一种行李箱用避震轮组的制作方法

本发明涉及避震轮组领域，尤指一种行李箱用避震轮组。

背景技术：

1、行李箱滑轮的没有避震效果或者避震效果不好，路况颠簸时会使得行李箱中物品散乱，滑轮容易损坏。通过在轮子上设计减震橡胶，可以起到一定的减震效果，但是橡胶形变幅度有限，路况复杂时难以消除冲击力。

2、轮子与行李箱之间铰接，并采用弹簧连接轮子与行李箱，让弹簧主要受力支撑行李箱，可以起到比减震橡胶更好的避震效果，但是由于弹簧两端与轮子和行李箱之间均是固定连接，长期在颠簸路面使用时，弹簧容易脱落，避震轮容易损坏。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本发明提供一种行李箱用避震轮组，减震功能范围广,从空箱子到箱子最大负重,都有减震功效。另外超长的减震行程,使减震实现软性平缓缓冲；采用推力轴承结构,保证旋转轻便灵活,负载大。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种行李箱用避震轮组，包括用于与行李箱相连接的固定座和轮组支架，所述轮组支架与所述固定座之间通过一避震轴组件相连接，所述避震轴组件包括一铆钉轴、套装在所述铆钉轴上的轴套、套装在所述铆钉轴上的避震弹簧、套设在铆钉轴上推力轴承；其中铆钉轴的一端与固定座固定连接，且所述铆钉轴的另一端穿过轮组支架内部的配装槽，其中轴套固定套设在铆钉轴靠近固定座的一端上，避震弹簧套设在铆钉轴上并位于配装槽内，所述推力轴承套设在铆钉轴上并位于配装槽底部；其中所述避震弹簧一端与所述轴套相抵靠，另外一端与所述推力轴承相顶靠。

3、进一步，所述铆钉轴靠近固定座的一端的外侧壁设置有一圈限位凸环，所述轴套的顶部在避震弹簧作用下与限位凸环相顶靠。

4、进一步，所述铆钉轴外侧壁对应轴套的位置开设有滚花花纹。

5、进一步，所述轮组支架的底部还开设有一与配装槽连通的支架槽，其中铆钉轴末端从配装槽延伸至支架槽内。

6、进一步，铆钉轴延伸至支架槽内的末端配装有限位组件，其中铆钉轴通过该限位组件使得铆钉轴末端保持在支架槽内。

7、进一步，其中轮组支架表面开设有第一连接孔以及第二连接孔，其中第一连接孔连通于配装槽顶部开口位置，所述第二连接孔与支架槽连通，且第一连接孔内配装有与轴套对齐的第一耐磨钉，第二连接孔内配装有与铆钉轴末端对齐的第二耐磨钉。

8、进一步，所述支架槽的开口处盖合有一防尘盖。

9、进一步，所述防尘盖的外侧壁设置有一圈环状凸缘，且支架槽内壁设置有一圈环形槽，其中防尘盖设置在支架槽内，且该环状凸缘与环形槽配装。

10、进一步，所述限位组件包括螺栓、第一垫片，其中螺栓依次穿过第一垫片以及铆钉轴预设的螺丝孔，且螺栓的螺帽抵靠在支架槽底部。

11、进一步，所述限位组件包括设置在铆钉轴末端外沿的环形限位凸缘。

12、本发明的有益效果在于：

13、1.其中避震弹簧沿铆钉轴的轴线方向安装,使减震直接沿垂直于地面方向,避震轴组件在轮组下部,相对没有减震功能的普通轮组,安装座与箱壳结合的上部未有变化.当箱子需升级为带减震功能轮组时,可直接切换,而不需更改箱壳。

