专利名称：可收缩扩展的旅行拉杆箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可收缩扩展的旅行拉杆箱。
背景技术：
目前拉杆箱的使用范围非常的广泛，它具有竖式垂直的外形结构，另外还配备一对或两对可以在地面上滑动的轮子，以及一个可以延长的牵弓I拉手。尽管它们的使用已经非常普及，但是人们对这一类行李箱的要求还是不断地增力口，即，需要对它的尺寸规格进行限制。上述问题其实在很多地方都会提及，无论是在家庭里，当人们需要存放一个暂时 不用的行李箱时，还是在“使用过程”中，例如当你需要将行李箱放在货舱内，或是飞机上放置行李的行李架上，或是放置在汽车的后备箱里，或是放在火车的行李架上。实际上应该说以前就已经存在针对这些特定的需求所生产的拉杆箱了，即具有这种类似于一个小风箱装置的可以收缩扩展的这样的一个结构。由于有了类似的方案设计，实际上，当人们不用拉杆箱的时候，完全可以将它更合理地收缩存放(也就是将它收缩到最小规格)在壁柜里或者是架子上。但是，实际上，即使是在使用它的时候，也同样可以在容纳一定数量的物品的情况下，合理地收缩储存在如前所述的最小规格空间范围之内。但是，如果需要存放在箱子内部的物品数量超出了上述它的最小内部容量时,一款相似的可以收缩扩展的拉杆箱，根据它的小风箱的收缩扩展原理，很容易将它的内部空间扩大加宽，在本质上将它扩张增大到它的内部最大容量范围。现有的可以延伸扩展的拉杆箱，通常是由两个相对的硬质材料制成的半壳状结构构成，在这两个半壳结构之间，由一个材质柔软的四边加固围带所连接，所述围带通常用布料制成。从这个方面来看，很容易理解上述存在于中间位置上的四边加固围带的作用。正因如此，设置上述小风箱的特性，实际上可以限制上述两个半壳结构的距离，分别用来增大或减少拉杆箱里面的容量。为了更好地理解现有的可收缩扩展的拉杆箱的结构，如图IA所示，这种可以收缩扩展类型的拉杆箱Tl具有两个拉链10、20。第一条拉链10安装连接在箱子四周的开口处的边缘上，和上述用软质材料制成的四周加固围带30相对应，位于两个半壳结构之中的第一个半壳40的边缘附近。当需要放入或取出不同物品的时候，拉链10可以交替打开和关闭整个拉杆箱Tl。第二条拉链20安装在拉杆箱Tl本身的整个四周，被设计用于将上述两个半壳结构40、50之间的距离拉近或远离。事实上，如果想让拉杆箱Tl的整体结构处于收缩紧凑的结构状态的时候，上述拉链应当闭合。在这种情况下，使上述用软质材料所制成的位于中间的四边加固围带30获得两个半壳结构40、50之间的最大收缩量。
如图IB所示，只有当需要延展拉长上述位于中间的软质材料的四边加固围带30时，才需拉开上述拉链20，从而让两个半壳结构40、50的距离增大，使整个拉杆箱Tl扩展增大，达到相应的箱子内部的最大容量。正如图IB所示，第二条拉链20的其中一条拉锁齿牙20a —端缝制在上述第一条拉链10的位置附近，而另外一条拉锁齿牙20b缝制在上述两个半壳结构中的第二个半壳结构50的边缝附近。也就是说，在现有技术中，上述的两个拉链10、20呈现并排的排列位置，其中第一条拉链10位于第一个硬质半壳结构40 —侧，而第二条拉链20则位于第二个硬质半壳结构50的一侧。那么，虽然不得不承认这样一种类似技术已经被广泛使用，然而必须指出的是，正是通过上述所提到的两个并排的拉链10、20的设置，使它同样也存在着不容忽视的缺陷。
在这种情况下，实际上，除去上面提到的位于中间位置由软质材料制成的四边加固围带30的可变形性，另外也显著地限制了每个拉杆箱Tl的收缩的可能性。其实很容易理解这种由软质材料制成的四边加固围带30的收缩性能，特别是当两个半壳结构40、50拉近距离时，会发现一个明显的障碍，被认为是由所述两个并排设置的拉链10、20相互造成的，影响到两个硬质半壳结构40、50本身的相对的边缘位置；关于此点再一次在图IA中得到证实。总之，这意味着所述两个分开的半壳结构40、50之间保持着一个分开的距离，该距离和两个并排的拉链10、20的总宽度距离相匹配。
