一种汽车后置声光提示结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及喇叭布置结构，特别是涉及一种汽车后置声光提示结构。
【背景技术】
[0002]喇叭是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。但是市面上的汽车其喇叭布置方式均在汽车前方，主要用于行车时与外界进行信号交换和得到反馈，但是在汽车进行倒车时，驾驶员只能通过后视镜被动接收外部信息，或者通过尾灯对外界进行警告，但是处于汽车尾部盲区的人如果不注意汽车尾灯提示，很容易被汽车误撞，导致事故，驾驶员即使通过倒车后视镜发现汽车尾部占有人，如果需要提醒尾外界只能通过鸣笛或者喊话的方式进行，但是在背景音较为嘈杂的环境和汽车车身较长的情况下，汽车尾部盲区的人不一定能够听到驾驶员的提醒，进而无法起到警示作用。
【发明内容】
[0003]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种汽车后置声光提示结构，目的在于解决汽车在进行倒车时，对汽车尾部人群不能做到针对性提醒或者提醒效果不好的问题。
[0004]为了实现本实用新型的目的所采用的技术方案是，包括汽车车身和位于车身前端的前端汽车鸣笛喇叭，其特征在于，汽车车身后端设有后端汽车鸣笛喇叭，所述前端汽车鸣笛喇叭和后端汽车鸣笛喇叭通过控制电路分别电连接独立控制开关，各独立控制开关位于汽车驾驶位处;所述的控制电路包括电源，所述电源输出端电连接电阻R1、R2，电阻R1、R2的一端公共，电阻Rl的另一端电连接两接触器的线圈KMl、KM2的输入端，线圈KMl、KM2的输出端电连接常开开关SB 1、SB2，电阻R2的另一端电连接前端汽车鸣笛喇叭和后端汽车鸣笛喇叭，所述的后端汽车鸣笛喇叭并联有警示灯，前端汽车鸣笛喇叭、后端汽车鸣笛喇叭的另一端电连接两接触器的常开触点KMl、KM2，常开触点KMl、KM2的输出端与常开开关SBl、SB2的输出端电连接并接电源回路。
[0005]进一步的，所述的控制电路还电连接有扩音电路，所述的扩音电路包括扩音控制开关SB3和驻极式麦克，所述扩音控制开关SB3和驻极式麦克均位于驾驶位处，扩音控制开关SB3的输出端电连接电容C1、电阻R4和集成式单片功率放大集成电路UI的电源输入端，所述的Ul为TDA2822，电容Cl的另一端接地，电阻R4的另一端电连接电容C2和电阻R5，电容C2的另一端接地，电阻R5的另一端电连接驻极式麦克和电容C4，电容C4的另一端电连接变阻器RP和单片功率放大集成电路Ul的一正向输入端，变阻器RP的调节端与单片功率放大集成电路Ul的另一正向输入端电连接，变阻器RP的输出端经电容C3电连接单片功率放大集成电路Ul的一反向输入端，单片功率放大集成电路Ul的输出端电连接扬声器，单片功率放大集成电路Ul的接地弓I脚与驻极式麦克的另一端电连接并接入控制电路的回路，所述的扩音控制开关SB3的输入端经电阻R3与电阻R2的输出端电连接。
[0006]本实用新型的有益效果是:可以在倒车时以及高速变道时，可通过后置喇叭、警示灯以及扬声器实现驾驶员与外界的沟通，实现声光提醒，并能将驾驶员的提醒信息通过扬声器或者后端汽车鸣笛喇叭及时传递给汽车尾部汽车或者人员，避免信息沟通不畅。
【附图说明】
[0007 ]图1为本实用新型中控制电路与扩音电路的电路原理图。
【具体实施方式】
[0008]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释实用新型，并非用于限定实用新型的范围。
[0009]如图1所示，一种汽车后置声光提示结构，包括汽车车身和位于车身前端的前端汽车鸣笛喇叭，其特征在于，汽车车身后端设有后端汽车鸣笛喇叭，所述前端汽车鸣笛喇叭和后端汽车鸣笛喇叭通过控制电路分别电连接独立控制开关，各独立控制开关位于汽车驾驶位处;所述的控制电路包括电源，所述电源输出端电连接电阻R1、R2，电阻R1、R2的一端公共，电阻RI的另一端电连接两接触器的线圈KM1、KM2的输入端，线圈KMl、KM2的输出端电连接常开开关SBl、SB2，电阻R2的另一端电连接前端汽车鸣笛喇叭和后端汽车鸣笛喇叭，所述的后端汽车鸣笛喇叭并联有警示灯，前端汽车鸣笛喇叭、后端汽车鸣笛喇叭的另一端电连接两接触器的常开触点KMl、KM2，常开触点KMl、KM2的输出端与常开开关SBl、SB2的输出端电连接并接电源回路。
