专利名称：直线车缝式沿条鞋的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种沿条鞋，特别是涉及一种可垂直车缝的直线车缝式沿条鞋。
背景技术：
如图1所示，美国专利案第5911491号揭露一种采用固特异沿条系统(goodyear welt system)的沿条鞋，该沿条鞋包含一鞋内底1、一内沿条2、一鞋面3、一由硬质PVC塑料所制作的外沿条4、一鞋中底5，及一鞋大底6，该内沿条2是环绕黏固于该鞋内底1的底面外周围上，该鞋面3利用一鞋？？(图未示)进行拉帮处理后，该鞋面3的底周缘部301是被下拉至该内沿条2的外侧上，该外沿条4是沿着该底周缘部301的外侧而环设围绕于该底周缘部301上，此时，利用一缝线7弯曲车缝该内沿条2、该鞋面3的底周缘部301，及该外沿条4，可将该内沿条2、该鞋面3、该外沿条4三者缝固成一体，然后，该鞋中底5可缝固于该外沿条4的底面上，而，该鞋大底6可黏固于该鞋中底5的底面上，如此，采用固特异沿条系统的该沿条鞋即告制作完成。
借此，利用该外沿条4的材料特性，该沿条鞋的结构是相当坚固，请参阅图2，例如当该鞋大底6的一侧踩压到异物，而产生不平衡的受力情形时，该外沿条4即可阻止该鞋大底6产生过度的变形，进而可避免该鞋面3的鞋形产生皱折破坏，如此，借由该外沿条4即可使该鞋面3不易产生形变的问题，此外，该外沿条4是外扩于该鞋面4的外周面之外，因此，该外沿条4可保护该鞋面3不受地面异物的刮损。
虽然，采用固特异沿条系统的该沿条鞋具有结构坚固及鞋面不易损坏的优点，但是，检讨其制作方法就可发现诸多缺点一、该缝线7是弯曲车缝，因此，该沿条鞋必须使用具有弯针的特殊机械进行车缝。
二、采用固特异沿条系统制作该沿条鞋时，在车缝的过程中必须紧密施压，所以，该鞋楦必须一直停留在该鞋面3中，而不能先行拔楦，且，该鞋楦通常具有相当的重量，因此，该鞋楦会导致车缝人员搬运该沿条鞋的困难，并增加其搬运的劳动性。
三、该内沿条2的制作，及黏合于该鞋内底1上的过程均相当繁琐费时。
四、该外沿条4的尺寸及车缝均必须精准，否则会造成该沿条鞋外观的缺陷。
如图3所示，现有另一种鞋子是包含一鞋内底8、一鞋面9，及一鞋大底10，该鞋面9经拉帮处理后，其底周缘部901是黏固于该鞋内底8的底面上，而，该鞋大底10在实际制作时，是可直接射出结合于该鞋面9及该鞋内底8上，或可独立模制完成，而再黏贴于该鞋面9及该鞋内底8上。
虽然，该鞋大底10经由射出成型可具有类似该外沿条4的外观造形，而不易产生外观上的缺陷，但是，由于欠缺车缝，因此，该鞋子的结构并不牢固，此外，为了顾及行走时的舒适性，该鞋大底10是以硬度低于该外沿条4的塑料射出制作，因此，配合参阅图4，当该鞋大底10遭受不平衡的受力时，该鞋大底10即会产生显着的变形，进而造成该鞋面9的鞋形产生皱折破坏。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构坚固、不易变形，且可垂直车缝、可先行拔楦，同时不需使用内沿条，且不会产生外观缺陷的直线车缝式沿条鞋。
