专利名称：安全帽及其制造方法
技术领域：
本发明涉及一种塑料制安全帽，特别是自行车安全帽。已知的该安全帽由深冲塑料，或由泡沫塑料制成。在这两种情况下生产费用都非常高，这在实际上就影响了由于安全考虑非常需要的和必须的这种自行车安全帽的使用。此外，深冲塑料制安全帽有个缺点它相对比较重；泡沫塑料制安全帽只能在一个确定的颜色中发泡而成。另外按现有技术还不能保证该种安全帽的完全的处理。
对此，本发明目的首先在于提供一种安全帽，特别是塑料制自行车安全帽，它比已知塑料安全帽的生产成本低得多，但又不损害其中冲击的对应力的抵抗能力。
该目的首先通过一个塑料制双层安全帽来实现，所述的双层结构具有抵抗能力强的优点，并以其重量轻这另一优点利用封闭的空气来抵抗在冲击时由安全帽所接收的力而首先取得减振效果。
所述的优点由一个吹制塑料形成的双壁的特征来共同支持。一方面可显著降低生产成本，因为安全帽由一个成形过程制成；另一方面吹制的塑料虽然有弹性，但还有一定的硬度，因而特别适合于所述的自行车安全帽。最后这种吹制的塑料的壁厚较小，这对于力争达到的减少重量是重要的。与泡沫制安全帽(例如由聚苯乙烯泡沫塑料制成)相比，按本发明的安全帽在持久变形时可用简单的方式又重新恢复到原始位置，即采用热水或用电吹风或其类似物对变形部位进行加热的方法。先前的凹形被鼓起又好像回到原始位置一样。此外，可按儿童的要求将这种安全帽染上任意颜色，这在使用聚苯乙烯泡沫塑料时是不可能实现的。甚至可在塑料中添加着味剂，它可以促进这种安全帽(如儿童用特别的安全帽)的广告效果和销路。
按权利要求3单体安全帽的优点是可在一个单个的生产过程中生产整个帽壳，因而也就没必要其它任何装配或粘接步骤。同样也就不存在在机械或热应力条件下粘接部位松开的危险。
按本发明安全帽的多层结构的优点在于必要时可在空腔内填充特殊的减振材料，这对于确定的目的或者此种不能注射或发泡形成的减振材料来说都是重要的。
为了提高按本发明安全帽或自行车安全帽的变形强度可设有(加强)装置，用于在受到挤压应力和扭曲时使安全帽壁得以增强。因而提供了一种带有双层结构的安全帽，它在强度方面完全符合技术要求。此外，其性能大大超过传统的由聚苯乙烯泡沫塑料制成的自行车安全帽的性能。
加强体的优点在于在使用者受到安全帽保护的头部在一个硬质物、路面或其类似物上受到碰撞和冲击时，按本发明的安全帽可比无加强体的安全帽吸收一个更大的冲击能量。无加强体的安全帽中，一个较小的冲击就可使两个帽壁在其冲击部位接触，然后冲击能量即可无减振地作用于驾驶者头部。
加强体宜至少设有一个开口，其壁在里面是封闭的，即内外壁在该开口区形成连接，开口壁可用于加强帽壁，并因而更适用于吸收冲击能量。此结构的附加优点在于使可能在吹制一个单体安全帽时形成该开口或者至少预置好该开口。两壁宜在开口区域进行模制，随后通过切割而形成有关的开口。除了能起加强作用外，开口还有一个优点，它可用于使用者头部和安全帽内侧的空气流通。
宜开有多个开口并为了改善空气流通将其制成长形并在安全帽的纵向定位。
权利要求8一方面指出了一种制造技术上的优点，另一方面由于倾斜走向的侧壁而产生了某种减振性能。
为了进一步提高安全帽的强度宜另外在其内和/或外壁上设置肋条。
此外，在从属权利要求11—16中叙述了提高安全帽强度的措施，由此可毫无问题地满足国、内外法律的规定或标准。
在两壁构成的空腔中，相对而置的壁之间仍存在一定的距离A，这可简化吹制时安全帽的生产。
此外，还存在这种可能性，为了加强或提高减振效果，可用合适的材料特别是塑料在两壁之间对其空腔进行发泡。
还有一种可能性，用泡沫塑料作为附加的吸振材料填充空腔，特别是两部分构型安全帽的空腔。这样就可能使整个安全帽都由再生塑料制成。
按本发明的选择方案，为了提高吸振效果使整个空腔处于过压之下。
权利要求20—24指出了提高按本发明安全帽吸振性能的其它合适的结构。
