一种代步车用隐形晴雨伞的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种代步车用隐形晴雨伞，包括主伸缩支撑架，安装在主伸缩支撑架上的若干伞骨，安装在伞骨和主伸缩支撑架上的伞布，以及在主伸缩支撑架、伞骨和伞布折叠状态下收容的容仓；主伸缩支撑架包括若干组伸缩组件，每组伸缩组件包含至少两根交叉的支撑杆；相邻的两根伞骨之间至少安装一组伸缩组件，每根伞骨包括一根定伞骨和两根动伞骨，两根动伞骨分别安装在定伞骨的两端，支撑杆的两端连接相邻的两根伞骨的定伞骨，且至少有一端通过滑动组件套接在定伞骨上，并通过滑动组件连接动伞骨的一端。本实用新型与代步车融为一体，实现了隐形收储，兼容性或通用性强，结构简单，展开收储方便；不阻碍代步车骑行人员的视线，使用安全可靠。
【专利说明】
一种代步车用隐形晴雨伞
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种代步车用伞，尤其涉及一种代步车用隐形晴雨伞。
【背景技术】
[0002]人们为了代步，选择多种交通工具，而在环保要求越来越高的今天，自行车、电动车、摩托车、三轮车以及四轮代步车的使用都极其广泛，尤其是公共自行车和电动车因其环保节能性，存放空间要求低等，给人们出行带来很大方便。但是，现有的代步车因不能躲避雨雪或者烈日，而限制了人们骑行的次数和时间，阻碍了绿色出行。
[0003]为了解决雨雪日晒的问题，现有技术在代步车上加装车篷，加装结构主要有:
[0004]1、在车前架和后架上使用支撑杆，然后在杆上安装车篷，车篷有固定式和收缩式，具有收缩结构的车篷以与支撑杆两端为轴拉开或合并，但不管是固定式或收缩式，由于加装和拆解需要专用工具，一般安装后，用户为了方便都很少取下，这种方式由于支撑杆妨碍骑行人视线，造成的交通事故极多，而且加装后所占有的空间增加。
[0005]2、全覆盖车篷，主要用在摩托车、三轮车上，其适用范围较窄，空间占有大，阻碍驾驶人员视线，极易造成摩托车或三轮车转弯时事故。而且，在空气温度适宜的环境中，无法取下，反而成为累赘。
[0006]3、其他方式，其结构主要是利用多组支架同时固定在前车把和后车架上，因其多采用驾驶者前方或是车头车把上安装了伞棚的支撑架，导致影响骑行者驾驶视线，遇风时影响车头的稳定性，且其多采用硬度强度较高、尺寸较大的前后支撑，一遇到安全事故时会对骑行者人身造成进一步的伤害，也不方便快速逃生，无论整车存放还是拆下的伞具存放都占用很大空间，不方便存放，具有安全隐患。
[0007]综上所述，现有技术方固定附件太多，拆装步骤极其复杂，安装后占用空间大，进入车棚放置时无法收缩存放;室外放置时，易被风吹刮倒，无雨雪或烈日天气时，在车上形成累赘，而拆除下来又不方便储藏，收储性能差，安全性差，兼容性或通用性不足，需要进一步创新以解决这些问题。
【发明内容】
[0008]为了解决现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种与代步车融为一体，能隐形收储，兼容性或通用性强，结构简单，展开收储操作方便，安全可靠的代步车用隐形晴雨伞。
[0009]为达到上述目的，本实用新型所采用的技术手段是:一种代步车用隐形晴雨伞，包括主伸缩支撑架，安装在主伸缩支撑架上的若干伞骨，安装在伞骨和主伸缩支撑架上的伞布，以及在主伸缩支撑架、伞骨和伞布折叠状态下收容的容仓;所述主伸缩支撑架包括若干组伸缩组件，每组伸缩组件包含至少两根交叉的支撑杆;相邻的两根伞骨之间至少安装一组伸缩组件，每根伞骨包括一根定伞骨和两根动伞骨，两根动伞骨分别安装在定伞骨的两端，支撑杆的两端连接相邻的两根伞骨的定伞骨，且至少有一端通过滑动组件套接在定伞骨上，并通过滑动组件连接动伞骨的一端。
[0010]进一步的，所述容仓设置在代步车的座椅后部或靠背中或后车架上或以代步车上已有的箱体作为容仓。