[0010]值得注意的是，所述的控制电路还电连接有扩音电路，所述的扩音电路包括扩音控制开关SB3和驻极式麦克，所述扩音控制开关SB3和驻极式麦克均位于驾驶位处，扩音控制开关SB3的输出端电连接电容Cl、电阻R4和集成式单片功率放大集成电路Ul的电源输入端，所述的Ul为TDA2822，电容Cl的另一端接地，电阻R4的另一端电连接电容C2和电阻R5，电容C2的另一端接地，电阻R5的另一端电连接驻极式麦克和电容C4，电容C4的另一端电连接变阻器RP和单片功率放大集成电路Ul的一正向输入端，变阻器RP的调节端与单片功率放大集成电路UI的另一正向输入端电连接，变阻器RP的输出端经电容C3电连接单片功率放大集成电路Ul的一反向输入端，单片功率放大集成电路UI的输出端电连接扬声器，单片功率放大集成电路Ul的接地引脚与驻极式麦克的另一端电连接并接入控制电路的回路，所述的扩音控制开关SB3的输入端经电阻R3与电阻R2的输出端电连接。
[0011]本实用新型在具体使用时，常开开关SBl、SB2控制前端汽车鸣笛喇叭、后端汽车鸣笛喇叭，当需要对汽车尾部人群提醒时打开常开开关SB2，对后方人员进行提醒或者传递信息，后端汽车鸣笛喇叭和警示灯同时作用，当需要将驾驶员的讲话传递到车身外部，包括车身前端或后端可按下扩音控制开关SB3，驻极式麦克采集人声并形成电信号，所述电信号经单片功率放大集成电路Ul放大后经扬声器输出，为方便使用常开开关SB1、SB2、扩音控制开关SB3和驻极式麦克均设置在汽车方向盘上。
[0012]本实用新型的有益效果是:可以在倒车时以及高速变道时，可通过后置喇叭、警示灯以及扬声器实现驾驶员与外界的沟通，实现声光提醒，并能将驾驶员的提醒信息通过扬声器或者后端汽车鸣笛喇叭及时传递给汽车尾部汽车或者人员，避免信息沟通不畅。
[0013]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.汽车后置声光提示结构，包括汽车车身和位于车身前端的前端汽车鸣笛喇叭，其特征在于，汽车车身后端设有后端汽车鸣笛喇叭，所述前端汽车鸣笛喇叭和后端汽车鸣笛喇叭通过控制电路分别电连接独立控制开关，各独立控制开关位于汽车驾驶位处;所述的控制电路包括电源，所述电源输出端电连接电阻Rl、R2，电阻Rl、R2的一端公共，电阻Rl的另一端电连接两接触器的线圈KMl、KM2的输入端，线圈KMl、KM2的输出端电连接常开开关SBl、SB2，电阻R2的另一端电连接前端汽车鸣笛喇叭和后端汽车鸣笛喇叭，所述的后端汽车鸣笛喇叭并联有警示灯，前端汽车鸣笛喇叭、后端汽车鸣笛喇叭的另一端电连接两接触器的常开触点KMl、KM2，常开触点KMl、KM2的输出端与常开开关SB 1、SB2的输出端电连接并接电源回路。2.根据权利要求1所述的汽车后置声光提示结构，其特征在于，所述的控制电路还电连接有扩音电路，所述的扩音电路包括扩音控制开关SB3和驻极式麦克，所述扩音控制开关SB3和驻极式麦克均位于驾驶位处，扩音控制开关SB3的输出端电连接电容Cl、电阻R4和集成式单片功率放大集成电路Ul的电源输入端，所述的Ul为TDA2822，电容Cl的另一端接地，电阻R4的另一端电连接电容C2和电阻R5，电容C2的另一端接地，电阻R5的另一端电连接驻极式麦克和电容C4，电容C4的另一端电连接变阻器RP和单片功率放大集成电路Ul的一正向输入端，变阻器RP的调节端与单片功率放大集成电路Ul的另一正向输入端电连接，变阻器RP的输出端经电容C3电连接单片功率放大集成电路Ul的一反向输入端，单片功率放大集成电路UI的输出端电连接扬声器，单片功率放大集成电路UI的接地引脚与驻极式麦克的另一端电连接并接入控制电路的回路，所述的扩音控制开关SB3的输入端经电阻R3与电阻R2的输出端电连接。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车后置声光提示结构，解决汽车在进行倒车时，对汽车尾部人群不能做到针对性提醒或者提醒效果不好的问题，包括汽车车身和位于车身前端的前端汽车鸣笛喇叭，汽车车身后端设有后端汽车鸣笛喇叭，所述前端汽车鸣笛喇叭和后端汽车鸣笛喇叭通过控制电路分别电连接独立控制开关，各独立控制开关位于汽车驾驶位处；本实用新型可以在倒车时以及高速变道时，可通过后置喇叭以及扬声器实现驾驶员与外界的沟通，并能将驾驶员的提醒信息通过扬声器或者后端汽车鸣笛喇叭及时传递给汽车尾部汽车或者人员，避免信息沟通不畅。
【IPC分类】B60Q1/30, B60Q5/00
【公开号】CN205344680
【申请号】CN201521086293
【发明人】李俊杰
【申请人】李俊杰
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月23日