专利名称：可伸缩式行李箱把手和稳定器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及行李箱，尤其涉及行李箱把手的稳定机构。
背景技术：
人们旅行很常见，而行李箱是旅行的一个重要特征。当乘飞机旅行时，对行李箱的需求尤其强烈。
实用新型内容根据本实用新型的一方面，提供一种可伸缩式行李箱把手。所述行李箱把手包括一细长元件和一容接所述细长元件的管。所述细长元件有一相对于所述管的收缩位置，其中，所述细长元件基本上完全置于所述管之内。所述细长元件可以从所述收缩位置移动到一伸展位置，其中，所述细长元件的预定长度保留在所述管之内。所述行李箱把手还包括至少一稳定器，所述至少一稳定器在所述细长元件处于伸展位置时沿所述预定长度设置。所述至少一稳定器设置为限制所述细长元件相对所述管的横向移动。所述至少一稳定器可以是多个稳定器。所述至少一稳定器还可以设置为限制所述细长元件在所述收缩位置和所述伸展位置之间的纵向移动。所述多个稳定器的第一稳定器可以包括一第一阻止面。所述多个稳定器的第二稳定器可以包括一第二阻止面。所述第一阻止面可以与所述第二阻止面相接触，以限制所述细长元件纵向移动。所述至少一稳定器可以设置为允许所述细长元件在所述管内在所述收缩位置和所述伸展位置之间滑动。所述至少一稳定器可以包括一盖，该盖带有一柔性部分和一开口。该盖可以置于所述管的末端，以通过所述开口容接所述细长元件。所述至少一稳定器可以包括一偏置元件，该偏置元件与该盖的柔性部分相连接。该偏置元件可以将该盖的柔性部分推向所述细长元件。所述偏置元件可以包括一夹箍弹簧(clip spring)。所述偏置元件可以包括设置在所述柔性部分内的弹性材料。所述可伸缩式行李箱把手还可以包括一设置在所述盖和所述管的末端的固位机构。所述固位机构可以设置为将所述盖保持在所述管上。所述固位机构可以包括在所述盖上的突起。所述突起可以设置为与所述管相匹配。所述至少一稳定器可以包括一带柔性部分的盖。所述盖可以设置在所述细长部件末端，使得所述盖由所述管容接。所述至少一稳定器可以包括一连接所述盖的柔性部件的偏置元件。所述偏置元件可以将所述盖的柔性部分推向所述管的内壁。所述偏置元件可以包括一螺旋弹簧。[0015]所述可伸缩式行李箱把手还可以包括一设置在所述盖和所述细长元件的末端的固位机构。所述固位机构可以设置为将所述盖保持在所述细长元件上。所述固位机构可以包括在所述盖上的突起。所述突起可以设置为与所述细长元件相匹配。所述管和所述细长元件可以包括一花生状截面。所述管至少与所述预定长度一样长。根据本实用新型的另一方面，提供一种用于可伸缩式行李箱把手的稳定器。所述稳定器包括一盖，该盖带有一柔性部分和一开口。该盖设置为置于一管的末端。该盖还设置为通过所述开口容接一细长元件。所述稳定器还包括一连接所述盖的柔性部分的偏置元件。所述偏置元件将所述盖的柔性部分推向所述细长元件。所述稳定器还可以包括一阻止面，该阻止面设置为限制所述细长元件相对所述管的纵向移动。所述稳定器还可以包括一设置在所述盖上的固位机构。所述固位机构可以设置为将所述盖保持在所述管上。所述固位机构可以包括在所述盖上的突起。所述突起可以设置为与所述管相匹配。所述偏置元件可以包括一夹箍弹簧。所述偏置元件可以包括设置在所述柔性部分内的弹性材料。根据本实用新型的又一方面，提供一种用于可伸缩式行李箱把手的稳定器。所述稳定器包括一盖，该盖带有一柔性部分。该盖设置为置于一细长元件的末端。该盖还设置为由一管容接。所述稳定器还包括一连接所述盖的柔性部分的偏置元件。所述偏置元件将所述盖的柔性部分推向所述管的内壁。所述稳定器还可以包括一阻止面，该阻止面设置为限制所述细长元件相对所述管的纵向移动。所述稳定器还可以包括一设置在所述盖上的固位机构。所述固位机构可以设置为将所述盖保持在所述细长元件上。所述固位机构可以包括在所述盖上的突起。所述突起可以设置为与所述细长元件相匹配。所述偏置元件可以包括一螺旋弹簧。
