专利名称：作业车辆的显示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种作业车辆的显示装置，该作业车辆具有显示发动机转速及累计运转时间的显示单元、控制所述显示单元的工作的控制装置。
背景技术：
作为上述作业车辆的显示装置，目前有适用于作业车辆之一例的联合收割机的具有以下结构的显示装置。S卩，车体的操纵部具有作为显示单元使用点阵式液晶显示器的显示装置，该显示装置构成为切换到显示发动机转速的状态和显示累计运转时间的计时表显示状态(例如， 参考专利文献1)。由于这种使用点阵式液晶显示器的显示装置中，不仅能够显示数字信息，还能够显示各种形式的信息，例如以柱状图形式显示发动机转速，或者以文字显示除发动机转速、 计时表以外的其他信息等，因此，以视觉上易于理解并且用户易于识别的状态能够显示发动机转速及累计运转时间(时间)。专利文献1 (日本)特开平10-75625号公报在上述现有的显示装置中，由于作为显示单元采用点阵式液晶显示器，因此显示单元的结构复杂，导致用于控制这样的显示单元的工作的控制装置的结构也复杂，存在成本高的缺点。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种作业车辆的显示装置，能够以用户易于识别的状态显示发动机转速及累计运转时间，而且能够实现低成本化。本实用新型第一方面的作业车辆的显示装置，包括显示发动机转速及累计运转时间的显示单元和控制所述显示单元的工作的控制装置，该作业车辆的显示装置的第一特征结构为，所述显示单元构成为具有多个数字显示部并能够显示多位数字，所述控制装置使所述显示单元切换到显示所述发动机转速的转速显示状态与显示所述累计运转时间的运转时间显示状态，在所述运转时间显示状态下，在所述多个数字显示部中位于最右侧的最右侧数字显示部以及所述最右侧数字显示部的左侧的数字显示部中显示数字，在所述转速显示状态下，在所述最右侧数字显示部中不显示数字，而在从与所述最右侧数字显示部的左侧相邻的数字显示部至左侧的数字显示部中显示数字。本实用新型第二方面的作业车辆的显示装置，包括显示发动机转速及累计运转时间的显示单元和控制所述显示单元的工作的控制装置，所述作业车辆的显示装置的特征在于，所述显示单元构成为能够显示多位数字和小数点，所述控制装置使所述显示单元切换到显示所述发动机转速的转速显示状态与显示所述累计运转时间的运转时间显示状态，在所述运转时间显示状态下显示小数点及小数点以下的数字，在所述转速显示状态下不显示小数点及小数点以下的数字。[0010]本实用新型第三方面的作业车辆的显示装置，包括显示发动机转速及累计运转时间的显示单元和控制所述显示单元的工作的控制装置，所述作业车辆的显示装置的特征在于，所述显示单元构成为具有多个数字显示部并能够显示多位数字，所述控制装置使所述显示单元切换到显示所述发动机转速的转速显示状态与显示所述累计运转时间的运转时间显示状态，在所述运转时间显示状态下，在所述多个数字显示部中位于最右侧的最右侧数字显示部以及所述最右侧数字显示部的左侧的数字显示部中显示数字，在所述转速显示状态下，在所述最右侧数字显示部中不显示数字，而在从与所述最右侧数字显示部的左侧相邻的数字显示部至左侧的数字显示部中显示数字；所述显示单元构成为能够显示多位数字和小数点，所述控制装置使所述显示单元切换到显示所述发动机转速的转速显示状态与显示所述累计运转时间的运转时间显示状态，在所述运转时间显示状态下显示小数点及小数点以下的数字，在所述转速显示状态下不显示小数点及小数点以下的数字。