专利名称：行李箱的秤重装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种秤重装置，尤指一种行李箱的秤重装置，用以于第一时间得知行李的总重量，避免缴纳超重的行李托运费。
背景技术：
一般因商务或旅游必须经常出国者，一定都会带一些大大小小的行李箱，然而随身行李不论是尺寸或重量都有一定的限制，所以大部分的行李还是会选择以托运的方式来处理。托运的行李虽然对于尺寸的规定比较宽松，然而每人所能托运的总重量还是有一定的限制，当超过规定额度后，往往会被加收一笔昂贵行李托运费。但是一般人家里通常都不具备磅秤，往往都是在机场过磅时才知道超重，若是要分担给行李较轻的伙伴，就必须重新整理相当麻烦，往往都只能依规定缴纳高昂的超重费用。于是便有行李箱业者在大型行李箱的承重部位(轮子)上加装重量传感器，因此，只要将行李箱直立便可马上知道其总重为何，堪称是一相当方便的设计。该重量传感器经常会因为不堪长时间负载，而故障毁损，然而在行李箱还堪用的情况下，一般人根本会因为这样的原因就立刻更换行李箱，因此，前述的问题又发生了。所以，在行李箱的轮子上设计一重量传感器，无法彻底解决行李过重被加收高额超重运费的问题。缘是，本创作人乃针对上述行李箱装满后无法于第一时间的到重量的缺失，以及使用上的诸多不便，本着锲而不舍的精神与精益求精的目的，积极不断的加以研究改良，并经长期的努力与试验，终于开发设计出本实用新型。
实用新型内容本实用新型的主要目的，在于解决上述的问题而提供一种行李箱的秤重装置，用以于第一时间得知行李的总重量，避免缴纳超重的行李托运费。为达上述目的，本实用新型主要包括一壳体，该壳体为一扁平状长方体结构，其第一端的轴向形成有一插槽，其第二端顶面形成有一凹槽，该凹槽的底面的两端形成有一穿槽以及一镶嵌槽；一装设于壳体中的运算单元，该运算单元包含有一装设于壳体底面的电池；一装设于壳体中并与电池电性连接的电路板，该电路板上除具中央处理器外并装设有一显不器；一装设于壳体第二端顶面的盖板，该盖板上并形成有一对应于显不器的窗口 ；一装设于壳体中并电性连接于运算单元的重量传感器；该重量传感器包含有一贯穿穿槽的连接件，该连接件上装设有一提把；一以可拆卸方式插设卡制于壳体插槽中的卡扣件；以及一两端分别连设于壳体的第二端与该卡扣件的束带。本实用新型的有益效果由上述结构组合，本实用新型不仅可令使用者于第一时间知道行李箱的总重量，避免支付过额外的行李托运费。
图I是本实用新型运用于行李箱上的立体外观图。[0009]图2是本实用新型的立体外观图。[0010]图3是本实用新型的局部立体外观图。[0011]图4是本实用新型的立体分解图。[0012]图5是本实用新型的局部立体外观图。[0013]图6是本实用新型锁固时的局部俯视图。[0014]图7与图8是本实用新型开锁的动作示意图。[0015]主要元件符号说明[0016]A行李箱10壳体[0017]100凹槽11插槽[0018]12卡槽13纵向槽[0019]14镶嵌槽15穿槽[0020]16滑槽161弹簧[0021]20运算单元 21电池[0022]22电路板221显示器[0023]23盖板231 窗口[0024]30重量传感器 31连接件[0025]32提把40密码锁[0026]41锁心411转轮[0027]412标示区413圆柱[0028]414缺槽42锁闩[0029]421滑块422导引面[0030]423插销50卡扣件[0031]51握持部52弹性柱[0032]53头部531导斜面[0033]60束带
具体实施方式
本实用新型上述目的与其他优点，不难从下述所选用实施例的详细说明与附图中，获得深入了解。当然，本实用新型在某些另件上，或另件的安排上容许有所不同，但所选用的实施例，则于本说明书中，予以详细说明，并于附图中展示其构造。本实用新型是有关于一种行李箱的秤重装置，请参阅如图I至图4所示，其主要是供捆扎于行李箱A上，可同时提供秤重与防盗的功能；该秤重装置主要是包含有一壳体10、一装设于壳体10中的运算单元20、一装设于壳体10中并电性连接于运算单元20的重量传感器30、一装设于壳体10中的密码锁40、一以可拆卸方式插设卡制于壳体10的卡扣件50以及一束带60，其中，该束带60的两端分别连设于壳体10与该卡扣件50，而于本实用新型锁固时，形成一完整的环状结构。另该卡扣件50的位置是对应于该密码锁40 ;因此，当密码锁40被操作至开锁的位置时，会于壳体10中腾出一空间，供操作该卡扣件50令其可以向内脱离壳体10的卡制，而达将本实用新型自行李箱A上拆除的目的。