现在参考附图仅仅以示例的方式描述本实用新型，其中，图1为根据可伸缩式行李箱把手的一个实施例的立体图；图2为根据可伸缩式行李箱把手的另一个实施例的立体图；图3为根据图1的实施例的可伸缩式行李箱把手处于收缩位置的立体图；图4为沿图3的A-A线的可伸缩式行李箱把手的剖视图；图5为根据又一个实施例的可伸缩式行李箱把手的立体图；图6为根据图1的实施例的可伸缩式行李箱把手的局部主视图；图7为图6所示的可伸缩式行李箱把手的局部剖视图；[0038]图8为图7所示的可伸缩式行李箱把手处于伸展位置的局部立体图；图9为根据一个实施例的稳定器的剖视图；图10为根据另一个实施例的稳定器的剖视图；图11为根据图9的实施例的稳定器的立体图；图12A为根据图9的实施例的稳定器的俯视图；图12B为根据图9的实施例的稳定器的主视图；图12C为根据图9的实施例的稳定器的侧视图；图13为沿图12B的B-B线的稳定器的剖视图；图14为一夹箍弹簧的立体图；图15为根据图10的实施例的稳定器的立体图；图16A为根据图10的实施例的稳定器的俯视图；图16B为根据图10的实施例的稳定器的主视图；图16C为根据图10的实施例的稳定器的侧视图；图16D为根据图10的实施例的稳定器的仰视图；图17为根据又一个实施例的稳定器的立体图；图18为根据又一个实施例的稳定器的侧视图；图19为根据又一个实施例的稳定器的立体图；图20为根据图1的实施例的可伸缩式行李箱把手的主视图；图21为根据图1的实施例的可伸缩式行李箱把手的后视图；图22为根据图1的实施例的可伸缩式行李箱把手的左视图；图23为根据图1的实施例的可伸缩式行李箱把手的右视图；图M为根据图1的实施例的可伸缩式行李箱把手的俯视图；图25为根据图1的实施例的可伸缩式行李箱把手的仰视图。
具体实施方式
在此所使用的表示绝对朝向的术语(例如“上”、“下”、“前”、“后”等)是出于说明的方便并指示特定图所示的朝向。但是，这些术语不应该理解为具有限定性，可以理解在实际使用中各种部件的朝向可以与所描述或所示的相同或不同。参考图1，一可伸缩式行李箱把手整体示为10。应当理解，所示的可伸缩式行李箱把手仅仅是示例性的，本领域技术人员可以想到多种不同的可伸缩式李箱把手结构。例如， 图2示出了整体示为50的一种这样的变化，其包括带有单一伸缩部分的结构。回到图1，可伸缩式李箱把手10包括一手抓部分12，用于抓住可伸缩式李箱把手。 手抓部分12连接到一细长元件14。可以理解，细长元件14不限于任何材质并可以有多种变化。用于细长元件14的理想材料的例子有铝、钛、碳纤维复合物、塑料以及制造可伸缩式李箱把手的其他常用材料。尤其是，细长元件14可以由任何适当材料制成，以形成杆。或者，细长元件14可以中空，以减轻重量。细长元件14可以通过盖20由管16容接。与细长元件14类似，该管可以也不限于任何材质并可以有类似上述的多种变化。可以理解，细长元件14的尺寸设计为允许该细长元件至少在管16内纵向移动。细长元件14可以相对管 16从收缩位置移动到伸展位置。例如，细长元件14可以在收缩位置和伸展位置之间滑动。当处于收缩位置时，细长元件14基本上全部置于管16内。当处于伸展位置时，细长元件14 的一部分从管16的末端伸出。应当注意，当处于伸展位置时，细长元件14的预定长度仍保留在管16内。还应当注意，预定长度随着箱体的大小而变化。在本实施例中，第一管16还通过盖22由第二管18容接。管16设计为允许管16 至少部分在第二管18内纵向移动。第一管16可以从相对第二管18的收缩位置移动到伸展位置。例如，细长元件14可以在所述收缩位置和伸展位置之间滑动。当处于所述收缩位置时，第一管16基本上完全置于第二管18内。