由于按本发明的安全帽的双层结构使得塑料的硬度和/或壁强度能和帽的大小和/或所要求的冲击强度相一致。
权利要求26中又给出了生产按本发明安全帽的适宜的材料。
由于用吹制法生产该安全帽，因而可在塑料材料中填充进夜间发光、荧光的着色剂或涂料。在迄今的聚苯乙烯泡沫塑料制安全帽中只能在帽上附加置上一块薄膜来实现上述目的。这同样也适用于在塑料中置入着味剂，从而可能扩大儿童用自行车安全帽一个特别的销路。
为了避免碰撞到前缘时使用者由于冲击而受伤，按权利要求30可见，在对着使用者脸的安全帽的正面侧设有一个中央凹槽，从而可减少安全帽正面侧的边缘效应。
宜在开口区设置通风轮，由此可保证开口的改善的冲洗。通风轮可由逆风推动或由一个帽外壁的外侧上的太阳能电池驱动。
权利要求34—37涉及使用特别构形的空气流出口的其它方案，所述的空气流出口可影响减振性能。
另外，本发明还涉及一个安全帽，特别是摩托车安全帽，其特征在于它设有一个按权利要求1—37之一的安全帽体作为其基体，在该基体上外侧固连有一附加的帽壳，基于此可用塑料制新型基体和双层结构来替代传统的由苯乙烯泡沫塑料制的安全帽。
最后，本发明涉及一种安全帽的生产方法，特别是按权利要求1—38中的一个或多个权项所述的自行车安全帽。其特征在于帽由一个塑料内胎在一个模具中这样吹制而成，使得内胎在模具空腔中形成构成安全帽的双壁。因而可用一个特别简单的方式制造相应的安全帽，其中使用塑料的所有优点都能被同时传递到安全帽的生产中。
特别有利的在于使用吹制方法时同时可在帽壁区的模型中形成加强体，壁(加强体)相对接触并随后并切割开，从而形成开口，它一方用于加强，加一方面用于帽中的通风以下参照附图对本发明适宜的结构进行描述，附图中
图1为根据本发明的自行车安全帽的侧视2为图1中I—J线的截面3为带有嵌入内胎的模具截面图，该内胎用于吹制成双层的自行车安全帽图4为按本发明自行车安全帽另一构造的侧视5为图4中在III—III线处剖面6为按图4自行车安全帽正面部分的俯视7为到10分别为几种可能的帽壁加强体的剖视11为带附加塑料层的帽壁的剖视12为按本发明自行车安全帽的又一结构的侧视13为图12中按IV—IV线的剖面图，它可能带有另外一种加强体图14—16为带有不同加强体的安全帽放大的局部剖视17为按本发明安全帽的另外一个结构，它在开口区设有通风轮，并为所涉及的局部区域的横截面图，及图18为使用按本发明安全帽作为基体的摩托车安全帽的示意图。
安全帽，在此为自行车安全帽1，如图2所示，为双层的，即它由外壁2和内壁3组成，内、外壁从两侧形成一个封闭空腔4。壁2，3在其端部5处从外面相互交融地过渡成空腔4。因而带端侧5的壁2，3为制成一体的、并形成自行车安全帽1的部件；它由相应的塑料制成，最好是聚乙烯制成。
在内壁3表面3＇上可设有普通的由泡沫塑料或橡胶制成的减振条6和普通的拉带7。为此可在两壁2，3上开设用于安置拉带7的成形件40的凹口，其中通过夹紧座、槽簧连接或类似物可形成一个可靠的连接。
根据本发明的目的，空腔4宜通过小的空气流出口与外界空气相连，作为补充或代替开口8也可设置更大直径的开口8＇，该孔由一个安全阀封住，最好是由外侧的阀9盖住。碰撞时冲击力在两个壁上对着空腔4方向形成一个压力。特别是在外壁上，因而空腔4的体积受到挤压。为了使安全帽具有要求的、弹性的柔度使空腔4中的空气可通过开口8，8＇向外挤出是有利的。对此对空气的流出进行一定的抑制被证明是有利的。这例如可使开口8实有相应小的直径和在开口8＇上盖上一由塑料或橡胶制成的板片来实现，该板片以其固有弹力从外部压在开口8＇上，但该弹力可由流出的空气所克服。
板片9固定在安全帽1外侧的切割线10上，亦可采其它相关的结构。
图3为借助模11吹制这种安全帽的纯示意图，模11具有一个相应于所要生产的安全帽外部尺寸的凹槽12，槽中置有内胎13，通过导气管14进行吹制并且在热的情况下以要求的方式进行硬化。
