一种电池箱安全阀及使用其的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电池箱安全阀及使用其的汽车，其中电池箱安全阀包括：安全阀座，与电池箱的箱壁固定连接，且安全阀座的沿其轴向的一端位于该箱壁的外侧，另一端位于该箱壁的内侧；安全阀座沿其轴向方向开设有通孔；膜片，覆盖通孔的位于安全阀座的一端的第一开口；排气螺母，包括一中腔，且空腔在排气螺母的一端设置有第二开口，第二开口与安全阀座的一端螺接；锥形件，设置于空腔内，且锥形件的锥部在排气螺母与安全阀座螺接后和膜片相抵触。本实用新型的电池箱安全阀，在电池模组发生漏气时，电池箱内部压力增大，膜片被推动向外侧鼓起并触碰锥形件，当压力继续增大时，膜片被锥形件刺破，电池模组的漏气会很快排除，从而迅速地降低电池箱内的压力。
【专利说明】
一种电池箱安全阀及使用其的汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种电池箱安全阀及使用其的汽车。
【背景技术】
[0002]现有的新能源汽车中，一般都要通过锂离子电池箱来提供动力。
[0003]电池箱内一般采用锂离子的电池模组。电池模组在电池箱里占据了大部分空间，电池箱剩下的容积很小。电池模组在使用过程中，会碰到电池鼓包漏气的异常发生，这样电池箱压力瞬间升高，就需要在很短时间内气体能排出电池箱，降低电池箱内压力，否则会引发燃烧，严重者会致使爆炸。
[0004]如何在电池模组发生漏气时迅速地降低电池箱内的压力，是目前亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提出一种电池箱安全阀及使用其的汽车，以解决现有技术中存在的技术问题。
[0006]为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的:
[0007]本实用新型公开了一种电池箱安全阀，包括:
[0008]安全阀座，所述安全阀座与所述电池箱的箱壁固定连接，且所述安全阀座的沿其轴向的一端位于该箱壁的外侧，另一端位于该箱壁的内侧；
[0009 ]通孔，所述安全阀座沿其轴向方向开设有通孔；
[0010]膜片，所述膜片覆盖所述通孔的位于所述安全阀座的所述一端的第一开口；
[0011]排气螺母，所述排气螺母包括一空腔，且所述空腔在所述排气螺母的一端开设有第二开口，所述第二开口与所述安全阀座的所述一端螺接；
[0012]锥形件，所述锥形件设置于所述空腔内，且所述锥形件的锥部在所述排气螺母与所述安全阀座螺接后和所述膜片相抵触。
[0013]可选地，所述电池箱安全阀还包括:
[0014]限位螺母，所述限位螺母螺接于所述安全阀座的所述另一端；
[0015]所述安全阀座设置有限位部，所述限位部与所述限位螺母均与所述箱壁贴接，以实现所述安全阀座与所述箱壁的固定连接。
[0016]可选地，所述膜片的背离所述安全阀座的一侧还连接有传感器；
[0017]所述传感器通过与其连接的信号传输线，将信号传至汽车的控制器。
[0018]可选地，所述排气螺母的周侧开设有第一限位孔;所述信号传输线穿过所述第一限位孔，并与汽车的所述控制器连接。
[0019]可选地，所述电池箱安全阀还包括:
[0020]压紧环，所述压紧环置于所述空腔内，且所述压紧环的轴线与所述排气螺母的轴线对齐，并在排气螺母与所述安全阀座螺接后，所述压紧环的沿其轴线的两端分别与所述空腔的端壁以及所述安全阀座的所述一端相贴合；
[0021]所述压紧环的周侧开设有第二限位孔，且每个第二限位孔与一个第一限位孔相对齐。
[0022]可选地，所述锥形件为圆锥结构件，且所述圆锥结构件的锥部在所述排气螺母与所述安全阀座螺接后与所述膜片相抵触。
[0023 ]可选地，所述膜片粘接于所述第一开口的周侧。
[0024]本实用新型还公开了一种汽车，使用如上所述的电池箱安全阀。
[0025]本实用新型的电池箱安全阀，在电池模组发生漏气时，电池箱内部压力增大，膜片被推动向外侧鼓起并触碰锥形件，当压力继续增大时，膜片被锥形件刺破，电池模组的漏气会很快排除，从而迅速地降低电池箱内的压力，避免引发燃烧或爆炸。
【附图说明】
[0026]以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。
[0027]图1为本实用新型实施例中的电池箱安全阀的爆炸视图；
[0028]图2为本实用新型实施例中的电池箱安全阀的各部件连接完毕的示意图；
