包裹式后桥用变速器总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及后驱式电动车技术领域，具体涉及一种与后桥相连的变速器总成。
【背景技术】
[0002]图5所示为现有的后桥用变速器总成，在变速器壳体外设置有齿轮3，为开放式结构。变速器壳体前部的法兰盘I与驱动电机相连，腰部设置有后桥壳安装法兰盘2与后桥壳体相连，安装后，整个变速器总成的后部置于后桥壳体内。
[0003]由于齿轮外露，因此润滑齿轮的润滑油将灌满整个后桥壳体，润滑油消耗量大，且存在漏油风险;另外，齿轮外露，噪声相对较大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种噪音小、省油的后桥用变速器总成，同时降低漏油风险。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型提供的一种包裹式后桥用变速器总成，包括变速器壳体，所述变速器壳体由左壳体和右壳体扣合后再通过螺栓紧固在一起，所述左壳体腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第一法兰盘，右壳体腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第二法兰盘，且后桥壳安装第一法兰盘与后桥壳安装第二法兰盘组成圆形的后桥壳安装法兰盘，在所述左壳体的前部设置有动力输入轴孔和电机连接法兰盘，在左壳体的后部设置有左半轴安装孔，在右壳体的后部设置有右半轴安装孔，所述左半轴安装孔与右半轴安装孔同轴设置，左半轴安装孔与动力输入轴孔相互平行，其特征在于:在变速器壳体的后部，除左半轴安装孔和右半轴安装孔外，所有需要润滑的部位均包裹在变速器壳体内。
[0006]优选为，所述电机连接法兰盘的前壁上设置有与动力输入轴孔同轴的两道环形止口定位凸台，位于内侧的环形止口定位凸台用于永磁无刷电机的安装定位，位于外侧的环形止口定位凸台用于异步电机的安装定位;所述电机连接法兰盘的前壁上设置有三个呈圆周均布的螺栓安装凸台用于安装永磁无刷电机，四个呈矩形分布的螺栓安装凸台用于安装异步电机。变速器壳体铸造成型，既可用于安装永磁无刷电机，又可用于安装异步电机，通用化程度高，节省了模具成本。
[0007]所述电机连接法兰盘的前、后壁上均设置有加强筋，且前壁上靠近后桥壳安装法兰盘一侧的加强筋比另一侧的加强筋密集。由于电机连接法兰盘靠近后桥壳安装法兰盘一侧所受到的力比另一侧大，因此差异化设置加强筋，既能保证强度，又能节约成本。
[0008]本实用新型的有益效果:采用包裹式结构，避免齿轮外露，润滑油只需要灌满变速器壳体即可，相比传统结构需要灌满变速器壳体及后桥壳体来说，润滑油使用量大大减少，且减少了漏油风险，降低了噪音。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的立体图。
[00?0]图2是本实用新型的后视图。
[0011]图3是图2的A-A剖视图。
[0012]图4是本实用新型在后桥总成上的安装示意图。
[0013]图5是传统的开放式变速器总成。
【具体实施方式】
[0014]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明:
[0015]结合图1一图4所示，包裹式后桥用变速器总成，包括变速器壳体和设置在变速器壳体内的传动机构。
[0016]变速器壳体由左壳体I和右壳体2扣合后再通过螺栓紧固在一起。左壳体I腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第一法兰盘Ia，右壳体2腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第二法兰盘2a，且后桥壳安装第一法兰盘Ia与后桥壳安装第二法兰盘2a组成圆形的后桥壳安装法兰盘。
