一种液压动力换挡变速箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种液压动力换挡变速箱，包括桥壳、变速箱、液力变矩器、泵与阀和操纵机构，输入轴与连接轮用止口定位并通过螺栓紧固连接，连接轮与泵轮用止口定位并通过螺栓紧固连接，涡轮与涡轮轴用花键连接，涡轮轴在变速箱中设有齿轮，将动力输入到变速箱齿轮，变速箱内部有四组离合器分别控制三个前进档和一个倒档。用以解决传统机械式变速箱操作复杂，换挡操纵力大，换挡不够流畅，承载能力低等问题。
【专利说明】一种液压动力换挡变速箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速箱，尤其涉及一种液压动力换挡变速箱，属于机械领域。
【背景技术】
[0002]目前玉米收割机、小麦收割机、大豆收割机等农用机械收割机的变速箱为手动机械式换挡变速箱，即每次换挡时需要脚踩离合器踏板，切断发动机向变速箱的动力输入，然后拨动操纵手柄，通过拨叉拨动箱体内部的齿轮或啮合套，来锁定不同的齿轮组合，以达到换挡的目的。这种变速箱操作复杂，操纵手柄需要较大的操纵力，操纵不够流畅实用新型内容
[0003]本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种液压动力换挡变速箱，解决了变速箱操作复杂，操纵手柄需要较大的操纵力，操纵不够流畅的问题。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种液压动力换挡变速箱，包括桥壳、变速箱、液力变矩器、油泵和控制阀，其中变速箱包括壳体、齿轮组和四组离合器，桥壳安装在变速箱上，变速箱与变矩器连接，变矩器包括输入轴、轮罩、涡轮、泵轮、导轮和变矩器壳体；油泵和控制阀为一体式，油泵安装在变矩器壳体上，液力变矩器通过齿轮传递动力给油泵。
[0005]进一步，变矩器壳体用六角头螺栓固定在变速箱壳体上，轮罩用六角头螺栓固定在变矩器壳体上；输入轴用轴承支撑在轮罩上，可以自由转动，输入轴上安装有皮带轮，它们之间用平键连接，从而皮带轮的转动传递给输入轴；输入轴与连接轮之间用止口定位，螺栓紧固，止口起到定心作用，使得他们同轴，螺栓用来承载转动扭矩，这样输入轴便可带动连接轮一起转动；连接轮与泵轮之间用止口定位，螺栓紧固，止口起到定心作用，使得他们同轴，螺栓用来承载转动扭矩，这样连接轮便可带动泵轮一起转动；涡轮通过花键安装在涡轮轴上，泵轮的旋转带动液压油离心运动，冲击到涡轮的叶片，从而使得涡轮转动，涡轮的转动带动涡轮轴转动，从而将旋转运动输入到变速箱内部；导轮固定安装在导轮座上，导轮的叶片可以改变液压油的冲击方向，从而起到变矩的作用。
[0006]进一步，变速箱结构包括变速箱壳体、七根轴和齿轮，七根轴分别为一轴、二轴、三轴、四轴、五轴、六轴、R轴。一轴为动力输入轴并且装有第一齿轮，第一齿轮与一轴固定连接，二轴上装有两组离合器和三个齿轮，中间有第二齿轮b且与二轴固定连接，一侧装有第二齿轮a另一侧装有第二齿轮c，离合器可以实现中间第二齿轮b与两侧第二齿轮a和第二齿轮c的分离与结合。三轴上装有两组离合器和三个齿轮，中间有第三齿轮b且与轴固定连接，一侧装有第三齿轮a，另一侧装有第三齿轮c，离合器可以实现中间齿轮与两侧齿轮的分离与结合。四轴上装有4件齿轮，分别为第四齿轮a、第四齿轮b、第四齿轮c、第四齿轮d.，其中第四齿轮a通过轴承安装于轴上，可以与轴分别旋转。五轴上装有3件齿轮，分别为第五齿轮a、第五齿轮b、第五齿轮c，其中第五齿轮a通过轴承安装于轴上，可以与轴分别旋转，五轴在箱体外部与手刹制动器相连接。六轴上装有差速器，差速器上装有第六齿轮。
[0007]进一步，第三齿轮a，第四齿轮a和第五齿轮a都为双联齿轮。
[0008]进一步,第一齿轮与第二齿轮b啮合；第二齿轮b与第三齿轮b啮合；第二齿轮c与倒档齿轮b啮合；倒档齿轮a与第三齿轮a的小齿轮啮合；第二齿轮a与第三齿轮a的大齿轮啮合；第三齿轮a的小齿轮与第四齿轮a大齿轮啮合；第四齿轮a小齿轮与第五齿轮a的大齿轮啮合；第五齿轮a的小齿轮与第四齿轮b啮合；第三齿轮c与第四齿轮d啮合；第四齿轮c与第五齿轮c啮合；第五齿轮b与第六齿轮啮合。