根据本实用新型的上述特征结构，由于显示单元只要能够显示多位数字即可，并且，只要能够切换到显示发动机转速的转速显示状态与显示累计运转时间的运转时间显示状态即可，因此，与使用点阵式液晶显示器的显示装置相比，能够使结构简单化，而且，在显示多位的数字时，与同时排列显示发动机转速及累计运转时间的显示装置相比，本实用新型的显示装置的结构简单，并且，也能够使用于控制显示单元的工作的控制装置的结构简单化，因此，能够实现整体低成本化。另外，控制装置使显示单元工作为，在运转时间显示状态下，在多个数字显示部中位于最右侧的最右侧数字显示部以及最右侧数字显示部的左侧的数字显示部中显示数字， 并且，在转速显示状态下，在最右侧数字显示部中不显示数字，而在从与最右侧数字显示部的左侧相邻的数字显示部至左侧的数字显示部中显示数字。加以说明如下随着长时间使用作业车辆，累计运转时间增长，在运转时间显示状态下需要显示这样长的时间。另一方面，在作业车辆进行作业的情况下，发动机转速以低于作为最大转速的额定转速的低转速进行作业，因此，在转速显示状态下，能够以比显示累计运转时间的位数少的位数来显示。如上所述，在运转时间显示状态下，在最右侧数字显示部中显示数字，但在转速显示状态下，在最右侧数字显示部中不显示数字，因此，通过采用这样不同的显示方式，用户易于识别显示单元所显示的是发动机转速还是累计运转时间。因此，能够提供不但能够以用户易于识别的状态显示发动机转速及累计运转时间，而且使显示单元及控制装置的结构简单化且谋求低成本化的作业车辆的显示装置。本实用新型第四方面的作业车辆的显示装置，在第一方面至第三方面中的任一方面的作业车辆的显示装置的基础上，所述控制装置使所述显示单元工作为，在所述转速显示状态下，在所述多个数字显示部中位于最左侧的最左侧数字显示部中不显示数字。根据第四方面的特征结构，控制装置使显示单元工作为，在转速显示状态下，在多个数字显示部中位于最左侧的最左侧数字显示部中不显示数字，但是，在运转时间显示状态下，无需设置该限定，在最左侧数字显示部中显示数字。也就是，如上所述，在运转时间显示状态下，需要显示这样长的时间，但在转速显示状态下，能够以比显示累计运转时间的位数少的位数来显示，因此，在转速显示状态下使显示单元工作为，在多个数字显示部中位于最左侧的最左侧数字显示部中不显示数字，在运转时间显示状态下，无需设置该限定，在最左侧数字显示部中显示数字，从而以运转时间显示状态与转速显示状态来显示不同的状态。其结果，由于如上所述显示方式不同，用户进一步易于识别显示单元所显示的是发动机转速还是累计运转时间。本实用新型第五方面的作业车辆的显示装置，在第一方面至第三方面中的任一方面的作业车辆的显示装置的基础上，所述显示单元构成为能够显示小数点，所述控制装置使所述显示单元在所述运转时间显示状态下工作为，使所述小数点闪烁。在运转时间显示状态下所显示的累计运转时间是用于进行定期检查等的基准，因此需要准确的时间信息，如上所述，通过在运转时间显示状态下能够显示小数点，并显示小数点以及小数点以下的数字，能够显示准确的时间信息。另一方面，发动机转速因加载至发动机的负载的变动等而变动，通过显示小数点以下的小数值来准确显示小数位的值是没有意义的，因此不使用小数点而通过多位的数字来显示发动机转速。由于这样的小数点的显示方式不同，用户易于识别显示单元所显示的是发动机转速还是累计运转时间。而且，由于在运转时间显示状态下使所述小数点闪烁，与使小数点连续点亮的情况相比，用户进一步易于识别显示单元所显示的是累计运转时间。本实用新型第六方面的作业车辆的显示装置，在第一方面至第三方面中的任一方面的作业车辆的显示装置的基础上，所述控制装置使所述显示单元在所述转速显示状态下工作为，在所述多位的数字显示中在个位上显示零。发动机转速在启动后马上急剧变化，并且，即使在进行正常行驶的情况下，也会因加载至发动机的负载的变动等而变化。特别是，多位的数字显示中的个位数字频繁变动而易使显示状态不稳定。因此，控制装置使显示单元在转速显示状态下，使多位的数字显示中的个位显示零。