专利名称：加速保护服装的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种如权利要求1的前序部分所述的用于克服加速作用的服装，如克服高性能飞机在作曲线飞行时所产生的加速力。
业已公开了许多这样的保护性服装。与本发明最接近的服装是根据压力原理工作的飞行员--或者在多座位飞机的情况下自然还包括其它飞行人员--的身体是由一个装有液体的双层包围的。所述加速力作用在所述身体自身的流体上(主要的血液)，以相等的程度影响存在于所述保护性服装里的液体。因此，在所述身体的表面产生压力，该压力相当于由所述体液作用于皮肤上的压力。所述服装披露于EP0376027B1D1中，该服装实施了纯粹的压力原理。这一实施需要较大体积的液体，这些液体由一个低弹性服装保持在外侧。尽管飞行员的身体现在不再受到来自血管的压力，但另一方面，其身体的内部器官和皮肤--骨骼和静态肌肉系统--要额外承受大体上等于所携带的水的质量乘以加速系数的重量，因此，有必要采用一种支承胸衣，以消除作用在脊柱上的负荷。另外，采用如D1的保护性服装所带来的后果是，飞行员在没有外界帮助的情况下不能够爬入或离开飞机。水或一般流体的填充只能在飞机中进行。由弹射座椅构成的紧急出口是不可想象的。穿着以上所述的保护性服装还需要较多的外部协助。
另一种保护性服装披露于US5,153,938(D2)中，该服装主要根据压力原理制成。一个内部服装留下身体的大部分未能覆盖，它由填充液体的扁平囊构成。一个要穿在它上面的外部服装必须是非弹性的，并将所述整体保持在一起。由所述囊产生的压力通过外部服装传递到不受所述内部服装保护的身体部分。
尽管该专利通过取消所述内部服装对整个身体的覆盖，明显节省了液体，从而节省了质量和重量，但在D2中所公开的服装仍然很重。为了进一步减轻其重量，并提高其活动自由度，在D2中，作用于手臂上的压力补偿被完全取消。它被弹性护臂所取代；其补偿作用仅仅取决于加速度，随着手臂体积的增加，会有额外的加速力作用在血液上，因此，所述护臂的弹性材料受到进一步的张紧。
根据纯粹压力原理的另一种保护性服装披露于CH687573(D3)中，它是一体组成的，由不可压缩的外层构成其外部服装。该服装也存在保护性服装的重量较大的缺陷。
本发明的目的在于提出一种用于克服加速力的作用的服装，该加速力是在高性能飞机作曲线飞行时产生的，主要沿临时的和局部的Z-轴线作用，另外，要生产的所述保护性服装应当比已知的服装轻，这使得穿着者能在没有帮助的情况下穿上和脱下，并可以在没有帮助的情况下爬入和离开飞机，并使得穿着者在飞机外面基本上能正常活动。
上述目的的解决方案的实质特征在权利要求1中给出，在其它权利要求中提出了进一步的优点。
下面将结合附图对本发明的构思作更详细的说明。其中
图1是通过保护性服装的有关各层的结构的横剖视图，图2a平面视图，b第一截面，c第二截面，d通过连接位置的第一种结构的第三截面，图3通过连接部分的第二种结构的截面，图4a平面图，b连接部位的第三种结构的侧视图，图5连接部位的第四种结构，图6连接部位的第五种结构，图7所述保护性服装的第一种实施例的正视图，作了两种改进，图8所述第一种实施例的详细后视图，图9一种闭合装置的第一种实施例的剖视图，图10是图9的第一种改进的剖视图，图11是图9的第二种改进的剖视图，图12所述保护性服装的第二种实施例的正视图，作了两种改进，图13a纵剖视图，b一种改进结构的平面图，图14一种闭合装置的第二种实施例的剖视图，图15一种闭合装置的第三种实施例的剖视图，图16是图12的后视图，图17根据本发明的另一种示意性平面图，
图18所述压力呼吸系统的示意图，图19局部详细剖视图，图20保护性服装的加热和冷却装置的示意图，图21具有一个额外装置的座着的飞行员的示意性侧视图，图22是图21的详细视图。
本发明的保护性服装基本上包括三件服装。如图1所示，最里面的一层包括织物衬里1。真正的保护性服装穿在该衬里外面。该保护性服装是由内层3和外层4构成。层3由一种保护性的水密封性塑料材料制成，因此，所述保护性材料包括低拉伸纤维材料，如芳族聚酰胺。层4是由与层3相同的材料制成，并在各个部位连接在层3上。例如，层3和4的连接是通过熔接或缝合，紧接着再密封线迹而实现的。由连接层3，4所产生的花样是本发明的内容，这将在下面分别讨论。在层3，4之间，有诸如水的流体以及可能的添加剂存在于由于所述层的连接而产生的空腔5中，所述添加剂能影响流体的流动性和/或密度。在层4的外侧，有可能将一个坚固的织物外罩2连接在其整个表面或各个部位，飞行服所必须的和有用的物品和装置都固定在该外罩上。
尽管衬里1和外罩2本身的外观和形状是已知的，但它们与层3、4的整体连接成一件衣物是本发明构思的一部分。在不脱离本发明构思的核心的前提下，衬里1和外罩2也可以被制成独立的衣物。本发明保护性服装的活动部分包括部分连接的层3，4。