[0037]该壳体10为一扁平状的长方体结构。其第一端的轴向形成有一插槽11，且两侧并分别形成有一与插槽11连通的卡槽12 ;该壳体10的顶面中段处是形成有多个纵向槽13，且其第二端顶面形成有一凹槽100，该凹槽100底面的两端分别形成有一镶嵌槽14以及一穿槽15。此外，该壳体10第一端的底面并纵向形成有一开口向上的滑槽16，该滑槽16中并以预压的方式装设有一弹簧161。该运算单元20是包含有一装设于壳体10底面的电池21 ;—装设于壳体10中并与电池21电性连接的电路板22，该电路板22上除具有中央处理器(图中未示)并装设有一显不器221 ；一装设于镶嵌槽14中的盖板23,该盖板23上并形成有一对应于显不器221的窗口 231，令用户可以透过室窗231读取显示器221上所显示的各种数据。本实用新型的较佳实施例中，该重量传感器30为一应变规，并包含有一贯穿穿槽15的连接件31，该连接件31上是装设有一提把32。该密码锁40包含有一旋设于壳体10中的锁心41以及一滑设于壳体10底面的锁闩42。该锁心41是包含有多个依序轴向枢设串接的转轮411，该转轮411的数量是依纵向槽13的数量设置，且每一转轮411的周缘是延伸出一相对应的纵向槽13，方便使用者转动转轮411开锁。其中，每一转轮411的周缘皆设有多个标示区412，而每一转轮411的标示区412上皆标示有一不重复的号码。又每一转轮411皆同心轴向伸设有一圆柱413，且每一圆柱413上的径向形成有一缺槽414，而每一插槽414的径向对应于一相同或不同的号码。该锁闩42的底面是形成有一滑设于16中的空心滑块421，该滑块421的一端是顶抵于弹簧161，利用弹簧161预压后的恢复力，将锁闩42往壳体10第一端的方向顶推。该锁闩42的两侧分别形成有一向内向斜向延伸的导引面422，而其端缘则水平伸设有多个插销423，其中，每一插销423的径向对应于一圆柱412。而当开锁状态时，每一插销423的端部是可容置于相对应圆柱412的缺槽413中。该卡扣件50包含有一顶抵于壳体10第一端的握持部51，该握持部51端面的两侧是分别伸设有一弹性柱52，且每一弹性柱52的自由端部是形成有一头部53。当卡扣件50插设于插槽11时，该两头部53的外缘是分别卡制于相对应卡槽12的周缘，令作用于卡扣件50的反向作用力，无法逆向拔除卡扣件50。每一头部53内侧顶端是形成有一导斜面531,其中，每一导斜面531是贴抵于一相对应的导引面422。请参阅如图I、图2与图5所示，当欲使用本实用新型量测行李箱A的总重量并上锁时，首先将本实用新型的束带60依行李箱A的大小调整长度，再将束带60捆扎于行李箱A外部，并将卡扣件50插入插槽11中，令两头部53的外缘卡制于相对应卡槽12的周缘，同时令每一头部53的导斜面531贴抵于相对应的导引面422，并任意转动所有转轮411，令插销423与缺槽414错位，将锁心41保持于锁固状态。值得一提的是，在利用束带60捆扎并勒紧行李箱A时，由于该束带60的两端是分别连设于壳体10的第二端与卡扣件50上，因此来自束带60两端的拉力，是直接作用于壳体10上，并不会作用于重量传感器30上进而影响其感测动作，除可令重量传感器30测得最精准的实际重量外，亦可延长该重量传感器的使用寿命。最后，利用提把32将整只行李箱A离地提起，令行李箱A的重力直接透过连接件31作用于重量传感器30上，该重量传感器30会将其感测到的重力大小，转换成讯号并传送至电路板22，经运算后，转换成重量的数字讯号并显示于显示器221上，而用户即可透过窗口 231顺利读取行李箱A的重量信息，作为货运或托运时的计价参考。此外，该运算单元20的中央处理器于运算的过程中，会将其感应到的最大值存储下来，当放下行李箱A时，再以闪烁的方式于显示器221上显示，告知用户量测出的最大值。承前所述，由于插销423与缺槽414互相错位，因此，插销423的自由端部是贴抵于圆柱413周缘。而导引面422与导斜面531又互相贴合，而当导斜面531作用导引面422时，因插销423的自由端部是贴抵于圆柱413周缘之故，锁闩42根本没有朝向锁心41移动的空间，因此任何人皆无法向内按压卡扣件50的头部53,令卡扣件50脱离其与卡槽12的卡制关系,而将卡扣件50自壳体10上拔除，可对行李箱A提供一附加的防盗功能。请参阅如图I与图3所示，本实用新型的提把32可为织带性质，于不使用时，因其本身重力的作用会自然下垂并遮蔽显示器221的窗口 231，除达美观的效果外，还可对显示器221提供保护的功能。