本实用新型提供一种直线车缝式沿条鞋，包含一鞋中底、一鞋面、一补强车缝片、一补强元件，及一鞋底，其特征在于该鞋面的周缘是向下弯延往内收束至该鞋中底的底面下，使该鞋面的底段形成一呈倾斜朝下弯弧的底周缘部，该底周缘部近该鞋面周缘的部份是位于该鞋中底的底面下，并与该鞋中底的底面互相黏固；该补强车缝片，具有一内侧部及一与该内侧部相反的外侧部，该内侧部是叠置于该底周缘部近该鞋面周缘的部份之下，并固定于该底周缘部上，该外侧部的端缘是外凸于该鞋面的外周面之外，且，该底周缘部与该补强车缝片之间形成一容置空间；该补强元件，是设置于该底周缘部与该补强车缝片之间的容置空间内，具有一支撑部、一设于该支撑部的一侧上且朝内弯折对应于该底周缘部的向内弯折弧度的支撑面，及一从该支撑部的另一侧朝外延展且对应该支撑面的外展部，该支撑面抵撑该鞋面的底周缘部，该支撑部具有该支撑面的部份是叠置于该底周缘部之下，该外展部是叠置于该补强车缝片的外侧部之上，且该外展部的端缘也是外凸于该鞋面的外周面之外，且该补强元件与该补强车缝片固定连接成一体；该鞋底，是以塑料材料成型，该鞋底的硬度小于该补强元件的硬度，该鞋底具有一内底面、一位于该内底面相反侧的外底面，及一围绕该内底面的外围缘部，该内底面黏固于该鞋中底的底面及该补强车缝片的底面上，该外围缘部将该补强车缝片的外侧部与该补强元件的外展部完全包覆，并成型环绕黏固于该鞋面高于该补强元件的位置上。
本实用新型还可以具有如下附加的技术特征该补强车缝片可呈片状，且该补强车缝片的内侧部是沿着该鞋面的底周缘部，而连接固定于该底周缘部上。
该补强元件可呈条状，且该补强元件是沿着该鞋面的底周缘部，而环设于该容置空间内。
经由以上的说明，再与上述的现有技艺比较，可知本实用新型具有以下的优点一、该缝线54是在该鞋面30的外部，垂直车缝该补强元件50与该补强车缝片40，因此，本实用新型使用一般的机械即可进行车缝工作，可减少设备成本。
二、本实用新型的该鞋面30与该鞋中底20形成一初步的鞋形后，即可将该鞋楦先行拔除，因此，车缝人员在后续的制作过程中可轻易地搬运本实用新型，所以，本实用新型不会增加车缝人员的搬运劳动性。
三、本实用新型并不需使用现有的内沿条，因此，本实用新型可简化制作过程，并缩短生产的时程。
四、本实用新型的该鞋底60的外围缘部63是模制成型包覆该补强元件50，而直接形成有类似现有该外沿条4的外观造形，因此，本实用新型不会因车缝及尺寸的问题，而导致外观的缺陷。
下面通过最隹实施例及附图对本实用新型的直线车缝式沿条鞋进行详细说明，附图中图1是现有一种采用固特异沿条系统的沿条鞋的横断面剖视图。
图2是图1的该沿条鞋的不平衡受力示意图。
图3是现有另一种具有沿条外观的鞋子的横断面剖视图。
图4是图3的该鞋子的不平衡受力变形示意图。
图5是本实用新型的直线车缝式沿条鞋一较隹实施例的一鞋中底、一鞋面及一补强车缝片的组合横断面剖视图。
图6是该较隹实施例的该鞋面缝固有该补强车缝片的俯视示意图。
图7是该较隹实施例的一补强元件的横断面立体剖视图。
图8是该较隹实施例的横断面剖视图。
图9是该较隹实施例的不平衡受力示意图。
图10是本实用新型运用于一安全鞋的纵断面剖视图。
具体实施方式参阅图5、6、7、8，本实用新型的一直线车缝式沿条鞋的一较隹实施例是包含一鞋中底20、一鞋面30、一补强车缝片40、一补强元件50，及一鞋底60。
该鞋中底20，具有一顶面21及一底面22。
该鞋面30利用一鞋楦(图未示)进行拉帮处理后，该鞋面30的一周缘31是向下弯延往内收束至该鞋中底20的底面22下，使该鞋面30的底段形成一呈倾斜朝下弯弧的底周缘部32，该底周缘部32具有一内弧面321及一外弧面322，且，该底周缘部32的内弧面321近该周缘31的部份是位于该鞋中底20的底面22下，并与该鞋中底20的底面22互相黏固，如此，该鞋面30与该鞋中底20即可形成一初步的鞋形，此时即可将该鞋楦先行拔除。