图2a、b、c、d表示层3、4的连接部位6的结合的详细视图。正如已经说明过的，这些连接部位可以通过熔接、胶粘或缝合产生。图2a表示具有六个连接部位6的区域。各个独立的连接部位具有一个长薄条形状。图2b的截面A-A表示，一旦所述条形连接部位6的末端之间的间距被缩短，存在于层3、4之间的空腔5中的流体就流入并受到压力。图2c的剖面B-B所示出的是以上情形同样适用于所述连接部位6的横向间距。
如果现在将由层3、4制成的结构--为清楚起见省略了衬里1和外罩2--放置在一个身体部位，例如大腿的周围，则会产生图2d中所示的情形外层4是被张紧至张力为σ，而内层基本上不拉紧地贴在身体的表面，在空腔5中产生压力p。由此产生的张力σ通过连接部位6进行传递，以便有一定的压力p相应于一定的张力。
如果现在将两个用剖面表示的空心腔5之间设置一个间隔区7，该间隔区不具有空心腔5，则张力σ可以基本上没有减弱的从一个空心腔5转移到另一个空心腔5。张力减弱通常与包角α有关σ(α)＝σ0.e-α.fH其中σ0＝起始张力fH＝静摩擦系数这仅适用于刚性包绕的物体。然而，人体组织很大程度上是顺应性的和可变形的。
间隔区7可以包括位于上下的层3、4，或者是一种弹性的但低拉伸的织物材料，例如仅仅为层3或4。连接部位6紧靠所述空心腔。如图1、2所示，它们可以连接层3、4，或者另外确保与生产所述间隔区7的织物材料的连接。
图4a、b表示在一种诸如8个径向排列的连接部位6的结构中由压力产生的变形。在图4a中示出了一种平面视图，而在图4b中示出了局部剖开的侧视图。由于连接部位6之间的间隔距离的缩短在相同的压力下几乎与两个连接部位的相应点之间的距离呈正比，该结构以圆锥形从其所在高度上升高，并形成篮形8。在要围住的身体部位，如肘、脐、臀优选选择所述结构；而优选选择如图2所述的结构用于身体的更圆或更平的部位。在图5和6中示出对图2所示结构的改进。
在图5中，直线结构的连接部位被排列成彼此错开的行。通过对存在于由层3、4所形成的空腔5中的流体施加压力，在连接部位6上产生力的作用(见图5中的小箭头)。由于上述原因，层3、4的现有结构优选沿与直线连接部位6垂直的方向缩短(见图5中的大箭头9)。然而，该结构在所述直线连接部位6的方向上(大箭头10)以类似方式产生较小程度的缩短。由此产生的张力σ也具有类似的关系，因此σ横向＞σ纵向。在该结构中，存在于层3、4中的流体具有大的移动性；它不仅可以沿着所述直线连接部位6的方向流动，而且也可以垂直于该方向流动。
与图5的结构相反，图6的结构能产生几乎各向同性的张力，由于所述连接部位6的Z字形形状，在层3、4的平面上的两个坐标方向上的突出几乎同样大，或者至少可以同样大。因此可以实现连接部位6的表面积的大小的几乎各向同性的收缩。除了所述Z字形图案所具有的锐角之外，本发明的构思还包括曲线结构；因此，除了狭义的Z字形图案之外，还产生了波浪形。所有此类形状都包括在本发明构思内，并被视为属于本发明的构思。
如图6所示，连接部位6之间的空腔5中的流体的流动是受到预定图形限制的，其流动方向不可能垂直于所述连接部位6。
图7表示本发明的保护性服装，它是对连接部位6的结构进行过改进的第一种结构实施例。在该视图中还省略了外罩2。正如上面所提到过的，层3、4是由基本上不可拉伸的材料制成。这一事实和本发明服装紧贴在穿着者身体上的要求，要求所述服装能在穿着者的座姿上满足以上要求。这意味着至少如图7所示的实施例所述保护性服装是为每一个穿着者分别剪裁的。为了保持穿着者在采取座姿之前的活动性，图7所示的实施例具有若干拉链11、12、13。拉链11贯穿胸部和腹部，能从颈部到裤裆之间打开所述保护性服装。第两个拉链12从颈部过髋关节然后从侧向经过大腿和小腿至踝。两个拉链13从肩部开始通向手臂的两侧，向下至手。在所述结构的一种实施例中，手和脚未受到所述保护性服装的覆盖。可以穿上所述保护性服装，并通过拉链11、12、13部分闭合；然后在飞机中以座姿进行最后的闭合。
在图7中所示的连接部位6的结构表示本发明结构的一种形式，示出的是穿着者的左侧而不是右侧。就图2-6所示实施例而言，所有结构都是本发明的，由于这些结构缩短了由层3、4组成的基本材料，其作用是从外侧对身体表面产生与内部压力相当的补偿压力，或者产生张力σ，这会马上产生上面所提到的外压力。对该结构来说重要的是流体的流动可以不受限制的进行，主要是从上到下。在靠近拉链11-13的每一个的每一半边处，在其整个长度上具有与之平行的连接部位6；因此拉链11-13能传递张力，但不会与空腔5中所装的流体发生任何形式的接触。