当处于所述伸展位置时，第一管16的一部分从第二管18的末端伸出。应当注意，当处于所述伸展位置时，第一管16的预定长度保留在第二管18内。参考图3，本实施例示为可伸缩式行李箱把手处于收缩位置。在这一位置，细长元件14处于相对于第一管16的收缩位置而第一管16处于相对于第二管18的收缩位置。如图4所示，细长元件14和管16、18具有花生型截面。细长元件14和管16、18 在细长元件14和管16、18的截面的相对端有两个较宽的部分40，在细长元件14和管16、 18的截面的中央有一较窄的部分42。而且，较宽的部分40和较窄的部分42由带角度的部分44分开。在本实施例中，带角度的部分44和较窄的部分42基本上为直线型(linear)， 带角度的部分44偏离较窄的部分42大约45度。这种特定形状的优点会在下面讨论。在另一个实施例中，部分40、42和44可以是曲线形或者带角度的部分44大于或小于45度。可以设想可伸缩式行李箱把手10的各种变化。特别是，可以理解，得益于本说明书，可伸缩式行李箱把手可以包括任意数量的管，只要收缩部分能够嵌套于较大的管。例如，如图1和3所示，可伸缩式行李箱把手包括两个伸缩部分，细长元件14和管16。但是， 也可以理解在一些实施例中可以仅有一个伸缩部分。而且，还可以理解，管16和细长元件 14的形状可以具有多种不同的截面。例如，在一些实施例中，截面可以没有任何直线部分或者没有形状类似于弯曲的花生或者带角度的部分可以大于或小于45度。在有一个实施例中，截面可以是矩形、圆形或椭圆形。而且，尽管图1和3的实施例中远离手抓部分12管明显变大，也可以是相反的变化。例如，手抓部分12可以连接最大的管，细长元件从该管伸出。参考图5，另一实施例整体示为60。可伸缩式行李箱把手60包括一手抓部分62， 用以抓住所述可伸缩式行李箱把手。手抓部分62连接到一细长元件70。可以理解，细长元件70不限于任何材质并可以有多种变化。用于细长元件70的理想材料的例子有铝、钛、碳纤维复合物、塑料以及制造可伸缩式李箱把手的其他常用材料，这与上述的细长元件14类似。尤其是，细长元件70可以由任何适当材料制成，以形成杆。或者，细长元件70可以中空，以减轻重量。在本实施例中，细长元件70可以通过盖64由管72容接，管20嵌入行李箱。可以理解，细长元件70的尺寸设计为允许该细长元件至少在管72内纵向移动。细长元件70可以相对管72从收缩位置移动到伸展位置。当处于伸展位置时，细长元件70的一部分从管72的末端伸出。应当注意，当处于伸展位置时，细长元件70的预定长度仍保留在管72内。可以理解，得益于本说明书，管72的不必等于或大于细长元件70的程度。管72 的长度可以小于细长元件70的长度。例如，管72的长度可以与在伸展位置时细长元件70 留在管72内的预定长度相等。参考图6-16，结合细长元件14和第一管16示出了第一稳定器100和第二稳定器200。可以理解，第一稳定器100和第二稳定器200仅仅是示例性的，本领域技术人员可以容易地想到不同的稳定器。稳定器100和200设置在细长元件14和第一管16上，以限制细长元件14相对于第一管16的横向移动量。横向移动包括细长元件14相对于第一管16 纵向移动之外的任何移动，纵向移动是指细长元件14沿第一管16的轴的方向的移动。在本实施例中，稳定器100和200置于在伸展位置时保留在管16内的细长元件14的预定长度上。如上所述，伸展位置的预定长度随行李箱的大小以及对细长元件14相对管16的纵向移动的所需的限制而变化。参考图12A、12B和12C，分别示出了稳定器100的俯视图、主视图和侧视图。稳定器100包括一盖20。可以理解，盖20不限于特定材质并可以有多种变化。盖20设置在管 16的末端。盖20包括用于容接细长元件14的开口，使得细长元件可以自由穿过盖20。