发明内容
针对这种状况进行仔细评估分析，产生了本发明的拉杆箱的设计，并且根据本发明的建议，很好地克服了现有技术中的缺陷，更具体地说，可以使拉杆箱本身的收缩能力(也就是在规格尺寸上的缩小)显著高于相应的传统常规型号的产品。特别地强调这种增大收缩量的功能的优点，尤其是小型规格尺寸的拉杆箱，(一般称为“机舱行李”)，非常适合于那些习惯于把拉杆箱作为手提行李带上飞机的人。因为作为航空公司，在压缩减少成本的政策下，也旨在逐步地减小可以带入舱内装载的拉杆箱的规格尺寸。其实可以想到，在这方面，有些航空公司所谓的“低成本”运营，甚至只允许将那些高度不超过20厘米的手提行李带入机舱内。本发明的进一步的目的是，根据本发明的可以延伸扩展的拉杆箱，不但具有更加紧凑的结构，比起相似的传统拉杆箱来，当遇到有人企图撬锁的情况下，它更加结实坚固而不易损坏。在这种类似的情况下，实际上，如果有人怀有恶意想要非法打开行李箱，都必须不得不将这两个不同的拉链同时打开，而不像传统的拉杆箱那样只需拉开一个拉链。以上的这两个目的是建立在拉杆箱的结构上，力求与传统类别的一般结构基本相似，但是却在上述两个所需的拉链的安装位置上进行了改变。一种可收缩扩展的旅行拉杆箱，包括一对相对的半壳结构，在该两个半壳结构之间安装一个位于中间部位的四边加固围带，该加固围带是由柔软并且结实的材料制成，并且配备一个第一条拉链，这条拉链与它四周的开口处边缘连接在一起并且与其相对应；特别地，根据本发明的拉杆箱的两个拉链不再是并排安放，而是一个拉链安放在另一个拉链的上面，具体来说就是，一个(指的是与中间部分由软质材料制成的四边加固围带连接在一起并保持一致性的)位于更靠近里面的位置，另一个(指的是能够使两个硬质半壳结构加宽扩大的)则在更外边的位置上。事实上，该解决方案是通过决定将上述第二条拉链(用来扩展和收缩拉杆箱用的)的两个拉锁的齿牙分支部分与两个相对的硬质半壳结构的边缘附近连接在一起而获得的。这也就是说，第二条拉链的两个拉锁的齿牙分支部分连接在上述位于两个半壳结构的中间位置、由软质材料制成的四边加固围带上。以这种方式，一旦两个半壳结构中的一个碰到另一个上面，而且中间的软质材料制成的四边加固围带“被挤压”在它们之间，得到的结果就是，上述第二条拉链将从外面控 制上述软质材料制成的四边加固围带以及与它相关的拉链。也可以说这两个拉链是基本重叠排放的，在这种情况下，用软质材料制成的四边加固围带的拉链被安装在里面的位置，而连接两个半壳结构的拉链则安装在外部的位置。由于上述提到的两个拉链的类似重叠放置，因此有可能使两个半壳结构获得更大限度的拉近，因为它们一个朝向另外一个的平移，结果只是被前面所提到的第二条拉链所阻碍，而不再是(像前述现有技术那样)被两个拉链阻碍。
为了清楚起见，下面参考附图对本发明进行进一步的解释，该解释只起到说明的作用，而其内容不仅仅限于这些，其中-图IA所示为拉杆箱收缩紧凑的结构状态；-图IB所示为拉杆箱加宽扩大后的结构状态。-图2A所示为本发明的可收缩扩展的拉杆箱的收缩紧凑的结构的侧视图；-图2B所示为本发明的可收缩扩展的拉杆箱的内部扩大后的侧视图；-图3A与图2A类似，但是所示的是同一款拉杆箱的相对侧的侧视图；-图3B与前面的类似，但是所示的是同一款拉杆箱的相对侧的侧视图。