图7所示的保护性服装通过拉链的排列间隔成5个独立部分背部(在图7中不可见)，左和右上部14，左和右前部15。为了让流体流入空腔5然后将流体保持在其中的填充过程，每一个部分14、15和背部至少具有两个阀16、17，其中，阀16安排在相应的下端，而阀17安排在每一部分的相应的上端。当然，空腔5也可以用液体一次充满。在填充过程之后要对填充和所有的通风部位进行密封。因此，去掉了所有的阀16、17。
在图8中，示出了用编号18表示的背部的臀部部分。在其上部，所述连接部位6基本上是垂直的；其主要张力方向是水平的，并对腹腔里的器官产生一个外部压力。因此，其体积是有限的；血液不能聚集在那里。所示出的背部结构同样延续到前部(图7)。臀部是由图4所示结构覆盖，这样，臀部的每一半在压力情况下分别由一个空心形状密封，如图所示。
在它下面连接一个部位，其中，大腿首先处于与所示空心形状的环境一样的压力之下。
图9是保护性服装的第二种实施例的剖视图。这里至少取消了拉链12沿着腿部的延伸部分。为此，此实施例具有一个插入件19。为了闭合保护性服装的所述部分，所示的插入部分做成没有空腔56或连接部位6，但它可以由层3、4构成。为了闭合，提供了一种搭扣20，其放在身体上的部分21做的比其对应部分宽。通过这种方式，所述服装可以配合穿着者的现有状态；必要时能够避免所述保护性服装的进一步措施。尽管示出的是腿--大腿和小腿--如图9所示的结构同样适用于手臂和身体上部到腹部并包括腹部。除了搭扣20之外，还可以提供由可调节条实现的闭合，该条与拉链组合，如图11所示。除了连续的搭扣20之外，在本发明中，还可以分布多个织物接片，其中每一个织物接片装有一个搭扣20，并与连续的部分21连接，贴在身体上。
作为对图9的补充，图10的详细结构具有一个拉链12。通过该拉链所述服装可以完全打开，如图7所示；如图9所示，与穿着者条件的匹配是通过搭扣20、21实现的。
上述匹配在图11的实施例中是通过带23和扣22实现的，多个这样的带和扣分布在服装的整个长度上。带23固定在保护性服装的加强部524上。拉链12的一部分连接在这一加强部分上，另一部分则固定在保护性服装的未被包入的部分上。解开多个接片上的搭扣也是本发明的一个方案。
所述保护性服装的第三个实施例如图12所示。该图被分隔成左侧半边和右侧半边图形，它们各自表示所述实施例的一种改进形式。两种改进的共同之处是除衬里1和外罩2之外的该服装的主要部分或其活动部分是由低拉伸的，但空气和蒸汽可以渗透的织物材料制成。该主要部分的参考编号为37。在所述保护性服装的整个长度上，有一个波浪形带38贯穿其左侧，如图12所示，并有一个类似的带位于左侧的整个护臂上，其编号为39。带38、39包括层3、4，层3和4通过已知方式熔接、胶粘或缝合。主要部分37与波浪形带38、39的连接通过缝合和/或熔接或胶粘实现的。各自被作为一个相关空腔5设计的带38、39的与压力有关的和各向异性的收缩足于通过其张力在所述主要部分37的织物材料上产生必要的压力。每一个带38、39还具有一个下部阀16和一个上部阀17。
图12的右侧的改进表示--作为唯一的差别--一个沿身体延伸的带40，一个沿护臂延伸的带41。带40、41都具有一种如图5所示的连接部位6，它同样会影响各向异性的收缩。在这里，所述保护性服装的肩部42以及上部14与护臂的连接部43是由弹性织物材料制成，这能提高穿着者的活动能力。
当穿着者采取座姿并将膝和肘放在所述保护性服装中时，如图12所示，每一种情况下具有一个弹性插入件52。尽管没有示出，但在本发明的构思中包括向上和/或向下分支的带38-41。因此可以优化所述张紧过程并与穿着者的体形吻合。在如图7所示的结构以及如图12和图16所示的结构中，根据本发明，当穿着者处于座姿时，会产生皱折，例如在肘弯处和腹股沟部位，要插入诸如小的管子的弹性弯曲但非弯折的元件。因此，仍然能较好地确保流体静力连接。所述波浪形带38、39、40、41可以划分成独立的带25。下面将利用图13对所述间隔部分作更详细地说明。
图13表示根据本发明的带38-41的间隔，图13a是剖视图，图13b是平面视图。尽管在这里仅示出了带40，以下说明同样适用于其它形式的实施例。带40沿其长度方向分隔成密封间隔的带25，它们各自具有一个下部阀16和上部阀17。带25被安排成在其长度上部分重叠，并将其连接部位6和边缘连接在一起。现在，如果由于加速作用使得上部带25中的压力升高，则这种压力的升高会传递到其下部带25。这种改进方案的优点是提高了安全性，因为当一个部分带25被破坏时，整个装置只有一部分会发生故障，而且这种故障至少可以由分隔成部分带25的其它带40补偿。很显然，这种改进方案可用于如图7所示的实施例中。所述重叠部位可以方便地做得更宽一些。