盖 20还包括一柔性部分130，使得在施加在柔性部分上的力朝向开口的中心时该力会经开口传递到细长元件14。可以理解，整个盖不必由同一种材料制成。尽管通常由一种材料制造盖20比较容易，可以想到盖可以包括一些柔性材料和一些非柔性材料。用于盖20的理想柔性材料的例子有橡胶、塑料和其他有类似物理性能的材料。稳定器100还包括至少一偏置元件110。如图11所示，在本实施例中，稳定器100 包括两个偏置元件110。偏置元件连接盖20的柔性部分130。在稳定器接收到细长元件时， 偏置元件将柔性部分130推向细长元件14。通过将柔性部分130推向细长元件14，稳定器 100有效地保持细长元件在开口内稳定，以限制相对与管16的横向移动。在本实施例中，偏置元件110施加垂直的力给细长元件14的较窄部分42的表面。 通过施加该力，柔性部分压向细长元件14，使得柔性部分连接较窄部分42的表面和带角度部分44的表面。因此，由于细长元件14具有图4所示的形状，稳定器100更有效地在多个方向上稳定横向移动。可以理解，偏置元件110不限于特定材质或设计并可以有多种变化。例如，在本实施例中，偏置元件110为夹箍弹簧。该夹箍弹簧可以由各种塑料和金属制成。或者，偏置元件为橡胶带。在又一实施例中，可以想到偏置元件嵌入盖20内。图17中以500整体示出稳定器的另一个实施例。稳定器500的柔性部分可以是弹性的并提供朝向开口中心的偏置力。因此，该偏置元件包括设置在柔性部分530内的弹性材料。在又一个实施例中，该弹性材料可以设置在柔性部分530上作为独立的层。柔性部分530有朝向开口中心的平衡位置，这样，开口会比细长元件14的尺寸小。因此，随着细长元件14的插入，柔性部分530会超外弯曲。由于柔性部分530包括弹性材料以将柔性部分压回平衡位置，柔性部分530内的弹性材料即为偏置元件。可以理解，得益于本说明书， 尽管图17中的实施例没有施加像图6-16的实施例那样大的力，制造图17的实施例的成本会小于其他需要单独的夹箍弹簧的实施例的成本。可以理解，得益于本说明书，在限制细长元件14相对于管16的横向移动上稳定器会很有效。因此，在一个实施例中，可伸缩式行李箱把手可以只包括一个稳定器。但是，在另一实施例中，可以加入第二稳定器200，以进一步限制细长元件14相对于管16的横向移动。回到图16A、16B、16C和16D，分别示出了第二稳定器200的俯视图、主视图、侧视图
和仰视图。第二稳定器200包括一盖30。可以理解，盖30不限于特定材质并可以有多种变化。特别地，用于盖20的材料也可以用于盖30。盖30设置在细长元件14的末端，而细长元件14由管16容接。盖30包括一柔性部分230，使得在施加在柔性部分上的力朝外并远离中心时该力会传递到管16的内壁。可以理解，整个盖不必由同一种材料制成。尽管通常由一种材料制造盖30比较容易，可以想到盖30可以包括一些柔性材料和一些非柔性材料。 用于盖30的理想柔性材料的例子类似于盖20。第二稳定器200还包括一偏置元件210。该偏置元件连接盖30的柔性部分230。 该偏置元件将柔性部分230推向管16的内壁。通过将柔性部分230推向管16的内壁，稳定器200有效地保持细长元件14在管16内稳定，以限制横向移动。在本实施例中，偏置元件210施加垂直的力到管16的较窄部分42的表面。通过施加该力，可以理解，柔性部分230压向管16的内壁，使得柔性部分230连接较窄部分42 的内壁表面和带角度部分44的内壁表面。因此，由于该管具有图4所示的形状，稳定器200 有效地在多个方向上稳定横向移动。可以理解，偏置元件210不限于特定材质或设计并可以有多种变化。例如，在本实施例中，偏置元件210为螺旋弹簧。该螺旋弹簧可以由多种塑料或金属制成，例如冲压钢。 或者，偏置元件为弹簧丝。在又一实施例中，可以想到偏置元件嵌入盖30内。