由于使显示单元如此工作，在发动机工作的状态下，能够避免显示的数字频繁变动而使显示状态变得不稳定，从而能够在稳定的显示状态下显示发动机转速。本实用新型第七方面的作业车辆的显示装置，在第一方面至第三方面中的任一方面的作业车辆的显示装置的基础上，如果电源供给开始，所述控制装置使所述显示单元在所述运转时间显示状态下工作，并且，如果发动机启动判断条件成立，所述控制装置使所述显示单元在所述转速显示状态下工作。根据第七方面的特征结构，如果电源供给在作业开始前开始，则在显示单元中显示累计运转时间，因此，操作员通过确认累计运转时间，能够判断是否需要维护等。之后，如果操作员进行发动机启动操作而发动机启动判断条件成立，则在显示单元中显示发动机转速，因此，操作员在发动机启动后能够从显示单元的显示内容中判断发动机转速是否达到适合作业的转速。其结果，例如，如果未达到适合作业的发动机转速，则能够进行调节发动机输出的作业，或者能够判断发动机荷载是否过大等。本实用新型第八方面的作业车辆的显示装置，在第七方面的作业车辆的显示装置的基础上，所述发动机启动判断条件为，所述发动机转速达到被设定为比空转转速低的设定转速以上。根据第八方面的特征结构，即使操作员进行发动机启动处理，当发动机转速为未
6达到设定转速的低速旋转状态时，由于发动机启动判断条件不成立，因此在显示单元中不显示发动机转速。即，所述低速旋转状态是为了使发动机从停止状态启动而发动机转速急剧变化的状态，即使在显示单元中显示如此急剧变化的发动机转速，数字也会频繁变动而显示状态不稳定，因此，如果发动机转速未达到设定转速，则显示累计运转时间。而且，如果发动机转速达到设定转速以上，则认为发动机启动判断条件成立，使显示单元在转速显示状态下工作，显示发动机转速。其结果，能够避免显示的数字频繁变动而使显示状态变得不稳定，从而能够在稳定的显示状态下显示发动机转速。本实用新型第九方面的作业车辆的显示装置，在第七方面的作业车辆的显示装置的基础上，所述发动机启动判断条件为，从电源供给开始起经过了设定时间，或者从发动机启动开关被操作到启动位置起经过了设定时间。根据第九方面的特征结构，由于在从电源供给开始起经过设定时间的期间，或者， 在从发动机启动开关被操作至启动位置起经过设定时间的期间，发动机启动判断条件不成立，因此，在显示单元中不显示发动机转速。—般认为，在作业车辆中，如果对控制装置的电源供给开始，则在其后马上将发动机启动开关操作至启动位置，从而发动机启动，作业开始。因此，如果从电源供给开始起经过设定时间，则认为发动机启动判断条件成立，使显示单元在转速显示状态下工作，并且，如果从发动机启动开关被操作至启动位置起经过设定时间，则认为发动机启动判断条件成立，使显示单元在转速显示状态下工作。也就是，在从电源供给开始起经过设定时间的期间，或者，在从发动机启动开关被操作至启动位置起经过设定时间的期间，为了使发动机从停止状态启动，发动机转速处于急剧变化的状态，即使在显示单元中显示如此急剧变化的发动机转速，数字也会频繁变动而显示状态不稳定，因此，如果发动机转速未达到设定转速，则显示累计运转时间。如果经过设定时间而发动机启动判断条件成立，则使显示单元在转速显示状态下工作，显示发动机转速。其结果，能够避免显示的数字频繁变动而使显示状态变得不稳定，从而能够在稳定的显示状态下显示发动机转速。本实用新型第十方面的作业车辆的显示装置，在第一方面至第三方面中的任一方面的作业车辆的显示装置的基础上，所述显示单元设置在位于操纵部中的驾驶座前方的前面板上，所述显示单元配置在所述前面板的左侧位置。根据本实用新型，能够以用户易于识别的状态显示发动机转速及累计运转时间， 而且能够实现低成本化。