图12所示的实施例按照图14所示进行闭合。该视图一方面以相同方式应用于手臂和腿，另一方面用于闭合整个保护性服装，如下文所述。如图12所示，手臂和裤管使用拉链12完全打开。将其通过插入件19与半部64、65连接，插入件19可以由一种薄的织物材料制成，因为它不会受到张力的拉伸。被命名为65的半部带有搭扣的一部分21，另一部分20固定在布片66上。搭扣20、21用于配合穿着者的现有状态，并在进入飞机之前进行调节。为了穿上所述保护性服装，将所有的拉链打开，然后再将拉链12合上；穿着者可以自由活动。由另一个拉链(其半部被命名为61a、61b)覆盖所述插入件。活动能力因此而受到一些限制，不过，由于所述弹性插入件52爬入飞机是可以没有问题的。然后再将第三个拉链62a，62b合上。最后一个，就是第四个拉链63a、b覆盖第二个较小的插入件19a。具有这种结构的臂管与裤管的情况相似；不过，如图12所示利用拉链44使拉链61a、b、62a、b、63a、b在裤管上从踝向上延伸到颈部开口。随着第四个拉链63a、b的合上，穿着者被固定在座位上，并在保护性服装中产生相当于垂直飞行的基础压力，通过液体在空腔5中建立的平衡压力和平衡张力被分配到由所述保护性服装覆盖的整个身体长度上。在所述保护性服装的裤裆的一个开口46适用于生殖器，该开口也可以通过一种弹性织物材料封闭。
飞行试验已经证实，不会由于开口46对健康造成有害影响。另一方面，它提高了该保护性服装的穿着者的活动能力。
图14所示方案的一种改进形式示于图15中。在这里省略了第四个拉链63a、b，以及小的插入件19a。用一个张紧元件取代了以上部件，其示意图是类似于带38-41的空腔。该张紧元件26分布在图15以横截面所示的闭合装置的整个长度上，但也可以分隔成若干封闭的部分。
在合上拉链61a、b；62a、b和搭扣20、21之后，通过压缩空气对所述张紧元件26进行充气。
通过设计张紧元件26的宽度，可将保护性服装的基本张力σ准确调整到所需要的必须值。
图16同样表示所示服装的左侧和右侧的一半，各自对该保护性服装的背部进行了改进。“左”和“右”的概念与图14的进行交换。这两种改进同样包括在左侧插入一个Z字形带38，并在右侧插入一个延伸的带40；这两个带都从穿着者的肩部向下延伸到脚。很显然，在一种特殊形式的结构中，所述前部和后部的左侧和右侧是用相同方法生产的，另一方面其前侧可能具有不同于背部类型的空腔5。
在膝盖部位的带38、40做的较窄。因此，不会在膝盖上产生过高的张力。因此，弹性插入件52也具有额外的空间。
图16表示图12所示实施例的后视图，同样表示的是针对带38、40的两种结构。根据本发明，带38、40可同样改变其宽度，以便产生合适的张力。
在图16所示实施例的肘部，具有弹性插入件52。
本发明的一种延伸是如图17所示的流体填充的插入件67a、b。该插入件被穿在所述保护性服装里面，并且在这里--如图中所绘制的--被分隔成两个半部67a、b，不过它们可以相互连接。每一个插入件67a、b与一个向上延伸的容器68a、b连接；但是，这两个容器68a、b位于构成所述保护性服装的层3、4外面，但最好穿在外罩2的里面。因此，仅有插入件67a、b会承受层3、4和主要部分37上的张力。插入件67a、b的作用是在腹部产生平衡压力。根据穿着者的体形特征，所述保护性服装在两个髂骨之间比较平。这意味着在该服装里的内部压力被补偿之前，腹部空间可以有较大的增加。其后果是，一方面在腹腔出现不希望的血液的集中，另一方面对隔膜产生负荷，后者使得呼吸困难，以至不能够呼出，这是由于张力的丧失导致隔膜向上突出而引起的。
在穿着者受到G负荷的条件下，流体流出容器68a、b进入插入件67a、b，直到腹部空间的内部压力相当于在插入件67a、b和容器68a、b中产生的补偿压力。容器68a、b可以固定在所述保护性服装上，或者可以携带在环绕颈部的一条带上。另外，将两个插入件67a、b整合成一个单一空间的做法也属于该延伸的构思。
图18是类似于图17的流体填充插入件67a、b的压力加载腹部囊的第二种实施例的示意图。由弹性材料制成的人体形状的囊71是类似于已知潜水运动装置的自动肺的中等压力容器。所述囊是通过一个压力启动的调节阀72由机载高压容器73输送呼吸空气，在这里该容器被显示为一个压力瓶。所述调节阀72将来自所述高压容器73的呼吸气体的压力降低到略高于肺里的压力的压力。它是通过一个压力管74控制的，该压力管与带38、40中的一个相通。压力管74在带38、40之一的一个转移部位75上通向腹部，在所述转移部位75处的流体静压力具有控制的值。对此有两种改进形式如果所述调节阀位于与所述转移位置75相同的流体静压力下，则压力管74可以填充流体。或者如果压力管74运载空气--或一般为一种气体--则位于所述转移部位的流体静压力控制一个减压阀(未示出)，由它用来自高压容器73的压力以降低了的压力供应压力管74。
