一种汽车安全拉手连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件的连接结构，具体涉及一种汽车安全拉手连接结构。
【背景技术】
[0002]目前，一般乘用车安全拉手安装结构与汽车天窗安装结构是分开安装的，安全拉手安装结构与汽车天窗安装结构是两个相互独立的部分;其中汽车天窗安装结构包括用于安装天窗的天窗加强板，天窗通过天窗支架安装在天窗加强板;安全拉手安装结构包括安全拉手安装支架及设置在安全拉手安装支架上的安全拉手。
[0003]由于汽车天窗安装结构的天窗加强板的天窗安装点需要足够的强度和刚度，目前通常采用加强板设计强度高用来抵抗支撑天窗的运动产生的力，但仍旧存在应力容易集中在天窗加强板的天窗安装点区域，造成长时间使用过程中天窗与车身的间隙面差不均匀，及与周边件产生干涉异响的风险，影响天窗的正常功能及漏水现象发生，影响顾客正常使用的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了克服现有技术中操作的不足，提供一种不仅可以安装汽车安全拉手，而且还可以起到支持加强天窗安装结构的作用，有利于改善强天窗安装结构的应力集中的问题，进而延长天窗的正常使用功能的汽车安全拉手连接结构。
[0005]本实用新型的技术方案是:
[0006]—种汽车安全拉手连接结构，包括上边梁、用于安装天窗的天窗加强板、安全拉手安装支架及设置在安全拉手安装支架上的安全拉手，安全拉手安装支架的一侧与上边梁相连接，相对的另一侧与天窗加强板相连接。
[0007]本方案的安全拉手安装支架连接上边梁与天窗加强板，因而可以将天窗运动产生的力通过安全拉手安装支架传递到上边梁及车身上，有利于改善强天窗安装结构的应力集中的问题，避免顶盖天窗安装区域受力过大，真正保证了天窗安装结构的强度，确保天窗的功能正常和延长使用寿命。另一方面，安全拉手安装支架还可以用于安装汽车安全拉手。
[0008]作为优选，还包括与天窗加强板相连接的天窗支架，天窗支架与天窗加强板之间通过若干个天窗螺栓相连接，且各天窗螺栓中至少有一个天窗螺栓穿过安全拉手安装支架，并将安全拉手安装支架安装在天窗加强板上。
[0009]本方案结构中天窗螺栓将安全拉手安装支架、天窗支架及天窗加强板连为一体，这样可以直接通过天窗螺栓将一部分天窗运动产生的力通过安全拉手安装支架传递到上边梁及车身上，有利于进一步改善强天窗安装结构的应力集中的问题。
[0010]作为优选，安全拉手安装支架的一侧设有折弯成型的天窗连接板，天窗连接板位于天窗支架与天窗加强板之间。本方案结构便于实际安装操作，并有利于加强各部件间的连接结构强度。[0011 ]作为优选，天窗连接板上设有一个第一连接通孔，各天窗螺栓中的一个天窗螺栓穿过第一连接通孔。
[0012]作为优选，安全拉手安装支架的一侧设有折弯成型的上边梁连接板，且上边梁连接板与天窗连接板位于安全拉手安装支架的相对两侧，所述上边梁连接板与上边梁之间通过边梁螺栓相连接。本方案结构便于实际安装操作，并有利于加强各部件间的连接结构强度。
[0013]作为优选，上边梁连接板上设有三个第二连接通孔，且各第二连接孔内设有连接上边梁的边梁螺栓。
[0014]作为优选，安全拉手安装支架的一侧设有折弯成型的上边梁连接板，所述上边梁连接板与上边梁之间通过边梁螺栓相连接。
[0015]作为优选，安全拉手安装支架中部设有两个拉手安装通孔，且两个拉手安装通孔附近的安全拉手安装支架上均设有一个定位孔;所述安全拉手上设有与定位孔相对应的定位销，安全拉手通过拉手螺栓与安全拉手安装支架相连接，且该拉手螺栓穿过拉手安装通孔。本方案结构便于安全拉手的实际安装，减少工装设备的投入，成本低，结构可靠，工艺简单。
[0016]作为优选，安全拉手安装支架中部设有往下凸出的U形凸架，所述拉手安装通孔及定位孔设置在U形凸架的底面上。本方案结构有利于提高安全拉手安装支架本身的结构强度。
[0017]作为优选，安全拉手安装支架上并位于两个拉手安装通孔之间设有减重通孔。
[0018]本实用新型的有益效果是:不仅可以安装汽车安全拉手，而且还可以起到支持加强天窗安装结构的作用，有利于改善强天窗安装结构的应力集中的问题，进而延长天窗的正常使用功能。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的汽车安全拉手连接结构的一种结构示意图。
[0020]图2是本实用新型的安全拉手安装支架一种结构示意图。
[0021]图3是图1中A-A处的剖面结构示意图。
[0022]图4是图1中B-B处的剖面结构示意图。
[0023]图中:上边梁1、边梁螺栓11;安全拉手安装支架2、天窗连接板21、第一连接通孔22、减重通孔23、上边梁连接板24、第二连接通孔25、拉手安装通孔26、定位孔27、U形凸架28 ；安全拉手3、定位销31、拉手螺栓32 ；天窗支架4 ；天窗加强板5、天窗螺栓51。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0025]如图1、图3所示，一种汽车安全拉手连接结构包括上边梁1、用于安装天窗的天窗加强板5、与天窗加强板相连接的天窗支架4、安全拉手安装支架2及设置在安全拉手安装支架上的安全拉手3。天窗通过天窗支架安装在天窗加强板上。