图1是联合收割机整体的侧视图。图2是传动系统图。图3是控制框图。图4是前面板的俯视图。[0047]图5是信息显示部的俯视图。图6是控制动作的流程图。图7(a) (d)是表示信息显示部的显示例的图。图8是其他实施方式的控制动作的流程图。附图标记说明2527A1 27A627A127A643HNxNsST
具体实施方式
以下，基于附图说明本实用新型的实施方式。如图1所示，作为作业车辆的一例的联合收割机，在安装有左右一对的履带式行驶装置1以及具有驾驶座2的操纵部A的行驶机体的前部，升降操作自如地连接有割取处理装置4，并且，在机体架3的后部侧位置，配置有在机体横向宽度方向上并排的脱粒装置5 及集谷箱6，所述联合收割机一边在田地里行驶，一边割取稻、麦等谷秆，并对割取谷秆进行脱粒处理。下面进一步进行说明。割取处理装置4构成为，割取部框架如通过液压缸7相对机架3上下摆动操作，由此升降到使位于割取处理装置4的前端部的多个分禾装置4b下降到地面附近的下降作业状态，以及分禾装置4b从地面上升的非作业状态。如果使割取处理装置4处于下降作业状态而使行驶机体行驶，则割取处理装置4通过相应的分禾装置4b， 将割取对象的多个位于种植列的植立谷秆与邻接的种植列的植立谷秆进行分禾，并通过对应的扶禾装置4c将由各分禾装置4b分禾的植立谷秆扶禾，同时，通过一个推子形的割取装置4d进行割取处理，然后，通过输送装置如将由割取装置4d割取的割取谷秆向后方输送并供给至脱粒装置5的脱粒供给链fe的始端部。脱粒装置5构成为，通过脱粒供给链fe夹持割取谷秆的茎根侧向后方输送，并将穗梢侧供给脱粒室(未图示)，由转动的脱粒滚筒(未图示)对割取谷秆进行脱粒处理。并且，将从脱粒装置5输送的脱粒谷粒回收并存积于集谷箱6中，通过螺旋输送式谷粒排出装置8，将存积在集谷箱6中的脱粒谷粒向外部排出。另外，通过供给链如及秸秆输送装置 9，将脱粒处理后的秸秆向机体后方输送并在秸秆处理装置10中进行切碎处理。如图2及图3所示，设置于驾驶座2下方的发动机E的输出经由脱粒离合器14传递到脱粒装置5，并且，发动机E的输出经由皮带张紧式传动装置11传递到变速箱12的输入轴13，输入轴13的动力经由割取用输出轴16及割取离合器17传递到割取处理装置4。在变速箱12中设置有静液压式无级变速装置M，该无级变速装置M的变速输出经
信息显示部(显示单元) 数字显示部最右侧数字显示部最左侧数字显示部发动机启动开关控制装置发动机转速设定转速启动位置
8由左右的多板摩擦式离合器制动装置18R，18L传递至左右的履带式行驶装置1。无级变速装置M作为将前进行驶速度及后退行驶速度无级地变速的行驶变速装置起作用，通过分别从中立位置至前进操作区域以及从中立位置至后退变速区域操作自如的变速操作杆19来操作。所述左右的离合器制动装置18R，18L分别通过液压活塞20R，20L来操作，分别对左右的履带式行驶装置1间歇地供给动力，并且在动力被切断状态下起到制动装置的作用。如图4所示，在位于操纵部A中的驾驶座2前方的前面板1 上，设置有在前后方向及左右方向上摆动操作自如的操纵杆21、使警报喇叭工作的喇叭开关50、指令开关前照灯及方向指示灯的组合开关51、插入钥匙K来操作的主开关43、用于显示各种信息的显示装置F、在操作操纵杆21时用于支撑手臂的扶手52等。另外，在位于操纵部A中的驾驶座 2横侧的横侧面板1 上，配置有变速操作杆19。所述显示装置F在向横侧面板1 的斜前侧上方倾斜的倾斜面上且在操纵杆21的横侧被配置成，从主开关43及喇叭开关50的上方位置至左侧位置的横长形状。如果通过所述组合开关51指令开关方向指示灯，则点亮或者熄灭为了表示行驶机体的行驶方向而设置于行驶机体左右两侧的容易看到的位置的左右方向指示灯(未图示)中任一被指示的方向指示灯。所述显示装置F包括显示发动机转速Nx以及累计运转时间的信息显示部25和通知各种异常状态的通知显示部26。