专利名称：拱形驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拱形驱动桥。
背景技术：
目前，现有的大型收获机的驱动桥结构设计不合理，大多采用横轴直线传动的模式，导致各部件传动结构布置复杂，结构不紧凑，传动效率低，影响收获机的作业效率。发明内容本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种拱形驱动桥，它主要解决了现有大型收获机的驱动桥大多采用横轴直线传动的模式，各部件传动结构布置复杂，传动效率低等问题。本实用新型的目的是这样实现的，拱形驱动桥由拱形梁、后锥齿轮传动箱、变速箱总成、前传动轴、末端减速总成、前锥齿轮传动箱构成。两个末端减速总成安装在拱形梁的两端，两个前锥齿轮传动箱与末端减速总成相连接，变速箱总成的两端输出轴分别与后锥齿轮传动箱相连接，后锥齿轮传动箱通过前传动轴与前锥齿轮传动箱相连接。该产品结构简单，设计合理，它采用拱形驱动桥，可适应各种不同传动结构的布置要求，各部件结构布置紧凑协调，提高了收获机的传动效率和作业效率。
附图1是本实用新型拱形驱动桥的结构示意图。I 一拱形梁 2—后锥齿轮传动箱 3—变速箱总成4 一如传动轴 5—末端减速总成 6 —如维齿轮传动箱具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例，拱形驱动桥由拱形梁1、后锥齿轮传动箱 2、变速箱总成3、前传动轴4、末端减速总成5、前锥齿轮传动箱6构成。两个末端减速总成5安装在拱形梁I的两端，两个前锥齿轮传动箱6与末端减速总成5相连接，变速箱总成3的两端输出轴分别与后锥齿轮传动箱2相连接，后锥齿轮传动箱2通过前传动轴4与前锥齿轮传动箱6相连接。
权利要求1. 一种拱形驱动桥，它由拱形梁(1)、后锥齿轮传动箱(2)、变速箱总成(3)、前传动轴(4)、末端减速总成(5)、前锥齿轮传动箱(6)构成，其特征在于两个末端减速总成(5)安装在拱形梁(1)的两端，两个前锥齿轮传动箱(6)与末端减速总成(5)相连接，变速箱总成(3)的两端输出轴分别与后锥齿轮传动箱(2 )相连接，后锥齿轮传动箱(2 )通过前传动轴(4)与前锥齿轮传动箱(6)相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种拱形驱动桥，它由拱形梁、后锥齿轮传动箱、变速箱总成、前传动轴、末端减速总成、前锥齿轮传动箱构成。两个末端减速总成安装在拱形梁的两端，两个前锥齿轮传动箱与末端减速总成相连接，变速箱总成的两端输出轴分别与后锥齿轮传动箱相连接，后锥齿轮传动箱通过前传动轴与前锥齿轮传动箱相连接。该产品结构简单，设计合理，它采用拱形驱动桥，可适应各种不同传动结构的布置要求，各部件结构布置紧凑协调，提高了收获机的传动效率和作业效率。
文档编号A01D69/06GK202889980SQ201220508579
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月4日 优先权日2012年10月4日
发明者杨健, 邹伟君, 孙吉恩, 姚喜生 申请人:黑龙江省风驰车桥有限公司