一种运输车车厢供暖装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种运输车车厢供暖装置，包括壳体、多个蜂窝电热丝和多个蛇形电热丝，多个蜂窝电热丝和多个蛇形电热丝交错安装在壳体内，壳体一端开设空气进气口，壳体另一端开设空气出气口，壳体内安装风机，壳体外安装感温包控制阀，蜂窝电热丝和蛇形电热丝电连接过热保险丝和转换器，感温包控制阀连接过热保险丝和转换器。本实用新型改进了传统棉被或稻草保暖装置，为车厢供暖并自动调节供暖功率，解决农副产品在低温度运输时冻伤、冻坏现象。
【专利说明】
一种运输车车厢供暖装置
技术领域
[0001 ]本实用新型设计是涉及汽车车厢的一种供暖装置。
【背景技术】
[0002]北方由于气侯条件的限制，某些农副产品冬季无法种植，因此需由南方大量运输但由于温度过低运送往北方的途中被冻伤，腐烂，经济上造成了大量的损失。现阶段大多采用棉被、稻草等保温方式，这种方式不能避免农副产品冻伤的现象。因此本专利利用发电机发电，进而通过电热丝发热，为运输车辆提供保暖装置。
【实用新型内容】
[0003]针对上述运输过程中存在的问题，本实用新型的目的在于为运输车提供供暖装置，使得运输车容易控温，并且自动调节供暖功率，降低运输成本。
[0004]本实用新型对传统的供暖系统进行了改进，具体采用了下述技术方案:
[0005]—种运输车车厢供暖装置，包括壳体、多个蜂窝电热丝和多个蛇形电热丝，多个蜂窝电热丝和多个蛇形电热丝交错安装在壳体内，壳体一端开设空气进气口，壳体另一端开设空气出气口，壳体内安装风机，壳体外安装感温包控制阀，蜂窝电热丝和蛇形电热丝电连接过热保险丝和转换器，感温包控制阀连接过热保险丝和转换器。
[0006]更具体地，所述风机安装在空气出气口处。
[0007]更具体地，所述转换器是各蜂窝电热丝和蛇形电热丝的控制开关，例如转换开关。
[0008]更具体地，所述蜂窝电热丝为3个，所述蛇形电热丝为2个。
[0009]进一步优选，所述空气进气口处安装空气进气阀，并配备一个驱动空气进气阀的电机。
[0010]进一步优选，所述壳体还设有空气补充口、空气补充口处设置空气补充口阀，并配备一个驱动空气补充口阀的电机。
[0011 ]进一步优选，感温包控制阀连接风机和两个电机。
[0012]本实用新型通过感温包控制阀来感应车厢内温度状况，据此，转换器选择工作的电热丝数量，并使不同电热丝交替工作，防止电热丝烧坏，通过过热保险丝来防止过热而发生的事故，连接着全部的电热丝。通过控制空气进气阀和空气补充口阀来调节空气进气量。
[0013]本实用新型装置改善了传统棉被或稻草保暖装置不能避免农副产品冻伤或冻坏现象，为运输车车厢提供暖风，降低了运输成本。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图。
[0015]图中:1-蜂窝电热丝、2-蛇形电热丝、3-壳体、4-空气进气口、5-感温包控制阀、6_空气出气口、7_风机、8-过热保险丝、9-转换器、10-空气进气阀、11-空气补充口、12-空气补充口阀、13-电机。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0017]参照图1，该运输车车厢供暖装置，包括壳体3、3个蜂窝电热丝I和2个蛇形电热丝2，壳体3是一个圆筒，3个蜂窝电热丝I和2个蛇形电热丝交错安装在壳体I内，壳体3的右端开设空气进气口 4，壳体3的左端开设空气出气口 6，靠近空气出气口 6的壳体3内安装风机5，壳体3外安装感温包控制阀5，感温包控制阀5位于车厢内，可安装在壳体3的外壁上，3个蜂窝电热丝I和2蛇形电热丝2电连接转换器9，通过转换器9来控制各蜂窝电热丝I和2蛇形电热丝2工作，各蜂窝电热丝I和2蛇形电热丝2的电输入端设置过热保险丝8，感温包控制阀5连接过热保险丝8和转换器9。通过转换器9可控制电热丝工作数量，并使电热丝交替工作，防止烧坏。
[0018]本实用新型中，所述转换器9是各蜂窝电热丝I和蛇形电热丝2的控制开关，例如转换开关。