图18中以600整体示出稳定器的又一个实施例，该稳定器设置为连接到细长元件 14的末端。稳定器600的柔性部分630可以是弹性的并提供朝向管16的内壁的偏置力。 因此，该偏置元件包括设置在柔性部分630内的弹性材料。柔性部分630有远离中心的平衡位置，这样，稳定器600会比管16的尺寸大。因此，随着细长元件14的插入，柔性部分630 会弯曲超向中心，以将稳定器600配合在管16内。由于柔性部分630包括弹性材料以将柔性部分630压回平衡位置，柔性部分内的弹性材料即为偏置元件。尽管只示出了两个稳定器，可以理解，得益于本说明书，可以有任意数量的稳定器，以限制细长元件14相对管16的横向移动。例如，可以理解，稳定器100和200通常位于细长元件14保留在管16内的预定长度的对侧。因此，更多的稳定器可以设置在稳定器 100和200之间。或者，第三稳定器可以在该管内延伸超过预定长度。例如，可以想到，第三稳定器可以在该管内延伸更深，以提供进一步的稳定。另外，还可以理解，得益于本说明书，第二稳定器在限制细长元件14相对管16的横向移动上也很有效。因此，在一个实施例中，可伸缩式行李箱把手可以只包括单个的稳定器，例如稳定器200或600。除了限制细长元件14相对管16的横向移动，一些实施例中还利用稳定器100和 200限制细长元件14在收缩位置和伸展位置之间的纵向移动。纵向移动包括细长元件14 沿管16的纵轴的移动。例如，从细长元件14基本上完全置于管16内的收缩位置移动到仅仅细长元件14的预定长度留在管16内的伸展位置的移动就是纵向移动。可以理解，限制细长元件14的纵向移动有额外的优点，可以防止偶然将细长元件14完全从管16移出。通过增加细长元件14保留在管16内的长度，可以进一步增强可伸缩式行李箱把手的稳定性， 这是因为细长元件14和管16之间的有效接触区域的增加。在一些实施例中，例如本实施例，第一阻止面120设在稳定器100，第二阻止面220 设在第二稳定器200上。随着细长元件14纵向移动朝向伸展位置，第一阻止面120接触第二阻止面220。由于稳定器100和200固定在管16和细长元件14的末端的位置，细长元件14相对于管16的纵向移动受到限制。也可以设想其他限制纵向移动的方法。例如，该管的内壁可以设有突起，以与第一阻止面120或第二阻止面220相互作用。在本实施例中，在细长元件14相对于管16的纵向移动时，稳定器100可以起到衬套的作用，以允许细长元件14通过盖20内的开口平滑地滑动进出管16 (即在收缩位置和伸展位置之间)。管16的内壁也可以起到衬套的作用，以允许盖30随着细长元件14通过盖20内的开口平滑地滑动进出管16而平滑地滑动。可以理解，随着偏置元件110和120 施加在柔性部分的力的增大，细长元件14和管16之间的摩擦力增大。随着摩擦力的增大， 伸展和收缩可伸缩式行李箱把手10所需的力也会增加。为了控制摩擦力，偏置元件110和 210所施加的力的大小可以通过选择适当弹簧常数和设计稳定器100和200来选择，以调节偏置元件110和210所施加的力的大小。为了将稳定器100定位在管16的末端，可以使用一固位机构。在本实施例中，固位机构包括多个突起150和152。突起150和152定位匹配管16上的开口 70和72。如图 12B所示，突起150和152的一个边缘可以成一角度，以便利稳定器100容易插入管16。在其他实施例中，可以用其他机构来对稳定器100固位。例如，图19示出了这样一个例子，其中替代突起的是，用球锁机构350和352来对稳定器300固位。在又一实施例中，可以用胶将稳定器固位在管16的末端。为了将稳定器200定位在细长元件14的末端，可以使用一固位机构。在本实施例中，固位机构包括突起250和252。突起250和252定位匹配细长元件14上的开口 70和 72。在其他实施例中，可以用其他机构来对稳定器200固位。