另外重要的是，在采用这种制造方法时，可以以一种有利的方式将用于拉带7的固定缝同时做在被吹制的塑料中。这种缝具有比由泡沫塑料(例如苯乙烯泡沫塑料)或深冲形成的自行车安全帽高的抗撕拉能力。
尤其可利用可再生塑料来制造自行车安全帽，例如聚乙烯、聚丙烯、共聚物、聚苯乙烯-共聚物、丙烯-丁二烯-苯乙烯、ABS、聚酰铵或者聚碳酸酯。壁的厚度、塑料的弹性和硬度可视相应的要求而调节。
壁2，3之间的空腔4中可填充泡沫塑料。可以以发泡的方式填入亦可填入例如是泡沫塑料的小球体。
图4为根据本发明的自行车安全帽的另一各结构，在其上侧设有开口30，31，它在两壁2，3受到压力时可提高其强度，并由此可显著改善安全帽吸收冲击能量的能力。
各开口30，31设有使外壁2与内壁3相连的侧壁34，35。由此使其它空腔4则保持密封。由图5可知，侧壁例如34在内外壁2，3之间局部区域上先是逐渐收拢，到内部区域时则又相互扩展开。
为了进一步加强自行车安全帽1，可在其每一侧设上从前部拱形向后延伸的肋条，用于附加提高强度。
从图6可知，开口例如30，31为长椭圆形并沿自行车安全帽1的纵向布置，从而除了提高强度之外还能保证其使用者头部区域的一个特别良好的冲洗效果。从图6中还可看出，各个开口如30，31相互交错设置，这样就能进一步改善安全帽1的外形刚度。
另外，图6中还可看到分别置于侧面，用于进一步加强的肋条33。强度的提高由内壁3的突起(与图5中肋条34相比)开始起作用。
图6中亦能说明开口30，31的生成方法、安全帽1由已提及的两壁2，3组成，它(们)用一内胎用吹制法制成。吹制后，起模前，在部分区域22，23，24通过刀具部分对内胎壁2，3相互挤压，使其在该处相互粘结，随后就沿着虚线示出的切割线10将该相互粘连的区域22，23或24切掉。
包住区域22，23或24的边由壁2，3的两个相互密封粘结的部分构成，因而就形成了开口30，31或空气流出口，通过这些开口可使外界空气到达使用者头部上则。
生成的壁段2＇，3＇(对照图7)同时也使安全帽得以加强。因为该区段与“平滑”的安全帽外表面8，9的延伸线形成一个角度，并因而可在箭头38，39方向(图7)大幅度吸收在碰撞时作用的冲击能量。
如在其它的实施例中那样，上述角度可以是不同的。
所述区段的形状亦能改变。(图8—10中的波形)图7中的横截面表示，每个这种壁段2＇，3＇在朝向另外的壁2，3方向又相互扩展开来，因而得到一个蜂窝状结构(图6中已示出)，它没有在安全帽1的整个区域延伸，而只局限于部分区域，在这些区域中必然具有所述的冲击刚性。
图8剖视示出了与图6类似的两壁2，3，它们呈波状，其中波形相互平行或者相互同步延伸，此处并示出了安全帽1的“平滑”外表面的外轮廓16，17。
图9示出了相应截面中同样呈波状的两壁2，3，其中壁2，3的波形相对而置或者不是“同步”设置的。此处并示出了外轮廓16，17。
根据本发明结构的教导，安全帽的壁(图7—9)或至少一个壁(图10)相对于另一个壁来回波状延伸，由此可加强安全帽，但不必整个安全帽都这样。在受到碰撞冲击时有危险的安全帽区设置这种结构已是足够了。
在图10所示的实施例中，外壁2没有相对于另一个壁3来回波动，而是平滑延伸，为了加强仅仅是优先使内壁相对于外壁2来回波形延伸。(如图10中所示内壁3的区段3＇)在该实施例中外壁2的平整度使安全帽1有一个令人满意的外表，而内壁3则用于达到所要的强度和在碰撞时吸收冲击能量。
如图8—10中实施例所示，壁2，3之间有一定距离A，这在吹制过程中可简化生产。按图10所示实施例亦可看出，壁2，3在侧边缘或者端侧5处相互过渡。
图9实施例的孔8在本发明的结构中用于在碰撞时排出内部空气。亦可根据图10中的实施例用一个带弹性盖片9的阀盖住空气流出孔，从而盖片9可对从开口8中流出的空气施加一定的阻力。原则上可使用其它形式的阀。在其它实施例中亦具有空气流出的可能性。
