导轨夹紧抓地机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及航天发动机试验，具体地说涉及航天发动机试车架活动底座或其它试车相关结构与地基表面的连接。
【背景技术】
[0002]目前，大型的航天发动机试车台多为固定式的，而对于一些小型的试车架，则会根据试验要求，调整到不同的工位进行试车，试车架与地基的连接则通常会通过在地面钻地脚螺栓孔来实现。对于某些特殊的全系统试车产品，产品体积较大，需要重新设计大型的活动试车底座，该底座与试验间地面的连接固定较为困难，在试验间硬度很高的地基表面上钻孔不仅困难很大，而且也影响美观。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有的试车架与试验间地基的连接方式实现困难、稳定性能不高、影响美观的技术问题，本实用新型提供一种导轨夹紧抓地机构。
[0004]本实用新型的技术解决方案:
[0005]导轨夹紧抓地机构，其特殊之处在于:包括导轨一、导轨二以及分别位于导轨一和导轨二上的夹紧机构，所述导轨一和导轨二均为T型导轨，所述夹紧机构包括两个夹紧组件，所述夹紧组件包括夹紧块一 1、夹紧块二 2以及连接件3，所述夹紧块一和夹紧块二分别固定在连接件的两端，连接件的一端与试车架固定连接后使得夹紧块一和夹紧块二的下端面与导轨4上端面紧密配合并将导轨压紧在试车架5上；
[0006]所述夹紧块一和夹紧块二上均设置有紧固孔6，处于导轨相同位置且相对的两个夹紧块之间通过紧固螺栓7固定。
[0007]上述连接件上设置有螺纹孔，试车架通过螺纹孔11与夹紧机构固定连接。
[0008]上述夹紧块一和夹紧块二上均设置有导向孔8，处于导轨相同位置且相对的两个夹紧块的导向孔穿导向杆9，导向杆的末端通过双螺母10紧固。
[0009]上述导向杆通过淬火处理，导向杆与夹紧机构上的导向孔之间为小间隙配合。
[0010]本实用新型所具有的优点:
[0011]本实用新型采用的新型结构，能够充分利用试验间的导轨机构，既不破坏地基表面，又能很好地起到抓地作用，且装卸方便，位置灵活，可极大地方便活动试车底座或其它相关试车结构在试验间的安置。
【附图说明】
[0012]图1为导轨夹紧机构副示意图；
[0013]图2为导轨夹紧抓地机构端面图；
[0014]图3为发生翘曲时的示意图；
[0015]图4为增加导线装置后的示意图；
[0016]其中附图标记为:1-夹紧块一，2-夹紧块二，3-连接件，4-导轨，5-试车架，6_紧固孔，7-紧固螺栓，8-导向孔，9-导向杆，I O-双螺母，11 -螺纹孔，12-地表面。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型进行进一步说明:
[0018]导轨夹紧抓地机构，包括导轨一、导轨二以及分别位于导轨一和导轨二上的夹紧机构，导轨一和导轨二均为T型导轨，夹紧机构包括两个夹紧组件，夹紧组件包括夹紧块一
1、夹紧块二 2以及连接件3，夹紧块一和夹紧块二分别固定在连接件的两端，连接件的一端与试车架固定连接后使得夹紧块一和夹紧块二的下端面与导轨4上端面紧密配合并将导轨压紧在试车架5上;夹紧块一和夹紧块二上均设置有紧固孔6，处于导轨相同位置且相对的两个夹紧块之间通过紧固螺栓7固定。连接件上设置有螺纹孔11，试车架通过螺纹孔11与夹紧机构固定连接。夹紧块一和夹紧块二上均设置有导向孔8，处于导轨相同位置且相对的两个夹紧块的导向孔穿导向杆9，导向杆的末端通过双螺母10紧固。导向杆通过淬火处理，导向杆与夹紧机构上的导向孔之间为小间隙配合。