另一方面，穿在所述保护性服装里面的囊71是通过其张力σ和所述高压启动，通过调节阀72降低到中等压力pm。由于pm的机械定义类型，这相当于其腹部的流体静压力，因此腹部器官解除了负荷，而所述隔膜也不再受暂时的重量增加影响。可以通过调节阀72个别调节pm的实际值。
同样从潜水运动中的自动呼吸装置上得知的第二种调节阀76根据呼吸活动做出反应，该调节阀连接在囊71上。因此，呼吸压力pa略低于所述中等压力pm。调节阀76通向呼吸管77和呼吸面罩78。
在呼吸时，囊71被部分消耗一定体积，该体积小于呼吸的体积。为了使以上体积相同，第二调节阀76可以具有一个溢流装置，它可以通过该调节阀将预定的可调节部分的呼吸空气吹到外面去。
在飞行头盔(未示出)上或与飞行头盔分离，飞行员携带一个蛋壳形状的头带受话器装置80，该装置紧贴在头上。从这里到呼吸面罩78在每一侧引出一个连接管79。通过这种方式可以确保两边的耳膜处在相同的压力下--呼吸压力。呼吸面罩78和耳机80是飞行员装备的一部分；唯一增加的部分是两个连接管79。
图19表示局部剖开的飞行靴48的侧视图。在穿着者的脚--编号为49--和固定在靴子48上的普通舌50之间，插入一个同样包括层3、4的第二个双层舌51，该舌具有一个流体填充的空腔5。第二舌51与所述保护性服装的所述的所有实施例有关，是腿部的延伸；空腔5与所述腿部连通。
当飞机引擎运行时，即使是在地面上，在飞机座舱中调节并保持舒适的温度一般是没有问题的。在准备阶段，当飞行员已经座在飞机座舱中，但引擎仍然是静止的时，有可能根据其所处状态要么太热或者太冷。当然，如果飞机座舱中的空气调节不足或者失效的话，也会出现这种情况。在图20中示意性地表示一种作为所述保护性服装的一个元件的一种装置。它表示衬里1的一部分。例如，该部分包括通过已知的织物粘结技术结合在一起的织物的两层。在这两层之间(其中的内层编号为48)，具有一个珀耳帖效应元件49的结构。这些元件都与一个导线50呈电力连接，该导线通向直流电压的一个极，或者连接在一与该极相连的导线上，或者连接在通向另一极的导线51上或者与一个连接该极的导线相连。导线50、51被同时放置在一个连接套管52中，该套管贯穿衬里1的外层(未示出)，并相应于位于该保护性服装的活动部分和外罩2中的合适的配合部分(未示出)。
根据直流电压的调节极性--以及通过所述珀耳帖元件49的直流电流的电流方向--热能流改变流出或流入珀耳帖元件49的方向。因此，采用同一个装置可以进行加热或冷却。如图20所示的该装置的加热装置上的高温容器，冷却装置中的低温容器位于飞机上。
导线50、51具有高度弹性，并且是绝缘的。它与珀耳帖元件49的连接是通过众所周知的无熔接连接技术进行的。具有高温效力的半导体珀耳帖元件是可行的。珀耳帖元件49的结构在图20中示意性地示出，图中示出的是上体的前侧。很显然，也可以相同或合适方式制造背部和末端。通过使用二极管可以形成具有珀耳帖元件49的结构特定区域，仅仅用于加热或仅仅用于冷却。所述二级管53在图20中绘出，用于对腹部作调节。
另外，所述珀耳帖元件可以设置成若干独立的电路，以及可能对特定的身体部位进行选择性地加热或冷却。所述连接套管52具有相应的连接数量。
图21是附加在前面所披露的保护性服装上的额外装置的示意图，并表示座在具有一个座椅表面93的飞行员座椅92上的飞行员91的侧面。在该座椅表面93上具有缓冲层94，例如通过扣进行固定，在图22中对此有更详细地描述。在图22的示意图中缓冲层94包括三个基本上独立的层95、96、97，每一个层分别密封在一种织物和低拉伸材料中。层95、96、97内部各自包括一个开孔的塑料泡沫材料98、99、100。这些层优选具有不同的硬度，以便从最上面的层95到最下面的层97的硬度增加。每一个气密封闭的层具有通向外部的连接装置101、102、103，例如为软管形式。三个连接装置101-103通向通气阀104，其操作方法在下面作进一步描述。还有一个出口105和一个流体入口106。
例如，出口105与图15所示的张紧元件26连接。或者，它还可以与空腔5的内部连接，在其如带38-41的结构中。
在第一种情况下，层95-97的填充优选使用空气，在第二种情况下，要么填充与空腔5相同的流体，要么同样用空气。如果用空气进行层95-97的填充，则空腔5与出口105的连接必须处在带38-41的最高点。
现在，如果飞行员91-或者在多座位飞机情况下还有其他飞行员，如已经提到过的-座在缓冲层94上，则塑料泡沫材料98-100被调节，以便它们基本上不会压缩。在层95-97里面施加与张力元件或带38-41最高点的相同的压力。
在图22中，仅仅象征性地用质量107表示的飞行员91经历一个额外的加速度，则最上层95里的塑料材料泡沫98被压缩，而且空气从该层中逸出，在张紧元件26中产生额外的张力，或者在空腔5中产生额外的压力，由此提高在所述保护性服装的织物主要部分37上的张力σ，由提高了的静压力产生的张力部分除外。