图11中，在安全帽内部可设有一个或多个由粘弹性泡沫制成的衬垫层18，这种泡沫可用于冲击减振。它的特别的优点在于它具有粘弹性，即它按帽内部拱形可以适应头部形状，并且当安全帽从头部摘下时，仍能保持该匹配的形状。这比由弹性泡沫物质制成的内衬要有利，因为在后一种情况下，必须给使用者提供多个分别有不同厚度的这种弹性泡沫物层的安全帽。
按图12和13的安全帽结构特征在于形成壁2，3的塑料的帽部分被制成单独的壳体并在其边缘19处相互连接，最好是焊接或相互粘接，这样使其中的空腔4又封闭起来。
如已提及的那样，构成帽外壁2和内壁3的壳状塑料构件可由深拉或模注塑料制成。如已突出介绍的那样，壁2，3如此形成并且相互连接。
在壁2，3之间设有加强体，它与至少壁2，3中的一个制成一体(图15)按图14，加强体亦可这样生产，它与一个壁相连例如粘连亦推荐使用塑料制成这些加强体26a，图13的实施例中加强体6a或6b与帽壁2，3形成一个蜂窝结构。
所述的加强体26以及在图14—16中实施例中所述的可能的加强体最好设置在整个安全帽上，但至少在帽这些区域上，即用于承受碰撞时的冲击能量的区域，至少如图13中箭头C所示的那样。
如图所示，加强体26a从壁体2或3向另一个壁3或2延伸，它可与所述壁形成锐角(图13)或直角(图14—16)地延伸。
通过在壁边缘19处对两壁2，3进行例如焊接或粘接使得壁内的空腔4气密地封闭。在碰撞时通过对安全帽的冲击使得在空腔中的压缩空气提供附加的减振。并且因而吸收相应的冲击能量。
此外，可在制造时或者最好通过一个阀在安全帽空腔中产生一个过压。对此就可由相应的过压的大小特别在壁2，3所使用的较大弹性的塑料中得到抵抗冲击能量所需的抵抗力并首先吸收该冲击能量。
若壁2，3的材料很硬，则在空腔中可能的过压将会比由塑料制成的较软的壁时的过压小。对此前提是在壁2，3上没有空气流出口或孔。
具有空气流出口时本发明亦可实现。它是这样来完成的，除了通过加强体26a，26b减振吸收冲击能量之外，还存在一个空气减振，最好在外壁2的塑料制的安全帽的一部分中设有空气流出口8，这些流出口允许在由于碰撞使两壁2，3产生挤压时在空腔4中的空气流出，但此时空气流出时仍受到一定的阻力。可这样提高该阻力，即在相应的空气流出口8＇外侧上附上一块弹性材料制成的盖片9来形成阻力，而盖片9在空气流出时可向外弯曲。自然亦可在该处设置一个阀。
仍需强调，置入过压和设有(空气)流出口并非完全必要，而只是一个特别的、附加的设计措施。
另外，图13还示出了在其内侧设有减振条6。
图15的实施例中具有与一个帽壁成一体(此处是外壁2)的板条26a，该实施例中，在各自外部的朝向另一个壁3的板条26a的端部20和帽壁3的内表面3＇之间向着帽壁3的内表面3＇有一个不太大的距离A。
图16中，壁2的板条6a与壁3的板条6b嵌齿状相互啮合并构成加强体，此处在需要时亦可以设有距离A。
图17中在开口30上部区域设有通风轮25，它通过侧面的轴附件26，27可旋转地支承在开口30的侧壁34，35中。使得在运行时可保证在开口30内侧的、热的空气的抽吸效果。
根据本发明的目的，通风轮宜通过一个相应的驱动单元(未述)用电机驱动，驱动单元同样(未述)可用一个太阳能电池进行驱动。根据本发明的目的，宜将太阳能电池装在安全帽外部侧面。
图18为一摩托车安全帽50，它不用通用的聚苯乙炳泡沫塑件为基体而使用所述形式安全帽状的基体53，基体53上宜设计有相应的加强体。
基体53外侧固连有安全帽壳体51，在图18中作为整体安全帽。帽壳由抗冲击塑料例如聚碳酸酯制成，在帽壳51前面通常设有一个可转动的面盔52。
一个优点在于一个这种安全帽的两壁2，3可由这些可再生的塑料，如聚苯乙烯、ABS、聚酰胺或聚碳酸酯等制成。去除减振条6和拉带7之后即可对此种自行车安全帽进行整体处理。