[0017]在左壳体I的前部设置有动力输入轴孔Ib和电机连接法兰盘Ic，动力输入轴孔Ib用于安装动力输入轴，电机连接法兰盘Ic用于安装驱动电机。在左壳体I的后部设置有左半轴安装孔ld，在右壳体2的后部设置有右半轴安装孔2b，左半轴安装孔Id与右半轴安装孔2b同轴设置，分别用于与半轴总成相连，实现后驱。左半轴安装孔Id与动力输入轴孔Ib相互平行。
[0018]在变速器壳体的后部，除左半轴安装孔Id和右半轴安装孔2b外，所有需要润滑的部位均包裹在变速器壳体内，从而构成了包裹式后桥用变速器总成。
[0019]最好是，电机连接法兰盘Ic的前壁上设置有与动力输入轴孔Ib同轴的两道环形止口定位凸台I e，位于内侧的环形止口定位凸台I e用于永磁无刷电机的安装定位，位于外侧的环形止口定位凸台Ie用于异步电机的安装定位；电机连接法兰盘Ic的前壁上设置有三个呈圆周均布的螺栓安装凸台用于安装永磁无刷电机，四个呈矩形分布的螺栓安装凸台用于安装异步电机。永磁无刷电机通常比同一规格的异步电机的接口尺寸小，因此采用两个大小直径不等的环形止口定位凸台Ie用于安装不同的电机，永磁无刷电机直接通过内侧的环形止口定位凸台Ie定位，需要安装异步电机时，则将内侧的环形止口定位凸台Ie通过机加去掉，用外侧的环形止口定位凸台I e安装定位。
[0020]另外，电机连接法兰盘Ic的前、后壁上均设置有加强筋，且前壁上靠近后桥壳安装法兰盘一侧的加强筋比另一侧的加强筋密集。
【主权项】
1.一种包裹式后桥用变速器总成，包括变速器壳体，所述变速器壳体由左壳体(I)和右壳体(2)扣合后再通过螺栓紧固在一起，所述左壳体(I)腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第一法兰盘(Ia)，右壳体(2)腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第二法兰盘(2a)，且后桥壳安装第一法兰盘(Ia)与后桥壳安装第二法兰盘(2a)组成圆形的后桥壳安装法兰盘，在所述左壳体(I)的前部设置有动力输入轴孔(Ib)和电机连接法兰盘(Ic)，在左壳体(I)的后部设置有左半轴安装孔(Id)，在右壳体(2)的后部设置有右半轴安装孔(2b)，所述左半轴安装孔(Id)与右半轴安装孔(2b)同轴设置，左半轴安装孔(Id)与动力输入轴孔(Ib)相互平行，其特征在于:在变速器壳体的后部，除左半轴安装孔(Id)和右半轴安装孔(2b)外，所有需要润滑的部位均包裹在变速器壳体内。2.按照权利要求1所述的包裹式后桥用变速器总成，其特征在于:所述电机连接法兰盘(Ic)的前壁上设置有与动力输入轴孔(Ib)同轴的两道环形止口定位凸台(Ie)，位于内侧的环形止口定位凸台(Ie)用于永磁无刷电机的安装定位，位于外侧的环形止口定位凸台(Ie)用于异步电机的安装定位;所述电机连接法兰盘(Ic)的前壁上设置有三个呈圆周均布的螺栓安装凸台用于安装永磁无刷电机，四个呈矩形分布的螺栓安装凸台用于安装异步电机。3.按照权利要求1所述的包裹式后桥用变速器总成，其特征在于:所述电机连接法兰盘(Ic)的前、后壁上均设置有加强筋，且前壁上靠近后桥壳安装法兰盘一侧的加强筋比另一侧的加强筋密集。
【专利摘要】本实用新型公开了一种包裹式后桥用变速器总成，变速器壳体由左壳体和右壳体扣合后再通过螺栓紧固在一起，后桥壳安装第一法兰盘与后桥壳安装第二法兰盘组成圆形的后桥壳安装法兰盘，在左壳体的前部设置有动力输入轴孔和电机连接法兰盘，在左壳体的后部设置有左半轴安装孔，在右壳体的后部设置有右半轴安装孔，在变速器壳体的后部，除左半轴安装孔和右半轴安装孔外，所有需要润滑的部位均包裹在变速器壳体内。采用包裹式结构，避免齿轮外露，润滑油只需要灌满变速器壳体即可，相比传统结构需要灌满变速器壳体及后桥壳体来说，润滑油使用量大大减少，且减少了漏油风险，降低了噪音。
【IPC分类】F16H57/02, B60K17/06, F16H57/04
【公开号】CN205292282
【申请号】
【发明人】钟华, 钟川, 高如富
【申请人】重庆钟华机械有限责任公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月3日