一种用于客车缓冲器的双列圆锥滚子轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于客车缓冲器的双列圆锥滚子轴承。
【背景技术】
[0002]目前的缓冲器心轴采用两端支撑，采用两套单列圆锥滚子轴承33015。由于受轴承结构和安装位置的决定，两个单套轴承背对背组合配对。对轴承轴向游隙调整非常不方便，往往在游隙不合适时要将整个缓冲器拆解，使缓冲器装配效率十分低下。并且配对组合后的两套轴承承载能力较小、刚性差，易于损坏，抗冲击载荷能力弱等问题，严重影响了我国汽车缓速器的推广进度，使用户不满意。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装方便的用于客车缓冲器的双列圆锥滚子轴承。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是:
[0005]本实用新型包括两个结构相同且同轴套装在缓冲器上的内圈、设置在内圈之间的隔圈、分别设置在内圈外侧壁两端的第一内凸缘与第二内凸缘、设置第一内凸缘与第二内凸缘之间的滚子、设置在滚子上的保持架以及套装在滚子外侧的外圈，在外圈两端内侧壁上设置有密封槽，在密封槽内设置有密封圈与挡圈，挡圈设置在密封圈的外侧，第一内凸缘高于第二内凸缘，内圈的内孔与缓冲器的连接轴过盈配合；以隔圈的厚度中心线为基准，设置在两个内圈上的滚子呈V型对称，在两个密封圈之间设置有注锂基润滑脂，密封圈的内孔与内圈外圆过盈配合。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，密封圈为Y型密封圈。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，内圈、滚子以及外圈为GCrl5且淬火处理。
[0008]进一步，在第一内凸缘与第二内凸缘的根部均设置有越程槽。
[0009]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:
[0010]本实用新型采用两内圈中间带有一个隔圈来预先调节轴向游隙，能够承受以径向载荷为主的径向和轴向联合载荷，具有较大的承载能力。两内圈共用一个外圈，增加了轴承的旋转灵活性，另外轴承在出厂前利用隔圈将轴向游隙调好，方便装配，大大提高了整个缓速器的装配效率。该种结构提供了足够的有效跨度，因此，当倾覆力矩成为主要负荷时，使用这类轴承，即轴承在固定的位置上使用，或在轴承座孔里做轴向移动，用来补偿轴膨胀。可以代替由两套33015背靠背组装的圆锥滚子轴承单元形式，与其相比，本实用新型结构紧凑，缩短轴距，且刚性较好，能够承受双向的轴向载荷和径向载荷(动载荷Cr:228.4kN、静载荷Cor: 442.4kN)，承载能力较大，具有较强的抗弯矩能力，对轴具有很好双向限位功能，方便安装，有效地提升了变速箱的使用性能和寿命，受到客户的好评和信赖。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]其中:1、外圈；2、内圈；3、隔圈;4、滚子;5、保持架;6、密封圈；7、挡圈；8、内孔;9、第一内凸缘;10、第二内凸缘。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，本实用新型包括两个结构相同且同轴套装在缓冲器上的内圈2、设置在内圈2之间的隔圈3、分别设置在内圈2外侧壁两端的第一内凸缘9与第二内凸缘10、设置第一内凸缘9与第二内凸缘10之间的滚子4、设置在滚子4上的保持架5以及套装在滚子4外侧的外圈1，在外圈I两端内侧壁上设置有密封槽，在密封槽内设置有密封圈6与挡圈7，挡圈7设置在密封圈6的外侧，第一内凸缘9高于第二内凸缘10，内圈2的内孔8与缓冲器的连接轴过盈配合，以隔圈3的厚度中心线为基准，设置在两个内圈2上的滚子4呈V型对称，在两个密封圈6之间设置有注锂基润滑脂，密封圈6的内孔与内圈2外圆过盈配合。本实用新型也可用于汽车的缓速器的心轴上。