最好使用聚乙烯作为安全帽的生产原材料。但是亦可使用聚丙烯、共聚物、聚苯乙烯-共聚物、丙烯-丁二烯-苯乙烯、ABS、聚酰胺、聚碳酸酯以及PET材料。
所吹制的塑料中可加有夜间发光的、发荧光的染料或彩色涂料，由此可使安全帽一旦受到光的作用便发光，从而可使人们在黑暗中看出骑车人。亦有可能，在安全帽的塑料中置入着味剂，从而可保证儿童用自行车安全帽的一个特别的销路。
还需指出，所述的安全帽不仅仅用作自行车安全帽，还可用于完全不同的使用范围。
塑料壁的厚度、弹性和硬度相应于所希望的要求可调。
上述所有的特征及其组合都是本发明的重要内容，在一个实施例中所述的特征按意义上来说亦能用于其它实施例中。
权利要求
1.安全帽，特别是塑料制自行车安全帽，其特征在于，该安全帽是由双层壁(2，3)组成的。
2，按权利要求1所述的自行车安全帽，其特征在于，它由吹制塑料制成。
3.按权利要求1或2所述的自行车安全帽，其特征在于，它为制成一体的。
4.按权利要求1或2所述的自行车安全帽，其特征在于，它由两个单独的、壳状塑料件组成，其中帽体(1)的外壁(2)和内壁相间一定距离设置并且是相连的。
5.按权利要求1至4中任一项所述的自行车安全帽，其特征在于，设有一个在相互挤压时用于帽体(1)的壁(2，3)的加强的装置。
6.按权利要求5所述的自行车安全帽，其特征在于，至少设有一个开口(如30)，其侧壁(34，35)为封闭的，即在开口(30)区域中用作内壁(3)和外壁(2)间的连接。
7.按权利要求6所述的自行车安全帽，其特征在于，设有多个开口(30，31)，它们为长形并且在帽体的纵向分布。
8.按权利要求9或10所述的自行车安全帽、其特征在于，开口(30，31)壁(34，35)之间的距离在横截面中看，至少在从外壁(2)到内壁(3)的距离的局部区域上是从外壁(2)到内壁(3)变小的。
9.按权利要求7或8所述的自行车安全帽，其特征在于，开口(30，31)相对其纵向相互交错设置。
10.按权利要求1至9中任一项所述的自行车安全帽，其特征在于，外和/或内壁(2，3)具有肋(32，33)。
11.按权利要求5所述的自行车安全帽，其特征在于，为了至少对碰撞时承受冲击的帽区部分进行加强，可在帽壁(2，3)之一上对着各自的另外一壁(3，2)设有来回延伸的支持段。
12.按权利要求5所述的自行车安全帽，其特征在于，为了至少对碰撞时承受冲击的帽区部分进行加强，可在两个帽壁上对着各自另外帽壁(3，2)方向上设有来回波形延伸的支持段。
13.按权利要求12所述的自行车安全帽，其特征在于，支持段可为单独部件或者与表面成一体的、单一的构件。
14.按权利要求12或13所述的自行车安全帽，其特征在于，支持段设在壁(2，3)中。
15.按权利要求14所述的自行车安全帽，其特征在于，支持段(2＇，3＇)拱形或波形延伸。
16.按权利要求11到15中任一项所述的自行车安全帽，其特征在于，在未受载时，支持段相互或与相邻壁(2，3)分别有一个距离A。
17.按权利要求1到15中任一项所述的自行车安全帽，其特征在于，为了加强用于提高减振作用的空腔(4)可使塑料在两壁(2，3)之间发泡。
18.按权利要求1到15中任一项所述的自行车安全帽，其特征在于，在两壁(2，3)之间的空腔(4)中填充泡沫塑料。
19.按权利要求18所述的自行车安全帽，其特征在于，壁(2，3)之间的总空间或空腔(5)处于过压之下。
20.按权利要求11到19中任一项所述的自行车安全帽，其特征在于，作为支持段的板条(26a，26b)由塑料制成，它至少与一个壁(2或3)相连。
21.按权利要求20所述的自行车安全帽，其特征在于，板条(26a，26b)从帽的一个壁(2或3)向另一个壁(3或2)延伸。
22.按权利要求21所述的自行车安全帽，其特征在于，一壁(2或3)的板条(26a，26b)直接延伸到帽的另一壁(3或2)的内表面。