该补强车缝片40是呈软质片状，可采用布料或皮料，其具有一内侧部41及一与该内侧部41相反的外侧部42，该内侧部41是沿着该底周缘部32，而叠置于该底周缘部32近该周缘31的部份之下，并在拉帮前预先缝固于该底周缘部32上，该外侧部42的一端缘421是外凸于该鞋面30的外周面之外，且，该底周缘部32与该补强车缝片40之间可形成一容置空间43。
该补强元件50是呈条状，是如同该外沿条4以硬质PVC塑料所制作，并沿着该底周缘部32，而环设于该底周缘部32与该补强车缝片40之间的容置空间43内，具有一支撑部51、一形成于该支撑部51的一侧上且朝内弯折对应于该底周缘部32的向内弯折弧度的支撑面52，及一从该支撑部51的另一侧朝外延展形成且对应该支撑面52的外展部53。当该补强元件50环设于该容置空间43内，而位于该底周缘部32与该补强车缝片40之间时，该支撑面52可抵撑该底周缘部32的外弧面322，而，该支撑部51形成有该支撑面52的部份段落是叠置于该底周缘部32的外弧面322之下，该外展部53是叠置于该补强车缝片40的外侧部42之上，且该外展部53的一端缘531也是外凸于该鞋面30的外周面之外，并与该外侧部42的端缘421齐平，此时，在该鞋面30的外部，该外展部53与该补强车缝片40的外侧部42是呈上、下水平叠置状，如此，在该鞋面30的外部，即可利用一缝线54垂直车缝该外展部53与该补强车缝片40的外侧部42，而使该补强元件50与该补强车缝片40两者缝固成一体。
该鞋底60是以塑料材料模制成型，且其材料硬度是小于该补强元件50的材料硬度，该鞋底60具有一内底面61、一位于该内底面61相反侧的外底面62，及一围绕该内底面61的外围缘部63，当该内底面61成型黏固于该鞋中底20的底面22及该补强车缝片40的底面上时，该外围缘部63可将该补强车缝片40的外侧部42与该补强元件50的外展部53完全包覆，且成型环绕黏固于该鞋面30高于该补强元件50的位置上，并形成具有类似该外沿条4的外观造形。
借此，利用该补强元件50的材料特性，本实用新型也可如现有的沿条鞋一般具有相当坚固的结构，请参阅图9，当该鞋底60的一侧产生不平衡的受力情形时，该补强元件50的外展部53即可阻止该鞋底60产生过度的变形，进而可避免该鞋面30的鞋形产生皱折破坏，如此，借由本实用新型的该补强元件50即可使该鞋面30不易产生形变的问题，此外，该补强元件50的外展部53是外扩于该鞋面30的外周面之外，如此，使得成型于该补强元件50上的该鞋底60的外围缘部63也是外扩于该鞋面30的外周面之外，因此，本实用新型的该外围缘部63可保护该鞋面30不受地面异物的刮损。
此外，值时一提的是，参阅图10，本实用新型更可运用于安全鞋的制作上，该安全鞋包含一鞋中底70、一内衬里80、一钢头90、一鞋面100、一具有一内侧部111及一外侧部112的补强车缝片110、一具有一支撑部121、一支撑面122及一外展部123的补强元件120、一具有多数穿孔131的PVC薄中底130，及一鞋底140。该安全鞋运用本实用新型的制作过程如下该内衬里80经拉帮处理后，该内衬里80的底端部是黏固于该鞋中底70的底面，此时，该钢头90可打入套住该内衬里80的前端，然后，该鞋面100与该补强车缝片110的内侧部111缝固后，再借由拉帮处理，该鞋面100的周缘可向下弯延往内收束至该钢头90之下，并形成一底周缘部101，此时，该补强元件120可环设于该底周缘部101与该补强车缝片110之间，使该支撑面122支撑该底周缘部101，而该PVC薄中底130可铺设于该补强车缝片110之下，如此，即可在该鞋面100外部，利用一缝线150垂直车缝该补强元件120的外展部123、该补强车缝片110的外侧部112与该PVC薄中底130，而使该补强元件120、该补强车缝片110、该PVC薄中底130三者缝固成一体，最后，当该鞋底140模制成型时，塑料可黏固于该PVC薄中底130的底面，并穿过该等穿孔131而黏固于该鞋中底70的底面上，且成型环绕黏固于该鞋面100高于该补强元件120的位置上，并形成具有类似现有该外沿条4的外观造形。