所述通知显示部沈包括显示集谷箱6的谷粒的存积量为满箱的存积量满箱灯观、显示秸秆输送路径中发生秸秆堵塞以及脱粒装置5内的第二回收部发生输送堵塞的处理物输送异常灯四、显示发动机E的冷却水异常高温的水温异常灯30、显示发动机E的润滑用供给油的压力下降的异常状态的油压异常灯31、显示燃料不足的燃料异常灯32、当由组合开关51指令车体左右的方向指示灯中的任一方点亮时显示该情况的转向显示灯33， 这些灯观 33在主开关43及喇叭开关50的上方位置横向排列。如图5所示，信息显示部25具有显示六位数字的六个液晶显示式数字显示部 27A1 27A6及显示小数点的一个小数点显示部27B，信息显示部25在显示装置F的左下部且主开关43及喇叭开关50的左侧沿左右方向配置。如图3所示，配置有作为控制装置的控制部H，该控制部H控制液压缸7、左右的液压活塞20R，20L、显示装置F及启动器45的工作，在该控制部H中输入由各传感器检测出的信息，基于该信息控制部H控制液压缸7、左右的液压活塞20R，20L、显示装置F及启动器 45的工作。如图3所示，设置有检测操纵杆21在前后方向的操作位置的割取升降指令用传感器38、检测操纵杆21在左右方向的操作位置的转向指令用传感器39，这些传感器检测出的信息被输入至控制部H。而且，如果割取升降指令用传感器38检测出操纵杆21从中立操作位置η向前方摆动，则控制部H判别为收到下降指令，如果割取升降指令用传感器38检测出操纵杆21从中立操作位置η向后方摆动，则控制部H判别为收到上升指令。而且，基于上升指令以及下降指令，控制部H操作液压缸7的控制阀40使液压缸7工作，从而使处理装置4升降。[0077]并且，如果转向指令用传感器39检测出操纵杆21从中立操作位置η向左侧摆动， 则控制部H判别为收到左转指令，如果转向指令用传感器39检测出操纵杆21从中立操作位置η向右侧摆动，则控制部H判别为收到右转指令。而且，基于左转指令以及右转指令， 控制部H操作控制阀41R，41L使离合器制动装置18R，18L工作，从而使行驶机体转向。如果操纵杆21在左右方向上与中立操作位置η所构成的倾倒角(倒角)在设定值以下，则离合器制动装置18R，18L被切换至离合器分离状态，如果所述倾倒角增大至设定值以上，则使液压活塞20R，20L工作，以使离合器制动装置18R，18L切换至制动装置工作状态。如图3所示，配置有检测发动机转速Nx的发动机转速传感器Si、检测集谷箱6的存积量到达设定量以上的谷粒量传感器S2、检测在秸秆输送路径上发生秸秆输送堵塞的秸秆堵塞传感器S3、检测配置于脱粒装置5内的第二回收用螺旋输送装置(未图示)的转速的第二旋转传感器S4，各传感器Sl S4的检测信息被输入至控制部H。尽管未图示，但是发动机用水温传感器、油压传感器等的检测信息也被输入至控制部H，如果控制部H基于上述传感器的检测结果检测出上述种种异常，则使通知显示部26中的与异常内容对应的灯点売。并且，在控制部H上连接有检测安装于操纵部A的停车制动踏板42被踩入至制动装置工作的制动装置检测传感器S5，当主开关43被操作至启动位置(ST)时，在由制动装置检测传感器S5检测出处于制动装置工作状态的情况下，启动发动机E，并且，在由制动装置检测传感器S5未检测出处于制动装置工作状态的情况下，不启动发动机E。下面，说明控制部H对信息显示部25的控制。控制部H使信息显示部25切换到显示发动机转速Nx的转速显示状态以及显示累计运转时间的运转时间显示状态的计时表显示状态，在计时表显示状态下，在六个数字显示部27A1 27A6中位于最右侧的最右侧数字显示部27A1以及最右侧数字显示部27A1的左侧的数字显示部27A2 27A5中显示数字，在转速显示状态下，在最右侧数字显示部27A1 中不显示数字，而在从与最右侧数字显示部27A1的左侧相邻的数字显示部27A2至左侧的数字显示部27A3 27A5中显示数字。