汽车水室热处理装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车水室热处理装置，包括热处理水池和至少一根导热管，热处理水池具有进水管和出水管，导热管设置在热处理水池的底部，进水管通过导热管管路连通出水管，进水管用于管路连接工艺热流体换热设备，出水管用于管路连接密闭冷却水池。较佳地，导热管的数目为多个，均匀分布在热处理水池的底部。还包括隔热侧壁、隔热封盖等。本实用新型的汽车水室热处理装置能够减少设备投资，降低维修成本，减排降耗，设计巧妙，结构简洁，制造简便，适于大规模推广应用。
【专利说明】
汽车水室热处理装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零件制造技术领域，特别涉及汽车水室制造技术领域，具体是指一种汽车水室热处理装置。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车零部件制造公司注塑成型车间中，如图1所示，循环水栗通过工艺热流体换热设备连接水冷式冷水机组，水冷式冷水机组通过密闭冷却水池连接循环水栗，因此循环冷水通过工艺热流体换热设备获得热量成为循环热水，相应地，工艺热流体通过工艺热流体换热设备失去热量成为工艺冷流体;循环热水通过水冷式冷水机组失去热量成为循环冷水，相应地，冷空气通过水冷式冷水机组获得热量成为热空气;然后循环冷水经密闭冷却水池由循环水栗栗至工艺热流体换热设备，形成循环。
[0003]也就是说，从工艺热流体换热设备出来的循环热水需要经水冷式冷水机组冷却才再输送至密闭冷却水池，存在热能的浪费。且风冷式冷水机组工作在额定工况时，压缩机室的2台压缩机额定总功率为38.4kW;风扇1.5KW;冷却水栗1.5KW;冷冻出水栗15KW，冷水机组共计额定总功率为56.4kff，设备投资大、能耗大、废气排放多，且维修成本高。
[0004]现有的汽车水室热处理水池包括热处理水池和加热部件，热处理水池包括底部、设置在底部上的环形侧壁和设置在环形侧壁上的封盖，加热部件包括加热管组，采用加热管组对热处理水池中的水进行加热，以对汽车水室进行热处理，然而加热管组额定总功率为45KW，设备投资大、能耗大、且维修成本高。
[0005]因此，希望能够对上述设备进行改造，以减少设备投资、降低维修成本、减排降耗。【实用新型内容】
[0006]为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型的一个目的在于提供一种汽车水室热处理装置，其能够减少设备投资、降低维修成本，适于大规模推广应用。
[0007]本实用新型的另一目的在于提供一种汽车水室热处理装置，其能够减排降耗，适于大规模推广应用。
[0008]本实用新型的另一目的在于提供一种汽车水室热处理装置，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，适于大规模推广应用。
[0009]为达到以上目的，本实用新型提供了一种汽车水室热处理装置，其特点是，所述汽车水室热处理装置包括热处理水池和至少一根导热管，所述热处理水池具有进水管和出水管，所述导热管设置在所述热处理水池的底部，所述进水管通过所述导热管管路连通所述出水管，所述进水管用于管路连接工艺热流体换热设备，所述出水管用于管路连接密闭冷却水池。
[0010]较佳地，所述导热管的数目为多个，所述导热管均匀分布在所述的热处理水池的底部。
[0011]较佳地，所述导热管为不锈钢导热管。
[0012]较佳地，所述汽车水室热处理装置还包括隔热侧壁，所述隔热侧壁设置在所述热处理水池的环形侧壁的外侧。
[0013]较佳地，所述热处理水池的环形侧壁为不锈钢侧壁。
[0014]较佳地，所述热处理水池的环形侧壁为矩形侧壁。
[0015]较佳地，所述汽车水室热处理装置还包括隔热封盖，所述隔热封盖设置在所述热处理水池的封盖的外侧。
[0016]较佳地，所述热处理水池的封盖为不锈钢封盖。
[0017]较佳地，所述汽车水室热处理装置还包括汽车水室用周转箱，所述汽车水室用周转箱位于所述热处理水池中。
[0018]本实用新型的有益效果主要在于:
[0019]1、本实用新型的汽车水室热处理装置包括热处理水池和至少一根导热管，热处理水池具有进水管和出水管，导热管设置在热处理水池的底部，进水管通过导热管管路连通出水管，进水管用于管路连接工艺热流体换热设备，出水管用于管路连接密闭冷却水池，从而从工艺热流体换热设备出来的循环热水经导热管将热传递给热处理水池中的水，失去热量成为循环冷水，然后循环冷水经密闭冷却水池由循环水栗栗至工艺热流体换热设备，形成循环，由此取消额定总功率为56.4kW的风冷式冷水机组和额定总功率为45KW的加热管组，能够减少设备投资、降低维修成本，适于大规模推广应用。
[0020]2、本实用新型的汽车水室热处理装置包括热处理水池和至少一根导热管，热处理水池具有进水管和出水管，导热管设置在热处理水池的底部，进水管通过导热管管路连通出水管，进水管用于管路连接工艺热流体换热设备，出水管用于管路连接密闭冷却水池，从而从工艺热流体换热设备出来的循环热水经导热管将热传递给热处理水池中的水，失去热量成为循环冷水，然后循环冷水经密闭冷却水池由循环水栗栗至工艺热流体换热设备，形成循环，由此取消额定总功率为56.4kW的风冷式冷水机组和额定总功率为45KW的加热管组，能够减排降耗，适于大规模推广应用。
[0021]3、本实用新型的汽车水室热处理装置包括热处理水池和至少一根导热管，热处理水池具有进水管和出水管，导热管设置在热处理水池的底部，进水管通过导热管管路连通出水管，进水管用于管路连接工艺热流体换热设备，出水管用于管路连接密闭冷却水池，设计巧妙，结构简洁，制造简便，适于大规模推广应用。
[0022]本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现，并可通过所附权利要求中特地指出的手段、装置和它们的组合得以实现。
【附图说明】
[0023]图1是现有换热设备循环冷却水系统的流程示意图。
[0024]图2是本实用新型的一具体实施例的流程示意图。
[0025](符号说明)
[0026]I导热管。
【具体实施方式】
[0027]为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。
[0028]请参阅图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，本实用新型的汽车水室热处理装置包括热处理水池和至少一根导热管I，所述热处理水池具有进水管(图中未示出)和出水管(图中未示出)，所述导热管I设置在所述热处理水池的底部，所述进水管通过所述导热管I管路连通所述出水管，所述进水管用于管路连接工艺热流体换热设备，所述出水管用于管路连接密闭冷却水池。
[0029]所述导热管I的数目可以根据需要确定，为了将热量均匀传递给热处理水池中的水，较佳地，所述导热管I的数目为多个，所述导热管I均匀分布在所述的热处理水池的底部。请参阅图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述导热管I的数目为11个，所述导热管I平行间隔排列在所述的热处理水池的底部。
[0030]所述导热管I可以是任何合适的导热管，在本实用新型的一具体实施例中，所述导热管I为不锈钢导热管。显然，导热管I可以是其它材质的导热管。
[0031]为了促使热处理水池中的水的热量不予流失，在本实用新型的一具体实施例中，所述汽车水室热处理装置还包括隔热侧壁(图中未示出)，所述隔热侧壁设置在所述热处理水池的环形侧壁(图中未示出)的外侧。
[0032]所述热处理水池的环形侧壁可以是任何合适的环形侧壁，在本实用新型的一具体实施例中，所述热处理水池的环形侧壁为不锈钢侧壁。显然，环形侧壁可以是其它材质的环形侧壁。
[0033]所述热处理水池的环形侧壁可以具有任何合适的形状，在本实用新型的一具体实施例中，所述热处理水池的环形侧壁为矩形侧壁。当然，环形侧壁也可以是圆形、五边形等等。
[0034]为了促使热处理水池中的水的热量不予流失，在本实用新型的一具体实施例中，所述汽车水室热处理装置还包括隔热封盖(图中未示出)，所述隔热封盖设置在所述热处理水池的封盖(图中未示出)的外侧。