[0011]进一步的，所述伸缩组件的两根交叉的支撑杆剖面结构为圆、椭圆、多边形、U形的一种或几种组合。
[0012]更进一步的，所述伸缩组件的两根交叉的支撑杆在收缩状态下，两根支撑杆重合的部分处于扣合状态。
[0013]进一步的，所述主伸缩支撑架的牵引端设置控制伞面撑开后不回位的卡扣开关。
[0014]进一步的，所述代步车用隐形晴雨伞还包括辅助支撑杆，辅助支撑杆一端安装在代步车车体架上，另一端安装在撑开后的伞骨或主伸缩支撑架上。
[0015]进一步的，所述相邻的两根伞骨之间安装两组伸缩组件，两组伸缩组件以相邻两根定伞骨中心点为对称轴线对称安装，伸缩组件的支撑杆靠近定伞骨中心点处的一端固定连接在定伞骨上，另一端通过滑动组件连接动伞骨的一端。
[0016]进一步的，所述滑动组件包括安装在定伞骨上的限位块，套接在定伞骨上并连接支撑杆一端和牵引杆一端的滑动套，牵引杆的另一端与动伞骨的端头顶部铰链，端头侧面设置与定伞骨顶端铰链，通过支撑杆的运动带动滑动套，滑动套带动牵引杆牵引动伞骨以定伞骨顶端铰链旋转，实现动伞骨的伸出或收缩;或在定伞骨上开滑槽，支撑杆一端弯折并安装在滑槽内，支撑杆的弯折部连接牵引杆。
[0017]本实用新型的有益效果是:由若干组伸缩组件构成的主伸缩支撑架，以及若干包括一根定伞骨和两根动伞骨的伞骨构成了能快速伸展或收缩的结构，以容仓收容，与代步车融为一体，实现了使用时展开，不使用时隐形收储;能安装在现有任意代步车上，兼容性或通用性强，结构简单，展开收储操作方便;不阻碍代步车骑行人员的视线，使用安全可靠。
【附图说明】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。
[0019]图1为本实用新型的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型伞骨与主伸缩支撑架收缩结构示意图；
[0021]图3为本实用新型滑动组件I种实施方式的结构示意图；
[0022]图4为本实用新型滑动组件I种实施方式的结构示意图；
[0023]图5为本实用新型容仓安装位置的I种实施方式的结构示意图；
[0024]图6为本实用新型容仓安装位置的I种实施方式的结构示意图；
[0025]图7为本实用新型容仓安装位置的I种实施方式的结构示意图。
[0026]图中:1、主伸缩支撑架，2、伞骨，21、定伞骨，22、动伞骨，3、伞布，4、容仓，5、伸缩组件，6、支撑杆，7、滑动组件，71、限位块，72、滑动套，73、牵引杆，74、端头，8、卡扣开关，9、辅助支撑杆。
【具体实施方式】
[0027]实施例1
[0028]如图1、2所示，一种代步车用隐形晴雨伞，包括主伸缩支撑架1，安装在主伸缩支撑架上的若干伞骨2，安装在伞骨2和主伸缩支撑架I上的伞布3，以及在主伸缩支撑架、伞骨和伞布折叠状态下收容的容仓4;所述主伸缩支撑架I包括若干组伸缩组件5，每组伸缩组件包含至少两根交叉的支撑杆6;相邻的两根伞骨之间至少安装一组伸缩组件5，每根伞骨2包括一根定伞骨21和两根动伞骨22，两根动伞骨22分别安装在定伞骨21的两端，支撑杆6的两端连接相邻的两根伞骨的定伞骨21，且至少有一端通过滑动组件7套接在定伞骨21上，并通过滑动组件7连接动伞骨22的一端。
[0029]所述容仓4设置在代步车的座椅后部或靠背中或后车架上或以代步车上已有的箱体作为容仓。如图5、6、7中所示，容仓可以与靠垫或后备箱融为一体，实现其在代步车上收储功能的同时，又具有代步车自身靠垫或后备箱的功能，美观实用。