借此，该安全鞋不但可达到与上述较隹实施例相同的目的与功效，且，由于该缝线150是在该钢头90之外进行垂直车缝，因此，更可避免缝针在缝合时撞击到该钢头90而造成断针的情形。
归纳上述，本实用新型的直线车缝式沿条鞋，不但结构坚固，鞋面不易产生变形，且可垂直车缝及先行拔楦，更具有类似外沿条的完美外观造型，所以确实能达到本实用新型的目的。
权利要求1.一种直线车缝式沿条鞋，包含一鞋中底、一鞋面、一补强车缝片、一补强元件，及一鞋底，其特征在于该鞋面的周缘是向下弯延往内收束至该鞋中底的底面下，使该鞋面的底段形成一呈倾斜朝下弯弧的底周缘部，该底周缘部近该鞋面周缘的部份是位于该鞋中底的底面下，并与该鞋中底的底面互相黏固；该补强车缝片，具有一内侧部及一与该内侧部相反的外侧部，该内侧部是叠置于该底周缘部近该鞋面周缘的部份之下，并固定于该底周缘部上，该外侧部的端缘是外凸于该鞋面的外周面之外，且，该底周缘部与该补强车缝片之间形成一容置空间；该补强元件，是设置于该底周缘部与该补强车缝片之间的容置空间内，具有一支撑部、一设于该支撑部的一侧上且朝内弯折对应于该底周缘部的向内弯折弧度的支撑面，及一从该支撑部的另一侧朝外延展且对应该支撑面的外展部，该支撑面抵撑该鞋面的底周缘部，该支撑部具有该支撑面的部份是叠置于该底周缘部之下，该外展部是叠置于该补强车缝片的外侧部之上，且该外展部的端缘也是外凸于该鞋面的外周面之外，且该补强元件与该补强车缝片固定连接成一体；该鞋底，是以塑料材料成型，该鞋底的硬度小于该补强元件的硬度，该鞋底具有一内底面、一位于该内底面相反侧的外底面，及一围绕该内底面的外围缘部，该内底面黏固于该鞋中底的底面及该补强车缝片的底面上，该外围缘部将该补强车缝片的外侧部与该补强元件的外展部完全包覆，并成型环绕黏固于该鞋面高于该补强元件的位置上。
2.如权利要求1所述的直线车缝式沿条鞋，其特征在于该补强车缝片是呈片状，且该补强车缝片的内侧部是沿着该鞋面的底周缘部，而连接固定于该底周缘部上。
3.如权利要求1所述的直线车缝式沿条鞋，其特征在于该补强元件是呈条状，且该补强元件是沿着该鞋面的底周缘部，而环设于该容置空间内。
专利摘要一种直线车缝式沿条鞋，包含一鞋中底、一鞋面、一具有一内、外侧部的补强车缝片、一具有一支撑部、一支撑面及一外展部的补强元件及一鞋底，该鞋面向下弯延形成一与该鞋中底黏固的底周缘部，该内侧部是固定于该底周缘部上，该外侧部端缘是外凸于该鞋面外，当该补强元件设于该底周缘部与该补强车缝片之间的一容置空间内时，该支撑面可抵撑该底周缘部，该外展部是叠置于该外侧部之上，该外展部端缘是外凸于该鞋面外，在该鞋面外部利用缝线可垂直缝固该补强元件、补强车缝片，该鞋底可包覆该补强元件并黏固于该鞋面上。本实用新型的直线车缝式沿条鞋结构坚固、不易变形，且可垂直车缝、可先行拔楦，同时不需使用内沿条，且不会产生外观缺陷。
文档编号A43B15/00GK2568013SQ02254218
公开日2003年8月27日 申请日期2002年9月12日 优先权日2002年9月12日
发明者刘坤钟 申请人:刘坤钟