汽车后地板后段的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车后地板后段。
【背景技术】
[0002]汽车后地板是汽车车身的重要组成部分，目前，汽车车身大部分属于承载式车体结构，这类车主要是靠车身来承受各种发生碰撞时产生的力，而汽车地板又是车身重要的受力部件之一，因此，在汽车车身结构设计中，汽车地板结构对汽车发生碰撞保护乘员安全起到至关重要的作用。本实用新型的发明人经过研究发现，现有的汽车地板刚度不够，在发生碰撞时，汽车地板还是容易变形，危及车内乘员的生命安全。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的车身刚度不够，防撞性能差的技术问题，本实用新型提供一种汽车后地板后段。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种汽车后地板后段，包括后地板后段本体，所述后地板后段本体由支撑主板连接翻边形成，所述支撑主板中部连接有U型的连接板，所述U型连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第二连接板的边缘连接有底盘，所述第一连接板、第二连接板和底盘连接形成一个下凹的备胎盆，并且与U型连接板开口方向相反的支撑主板上设有第一加强槽，所述第一加强槽的两侧分别设有两个长度相等的第二加强槽，所述第一加强槽和第二加强槽中分别设有加强筋。
[0006]进一步地，所述第二加强槽分别垂直于第一加强槽的两端设置。
[0007]进一步地，所述第二加强槽距支撑主板外边缘Icm?3cm设置。
[0008]进一步地，所述后地板后段本体、备胎盆、第一加强槽和第二加强槽，均由厚度为1.2?1.5mm的B210pl钢板冲压一体成型制成。
[0009]进一步地，所述第一加强槽和第二加强槽均与加强筋焊接。
[0010]进一步地，所述加强筋由加磷高强度冷乳钢制成。
[0011]本实用新型的有益效果是:第一加强槽和第二加强槽中设置加强筋，相当于起到汽车后地板后段横纵方向上的加强梁的作用，当车身发生碰撞时，迅速将碰撞产生的力分散到汽车车身其他部件上，保障车内乘员安全，同时提高后地板后段整体的刚度和强度。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型提供的汽车后地板后段的结构示意图。
[0013]图中，1-后地板后段本体；11-支撑主板；12-翻边;2-U型连接板；21-第一连接板；22-第二连接板;3-底盘;4-备胎盆;5-第一加强槽;6-第二加强槽。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0015]如图1所示，本实用新型提供一种汽车后地板后段，包括后地板后段本体1，所述后地板后段本体I由支撑主板11连接翻边12形成，所述支撑主板11中部连接有U型的连接板2，所述U型连接板2包括第一连接板21和第二连接板22，所述第二连接板22的边缘连接有底盘3，所述第一连接板21、第二连接板22和底盘3连接形成一个下凹的备胎盆4，并且与U型连接板2开口方向相反的支撑主板11上设有第一加强槽5，所述第一加强槽5的两侧分别设有两个长度相等的第二加强槽6，所述第一加强槽5和第二加强槽6中分别设有加强筋(图中未示出)。
[0016]作为具体实施例，当汽车地板遭受外力碰撞时，为将碰撞的能量分散传播，所述第二加强槽6分别垂直于第一加强槽5的两端设置，相当于在汽车后地板后段上增加了横纵方向上的加强梁，有利于将碰撞产生的力迅速传递分散到汽车车身其他部件上，不但保障了车内乘员的安全，同时也提高了后地板后段整体强度。
[0017]作为具体实施例，所述第二加强槽6距支撑主板11外边缘Icm?3cm设置。
[0018]作为具体实施例，为了整个后地板后段强度更高，所述后地板后段本体1、备胎盆
4、第一加强槽5和第二加强槽6，均由厚度为1.2?1.5_的B210pl钢板冲压一体成型制成。
[0019]作为具体实施例，所述第一加强槽5和第二加强槽6均与加强筋焊接。
[0020]作为具体实施例，为提高后地板后段的刚度和强度，所述加强筋优选由加磷高强度冷乳钢制成。
[0021]以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车后地板后段，其特征在于:包括后地板后段本体(I)，所述后地板后段本体(I)由支撑主板(I I)连接翻边(I 2)形成，所述支撑主板(11)中部连接有U型的连接板(2)，所述U型连接板(2)包括第一连接板(21)和第二连接板(22)，所述第二连接板(22)的边缘连接有底盘(3)，所述第一连接板(21)、第二连接板(22)和底盘(3)连接形成一个下凹的备胎盆(4)，并且与U型连接板(2)开口方向相反的支撑主板(11)上设有第一加强槽(5)，所述第一加强槽(5)的两侧分别设有两个长度相等的第二加强槽(6)，所述第一加强槽(5)和第二加强槽(6)中分别设有加强筋。2.根据权利要求1所述的汽车后地板后段，其特征在于:所述第二加强槽(6)分别垂直于第一加强槽(5)的两端设置。3.根据权利要求2所述的汽车后地板后段，其特征在于:所述第二加强槽(6)距支撑主板(I I)外边缘Icm?3cm设置。4.根据权利要求1所述的汽车后地板后段，其特征在于:所述后地板后段本体(I)、备胎盆(4)、第一加强槽(5)和第二加强槽(6)，均由厚度为1.2?1.5mm的B210pl钢板冲压一体成型制成。5.根据权利要求4所述的汽车后地板后段，其特征在于:所述第一加强槽(5)和第二加强槽(6)均与加强筋焊接。6.根据权利要求5所述的汽车后地板后段，其特征在于:所述加强筋由加磷高强度冷乳钢制成。
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车后地板后段，包括后地板后段本体，所述后地板后段本体由支撑主板连接翻边形成，所述支撑主板中部连接有U型的连接板，所述U型连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第二连接板的边缘连接有底盘，所述第一连接板、第二连接板和底盘连接形成一个下凹的备胎盆，并且与U型连接板开口方向相反的支撑主板上设有第一加强槽，所述第一加强槽的两侧分别设有两个长度相等的第二加强槽，所述第一加强槽和第二加强槽中分别设有加强筋，当车身发生碰撞时，后地板后段上的第一加强槽和第二加强槽，以及设置在槽内的加强筋可以横纵方向传播分散碰撞产生的力，提高车身整体刚度和强度，保障车内乘员的安全。
【IPC分类】B62D25/20
【公开号】CN205292818
【申请号】
【发明人】袁红, 彭彬
【申请人】重庆通达模具有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月22日