具体实施例方式参考这些附图，所述拉杆箱T通常采用的是由硬质材料所制成的一对相对的半壳结构4、5，在两个半壳结构之间安装有一个位于中间位置的四边加固围带3，由软质材料制成，用于两个半壳本身4、5之间的连接。本发明的拉杆箱也是采用了两个覆盖四周的拉链1、2。上述拉链中的第一条拉链1，与上文所提到的位于中间位置的四边加固围带3的周边开口处的边缘连接在一起，并与其相对应。即，第一条拉链I用于控制整个拉杆箱T的打开与闭合，以及将拉杆箱加宽扩大后的结构状态，如图2B和图3B所示。相反地，第二条拉链2用于当想要使上述两个半壳结构4、5保持收缩到它们最靠近的时候，使得上述位于中间部分的软质材料的四边加固围带3也随之收缩，如图2A以及图3A所示。出于上述原因，第二条拉链2的两个拉锁的齿牙分支2a、2b，被缝在上述位于中间部分的柔软的四边加固围带3上。更准确的说，第二条拉链2的其中一个拉锁的齿牙分支2a是缝在第一个硬质材料的半壳结构4的四周外缘上，并与其相对应，而另外的一个拉锁的齿牙分支2b是缝在第二个硬质材料的半壳结构5的四周外缘上，并与其相对应，在图2B和图3B中已经非常明确的显示出来。由于这些类似的设计，第二条拉链2，当需要关闭拉杆箱T的整个四周的时候，形成了一个相对收缩封闭的结构，重叠到上述第一条拉链I的外面，直到完全将它以及与其相关的位于中间部分的柔软的四边加固围带3完全隐藏起来。但是更重要的值得注意的是，考虑到这样的两个拉链1、2的类似重叠放置，意味着只有第二条拉链2，即外部的拉链能够放在中间，从而在两个半壳结构4、5之间产生出一 个厚度，同时实际上半壳结构本身被挤压收缩，具体见图2A和图3A所示。正如前面所讲，这个设计可以允许整个拉杆箱T在最大收缩量的情况下，容纳最大的深度。这里要进一步说明，鉴于整个拉杆箱T的收缩，当需要减少内部的空间量时，可以在适当的时候打开前面所提到的安装在中间位置上的那个材质柔软的四边加固围带3上的第一条拉链I。这样，实际上不会带来任何形式的对立问题，因为拉杆箱T的闭合处，或者是，两个半壳结构4、5的连接是完全可以保证的，总之取决于上述的第二条拉链2的闭合。最后在这里进一步明确指出，到目前为止，根据本发明，通常建议使用两个硬质材料的半壳结构的拉杆箱T，也同样可以使用该发明创造的构思利用两个软质材料制成的半壳结构(用皮革，织物或类似的材料)制造拉杆箱，或者也可以用一个硬质材料的半壳结构和一个软质材料的半壳结构组成。
权利要求
1.一种可收缩扩展的旅行拉杆箱，包括一对相对的半壳结构(4、5)，在所述两个半壳结构之间安装一个位于中间部位的四边加固围带(3)，该加固围带是由柔软并且结实的材料制成，并且具有一个第一条拉链(I)，所述拉链与所述四边加固围带的周边开口处边缘连接在一起并且与其相对应；一个第二条拉链(2)，覆盖四边，安装在上述位于中间位置的由软质材料制成的四边加固围带(3)的外面，它的拉锁齿牙分支(2a、2b)分别安装在第一个半壳结构(4)的周围边缘上并且与其相对应，以及第二个半壳结构(5)的周围边缘上并且与其相对应。
2.根据权利要求I所述的旅行拉杆箱，其特征在于所述两个半壳结构(4、5)具备硬质结构。
3.根据权利要求I所述的旅行拉杆箱，其特征在于所述两个半壳结构(4、5)具备软质结构。
4.根据权利要求I所述的旅行拉杆箱，其特征在于上述第一个半壳结构(4)具有硬质结构，而第二个半壳结构(5)具有软质结构。
5.根据权利要求I所述的旅行拉杆箱，其特征在于上述第一个半壳结构(4)具有软质结构，而第二个半壳结构(5)具有硬质结构。
全文摘要
本发明涉及一种可收缩扩展的旅行拉杆箱，包括一对相对的半壳结构，最好是硬质材料的，在两个半壳结构之间安装一个由软质材料所制成的四边加固围带，由各自的四边拉链闭合，所述拉杆箱在上述位于中间部位的由软质材料所制成的四边加固围带的外面，有第二条覆盖四边的拉链，它的拉锁齿牙分支安装在上述半壳结构相对的边缘上并与其相对应。
文档编号A45C7/00GK102871316SQ201210036310
公开日2013年1月16日 申请日期2012年2月15日 优先权日2011年7月11日
发明者A·迪贝拉尔迪诺 申请人:迪耶莱制造有限责任公司