[0029]图3为本实用新型实施例中的电池箱安全阀的剖视图；
[0030]图4为本实用新型实施例中的电池箱安全阀的安全阀座与膜片连接的示意图。
[0031]附图标记
[0032]I 一电池箱安全阀；
[0033]1—安全阀座；1I—安全阀座的一端；102—安全阀座的另一端；
[0034]103—通孔；104—限位部；105—第一开口 ；
[0035]11一箱壁；12—限位螺母；
[0036]20 一压紧环；201 一第二限位孔；
[0037]30一排气螺母;31 一锥形件;301 一第一限位孔;302—空腔;303—第二开口 ；
[0038]40 一膜片;41 一传感器;42—?目号传输线。
【具体实施方式】
[0039]为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】，在各图中相同的标号表示相同的部分。
[0040]在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
[0041]为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。
[0042]在本文中，“一个”并不表示将本实用新型相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本实用新型相关部分的数量“多于一个”的情形。
[0043]为了解决现有技术中存在的电池模组发生漏气时电池箱内的压力不能迅速降低的技术缺陷，本实用新型实施例提供了一种电池箱安全阀1，如图1、图2和图3所示。其中，图I为电池箱安全阀I的爆炸视图，图2电池箱安全阀I的各部件连接完毕的示意图，图3为电池箱安全阀I的剖视图。电池箱安全阀I的部件主要包括:安全阀座10、膜片40、排气螺母30、锥形件31以及压紧环20。
[0044]其中:
[0045]安全阀座10，所述安全阀座10与所述电池箱的箱壁11固定连接，且所述安全阀座1的沿其轴向的一端1I位于该箱壁11的外侧，另一端102位于该箱壁11的内侧。
[0046]再次需要说明的是，电池箱的内部固定有电池模组，电池箱的包围电池模组的一侧为内侧，背离电池模组的一侧为外侧。
[0047]本实施例中，安全阀座10与所述电池箱的箱壁11固定连接的方式为限位连接，具体为:电池箱安全阀I还包括限位螺母12，该限位螺母12螺接于所述安全阀座10的所述另一端102;安全阀座10设置有限位部104，所述限位部104与限位螺母12均与所述箱壁11贴接，以实现所述安全阀座10与所述箱壁11的固定连接。
[0048]该安全阀座10沿其轴向方向还开设有通孔103。此通孔103连通电池箱的内侧和外侦U，从而可以使电池箱内的电池模组发生漏气时，气体可以经由该通孔103排至电池箱外侧。
[0049]膜片40，参见图4，该膜片40覆盖所述通孔103的位于所述安全阀座10的所述一端101的第一开口 105。具体地，膜片40粘接于所述通孔103的第一开口 105的周侧。
[0050]为了采集电池箱内的压力值，膜片40的背离所述安全阀座10的一侧还连接有传感器41，该传感器41通过与其连接的信号传输线42，将采集到的压力值信号传至汽车的控制器，从而在电池箱内漏气时发出报警信息，及时通知驾驶员。
[0051 ] 排气螺母30，所述排气螺母30包括一空腔302，且空腔302在排气螺母30的一端开设有第二开口 303，所述第二开口 303与安全阀座1的一端1I螺接；
[0052]锥形件31，所述锥形件31设置于所述空腔302内，且所述锥形件31的锥部在所述排气螺母30与所述安全阀座10螺接后和所述膜片40相抵触。
[0053]更为具体地，本实施例中，锥形件31为圆锥结构件，圆锥结构件的轴线与排气螺母30的轴线对齐，且圆锥结构件的锥部在排气螺母30与安全阀座10螺接后与所述膜片40相抵触。
[0054]另外，排气螺母30的周侧开设有第一限位孔301，所述信号传输线42穿过所述第一限位孔301，并与汽车的所述控制器连接。
[0055]本实施例中，压紧环20置于空腔302内，且压紧环20的轴线与排气螺母30的轴线对齐，并在排气螺母30与所述安全阀座10螺接后，所述压紧环20的沿其轴线的两端分别与所述空腔302的端壁以及所述安全阀座10的一端101相贴合。压紧环20的周侧开设有第二限位孔201，且每个第二限位孔201与一个第一限位孔301相对齐。该压紧环20在在安装好排气螺母30后，由于其两端分别贴紧于空腔302的端壁以及所述安全阀座10的一端101，从而可以起到固定膜片40的作用。
