专利名称：电气孵化机自动翻蛋减速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于电气孵化机自动翻蛋的减速机构。
现有已公知的电气孵化机自动翻蛋减速机构，采用电动机作原动力，或用三角带，或用链条或直接刚性联接减速齿轮箱，然后联接于蜗杆带动扇形蜗轮，作往复运动来达到翻蛋目的的。这种机构的缺点是设计制造复杂、材料消耗大，因而造价高，不易保养、维修。
本实用新型的任务是避免上述已知减速机构的缺点，提供一种制造简单、省工、省时，可快速装配的减速机构，其结构应性能可靠、造价低廉、噪音低且易于保养、维修，该任务可按照本实用新型得到完成。
本实用新型的解决方案是采用二套标准件即国产汽车的刹车调整臂，其中一套用于第一级减速，减速比为127，代替已公知的减速齿轮箱，该刹车调整臂的蜗杆调整轴作为主动轴，在其轴头上钻孔，将一个小套轮销钉固定在轴头上，大套轮制有键槽，套在小套轮上用键固定，与电动机皮带轮三角带联接，大套轮与电机皮带轮的转速比为13.8，被动轴是采用刹车凸轮轴加工而成，另一套用于第二级减速，减速比为127，代替公知的蜗杆与扇形蜗轮装置，其蜗杆调整轴是通过万向节与前一级减速的被动轴联接，其刹车凸轮轴与电气孵化机翻蛋轴，或翻蛋拉板联接。
国产汽车刹车调整臂以采用解放CA－－10B型后刹车调整臂为最佳。
本实用新型与现有技术相比，至少造价节省三分之二，且性能可靠，体积小，重量轻，便于维修、保养。
以下借助于附图对实用新型的一个实施例作详细的描述。
图1自动翻蛋减速机构原理图；图2解放CA－－10B型后刹车调整臂剖面图；图2－－1大套轮、小套轮剖面图；图2－－2解放CA－－10B型后刹车凸轮轴零件图；参照
图1、图2、图2－－1、图2－－2，将解放CA－－10B型后刹车调整臂(1，8)顶端加工钻孔，用罗栓固定在底盘(2)、(10)上，在其蜗杆调整轴(11－－1)的轴头上钻孔，将小套轮(3)销钉固定在蜗杆调整轴(11－－1)的轴头上，同时将大套轮(4)套在小套轮(3)上。大套轮(4)制有健槽，与小套轮(3)用键固定，再与电机(5)的皮带轮三角带联接。其转速比为13.8，解放CA－－10B型后刹车调整臂(1)的凸轮轴(6－－1)一端与刹车调整臂(1)齿轮相啮合，然后，从箱顶部垂直通过万向节(7)与解放CA－－10B型后刹车调整臂(8)的蜗杆调整轴(11－－2)联接，其凸轮轴(6－－2)一端与刹车调整臂(8)齿轮相啮合，另一端与翻蛋拉板(9)用键固定。
本装置对于现有各种不同类型的电孵机的自动翻蛋减速机构，只要稍加变换本实用新型的安装位置，都可改造使用。
权利要求1.一种用于电气孵化机自动翻蛋减速机构，该机构以电动机为原动力，其特征在于减速机构有两套标准件，解放CA--10B型后刹车调整臂(1)、(8)，调整臂(1)的蜗杆调整轴(11--1)的轴端固定有小套轮(3)，小套轮(3)外套有大套轮(4)。
2.根据权利要求1所述的自动翻蛋减速机构，其特征在于大套轮(4)与电动机(5)的皮带轮转速比为13.8。
专利摘要本实用新型涉及一种用于电气孵化机自动翻蛋减速机构，该机构用两套国产汽车刹车调整臂，一套用于一级减速，其蜗杆调整轴的轴端销钉固定小套轮(3)，大套轮(4)键固定在小套轮(3)上，大套轮(4)与电动机的皮带轮速比为1∶3.8。另一套(8)为二级减速，其蜗杆调整轴与前一级的被动轴联接，其刹车凸轮轴(6-2)一端与(8)齿合，另一端与翻蛋拉板(9)键联接，达到翻蛋的目的。
文档编号A01K41/00GK2037924SQ88208838
公开日1989年5月24日 申请日期1988年7月21日 优先权日1988年7月21日
发明者张春明 申请人:张春明