如果由飞行员91-或由质量107产生的力超过将层95挤压在一起的质量，层96中的塑料泡沫材料99开始被压缩。层97中的还要硬的塑料泡沫材料100会发生类似现象。
在解除G负荷之后，塑料泡沫材料98-100再次吸收空气，并恢复其原有形状，并且张紧元件上的预张紧压力恢复其原有值。
在飞行员91爬出之后，通气阀104的外侧没有压力；这会打开流体入口106和层95-97的内部，并因此使得塑料材料泡沫98-100处在与环境平衡的压力下。
业已披露的是三层95-97，但也可以采用较少的间隔较宽的两层95、96，或者采用缓冲层94的单层95而没有过渡。
作为图22的替代方案，缓冲层94可以进行空间分隔，层95可以整合到所述加速保护服装上，里面或外面，层96可以通过扣连接在该保护性服装的外面，第三层97，如果有的话，可以是座椅表面93的一部分。连接装置101-103优选被制成可插入式快速连接件，类似地，出口105与张紧元件26或空腔5的阀的连接装置也被作成这种形式。
如果层95-97是用流体填充的，则流体入口106在所示形式中可以省略，并用一个独立的填充阀取代它。
权利要求
1.一种用于克服加速力，如高性能飞机在作曲线飞行时所产生的加速力的服装，其中，该服装的至少部分是由双层制成，而空腔(5)用流体(9)填充，该流体在暂时的和局部的z-轴上的加速力≠1g时产生一个相当于作用在穿着者身体上的内压力的补偿性外力，其特征在于--所述服装的活动部分至少部分由密封的或低拉伸纺织材料的层(3，4)组成，所述层连接在一起，以便在连接部位(6)之间形成空腔(5)，--所述保护性服装的空腔(5)形成一个从穿着者的踝到颈部的连续的液体静压力柱，--所述内层(3)在穿着者的身体上形成一个相当于所述流体柱高度和瞬间和局部的z-轴有效加速力的压力，--由该压力在外层(4)上产生张力，--连接部位(6)可以连接在空腔(5)外面的低拉伸纺织材料制成的单层连接件(37)上，它可以传递在该服装穿着者的身体表面上产生的张力，--空腔(5)周围的连接部位(6)被设计成这种结构，通过存在于空腔(5)中的流体的压力缩短相邻连接部位(6)之间的间距，可以在方向和大小上产生希望的张力，并可以将该张力传递到该服装的相邻元件(4，37)上，--该服装的活动部分包括层(3，4)和连接件(37)，具有用于使所述服装配合其穿着者的现有身体状态的装置，--所述服装的活动部分具有用于闭合的装置，该装置同时还适用于产生垂直飞行时该服装所必须的基础压力。
2.如权利要求1的用于克服加速力的服装，其特征在于它基本上覆盖除颈、头、手和脚之外的整个身体。
3.如权利要求1或权利要求2的用于克服加速力的服装，其特征在于具有一个衬里(1)和一个外罩(2)，以便将衬里(1)穿在里面，而外罩(2)穿在该服装的活动部分的外面。
4.如权利要求3的用于克服加速力的服装，其特征在于衬里(1)和外罩(2)部分连接于所述服装的活动部分上。
5.如权利要求1或权利要求2的用于克服加速力的服装，其特征在于空腔(5)和分隔所述空腔的连接部位(6)完全延伸在整个服装上，只有配合和闭合该服装的装置的部位除外。
6.如权利要求1或权利要求2的用于克服加速力的服装，其特征在于空腔(5)和分隔所述空腔的连接部位(6)被设置在带中，这些带分布于该服装的整个长度上。
7.如权利要求5或权利要求6的用于克服加速力的服装，其特征在于各个连接部位(6)基本上位于相互平行的直线上，而且位于同一条直线上的连接部位(6)的间距相当于其侧向间距，连接部位(6)的这种结构可以产生主要垂直于连接部位(6)的方向的张力。
8.如权利要求5或权利要求6的用于克服加速力的服装，其特征在于--连接部位(6)是基本上彼此平行的直线，其长度相当于其侧向间距，--各个连接部位(6)基本上位于两组平行的直线上，其彼此之间的距离大约为两个相邻的连接部位(6)之间的横向距离的一半，而位于错开的平行直线上的连接部位(6)与位于非错开的平行直线上的连接部位(6)的间隙对称，连接部位(6)的这种结构可以使用在主要应产生垂直于连接部位的方向的张力，但出以较小的规模沿连接部位的方向产生张力的区域。
9.如权利要求5或权利要求6的用于克服加速力的服装，其特征在于当各个连接部位(6)位于大体上沿一个点径向分布的直线上时，连接部位(6)的这种结构可以在环状线条上产生张力，并实现相互连接的层(3，4)的篮状变形。
10.如权利要求6和7或8的用于克服加速力的服装，其特征在于分布在所述服装的整个长度上的带被制成波浪形。
11.如权利要求6的用于克服加速力的服装，其特征在于分布在所述服装的整个长度上的带被制成波浪形。
12.如权利要求6和7或8的用于克服加速力的服装，其特征在于分布在所述服装的整个长度上的带基本上被制成长形。