并且，控制部H在转速显示状态下使信息显示部25工作为在六个数字显示部 27A1 27A6中位于最左侧的最左侧数字显示部27A6中不显示数字。进一步，控制部H在计时表显示状态下使信息显示部25工作为小数点显示部27B 闪烁，并且，在转速显示状态下使信息显示部25工作为，在显示发动机转速的多位的数字显示中的个位显示零。如果通过钥匙K操作的作为发动机启动开关的主开关43被操作至电源接通位置 (ON)，则接通电池V的电源而启动控制部H，如果将主开关43操作至电源断开位置(OFF)， 则停止电源向控制部H供电，如果电源供给开始，则控制部H使信息显示部25在计时表显示状态下工作，如果发动机转速Nx达到被设定为比空转转速低的设定转速Ns以上，则判断为发动机启动判断条件成立，控制部H使信息显示部25在转速显示状态下工作。并且，将主开关43操作至电源断开位置(OFF)后，当主开关43被操作至启动位置 (ST)时，对启动开关44进行启动操作而使启动器45工作。下面，通过图6的流程图，具体说明控制部H对信息显示部25的显示控制。[0088]如图6所示，如果主开关43被操作至电源接通位置(ON)而使电源接通从而启动， 则使信息显示部25在计时表显示状态下工作(步骤1)，直到将主开关43操作至启动位置 (ST)或主开关43被操作至电源断开位置(OFF)，一直维持该计时表显示状态(步骤2和步马聚3) ο在计时表显示状态下，如图7中(a)、(b)所示，利用六个数字显示部27A1 27A6 与小数点显示部27B来显示发动机E运转时间的累计时间即累计运转时间。在该计时表显示状态下，使表示小数点的小数点显示部27B闪烁。用具体例加以说明如下在图7中(a) 表示累计运转时间为“150. 5小时(150小时30分钟)，，的情况，(b)表示累计运转时间为 "11500. 5小时(11500小时30分钟)，，的情况。如果主开关43被操作至启动位置(ST)，则在通过制动装置检测传感器S5检测出停车制动踏板42被踩入至制动装置工作状态的情况下，控制部H使启动开关44启动操作 (步骤2 5)。其结果，发动机E启动。如果检测出发动机E启动且通过发动机转速传感器Sl检测出的发动机转速Nx达到设定转速Ns以上，则使信息显示部25在转速显示状态下工作(步骤6、步骤7)。如图7中的(c)、(d)所示，在转速显示状态下，使信息显示部25工作为，仅利用六个数字显示部27A1 27A6中除最右侧数字显示部27A1以及最左侧数字显示部27A6以外的四个数字显示部27A2 27A5来显示发动机转速Nx。也就是，在该转速显示状态下，最右侧数字显示部27A1、最左侧数字显示部27A6 以及小数点显示部27B不显示，维持非显示状态。因此，在转速显示状态下不显示小数点以及小数点以下的数字，小数点维持熄灭状态，显示在个位至千位的数字中对应的数字。另外，在该转速显示状态下，以使四位数字显示中个位总显示零的方式来显示发动机转速Nx。直到发动机转速Nx降低至未满设定转速Ns或主开关43被操作至电源切断位置 (OFF)，一直维持转速显示状态(步骤8)。如果主开关43被操作至电源切断位置(OFF)，则信息显示部25的所有显示切换至非显示状态(步骤9)，处理结束。如上所示，在计时表显示状态下，信息显示部25使用六个数字显示部27A1 27A6 与小数点显示部27B显示小数点以及小数点以下的数字，在转速显示状态下，信息显示部 25仅使用六个数字显示部中除最右侧数字显示部27A1以及最左侧数字显示部27A6外的四个数字显示部27A2 27A5来显示发动机转速Nx，并且不显示小数点以及小数点以下的数字，因此，通过如此不同的显示方式，操作员能够容易地区分信息显示部25显示的是累计运转之间还是发动机转速Nx。