[0019](I)夹紧机构由两个对称的夹紧块共同组成夹紧副，以现有地面导轨为基础，该夹紧机构能够与导轨结构尺寸匹配，两个夹紧块相互配合可以将导轨抱死；
[0020](2)两个夹紧块上开有紧固孔和导向孔，紧固孔穿紧固螺栓，用于夹紧块配合之后与导轨进行紧固；导向孔穿导向杆，用于保持两个夹紧块的相对位置，避免螺栓上紧时夹紧块发生翘曲，影响抓地效果；
[0021](3)两个夹紧块配合之后端面间应留有一定的活动间隙，保证紧固螺栓的紧固余量；
[0022](4)夹紧块的抓地表面12应略低于地基表面，防止活动底座固连时发生悬空现象，从而失去抓地意义。
[0023]图1为导轨夹紧机构副，两个夹紧组件从导轨两侧抱紧，端面开两个MlO的螺纹孔用于连接活动试车底座；图2为导轨夹紧抓地机构端面图，该处未设计导向装置，这种情况下，在夹紧块通过紧固螺栓上紧时就会出现如图3所示的现象，两个夹紧块会因螺栓拉紧而受到绕导轨中心线的一个力矩，导致夹紧块发生翘曲，影响抓地效果;在图4中设计了一个导向装置，其中的导向杆机构通过淬火处理，具有一定的硬度和抵抗变形能力，导向杆与夹紧机构上的导向孔之间为小间隙配合，并在末端通过双螺母紧固，此时通过紧固螺栓上紧时，夹紧块旋转自由度受到导向杆的约束作用，则不会产生图3所示的翘曲现象，起到良好的抓地效果。还可以通过加工多对导轨夹紧抓地机构，分布在不同的位置，适应不同尺寸的活动底座或其它试车结构的地面固定。
【主权项】
1.导轨夹紧抓地机构，其特征在于:包括导轨一、导轨二以及分别位于导轨一和导轨二上的夹紧机构，所述导轨一和导轨二均为T型导轨，所述夹紧机构包括两个夹紧组件，所述夹紧组件包括夹紧块一、夹紧块二以及连接件，所述夹紧块一和夹紧块二分别固定在连接件的两端，连接件的一端与试车架固定连接后使得夹紧块一和夹紧块二的下端面与导轨上端面紧密配合并将导轨压紧在试车架上； 所述夹紧块一和夹紧块二上均设置有紧固孔，处于导轨相同位置且相对的两个夹紧块之间通过紧固螺栓固定。2.根据权利要求1所述的导轨夹紧抓地机构，其特征在于:所述连接件上设置有螺纹孔，试车架通过螺纹孔与夹紧机构固定连接。3.根据权利要求1或2所述的导轨夹紧抓地机构，其特征在于:所述夹紧块一和夹紧块二上均设置有导向孔，处于导轨相同位置且相对的两个夹紧块的导向孔穿导向杆，导向杆的末端通过双螺母紧固。4.根据权利要求3所述的导轨夹紧抓地机构，其特征在于:所述导向杆通过淬火处理，导向杆与夹紧机构上的导向孔之间为小间隙配合。
【专利摘要】本实用新型涉及导轨夹紧抓地机构，包括导轨一、导轨二以及分别位于导轨一和导轨二上的夹紧机构，所述导轨一和导轨二均为T型导轨，所述夹紧机构包括两个夹紧组件，所述夹紧组件包括夹紧块一、夹紧块二以及连接件，所述夹紧块一和夹紧块二分别固定在连接件的两端，连接件的一端与试车架固定连接后使得夹紧块一和夹紧块二的下端面与导轨上端面紧密配合并将导轨压紧在试车架上；夹紧块一和夹紧块二上均设置有紧固孔，处于导轨相同位置且相对的两个夹紧块之间通过紧固螺栓固定。型解决了现有的试车架与试验间地基的连接方式实现困难的技术问题，本实用新型能够充分利用试验间的导轨机构，既不破坏地基表面，又能很好地起到抓地作用，且装卸方便。
【IPC分类】B66C13/00, G01M15/02
【公开号】CN205346646
【申请号】CN201521133911
【发明人】寇鑫, 李广会, 王朋军, 何小军, 曹明明, 李民民, 党栋, 游彦斌
【申请人】西安航天动力试验技术研究所
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月31日