13.如权利要求1或权利要求2的用于克服加速力的服装，其特征在于用于使所述服装配合其穿着者的现有身体状况的装置包括安装在该服装的整个长度上的带和扣。
14.如权利要求1或权利要求2的用于克服加速力的服装，其特征在于用于使所述服装配合其穿着者的现有身体状况的装置包括分布在该服装的待闭合的部分的整个长度上的搭扣。
15.如权利要求14的用于克服加速力的服装，其特征在于所述搭扣(20，21)由多个接片组成。
16.如权利要求1或权利要求2的用于克服加速力的服装，其特征在于所述用于闭合的装置由拉链组成。
17.如权利要求1或2和16的用于克服加速力的服装，其特征在于使该服装与穿着者的现有身体状况配合的装置包括分布在所述拉链的整个长度上并与拉链平行的气动张紧元件(25)，--张紧元件(25)是由低拉伸的气密性纺织材料制成，并沿其长度方向具有连接部位(6)，--张紧元件(25)可以由于流体受到压力而产生该服装的基础张力σ。
18.如权利要求13-15的用于克服加速力的服装，其特征在于该服装具有一个沿所述闭合装置分布的插入件(19)，该闭合装置被设计成使插入件(19)在闭合时被覆盖，以便所述服装中的张力经过闭合装置分布，并由其完全对插入件(19)减荷。
19.如权利要求14-16和18的用于克服加速力的服装，其特征在于具有第一闭合插入件(19)的拉链(12)，搭扣(20，21)设计成使其固定部分(21)贴在身体上，其活动部分固定在插入件(19)的末端，闭合的搭扣(20，21)覆盖插入件(19)和拉链(12)。
20.如权利要求14-16和18的用于克服加速力的服装，其特征在于--具有一个第一拉链(12)，由它闭合该服装的待闭合的部分，--具有一个覆盖插入件(19)的第二拉链，--具有第三个拉链(62a，b)，其中的一半(62a)固定在该服装的待闭合的部分上，而另一半(62b)固定在布片(66)的末端，该布片分布在服装的待闭合部分的整个长度上，--布片(66)本身具有沿着其整个长度分布的第二插入件(19a)，--具有第四个拉链(62a，b)，它覆盖第二个插入件(19a)，并通过它在该服装上提供必须的基础张力，--由搭扣(20，21)将布片(66)连接到所述服装的待闭合的部分上。
21.如权利要求14-18的用于克服加速力的服装，其特征在于，--具有一个第一拉链(12)，由它闭合该服装的待闭合的部分，--具有一个覆盖插入件(19)的第二拉链(61a，61b)，--具有第三个拉链(62a，b)，其中的一半(62a)固定在该服装的待闭合的部分上，而另一半(62b)固定在布片(66)的末端，该布片分布在服装的待闭合的部分的整个长度上，--将气动元件(25)插入所述布片(66)中，--由搭扣(20，21)将布片(66)连接到所述服装的待闭合的部分上。
22.如权利要求5或6的用于克服加速力的服装，其特征在于--层(3，4)在空腔(5)中装有流体，这些空腔是由连接部位(6)构成的，这些空腔设计在设置有用于填充和通风的阀(16，17)的密封部位的高度，--所述部位在所述服装上重叠排列，以便所述外部区域上的静压力可以传递到所述内部区域的外部。
23.如权利要求1或2或3或4的用于克服加速力的服装，其特征在于--具有一个流体填充的插入件(67a，b)，它被放置在所述服装里面位于腹部，并可以向外与该服装接合，--插入件(67a，b)与向上延伸的容器(68a，b)相连，它被设置在该服装的外面并与该服装接合，容器(68a，b)同样填充有流体，因此，当由于加速而使负荷增加时，流体可以从容器(68a，b)回流到插入件(67a，b)，并增加腹部的压力。
24.如权利要求1-22的用于克服加速力的服装，其特征在于--具有一个弹性材料制成的人体形状的囊(71)，它被设置在所述服装里面，位于腹部，并可以向外与该服装接合，--囊(71)具有一个入口和一个出口，它们各自通向所述服装的外面，并各自由一个调节阀(72，76)封闭，--第一调节阀(72)可将来自高压源(73)的呼吸空气的压力降低到中等压力，--所述控制值是位于所述服装的预定位置的空腔(5)中的静压力，该压力可以通过压力管(74)传递到第一调节阀(72)，--具有一个呼吸面罩(78)，并由该服装的穿着者戴着，--第二个调节阀(76)可以将所述中等压力降低到呼吸压力，该阀的出口通向呼吸管(77)。
25.如权利要求24的用于克服加速力的服装，其特征在于在第二调节阀(76)和呼吸面罩之间的合适位置上有一个溢流装置，并由该装置连接以上两者。
26.如权利要求24的用于克服加速力的服装，其特征在于具有一个耳机装置(80)，并由该服装的穿着者戴着，该装置通过连接管与具有呼吸压力的部位连接，以便在耳膜外侧产生与其内侧一样的压力。