〔其他实施方式〕(1)在上述实施方式中，控制部H在转速显示状态下，使信息显示部25工作为在最左侧数字显示部27A6中不显示数字，但也可以用这样的结构来替代在转速显示状态下， 使信息显示部25工作为在最左侧数字显示部27A6中显示数字。(2)在上述实施方式中，控制部H在计时表显示状态下使信息显示部25工作为，使表示小数点的小数点显示部27B闪烁，但也可以用这样的结构替代在计时表显示状态下， 使表示小数点的小数点显示部27B连续点亮。(3)在上述实施方式中，在转速显示状态下，使四位数字显示中的个位显示零，但也可以用这样的结构替代使四位数字显示中的个位显示零以外的数字。[0100](4)在上述实施方式中，作为信息显示部25配置有六个数字显示部27A1 27A6， 但是，只要信息显示部25的数字显示部的个数多个即可，并不限定于六个。(5)在上述实施方式中，如果发动机转速Nx达到被设定为比空转转速低的设定转速Ns以上，则控制部H判断为发动机启动判断条件成立，使信息显示部25在转速显示状态下工作，但也可以用这样的结构替代如图8所示，如果从主开关43被操作至启动位置 (ST)开始起经过了设定时间(例如，数秒钟)，则控制部H判断为发动机启动判断条件成立 (步骤6)，使信息显示部25在转速显示状态下工作。另外，图8的步骤6以外的处理与图 6相同，因此说明省略。尽管未图示，但也可以采用以下结构来取代上述结构，S卩，如果从接通主开关43 使电源供给开始起经过了设定时间，则判断为发动机启动判断条件成立，使信息显示部25 在转速显示状态下工作。(6)在上述实施方式中，示出了配置于作为作业车辆的联合收割机的显示装置，但本实用新型并不限定于联合收割机，也能够适用于水田作业车辆、拖拉机、建筑用作业车辆等各种作业车辆。工业实用性本实用新型为配置于联合收割机、水田作业车辆、拖拉机、建筑用作业车辆等各种作业车辆的显示装置，能够适用于具有显示发动机转速及累计运转时间的显示单元、控制显示单元的工作的控制装置的作业车辆的显示装置。
权利要求1.一种作业车辆的显示装置，包括显示发动机转速(Nx)及累计运转时间的显示单元 (25)和控制所述显示单元0 的工作的控制装置(H)，所述作业车辆的显示装置的特征在于，所述显示单元0 构成为具有多个数字显示部(27A1 27A6)并能够显示多位数字，所述控制装置(H)使所述显示单元0 切换为显示所述发动机转速(Nx)的转速显示状态与显示所述累计运转时间的运转时间显示状态，在所述运转时间显示状态下，在所述多个数字显示部(27A1 27A6)中位于最右侧的最右侧数字显示部Q7A1)以及所述最右侧数字显示部07A1)的左侧的数字显示部(27A2 27A6)中显示数字，在所述转速显示状态下，在所述最右侧数字显示部07A1)中不显示数字，而在从与所述最右侧数字显示部 (27A1)的左侧相邻的数字显示部(Xm至左侧的数字显示部(27A3 27A6)中显示数字。
2.一种作业车辆的显示装置，包括显示发动机转速(Nx)及累计运转时间的显示单元 (25)和控制所述显示单元0 的工作的控制装置(H)，所述作业车辆的显示装置的特征在于，所述显示单元0 构成为能够显示多位数字和小数点，所述控制装置(H)使所述显示单元0 切换到显示所述发动机转速(Nx)的转速显示状态与显示所述累计运转时间的运转时间显示状态，在所述运转时间显示状态下显示小数点及小数点以下的数字，在所述转速显示状态下不显示小数点及小数点以下的数字。