14、2.减震功能范围广,从空箱子到箱子最大负重,都有减震功效。另外超长的减震行程,使减震实现软性平缓缓冲。

15、3.采用推力轴承结构,保证旋转轻便灵活,负载大。

16、4.采用耐磨结构,零件不易磨损,保证减震结构有很长的使用寿命。

17、5.避震弹簧采用优质弹簧钢,有超长的疲劳寿命。

技术特征：

1.一种行李箱用避震轮组，包括用于与行李箱相连接的固定座和轮组支架，其特征在于：所述轮组支架与所述固定座之间通过一避震轴组件相连接，所述避震轴组件包括一铆钉轴、套装在所述铆钉轴上的轴套、套装在所述铆钉轴上的避震弹簧、套设在铆钉轴上推力轴承；其中铆钉轴的一端与固定座固定连接，且所述铆钉轴的另一端穿过轮组支架内部的配装槽，其中轴套固定套设在铆钉轴靠近固定座的一端上，避震弹簧套设在铆钉轴上并位于配装槽内，所述推力轴承套设在铆钉轴上并位于配装槽底部；其中所述避震弹簧一端与所述轴套相抵靠，另外一端与所述推力轴承相顶靠。

2.如权利要求1所述的一种行李箱用避震轮组，其特征在于：所述铆钉轴靠近固定座的一端的外侧壁设置有一圈限位凸环，所述轴套的顶部在避震弹簧作用下与限位凸环相顶靠。

3.根据权利要求1所述的一种行李箱用避震轮组，其特征在于：所述铆钉轴外侧壁对应轴套的位置开设有滚花花纹。

4.根据权利要求1所述的一种行李箱用避震轮组，其特征在于：所述轮组支架的底部还开设有一与配装槽连通的支架槽，其中铆钉轴末端从配装槽延伸至支架槽内。

5.根据权利要求1所述的一种行李箱用避震轮组，其特征在于：铆钉轴延伸至支架槽内的末端配装有限位组件，其中铆钉轴通过该限位组件使得铆钉轴末端保持在支架槽内。

6.根据权利要求5所述的一种行李箱用避震轮组，其特征在于：其中轮组支架表面开设有第一连接孔以及第二连接孔，其中第一连接孔连通于配装槽顶部开口位置，所述第二连接孔与支架槽连通，且第一连接孔内配装有与轴套对齐的第一耐磨钉，第二连接孔内配装有与铆钉轴末端对齐的第二耐磨钉。

7.根据权利要求4所述的一种行李箱用避震轮组，其特征在于：所述支架槽的开口处盖合有一防尘盖。

8.根据权利要求7所述的一种行李箱用避震轮组，其特征在于：所述防尘盖的外侧壁设置有一圈环状凸缘，且支架槽内壁设置有一圈环形槽，其中防尘盖设置在支架槽内，且该环状凸缘与环形槽配装。

9.根据权利要求5所述的一种行李箱用避震轮组，其特征在于：所述限位组件包括螺栓、第一垫片，其中螺栓依次穿过第一垫片以及铆钉轴预设的螺丝孔，且螺栓的螺帽抵靠在支架槽底部。

10.根据权利要求5所述的一种行李箱用避震轮组，其特征在于：所述限位组件包括设置在铆钉轴末端外沿的环形限位凸缘。

技术总结
本发明涉及避震轮组领域，尤指一种行李箱用避震轮组，其中避震弹簧沿铆钉轴的轴线方向安装,使减震直接沿垂直于地面方向,避震轴组件在轮组下部,相对没有减震功能的普通轮组,安装座与箱壳结合的上部未有变化.当箱子需升级为带减震功能轮组时,可直接切换,而不需更改箱壳。减震功能范围广,从空箱子到箱子最大负重,都有减震功效。另外超长的减震行程,使减震实现软性平缓缓冲。采用推力轴承结构,保证旋转轻便灵活,负载大。采用耐磨结构,零件不易磨损,保证减震结构有很长的使用寿命。避震弹簧采用优质弹簧钢,有超长的疲劳寿命。

技术研发人员：江汉辉
受保护的技术使用者：东莞市江顺箱包袋配件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11