此外，前述的箱嵌槽14是形成于凹槽100的底面，因此，在行李箱A运送或搬运的过程中，可避免窗口 231与显示器221受到外力直接撞击，导致窗口 231与显示器221破裂,影响正常的显示功能。请参阅如图4、图6、图7与图8所示，当欲解锁并自壳体10中拔除卡扣件50时，首先依照预先设定的密码转动转轮411，令密码依序显露于纵向槽13的中央处，此时，所有插销423皆同时水平对应于一转轮411圆柱413上的缺槽414。于此状态下向内同时按压两头部53时，由于插销423皆已水平对应于缺槽414，因此当导斜面531作用于导引面422时，可以顺利将锁闩42往锁心41的分向推移，令插销423的端部插设容置于相对应的缺槽414中，由于锁闩42有移动的空间，因此，使用者可顺利将两头部53向内压，令头部53的外缘脱离卡槽12周缘的卡制作用，而顺利将卡扣件50自壳体10的插槽11中拔除。最后再随机转动转轮411，避免密码外泄。综上所述，本实用新型不仅可令使用者于第一时间知道行李箱A的总重量，避免支付过额外的行李托运费外，还能于托运的过程中提供防盗的功能，避免宵小伺机打开行李箱偷窃财物，真可谓是一兼具新颖性与进步性，且可为行李箱A业者或锁具业者利用制造的创作。以上所述实施例的揭示是用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型，故举凡数值的变更或等效组件的置换仍应隶属本新型的范畴。由以上详细说明，可使熟知本项技艺者明了本实用新型的确可达成前述目的，并且在同类制程或产品中均未见有类似的发表，实已符合专利法的规定，依法俱文提出专利申请。
权利要求1.一种行李箱的秤重装置，其特征在于，包含有 一壳体，该壳体为一扁平状长方体结构，其第一端的轴向形成有一插槽，其第二端顶面形成有一凹槽，该凹槽的底面的两端形成有一穿槽以及一镶嵌槽； 一装设于壳体中的运算单元，该运算单元包含有一装设于壳体底面的电池；一装设于壳体中并与电池电性连接的电路板，该电路板上除具有中央处理器外并装设有一显示器；一装设于镶嵌槽中的盖板，该盖板上并形成有一对应于显不器的窗口 ； 一装设于壳体中并电性连接于运算单元的重量传感器；该重量传感器包含有一贯穿穿槽的连接件，该连接件上装设有一提把，该提把于下垂后能遮蔽显示器； 一以能拆卸方式插设卡制于壳体插槽中的卡扣件；以及 一两端分别连设于壳体第二端与该卡扣件的束带。
2.如权利要求I所述的行李箱的秤重装置，其特征在于，该壳体的顶面形成有多个纵向槽。
3.如权利要求2所述的行李箱的秤重装置，其特征在于，进一步包含有一装设于壳体中的密码锁，该密码锁包含有一旋设于壳体中的锁心以及一滑设于壳体底面的锁R ;该锁心包含有多个依序轴向枢设串接的转轮，该转轮的数量依纵向槽的数量设置，且每一转轮的周缘延伸出一相对应的纵向槽。
4.如权利要求3所述的行李箱的秤重装置，其特征在于，每一转轮的周缘皆设有多个标不区，而每一转轮的标不区上皆标不有一不重复的号码；每一转轮皆同心轴向伸设有一圆柱，且每一圆柱上的径向形成有一缺槽，而每一插槽的径向对应于一号码。
5.如权利要求4所述的行李箱的秤重装置，其特征在于，该锁闩的两侧分别形成有一向内向斜向延伸的导引面，而其端缘则水平伸设有多个插销，其中，每一插销的径向对应于一圆柱；而当开锁状态时，每一插销的端部能容置于相对应圆柱的缺槽中。
6.如权利要求5所述的行李箱的秤重装置，其特征在于，该壳体的两侧分别形成有一与插槽连通的卡槽。
7.如权利要求6所述的行李箱的秤重装置，其特征在于，该卡扣件包含有一顶抵于壳体第一端的握持部，该握持部端面的两侧分别伸设有一弹性柱，且每一弹性柱的自由端部形成有一头部，该两头部的外缘分别卡制于相对应卡槽的周缘；每一头部内侧顶端形成有一导斜面，其中，每一导斜面贴抵于一相对应的导引面。
8.如权利要求3、4、5、6或7所述的行李箱的秤重装置，其特征在于，该壳体第一端的底面并纵向形成有一开口向上的滑槽，该滑槽中并以预压的方式装设有一弹簧；该锁闩的底面形成有一滑设于中的空心滑块，该滑块的一端顶抵于弹簧。
专利摘要本实用新型是一种行李箱的秤重装置，其主要是供捆扎于行李箱上；该秤重装置主要包含有一壳体、一装设于壳体中的运算单元、一装设于壳体中并电性连接于运算单元的重量传感器、一以可拆卸方式插设卡制于壳体的卡扣件以及一束带，其中，该束带的两端分别连设于壳体与该卡扣件，而形成一完整的环状结构。
文档编号A45C13/20GK202814532SQ20122051908
公开日2013年3月20日 申请日期2012年10月11日 优先权日2012年10月11日
发明者林俊明 申请人:林俊明