23.按权利要求22所述的自行车安全帽，其特征在于，一帽壁的板条(26a，26b)的外端部(14)与另一帽壁内侧之间有一定距离(A)。
24.按权利要求20到23中任一项所述的自行车安全帽，其特征在于，板条(26a，26b)与帽壁(2，3)一起在横截面中构成蜂窝状结构。
25.按权利要求1到24中任一项所述的自行车安全帽，其特征在于，由安全帽的大小和所要求承受的冲击、碰撞负荷的抵抗力来确定塑料的硬度和/或壁厚。
26.按权利要求1到25中任一项所述的自行车安全帽，其特征在于，由再生塑料如聚乙烯、聚丙烯、共聚物、聚苯乙烯-共聚物、丙烯-丁二烯-苯乙烯、ABS，聚酰铵或聚碳酸酯来制造所述的自行车安全帽。
27.按权利要求1到26中任一项所述的自行车安全帽，其特征在于，壁(2，3)厚为1.5-2mm。
28.按权利要求1到27中任一项所述的自行车安全帽，其特征在于，使用添加进夜间发光的、或荧光的颜料或染料的塑料。
29.按权利要求1到28中任一项所述的自行车安全帽，其特征在于，塑料中加进香剂。
30.按权利要求1到29中任一项所述的自行车安全帽，其特征在于，在帽体(1)前面对着使用者脸一侧具有一个中央凹口(36)。
31.按权利要求1到29中任一项所述的白行车安全帽，其特征在于，在开口(30，31)区设有通风轮(38)，可保证所述的开口(30，31)能得到一个加强的冲洗。
32.按权利要求31所述的自行车安全帽，其特征在于，所述的各个通风轮(25)由逆风驱动。
33.按权利要求31所述的自行车安全帽，其特征在于，所述的通风轮(25)分别由太阳能电池驱动，且将太阳能电池置于壁(2)的外侧最好是置于外部侧面区。
34.按权利要求1至33所述的自行车安全帽，其特征在于，在一个壁上，最好是外壁(2)上，设有一个或多个空气流出口(8，8＇)。
35.按权利要求34所述的自行车安全帽，其特征在于，空气流出口(8)设有一个较小的截面，使得它能限制空气的流出。
36.按权利要求34或35所述的自行车安全帽，其特征在于，空气流口(8)具有一个限制空气流出出的阀。
37.按权利要求36所述的自行车安全帽，其特征在于，阀为一个平面、弹性板片(9)，并置于所涉及壁的外面，并盖住各自的开口(8＇)。
38.安全帽，特别是摩托车安全帽，其特征在于，安全帽(50)具有一个按权利要求1到37中至少一个权利要求所述的帽体(1)作为基体(53)，所述的基体(53)在其外侧附加固连有一个帽壳(51)。
39.生产安全帽，特别是按上述一个或多个权利要求所述的自行车安全帽的生产方法，其特征在于，安全帽在模具(11)中由一根塑料内胎(13)吹制而成，内胎在模具空腔(12)内成型为构成帽体的双壁(2，3，5)。
40.按权利要求35所述的方法，其特征在于，壁(2，3)厚度可调节至各自所需要的值，例如0.5—1mm之间。
41.按权利要求36所述的方法，其特征在于，通过选择相应的内胎来进行所述的壁厚的调节。
42.按权利要求39—41所述的方法，其特征在于，壁(2，3)在吹制后，起模前在局部区域(22，23，24)相互挤压，使得它们在所述的地方相互连接，最好是粘连，随后就切割局部区域(22—24)，从而就形成具有侧壁(34，35)的开口(30，31)。
全文摘要
本发明涉及一种安全帽，特别是塑料制自行车安全帽及其制造方法。为达到本发明目的，使用的塑料制帽体具有低得多的成本和提高的应力的抵抗性能，建议将由吹制塑料制成的帽体设有双层壁(2，3)。另外还设有在挤压时对帽体(1)的壁(2，3)起加强的装置，其中该装置最好为开口(如30)形状。
文档编号A42B3/06GK1129895SQ9419322
公开日1996年8月28日 申请日期1994年8月31日 优先权日1993年8月31日
发明者格哈德·斯佩伯 申请人:格哈德·斯佩伯