[0035]所述热处理水池的封盖可以是任何合适的封盖，在本实用新型的一具体实施例中，所述热处理水池的封盖为不锈钢封盖。显然，封盖可以是其它材质的封盖。
[0036]为了处理汽车水室，在本实用新型的一具体实施例中，所述汽车水室热处理装置还包括汽车水室用周转箱(图中未示出)，所述汽车水室用周转箱位于所述热处理水池中。汽车水室用周转箱储放于热处理水池浸泡。产品在温水浸泡下，从而达到汽车水室应力释放和增加产品的韧性，汽车电子扇在组装过程中汽车水室不破裂，提高生产效率和降低不良品O
[0037]工艺热流体换热设备可以是任何合适的工艺热流体换热设备，在本实用新型的一具体实施例中，工艺热流体换热设备是注塑机。
[0038]采用本实用新型，循环水栗将循环冷水通过工艺热流体换热设备，工艺热流体释放热量成为工艺冷流体，循环冷水获得热量成为循环热水，循环热水通过导热管I加热热处理水池中的水，循环热水成为循环冷水，然后循环冷水经密闭冷却水池由循环水栗栗至工艺热流体换热设备，形成循环。
[0039]热处理水池的出水管的出水温度不高于30±5°C。对注塑机效果最佳，从注塑机出来的循环热水的温度在45°C，所以循环热水经过热处理水池，由45°C度下降到30°C，再循环到注塑机。将废弃热流体(循环热水)完全利用，取消额定总功率为56.4kW的风冷式冷水机组、额定总功率为45KW的加热管组、以及设备保养维修成本，达到减排降耗效果。
[0040]因此，本实用新型通过将汽车水室热处理装置设置在原风冷式冷水机组所在的位置，构成新的换热设备循环冷却水系统，从而充分利用从工艺热流体换热设备出来的循环热水的热量，实现取消原风冷式冷水机组和原汽车水室热处理水池的加热管组，设计巧妙，结构简洁，制造简便。
[0041]综上所述，本实用新型的汽车水室热处理装置能够减少设备投资，降低维修成本，减排降耗，设计巧妙，结构简洁，制造简便，适于大规模推广应用。
[0042]本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。
[0043]由此可见，本实用新型的目的已经完整并有效的予以实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中予以展示和说明，在不背离所述原理下，实施方式可作任意修改。所以，本实用新型包括了基于权利要求精神及权利要求范围的所有变形实施方式。
【主权项】
1.一种汽车水室热处理装置，其特征在于，所述汽车水室热处理装置包括热处理水池和至少一根导热管，所述热处理水池具有进水管和出水管，所述导热管设置在所述热处理水池的底部，所述进水管通过所述导热管管路连通所述出水管，所述进水管用于管路连接工艺热流体换热设备，所述出水管用于管路连接密闭冷却水池。2.根据权利要求1所述的汽车水室热处理装置，其特征在于，所述导热管的数目为多个，所述导热管均匀分布在所述的热处理水池的底部。3.根据权利要求1所述的汽车水室热处理装置，其特征在于，所述导热管为不锈钢导热管。4.根据权利要求1所述的汽车水室热处理装置，其特征在于，所述汽车水室热处理装置还包括隔热侧壁，所述隔热侧壁设置在所述热处理水池的环形侧壁的外侧。5.根据权利要求1所述的汽车水室热处理装置，其特征在于，所述热处理水池的环形侧壁为不锈钢侧壁。6.根据权利要求1所述的汽车水室热处理装置，其特征在于，所述热处理水池的环形侧壁为矩形侧壁。7.根据权利要求1所述的汽车水室热处理装置，其特征在于，所述汽车水室热处理装置还包括隔热封盖，所述隔热封盖设置在所述热处理水池的封盖的外侧。8.根据权利要求1所述的汽车水室热处理装置，其特征在于，所述热处理水池的封盖为不锈钢封盖。9.根据权利要求1所述的汽车水室热处理装置，其特征在于，所述汽车水室热处理装置还包括汽车水室用周转箱，所述汽车水室用周转箱位于所述热处理水池中。
【文档编号】B29C35/04GK205466949SQ201620160266
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月2日
【发明人】张婷婷, 庞洪波, 许磊, 芦唯群
【申请人】上海久田汽车零部件制造有限公司