铁路道岔转辙机油压系统专用压力传感器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传感器领域，具体来说涉及一种铁路道岔转辙机油压系统专用压力传感器，测量铁路道岔转辙机油压系统的油压，通过对推动转辙机转动的压力的测量，可掌控转辙机转动过程，监测转辙机转动时是否处于正常状态，转辙机是否转到位，发生异常时能及时迅速的发出警示提醒工作人员，确保行车的安全。
【背景技术】
[0002]道岔中转辙机是实现铁路道岔安全转换的核心设备，转辙机的工作状态正常与否、轨道转换是否到位这些直接关系到轨道交通运输的安全运行。从过去的由扳道人员进行要道换道，到如今的电动、油压转辙机来变道，都存在着轨道是否转换到位的隐患，诸如油压是否正常。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型提供一种铁路道岔转辙机油压系统专用压力传感器，通过对推动转辙机转动的压力的测量，对转辙机转动过程进行掌控，解决了监测转辙机油压的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]铁路道岔转辙机油压系统专用压力传感器，其特征在于，包括基座组件、芯体、电路板、壳体和导线，所述基座组件包括顶针、锁紧帽和基座，顶针穿过锁紧帽，与基座的内底平面进行氩弧焊接，焊为一体;所述芯体固定设置在基座组件中，电路板与芯体连接，所述壳体与基座组件连接，将芯体、电路板包覆起来，电路板与伸出壳体外的导线焊接。
[0006]在本实用新型的一个优选实施例中，所述芯体螺纹旋入基座组件中锁紧。进一步，基座组件和芯体进行侧面氩弧焊接密封。
[0007]在本实用新型的一个优选实施例中，在壳体侧面设置有圆形口，一护线环卡在壳体的圆形口处，导线穿过护线环与电路板对应焊锡连接。
[0008]在本实用新型的一个优选实施例中，所述壳体与基座连接处进行侧面激光焊接。
[0009]在本实用新型的一个优选实施例中，所述壳体的底部焊接有盖板。
[0010]油压的大小引起传感器芯体的形变，压阻效应导致的电阻率发生变化，并转变为电信号。设计了专用的比例电压型电路，将芯体的原始毫伏电信号进行放大、滤波、归一化处理。使测试的信号稳定，不受外界干扰。
[0011]本实用新型的压力传感器，与转辙机现场测压接头对接后，自动阀打开，进行油压系统压力检测。
[0012]本实用新型的受力部位连接采用氩弧焊工艺控制，进行了疲劳试验和耐拉力试验，不断裂，不泄漏，适应转辙机现场的可靠性需求。
[0013]本实用新型整体结构紧凑，内有顶针，活动螺纹帽，侧面出线，适应转辙机箱内空间狭小的安装环境。
[0014]本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的不意图。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。
[0017]参见图1，本实用新型公开了一种铁路道岔转辙机油压系统专用压力传感器，包括基座组件、芯体、电路板、壳体及附属配件。基座组由顶针I穿过锁紧帽2，与基座3的内底平面进行氩弧焊接，焊为一体成基座组件。将芯体4螺纹旋入基座组件中锁紧，将基座3和芯体4进行侧面氩弧焊接密封。将PCBA(电路板)5对孔插入芯体4的五根针脚，并电络铁锡焊，焊完剪掉高出的针脚。将护线环8卡在壳体6的圆形口处，导线9穿过护线环8与PCBA(电路板)5对应焊锡连接。将壳体6与基座3对接缝处进行侧面激光焊接。将组装产品一体竖直放置，从顶部灌入果冻胶固化。将产品一体调试标定好后，放入盖板7并激光焊接，完成封装。
[0018]带内顶针的测量油压的压力传感器，与转辙机现场测压接头对接后，自动阀打开，进行油压系统压力检测。
[0019]另外，油压的大小引起传感器压力芯体的形变，压阻效应导致的电阻率发生变化，并转变为电信号。设计了专用的比例电压型电路，将芯体的原始毫伏电信号进行放大、滤波、归一化处理。使测试的信号稳定，不受外界干扰。输出电压与供电成比例，压力零点输出电压为供电电压的1/10，压力满点输出电压为供电电压的9/10，电压变化时，输出成比例变化。在全量程范围内输出与被测压力成线性。
[0020]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.铁路道岔转辙机油压系统专用压力传感器，其特征在于，包括基座组件、芯体、电路板、壳体和导线，所述基座组件包括顶针、锁紧帽和基座，顶针穿过锁紧帽，与基座的内底平面进行氩弧焊接为一体结构;所述芯体固定设置在基座组件中，电路板与芯体连接，所述壳体与基座组件连接，将芯体、电路板包覆起来，电路板与伸出壳体外的导线焊接。2.根据权利要求1所述的铁路道岔转辙机油压系统专用压力传感器，其特征在于，所述芯体螺纹旋入基座组件中锁紧。3.根据权利要求2所述的铁路道岔转辙机油压系统专用压力传感器，其特征在于，基座组件和芯体进行侧面氩弧焊接密封。4.根据权利要求1所述的铁路道岔转辙机油压系统专用压力传感器，其特征在于，在壳体侧面设置有圆形口，一护线环卡在壳体的圆形口处，导线穿过护线环与电路板对应焊锡连接。5.根据权利要求1所述的铁路道岔转辙机油压系统专用压力传感器，其特征在于，所述壳体与基座连接处进行侧面激光焊接。6.根据权利要求1所述的铁路道岔转辙机油压系统专用压力传感器，其特征在于，所述壳体的底部焊接有盖板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路道岔转辙机油压系统专用压力传感器，包括基座组件、芯体、电路板、壳体和导线，所述基座组件包括顶针、锁紧帽和基座，顶针穿过锁紧帽，与基座的内底平面进行氩弧焊接为一体结构；所述芯体固定设置在基座组件中，电路板与芯体连接，所述壳体与基座组件连接，将芯体、电路板包覆起来，电路板与伸出壳体外的导线焊接。本实用新型的压力传感器，与转辙机现场测压接头对接后，自动阀打开，进行油压系统压力检测。本实用新型的受力部位连接采用氩弧焊工艺控制，进行了疲劳试验和耐拉力试验，不断裂，不泄漏，适应转辙机现场的可靠性需求。
【IPC分类】G01L1/20
【公开号】CN205300817
【申请号】
【发明人】谭志平, 付军斌, 尤彩红, 陈建波, 贾新彪
【申请人】上海天沐传感器有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月28日