[0026]如图1、图2、图3、图4所示，安全拉手安装支架中部设有往下凸出的U形凸架28。安全拉手安装支架的一侧设有折弯成型的天窗连接板21。安全拉手安装支架的一侧设有折弯成型的上边梁连接板24，且上边梁连接板与天窗连接板位于安全拉手安装支架的相对两侧。天窗连接板与上边梁连接板位于U形凸架的相对两侧。安全拉手安装支架的一侧与上边梁相连接，相对的另一侧与天窗加强板相连接;具体说是，上边梁连接板与上边梁相连接，天窗连接板与天窗加强板相连接。
[0027]天窗连接板上设有一个第一连接通孔22。天窗连接板位于天窗支架与天窗加强板之间。天窗支架与天窗加强板之间通过若干个天窗螺栓51相连接。各天窗螺栓中有一个天窗螺栓穿过安全拉手安装支架，并将安全拉手安装支架安装在天窗加强板上，具体说是，各天窗螺栓中的一个天窗螺栓穿过第一连接通孔，并将安全拉手安装支架安装在天窗加强板上。
[0028]上边梁连接板上设有三个第二连接通孔25。各第二连接孔内设有连接上边梁的边梁螺栓11，上边梁连接板与上边梁之间通过边梁螺栓相连接。
[0029]安全拉手安装支架中部设有两个拉手安装通孔26，且两个拉手安装通孔附近的安全拉手安装支架上均设有一个定位孔27。拉手安装通孔及定位孔设置在U形凸架的底面上。安全拉手安装支架上并位于两个拉手安装通孔之间设有减重通孔23。安全拉手上设有与定位孔相对应的定位销31。安全拉手通过拉手螺栓32与安全拉手安装支架相连接，且该拉手螺栓穿过拉手安装通孔。
【主权项】
1.一种汽车安全拉手连接结构，包括上边梁(I)、用于安装天窗的天窗加强板(5)、安全拉手安装支架(2)及设置在安全拉手安装支架上的安全拉手(3)，其特征是，所述安全拉手安装支架的一侧与上边梁相连接，相对的另一侧与天窗加强板相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全拉手连接结构，其特征是，还包括与天窗加强板相连接的天窗支架(4)，天窗支架与天窗加强板之间通过若干个天窗螺栓(51)相连接，且各天窗螺栓中至少有一个天窗螺栓穿过安全拉手安装支架，并将安全拉手安装支架安装在天窗加强板上。3.根据权利要求2所述的一种汽车安全拉手连接结构，其特征是，所述安全拉手安装支架的一侧设有折弯成型的天窗连接板(21)，天窗连接板位于天窗支架与天窗加强板之间。4.根据权利要求3所述的一种汽车安全拉手连接结构，其特征是，所述天窗连接板上设有一个第一连接通孔(22)，各天窗螺栓中的一个天窗螺栓穿过第一连接通孔。5.根据权利要求3或4所述的一种汽车安全拉手连接结构，其特征是，所述安全拉手安装支架的一侧设有折弯成型的上边梁连接板(24)，且上边梁连接板与天窗连接板位于安全拉手安装支架的相对两侧，所述上边梁连接板与上边梁之间通过边梁螺栓相连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车安全拉手连接结构，其特征是，所述上边梁连接板上设有三个第二连接通孔(25)，且各第二连接孔内设有连接上边梁的边梁螺栓。7.根据权利要求1或2所述的一种汽车安全拉手连接结构，其特征是，所述安全拉手安装支架的一侧设有折弯成型的上边梁连接板，所述上边梁连接板与上边梁之间通过边梁螺栓相连接。8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车安全拉手连接结构，其特征是，安全拉手安装支架中部设有两个拉手安装通孔(26)，且两个拉手安装通孔附近的安全拉手安装支架上均设有一个定位孔(27);所述安全拉手上设有与定位孔相对应的定位销(31)，安全拉手通过拉手螺栓(32)与安全拉手安装支架相连接，且该拉手螺栓穿过拉手安装通孔。9.根据权利要求8所述的一种汽车安全拉手连接结构，其特征是，所述安全拉手安装支架中部设有往下凸出的U形凸架(28)，所述拉手安装通孔及定位孔设置在U形凸架的底面上。10.根据权利要求8所述的一种汽车安全拉手连接结构，其特征是，所述安全拉手安装支架上并位于两个拉手安装通孔之间设有减重通孔(23)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车安全拉手连接结构，旨在提供一种不仅可以安装汽车安全拉手，而且还可以起到支持加强天窗安装结构的作用，有利于改善强天窗安装结构的应力集中的问题，进而延长天窗的正常使用功能的汽车安全拉手连接结构。它包括上边梁、用于安装天窗的天窗加强板、安全拉手安装支架及设置在安全拉手安装支架上的安全拉手，安全拉手安装支架的一侧与上边梁相连接，相对的另一侧与天窗加强板相连接。
【IPC分类】B60N3/02
【公开号】CN205344606
【申请号】CN201521107699
【发明人】向平, 刘刚
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月25日