[0014]其中，密封圈6为Y型密封圈。
[0015]其中内圈2、滚子4以及外圈I为GCrl5且淬火处理。
[0016]其中，在第一内凸缘9与第二内凸缘10的根部均设置有越程槽，提高设备的工艺性。
[0017]例如缓速器用双列圆锥滚子轴承352015X3-2RS为重型卡车缓速器专用向心圆锥滚子类轴承，其采用两内圈2中间带有一个隔圈3来预先调节轴向游隙，能够承受以径向载荷为主的径向和轴向联合载荷，具有较大的承载能力。两内圈2共用一个外圈1，增加了轴承的旋转灵活性，另外轴承在出厂前利用隔圈3将轴向游隙调好，方便装配，大大提高了整个缓速器的装配效率。该种结构提供了足够的有效跨度，因此，当倾覆力矩成为主要负荷时，使用这类轴承，即轴承在固定的位置上使用，或在轴承座孔里做轴向移动，用来补偿轴膨胀。可以代替由两套33015背靠背组装的圆锥滚子轴承单元形式，与其相比，本实用新型结构紧凑，缩短轴距，且刚性较好，能够承受双向的轴向载荷和径向载荷(动载荷Cr: 228.4kN、静载荷Cor:442.4kN)，承载能力较大，具有较强的抗弯矩能力，对轴具有很好双向限位功能，方便安装，有效地提升了变速箱的使用性能和寿命，受到客户的好评和信赖。
[0018]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;作为本领域技术人员对本实用新型的多个技术方案进行组合是显而易见的。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种用于客车缓冲器的双列圆锥滚子轴承，其特征在于:其包括两个结构相同且同轴套装在缓冲器上的内圈(2)、设置在内圈(2)之间的隔圈(3)、分别设置在内圈(2)外侧壁两端的第一内凸缘(9)与第二内凸缘(10)、设置第一内凸缘(9)与第二内凸缘(10)之间的滚子(4)、设置在滚子(4)上的保持架(5)以及套装在滚子(4)外侧的外圈(I)，在外圈(I)两端内侧壁上设置有密封槽，在密封槽内设置有密封圈(6)与挡圈(7)，挡圈(7)设置在密封圈(6)的外侧，第一内凸缘(9)高于第二内凸缘(10)，内圈(2)的内孔(8)与缓冲器的连接轴过盈配合;设置在两个内圈(2)上的滚子(4)以隔圈(3)的厚度中心线为基准呈V型对称，在两个密封圈(6)之间设置有注锂基润滑脂，密封圈(6)的内孔与内圈(2)外圆过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种用于客车缓冲器的双列圆锥滚子轴承，其特征在于:密封圈(6)为Y型密封圈。3.根据权利要求2所述的一种用于客车缓冲器的双列圆锥滚子轴承，其特征在于:内圈(2)、滚子(4)以及外圈(I)均为淬火处理，内圈(2)、滚子(4)以及外圈(I)均为GCrl5。4.根据权利要求3所述的一种用于客车缓冲器的双列圆锥滚子轴承，其特征在于:在第一内凸缘(9)与第二内凸缘(10)的根部均设置有越程槽。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于客车缓冲器的双列圆锥滚子轴承，其包括两个结构相同且同轴套装在缓冲器上的内圈、设置在内圈之间的隔圈、分别设置在内圈外侧壁两端的第一内凸缘与第二内凸缘、设置第一内凸缘与第二内凸缘之间的滚子、设置在滚子上的保持架以及套装在滚子外侧的外圈，本实用新型结构紧凑，缩短轴距，且刚性较好，能够承受双向的轴向载荷和径向载荷，承载能力较大，具有较强的抗弯矩能力，对轴具有很好双向限位功能，方便安装，有效地提升了变速箱的使用性能和寿命，受到客户的好评和信赖。
【IPC分类】F16C19/38
【公开号】CN205298261
【申请号】
【发明人】夏洪朝, 任宏魁, 李五岭
【申请人】河北宝鑫轴承制造有限责任公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月26日