[0009]进一步，变矩器的涡轮轴和变速箱的一轴为同一根轴。
[0010]本实用新型的有益效果是:采用液压动力换挡变速箱后，发动机与变速箱之间采用液力变矩器连接，液力变矩器的泵轮和涡轮可以有不同的旋转速度，且转速相差越大，涡轮输出的扭矩就越大，采用变矩器后不必脚踩离合器就可以直接换挡，使得操作更简单，变速箱内部的不用齿轮组合采用液压来控制，只需推动操纵阀的阀杆就可以实现，减小了操纵力，使得换挡非常流畅。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0012]图2为本实用新型内部结构示意图；
[0013]图3为本实用新型变速箱齿轮排布示意图；
[0014]图中:1、连接轮；2、轮罩；3、涡轮；4、导轮；5、泵轮；6、变矩器壳体；7、涡轮轴；8、齿轮；9、隔套；10、变速箱壳体；11、离合器；12、轴承盖；13、轴承；14、齿轮；15、轴承；16、导轮座；17、输入轴；18、轴承；19、皮带轮；20、R轴；21、一轴；22、倒档离合器；23、二轴；24、第二齿轮c ;25、三档离合器；26、三轴；27、第三齿轮c ;28、第四齿轮d ;29、四轴；30、第四齿轮c ;31、第五齿轮c ;32、五轴；33、第五齿轮b ;34、六轴；35、第六齿轮；36、第五齿轮a ;37、轴承；38、第四齿轮a ;39、第四齿轮b ;40、二档离合器；41、第三齿轮a ;42、第三齿轮b ;43、第二齿轮b ;44、第二齿轮a ;45、一档离合器；46、倒档齿轮a ;47、第一齿轮；48、倒档齿轮b ；50、桥壳；51、变速箱；52、油泵和控制阀；53、变矩器。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0016]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种液压动力换挡变速箱，包括桥壳50、变速箱51、液力变矩器53、油泵和控制阀52，其中变速箱21包括壳体10、齿轮组和四组离合器，桥壳50安装在变速箱51上，变速箱51与变矩器53连接，变矩器53包括输入轴17、轮罩2、涡轮3、泵轮5、导轮4和变矩器壳体6 ;油泵和控制阀52为一体式，油泵和控制阀52安装在变矩器壳体6上，液力变矩器53通过齿轮传递动力给油泵和控制阀52。
[0017]所述变矩器壳体6用六角头螺栓固定在变速箱壳体10上，轮罩2用六角头螺栓固定在变矩器壳体6上；输入轴17用轴承13支撑在轮罩2上，可以自由转动，输入轴17上安装有皮带轮19，它们之间用平键连接，从而皮带轮19的转动传递给输入轴17 ;输入轴17与连接轮1之间用止口定位并且用螺栓紧固，止口起到定心作用，使得他们同轴，螺栓用来承载转动扭矩，这样输入轴17便可带动连接轮1 一起转动；连接轮1与泵轮5之间用止口定位，螺栓紧固，止口起到定心作用，使得他们同轴，螺栓用来承载转动扭矩，这样连接轮1便可带动泵轮5 —起转动；涡轮3通过花键安装在涡轮轴7上，泵轮5的旋转带动液压油离心运动，冲击到涡轮3的叶片,从而使得涡轮3转动，涡轮3的转动带动涡轮轴7转动,从而将旋转运动输入到变速箱内部；导轮4固定安装在导轮座上，导轮4的叶片可以改变液压油的冲击方向，从而起到变矩的作用
[0018]所述变速箱结构包括变速箱壳体10、七根轴和齿轮，七根轴分别为一轴21、二轴23、三轴26、四轴29、五轴32、六轴34、R轴20。一轴21为动力输入轴并且装有第一齿轮47，第一齿轮47与一轴21固定连接，二轴23上装有两组离合器和三个齿轮，中间有第二齿轮b43且与二轴23固定连接，一侧装有第二齿轮a44另一侧装有第二齿轮c24，离合器可以实现中间第二齿轮b43与两侧第二齿轮a42和第二齿轮c24的分离与结合。三轴26上装有两组离合器和三个齿轮，中间有第三齿轮b42且与轴固定连接，一侧装有第三齿轮a41，另一侧装有第三齿轮c27，离合器可以实现中间齿轮与两侧齿轮的分离与结合。四轴29上装有4件齿轮，分别为第四齿轮a38、第四齿轮b39、第四齿轮c30、第四齿轮d28，其中第四齿轮a38通过轴承b37安装于轴上，可以与轴分别旋转。五轴32上装有3件齿轮，分别为第五齿轮a36、第五齿轮b33、第五齿轮c31，其中第五齿轮a36通过轴承b37安装于轴上，可以与轴分别旋转，五轴32在箱体外部与手刹制动器相连接。六轴34上装有差速器，差速器上装有第六齿轮35。