3.一种作业车辆的显示装置，包括显示发动机转速(Nx)及累计运转时间的显示单元 (25)和控制所述显示单元0 的工作的控制装置(H)，所述作业车辆的显示装置的特征在于，所述显示单元0 构成为具有多个数字显示部(27A1 27A6)并能够显示多位数字，所述控制装置(H)使所述显示单元0 切换到显示所述发动机转速(Nx)的转速显示状态与显示所述累计运转时间的运转时间显示状态，在所述运转时间显示状态下，在所述多个数字显示部(27A1 27A6)中位于最右侧的最右侧数字显示部Q7A1)以及所述最右侧数字显示部07A1)的左侧的数字显示部(27A2 27A6)中显示数字，在所述转速显示状态下，在所述最右侧数字显示部07A1)中不显示数字，而在从与所述最右侧数字显示部 (27A1)的左侧相邻的数字显示部(Xm至左侧的数字显示部(27A3 27A6)中显示数字，所述显示单元0 构成为能够显示多位数字和小数点，所述控制装置(H)使所述显示单元0 切换到显示所述发动机转速(Nx)的转速显示状态与显示所述累计运转时间的运转时间显示状态，在所述运转时间显示状态下显示小数点及小数点以下的数字，在所述转速显示状态下不显示小数点及小数点以下的数字。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的作业车辆的显示装置，其特征在于，所述控制装置(H)使所述显示单元0 工作为，在所述转速显示状态下，在所述多个数字显示部(27A1 27A6)中位于最左侧的最左侧数字显示部07A6)中不显示数字。
5.根据权利要求1至3中的任一项所述的作业车辆的显示装置，其特征在于，所述显示单元0 构成为能够显示小数点，所述控制装置(H)使所述显示单元0 在所述运转时间显示状态下工作为，使所述小数点闪烁。
6.根据权利要求1至3中的任一项所述的作业车辆的显示装置，其特征在于，所述控制装置(H)使所述显示单元0 在所述转速显示状态下工作为，在所述多位的数字显示中在个位上显示零。
7.根据权利要求1至3中的任一项所述的作业车辆的显示装置，其特征在于，如果电源供给开始，则所述控制装置(H)使所述显示单元0 在所述运转时间显示状态下工作，并且，如果发动机启动判断条件成立，则所述控制装置(H)使所述显示单元05) 在所述转速显示状态下工作。
8.根据权利要求7所述的作业车辆的显示装置，其特征在于，所述发动机启动判断条件为，所述发动机转速(Nx)达到被设定为比空转转速低的设定转速(Ns)以上。
9.根据权利要求7所述的作业车辆的显示装置，其特征在于，所述发动机启动判断条件为，从电源供给开始起经过了设定时间，或者从发动机启动开关G3)被操作到启动位置(ST)起经过了设定时间。
10.根据权利要求1至3中的任一项所述的作业车辆的显示装置，其特征在于， 所述显示单元0 设置在位于操纵部(A)中的驾驶座( 前方的前面板(Pa)上， 所述显示单元0 配置在所述前面板(Pa)的左侧位置。
专利摘要一种作业车辆的显示装置，能够以用户易于识别的状态显示发动机转速及累计运转时间，并且实现低成本化。显示发动机转速及累计运转时间的显示单元(25)具有多个数字显示部(27A1～27A6)并能够显示多位数字，控制装置使显示单元(25)切换到显示发动机转速的转速显示状态与显示累计运转时间的运转时间显示状态。在运转时间显示状态下，在多个数字显示部(27A1～27A6)中位于最右侧的最右侧数字显示部(27A1)及位于其左侧的数字显示部(27A2～27A6)中显示数字；在转速显示状态下，在最右侧数字显示部(27A1)中不显示数字，而在从与最右侧数字显示部(27A1)左侧相邻的数字显示部(27A2)至左侧的数字显示部(27A3～27A6)中显示数字。
文档编号A01D41/12GK201976449SQ2011200611
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月10日 优先权日2010年4月13日
发明者林繁树, 高崎和也 申请人:株式会社久保田