27.如权利要求1-12的用于克服加速力的服装，其特征在于所述连接部位(6)是通过胶粘形成的。
28.如权利要求1-12的用于克服加速力的服装，其特征在于所述连接部位(6)是通过熔接形成的。
29.如权利要求1-12的用于克服加速力的服装，其特征在于所述连接部位(6)是通过缝合和密封形成的。
30.如权利要求6、7、8、10、11、12的用于克服加速力的服装，其特征在于所述带是分支的。
31.如权利要求5或权利要求6的用于克服加速力的服装，其特征在于在该服装的活动部分的皱折部位将柔性弯曲但抗弯折的元件插入空腔(5)。
32.如权利要求17、21的用于克服加速力的服装，其特征在于--具有一个缓冲层(94)，该缓冲层可以分成若干层(95，96，97)，其中，每一层(95，96，97)被分别密封成水和空气密封性的，并含有一个开口孔的塑料材料泡沫(98，99，100)，--每一层(95，96，97)具有一个连接装置(101，102，103)，这些连接装置可以选择性地连接在张紧元件(26)或所述服装的空腔(5)上，--将缓冲层(94)插在穿着者的身体与飞行员座椅(92)的座椅表面(93)之间，并选择性地固定在所述服装上或固定在飞行员座椅(92)上，--选择性地用空气或流体填充层(95，96，97)，因此当加速度＞g时，能在该服装的装有流体或气体的部分(5，26)上产生额外的压力。
33.如权利要求32的服装，其特征在于缓冲层(94)仅具有一层(95)。
34.如权利要求33的服装，其特征在于塑料泡沫材料(98)是用空气填充的，而连接装置(101)是接在该服装的层(95)和张紧元件(26)之间。
35.如权利要求33的服装，其特征在于塑料泡沫材料(98)是用空气填充，而连接装置(101)被接入层(95)和所述服装的空腔(5)之间，以便它被导入空腔(5)的可能的最高点。
36.如权利要求33的服装，其特征在于塑料泡沫材料(98)是用流体填充，而连接装置(101)被插在层(95)和空腔(5)之间。
37.如权利要求33的服装，其特征在于缓冲层(94)具有两层(95，96)，它们具有塑料泡沫材料(98，99)，每一层包括一个与服装连接的连接装置(101，102)，并且下部塑料泡沫材料(99)比上部塑料泡沫材料(98)硬。
38.如权利要求37的服装，其特征在于所述两层(95，96)是用空气填充的。
39.如权利要求38的服装，其特征在于连接装置(101，102)被插在层(95，96)和张紧元件(26)之间。
40.如权利要求38的服装，其特征在于连接装置(101)被插在层(95)和张紧元件(26)之间，连接装置(102)被插在层(96)和该服装的空腔(5)之间，以便将其引入空腔(5)的可能的最高点。
41.如权利要求38的服装，其特征在于两层(95，96)是用流体填充的，而连接装置(101，102)被插在层(95，96)和空腔(5)之间。
42.如权利要求37的服装，其特征在于缓冲层(94)具有三层(95，96，97)，这些层具有塑料泡沫材料，而且每一层(95，96，97)包括一个与服装连接的连接装置(101，102，103)，最下面的塑料泡沫材料(100)比中间的塑料泡沫材料(99)硬，而中间的泡沫材料比最上面的塑料泡沫材料(99)硬。
43.如权利要求42的服装，其特征在于所有三层(95，96，97)是用空气填充的。
44.如权利要求42的服装，其特征在于上面的两层(95，96)是用空气填充的，最下面的一层(97)是用流体填充的。
45.如权利要求42的服装，其特征在于最上面的一层(95)是用空气填充的，下面的两层(96，97)是用流体填充的。
46.如权利要求42的服装，其特征在于连接装置(101，102，103)可以选择性地与该服装的张紧元件(26)连接或者与所述服装的空腔(5)连接。
全文摘要
本发明的服装包括衬里和外罩,和夹在二者之间的活动部分。该活动部分至少部分是由朝向身体的一层(3)和远离身体的一层(4)构成。以上两层是由液体密封性、低拉伸的纺织材料制成,并在连接部件(6)处通过胶粘、热密封或通过缝合连接在一起,从而形成空腔(5)。通过阀(16,17)向所述空腔中填充液体。可将仅能转移拉伸应力的连接部分设置在包括层(3,4)的部位之间,例如,上部(14)和前部(15)。这样能产生一种补偿压力,该压力与瞬间和沿局部方向作用于所述服装下面的身体上的加速力成正比,从而使得飞行员的身体不受所述加速作用的影响。所述服装是通过拉链(11,12,13)封闭的,通过搭扣与穿着者身体的临时状况配合,并通过使用拉链或液体张紧装置张紧。
文档编号A41D13/00GK1261315SQ98806400
公开日2000年7月26日 申请日期1998年12月14日 优先权日1998年4月20日
发明者A·雷恩哈德, W·埃格利 申请人:生命维持系统有限公司