[0019]所述第三齿轮a41，第四齿轮a38和第五齿轮a36都为双联齿轮。
[0020]所述第一齿轮47与第二齿轮b43啮合；第二齿轮b43与第三齿轮b42啮合；第二齿轮c24与倒档齿轮b48啮合；倒档齿轮a46与第三齿轮a41的小齿轮啮合；第二齿轮a44与第三齿轮a41的大齿轮啮合；第三齿轮a41的小齿轮与第四齿轮a38大齿轮啮合；第四齿轮a38小齿轮与第五齿轮a36的大齿轮啮合；第五齿轮a36的小齿轮与第四齿轮b39啮合；第三齿轮c27与第四齿轮d28啮合；第四齿轮c30与第五齿轮c31啮合；第五齿轮b33与第六齿轮34啮合。
[0021]所述变矩器的涡轮轴7和变速箱的一轴21为同一根轴。
[0022]采用液压动力换挡变速箱后，发动机与变速箱之间采用液力变矩器连接，液力变矩器的泵轮和涡轮可以有不同的旋转速度，且转速相差越大，涡轮输出的扭矩就越大，采用变矩器后不必脚踩离合器就可以直接换挡，使得操作更简单，变速箱内部的不用齿轮组合采用液压来控制，只需推动操纵阀的阀杆就可以实现，减小了操纵力，使得换挡非常流畅。
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种液压动力换挡变速箱，包括桥壳、变速箱、液力变矩器、油泵和控制阀，其中变速箱包括壳体、齿轮组和四组离合器，桥壳安装在变速箱上，变速箱与变矩器连接，变矩器包括输入轴、轮罩、涡轮、泵轮、导轮和变矩器壳体；油泵和控制阀为一体式，油泵安装在变矩器壳体上，液力变矩器通过齿轮传递动力给油泵。
2.根据权利要求1所述的一种液压动力换挡变速箱，其特征在于:变矩器壳体用六角头螺栓固定在变速箱壳体上，轮罩用六角头螺栓固定在变矩器壳体上；输入轴用轴承支撑在轮罩上，输入轴上安装有皮带轮，它们之间用平键连接；输入轴与连接轮之间用止口定位并用螺栓紧固；连接轮与泵轮之间用止口定位并用螺栓紧固；涡轮通过花键安装在涡轮轴上。
3.根据权利要求1所述的一种液压动力换挡变速箱，其特征在于:变速箱结构包括变速箱壳体、七根轴和齿轮，七根轴分别为一轴、二轴、三轴、四轴、五轴、六轴、R轴，一轴为动力输入轴并且装有第一齿轮，第一齿轮与一轴固定连接，二轴上装有两组离合器和三个齿轮，中间有第二齿轮b且与二轴固定连接，一侧装有第二齿轮a另一侧装有第二齿轮C，离合器可以实现中间第二齿轮b与两侧第二齿轮a和第二齿轮c的分离与结合，三轴上装有两组离合器和三个齿轮，中间有第三齿轮b且与轴固定连接，一侧装有第三齿轮a，另一侧装有第三齿轮C，离合器可以实现中间齿轮与两侧齿轮的分离与结合，四轴上装有4件齿轮，分别为第四齿轮a、第四齿轮b、第四齿轮C、第四齿轮d，其中第四齿轮a通过轴承安装于轴上，可以与轴分别旋转，五轴上装有3件齿轮，分别为第五齿轮a、第五齿轮b、第五齿轮C，其中第五齿轮a通过轴承安装于轴上，可以与轴分别旋转，五轴在箱体外部与手刹制动器相连接，六轴上装有差速器，差速器上装有第六齿轮。
4.根据权利要求3所述的一种液压动力换挡变速箱，其特征在于:所述第三齿轮a，第四齿轮a和第五齿轮a都为双联齿轮。
5.根据权利要求3所述的一种液压动力换挡变速箱，其特征在于:第一齿轮与第二齿轮b啮合；第二齿轮b与第三齿轮b啮合；第二齿轮c与倒档齿轮b啮合；倒档齿轮a与第三齿轮a的小齿轮啮合；第二齿轮a与第三齿轮a的大齿轮啮合；第三齿轮a的小齿轮与第四齿轮a大齿轮啮合；第四齿轮a小齿轮与第五齿轮a的大齿轮啮合；第五齿轮a的小齿轮与第四齿轮b啮合；第三齿轮c与第四齿轮d啮合；第四齿轮c与第五齿轮c啮合；第五齿轮b与第六齿轮啮合。
6.根据权利要求1所述的一种液压动力换挡变速箱，其特征在于:变矩器的涡轮轴和变速箱的一轴为同一根轴。
【文档编号】A01D69/06GK204104372SQ201420425490
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年7月30日 优先权日:2014年7月30日
【发明者】王桂苹, 李廷钧 申请人:青州鼎丰机械有限公司