例如，类似于上面所描述，可以使用球锁机构。在又一实施例中，可以用胶将稳定器固位在细长元件14的末端。可以理解，以上的讨论着重于一个细长元件-管组，来形成可伸缩式行李箱把手的单个伸缩部分。可以理解，一个可伸缩式行李箱把手可以使用多个伸缩部分。可以理解， 可伸缩式行李箱把手的每个部分必须是不同的尺寸。因此，会需要不同尺寸的稳定器。例如，图1所示的可伸缩式行李箱把手带有两个伸缩部分，盖20的直径小于盖22的直径。在带多个伸缩部分的实施例中，也可以理解用于各个部分的偏置元件可以调节， 使得每个伸缩部分的摩擦力不同。可以通过选择带理想弹簧常数的偏置元件或通过改变稳定器的设计来进行调节。因此，可以通过选择偏置元件施加预定的力到每一伸缩部分，来控制伸缩部分从收缩位置到伸展位置的延伸的程度。至于图1所示的可伸缩式行李箱把手 10，如果期望在管16从管18伸出之前细长元件14完全从管16伸出，细长元件14和管16 之间的稳定器的偏置元件可以调节为提供比管16和管18之间的稳定器所提供的摩擦力小的摩擦力。 在其他实施例中，摩擦力也可以通过调节稳定器的数量来调节。例如，在期望较小摩擦力的收缩部分，可以使用单个稳定器来替代上述的两个稳定器。参考图20-25，示出了图1的实施例的多个视图。本实用新型的多个优点现在已经很清楚了。值得注意的优点是，提供可收缩式行李箱把手的更平滑更稳定的滑动。稳定的滑动通过利用受载弹簧衬套来提供，其中弹簧可以调节以优化把手的摩擦力和拉力，而替代依赖于制造可收缩式行李箱把手时严格控制公差，以获得相同的效果。而且，可以理解，通过增加交叠的预定长度也增加了有效承载表面。换句话说，稳定器对制造为不同尺寸的各种部件允许较大的公差。尤其是，通过使用带柔性部分的元件，例如稳定器，可以理解，得益于本说明书，制造尺寸的变化仍能产生可预测的负载。因此，通过使用稳定器，会维持稳定器表面和在内部的细长元件或管上的相应接触表面之间的稳定接触。而且，可以理解，所述稳定接触发生在管内的细长元件的所有位置。另外，也可以理解，得益于上述描述，所述稳定接触也通过可收缩式行李箱把手的所有横向负载维持，使得在侧向推可收缩式行李箱把手时，稳定器会抵制细长元件相对于管的横向移动。 上面已经描述和解释了特定实施例，这些实施例仅仅是示例性的而不应当理解为对所附权利要求的限制。
权利要求1.一种可伸缩式行李箱把手，其包括 一细长元件；一容接所述细长元件的管；所述细长元件有一相对于所述管的收缩位置，其中，所述细长元件基本上完全置于所述管之内；所述细长元件可以从所述收缩位置移动到一伸展位置，其中，所述细长元件的预定长度保留在所述管之内；和至少一稳定器，所述至少一稳定器在所述细长元件处于伸展位置时沿所述预定长度设置，所述至少一稳定器设置为限制所述细长元件相对所述管的横向移动。
2.根据权利要求1所述的可伸缩式行李箱把手，其特征在于，所述至少一稳定器是多个稳定器。
3.根据权利要求1所述的可伸缩式行李箱把手，其特征在于，所述至少一稳定器还设置为限制所述细长元件在所述收缩位置和所述伸展位置之间的纵向移动。
4.根据权利要求2所述的可伸缩式行李箱把手，其特征在于，所述多个稳定器的第一稳定器包括一第一阻止面，所述多个稳定器的第二稳定器包括一第二阻止面，所述第一阻止面与所述第二阻止面相接触，以限制所述细长元件纵向移动。
5.根据权利要求1所述的可伸缩式行李箱把手，其特征在于，所述至少一稳定器设置为允许所述细长元件在所述管内在所述收缩位置和所述伸展位置之间滑动。
6.根据权利要求1所述的可伸缩式行李箱把手，其特征在于，所述至少一稳定器包括 一盖，该盖带有一柔性部分和一开口，该盖可以置于所述管的末端，以通过所述开口容接所述细长元件；和一偏置元件，该偏置元件与该盖的柔性部分相连接，该偏置元件将该盖的柔性部分推向所述细长元件。