[0056]在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的如提等。
[0057]本实施例中，通过该第一限位孔301和第二限位孔201，便可以实现对信号传输线42的固定，避免其因为振动而与传感器41脱落。
[0058]本实施例的电池箱安全阀I，在安装完毕后，膜片40处于正常位置，圆锥结构件的锥部与所述膜片40相抵触。在电池模组发生漏气时，电池箱内部压力增大，膜片40被推动向外侧鼓起并触碰锥形件31，当压力继续增大至时，膜片40被刺破，电池模组的漏气会很快排除，从而迅速地降低电池箱内的压力，避免引发燃烧或爆炸。
[0059]需要说明的是，本实施例中的膜片40为弹性体结构，对于该膜片40的选择，需要其在受到足够的压力时发生足够的形变;并在触碰锥形件31时，在压力大于设定的阈值时可以被锥形件31刺破。
[0060]本实用新型实施例还提供了一种汽车，使用如上所述的电池箱安全阀I。
[0061]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电池箱安全阀(I)，其特征在于，包括: 安全阀座(10)，所述安全阀座(10)与所述电池箱的箱壁(11)固定连接，且所述安全阀座(1)的沿其轴向的一端(101)位于该箱壁(11)的外侧，另一端(102)位于该箱壁(11)的内侧； 通孔(103)，所述安全阀座(1)沿其轴向方向开设有通孔(103); 膜片(40)，所述膜片(40)覆盖所述通孔(103)的位于所述安全阀座(10)的所述一端(101)的第一开口(105); 排气螺母(30)，所述排气螺母(30)包括一空腔(302)，且所述空腔(302)在所述排气螺母(30)的一端开设有第二开口(303)，所述第二开口(303)与所述安全阀座(10)的所述一端(101)螺接; 锥形件(31)，所述锥形件(31)设置于所述空腔(302)内，且所述锥形件(31)的锥部在所述排气螺母(30)与所述安全阀座(10)螺接后和所述膜片(40)相抵触。2.根据权利要求1所述的电池箱安全阀(I)，其特征在于，所述电池箱安全阀(I)还包括: 限位螺母(12)，所述限位螺母(12)螺接于所述安全阀座(10)的所述另一端(102);所述安全阀座(10)设置有限位部(104)，所述限位部(104)与所述限位螺母(12)均与所述箱壁(11)贴接，以实现所述安全阀座(10)与所述箱壁(11)的固定连接。3.根据权利要求1所述的电池箱安全阀(I)，其特征在于，所述膜片(40)的背离所述安全阀座(1)的一侧还连接有传感器(41); 所述传感器(41)通过与其连接的信号传输线(42)，将信号传至汽车的控制器。4.根据权利要求3所述的电池箱安全阀(I)，其特征在于，所述排气螺母(30)的周侧开设有第一限位孔(301); 所述信号传输线(42)穿过所述第一限位孔(301)，并与汽车的所述控制器连接。5.根据权利要求4所述的电池箱安全阀(I)，其特征在于，所述电池箱安全阀(I)还包括: 压紧环(20)，所述压紧环(20)置于所述空腔(302)内，且所述压紧环(20)的轴线与所述排气螺母(30)的轴线对齐，并在排气螺母(30)与所述安全阀座(10)螺接后，所述压紧环(20)的沿其轴线的两端分别与所述空腔(302)的端壁以及所述安全阀座(10)的所述一端(101)相贴合； 所述压紧环(20)的周侧开设有第二限位孔(201)，且每个第二限位孔(201)与一个第一限位孔(301)相对齐。6.根据权利要求1所述的电池箱安全阀(I)，其特征在于，所述锥形件(31)为圆锥结构件，且所述圆锥结构件的锥部在所述排气螺母(30)与所述安全阀座(10)螺接后与所述膜片(40)相抵触。7.根据权利要求1所述的电池箱安全阀(I)，其特征在于，所述膜片(40)粘接于所述第一开口(105)的周侧。8.一种汽车，其特征在于，使用如权利要求1-7任一项所述的电池箱安全阀(I)。
【文档编号】H01M2/12GK205488327SQ201620115798
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月5日
【发明人】陆群, 田原松
【申请人】北京长城华冠汽车科技股份有限公司