[0019]本实用新型之所以采用蜂窝电热丝I和蛇形电热丝2两种电热丝，是因为，蜂窝电热丝I加热更为均匀，而蛇形电热丝2发热快，加热效率高，使得该供暖装置可以在快速加热的基础上保持空气加热均匀性。
[0020]为了根据车厢情况，调节加热的空气量，在空气进气口4处安装空气进气阀10，并配备一个驱动空气进气阀10的电机13。所述壳体3还在进气端设有空气补充口 11、空气补充口 11处设置空气补充口阀12，并配备一个驱动空气补充口阀12的电机13。
[0021]当供暖装置开关打开时，2个蛇形电热丝2和3个蜂窝电热丝I全部同时工作，当电热丝开始工作到2?3s时风机7开始工作，两个电机13均开始工作，空气进气阀10打开，空气补充口阀12打开，空气进入，空气从右到左吹，当空气每流经到蛇形电热丝2和蜂窝电热丝I时都被加热，风机7旋转快速的将加热后的空气送人空气出气口 6，最终吹向车厢。
[0022]当车厢内的温度达到设定的温度时，安装在最左边蜂窝电热丝I旁边的感温包控制阀5开始工作，切断另外2个蜂窝电热丝I的电流和I和左边的蛇形电热丝2的电流，此时只有左边的蜂窝电热丝I和右边的蛇形电热丝2两个电热丝工作。而在其它的电热丝被切断的同时空气进气阀10关闭，只有空气补充口阀12是打开的。
[0023]当要将温度调高时，左边的蜂窝电热丝I和右边的蛇形电热丝2工作的基础上，开启中间的蜂窝电热丝I，空气进气阀10打开，并调高风机7的转速，当达到调定的温度后中间的蜂窝电热丝停止工作，空气进气阀10也关闭。
[0024]当最左边的蜂窝电热丝I和右边的蛇形电热丝2工作到一定的时间后，转换器9开始工作，将最左边的蜂窝电热丝和最右边蛇形电热丝上的电流转到除中间的蜂窝电热丝外的其它两个电热丝上，当这两个电热丝工作到一定的时间后转换器又将电流转到第一次工作的那两个电热丝上，即最左边的蜂窝电热丝和最右边的蛇形电热丝上，如此反复工作，而不至于电热丝工作时间过长而烧坏。为了防止转换器9和车厢内的温度传感器和感温包控制阀5烧坏而发生的事故，在壳体3上安装有过热保险丝8当温度过高时保险丝8熔断，防止温度过高产生的事故。
[0025]当车厢内的温度稳定时，感温包控制阀5开始工作，将所有在供暖装置上的电器设备的电流切断，停止给其用电设备供电，此时的空气补充口阀12也关闭。当车厢内感温包控制阀，检测到的温度下降到一定的温度后，感温包控制阀5只给中间的蜂窝电热丝通电，通电到2?3s后空气补充口阀12打开。车厢内的感温包控制阀5检测到的温度达到设定的温度时，感温包控制阀5又将所有的电流切断，此时空气补充口阀12进气口也关闭，如此反复的工作。本实用新型中感温包控制5是一个温度恒温器。
【主权项】
1.一种运输车车厢供暖装置，其特征在于:包括壳体、多个蜂窝电热丝和多个蛇形电热丝，多个蜂窝电热丝和多个蛇形电热丝交错安装在壳体内，壳体一端开设空气进气口，壳体另一端开设空气出气口，壳体内安装风机，壳体外安装感温包控制阀，蜂窝电热丝和蛇形电热丝电连接过热保险丝和转换器。2.根据权利要求1所述运输车车厢供暖装置，其特征在于:所述风机安装在空气出气口处。3.根据权利要求1所述运输车车厢供暖装置，其特征在于:所述转换器是各蜂窝电热丝和蛇形电热丝的控制开关。4.根据权利要求1所述运输车车厢供暖装置，其特征在于:所述转换器是转换开关。5.根据权利要求1所述运输车车厢供暖装置，其特征在于:所述蜂窝电热丝为3个，所述蛇形电热丝为2个。6.根据权利要求1所述运输车车厢供暖装置，其特征在于:所述空气进气口处安装空气进气阀，并配备一个驱动空气进气阀的电机。7.根据权利要求6所述运输车车厢供暖装置，其特征在于:所述壳体设有空气补充口，空气补充口处设置空气补充口阀，并配备一个驱动空气补充口阀的电机。8.根据权利要求7所述运输车车厢供暖装置，其特征在于:感温包控制阀连接风机和两个电机。
【文档编号】H05B3/00GK205468421SQ201620243638
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】黎有章, 高小林
【申请人】江西科技学院