7.根据权利要求6所述的可伸缩式行李箱把手，其特征在于，所述偏置元件包括一夹箍弹簧。
8.根据权利要求6所述的可伸缩式行李箱把手，其特征在于，所述偏置元件包括设置在所述柔性部分内的弹性材料。
9.根据权利要求6所述的可伸缩式行李箱把手，其特征在于，还包括一设置在所述盖和所述管的末端的固位机构，所述固位机构设置为将所述盖保持在所述管上。
10.根据权利要求9所述的可伸缩式行李箱把手，其特征在于，所述固位机构包括在所述盖上的突起，所述突起设置为与所述管相匹配。
11.根据权利要求1所述的可伸缩式行李箱把手，其特征在于，所述至少一稳定器包括一带柔性部分的盖，所述盖设置在所述细长部件末端，使得所述盖由所述管容接；和一连接所述盖的柔性部件的偏置元件，所述偏置元件将所述盖的柔性部分推向所述管的内壁。
12.根据权利要求11所述的可伸缩式行李箱把手，其特征在于，所述偏置元件包括一螺旋弹簧。
13.根据权利要求11所述的可伸缩式行李箱把手，其特征在于，还包括一设置在所述盖和所述细长元件的末端的固位机构，所述固位机构设置为将所述盖保持在所述细长元件上。
14.根据权利要求13所述的可伸缩式行李箱把手，其特征在于，所述固位机构包括在所述盖上的突起，所述突起设置为与所述细长元件相匹配。
15.根据权利要求1所述的可伸缩式行李箱把手，其特征在于，所述管和所述细长元件包括一花生状截面。
16.根据权利要求1所述的可伸缩式行李箱把手，其特征在于，所述管至少与所述预定长度一样长。
17.一种用于可伸缩式行李箱把手的稳定器，其包括一盖，该盖带有一柔性部分和一开口，该盖设置为置于一管的末端并设置为通过所述开口容接一细长元件；和一连接所述盖的柔性部分的偏置元件，所述偏置元件将所述盖的柔性部分推向所述细长元件。
18.根据权利要求17所述的稳定器，其特征在于，还包括一阻止面，该阻止面设置为限制所述细长元件相对所述管的纵向移动。
19.根据权利要求17所述的稳定器，其特征在于，还包括一设置在所述盖上的固位机构，所述固位机构设置为将所述盖保持在所述管上。
20.根据权利要求19所述的稳定器，其特征在于，所述固位机构包括在所述盖上的突起，所述突起设置为与所述管相匹配。
21.根据权利要求17所述的稳定器，其特征在于，所述偏置元件包括一夹箍弹簧。
22.根据权利要求8所述的稳定器，其特征在于，所述偏置元件包括设置在所述柔性部分内的弹性材料。
23.一种用于可伸缩式行李箱把手的稳定器，其包括一盖，该盖带有一柔性部分，该盖设置为置于一细长元件的末端，该盖还设置为由一管容接；和一连接所述盖的柔性部分的偏置元件，所述偏置元件将所述盖的柔性部分推向所述管的内壁。
24.根据权利要求23所述的稳定器，其特征在于，还包括一阻止面，该阻止面设置为限制所述细长元件相对所述管的纵向移动。
25.根据权利要求23所述的稳定器，其特征在于，还包括一设置在所述盖上的固位机构，所述固位机构设置为将所述盖保持在所述细长元件上。
26.根据权利要求25所述的稳定器，其特征在于，所述固位机构包括在所述盖上的突起，所述突起设置为与所述细长元件相匹配。
27.根据权利要求23所述的稳定器，其特征在于，所述偏置元件包括一螺旋弹簧。
专利摘要本实用新型提供一种可收缩式行李箱把手和稳定器。该可收缩式行李箱把手包括一细长元件、一管和至少一稳定器。该管用于容接所述细长元件，该稳定器用于限制所述细长元件相对于所述管的横向运动。该稳定器包括一盖和一偏置元件。该偏置元件连接该盖的柔性部分。
文档编号A45C13/26GK202286802SQ20112038876
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年9月19日
发明者大卫·L··马修, 约瑟夫·保罗, 西恩·麦当尼奥, 詹姆斯·T··赛尼尔 申请人:假日集团控股有限公司