[0030]容仓包容纳整个伞体，通过单手按住卡扣开关同时作一次性推动就可使整伞收缩到容仓包内，容仓包宽度只需张开伞面宽度的三分之一左右，容仓的高度低于宽度，厚度是容仓高度的二之一左右。且容仓可具有后靠背弧度造型，容仓体积与伞的面积大小同比，容仓大小比例能适配所安装的车型大小，其可以作为后靠背安装在后货架上，还可以直接隐藏安装在电动车的后储物箱内，或以原车上已有的箱体作为容仓。最佳方案是把后横伞座直接设计在原生产车的车架上，将原车储物箱盖设计成向后掀开的方式，在原生产车架上直接安装后横伞座以上的部分整车销售，效果最佳。对于不需安装储物箱的小型电动自行车，可将容仓靠人体面设计成硬质的靠背，把后横伞座直接设计在原生产车的车架上，在原产车架上直接安装后横伞座以上的部分整车销售，使用时极其方便，不影响原整车设计的美观度。
[0031]所述伸缩组件5的两根交叉的支撑杆6剖面结构为圆、椭圆、多边形、U形的一种或几种组合。两根支撑杆的位置关系可以重合或不重合，中间交叉位置活动铆接或使用活动轴连接均可。
[0032]实施例2
[0033]与实施例1不同之处在于，所述伸缩组件5的两根交叉的支撑杆6在收缩状态下，两根支撑杆重合的部分处于扣合状态。此时两根交叉支撑杆位置关系重合。
[0034]为了防止拉出后的伞在风力等作用下回缩，在所述主伸缩支撑架I的牵引端设置控制伞面撑开后不回位的卡扣开关8。在伞拉出到位后，将卡扣开关自动闭合上，使得整个结构锁住。而收缩时，只需按住卡扣开关即可同时推动其收缩回容仓。
[0035]实施例3
[0036]在实施例1或2的基础上，我们还可以在代步车用隐形晴雨伞上设置辅助支撑杆9，辅助支撑杆9 一端安装在代步车车体架上，另一端安装在撑开后的伞骨2或主伸缩支撑架I上。只要与主伸缩支撑架形成一定的三角具有增强主伸缩支撑架的受力强度即可。辅助支撑杆主要用于摩托车或三轮车，由于伞面过宽，或车速过高时，辅助支撑伞体。
[0037]实施例4
[0038]如图1所示的，与实施例1或2、3不同之处在于，我们可以在所述相邻的两根伞骨之间安装两组伸缩组件5，两组伸缩组件5以相邻两根定伞骨21中心点为对称轴线对称安装，伸缩组件5的支撑杆6靠近定伞骨中心点处的一端固定连接在定伞骨21上，另一端通过滑动组件7连接动伞骨22的一端。这种设置也主要是针对摩托车或三轮车，对伞面要求宽，或者车速快的代步车，两组伸缩组件支撑伞面更方便打开，并且不需要将伞骨和支撑杆做的太粗，也能达到所需强度，收储空间不会太大，更方便拉出或收缩。
[0039]实施例5
[0040]如图3、4所示，所述滑动组件7包括安装在定伞骨21上的限位块71，套接在定伞骨21上并连接支撑杆6—端和牵引杆73—端的滑动套72，牵引杆73的另一端与动伞骨22的端头74顶部铰链，端头74侧面设置与定伞骨21顶端铰链，通过支撑杆6的运动带动滑动套72，滑动套72带动牵引杆73牵引动伞骨22以定伞骨21顶端铰链旋转，实现动伞骨22的伸出或收缩;或在定伞骨21上开滑槽，支撑杆6—端弯折并安装在滑槽内，支撑杆6的弯折部连接牵引杆73。本实施例中给出了滑动组件的两种方式，但并不是对滑动组件方式的限制，可以采用其他方式，只要实现本实施例子中给出原理即可。
[0041 ]上述实施例中，主伸缩支撑架横向可以设置为若干组，纵向也可以设置为若干组，且横向和纵向可以作方向调整的组合，其目的是在受力较大部位增加为多组，用以提高整伞架的强度，横向组均具有相等的弧度，纵向组可具不同的弯度以形成前后左右均有弧度的所需拱形，进一步提高了抗风强度，主伸缩支撑架可以带动整伞收缩到配备的容仓包内，无需另外寻找空间，直接设置在代步车上，既不会遗忘携带，又解决了收储问题。
[0042]由于容仓安装在代步车后部，主伸缩支撑架强度高，在驾驶者前方或者车把上不需安装固定伞具的框架，消除了驾驶者视线障碍，提高了行驶中的安全性。
[0043]所述伞骨的折叠是利用主伸缩支撑架伸长后宽度变窄，而形成的向伞中心轴的一定距离的推拉力，推拉可折叠伞骨实现伞布折叠的。其实施方案有两种，一种是伞骨作单次折叠，第二种是伞骨作两次折叠，可折叠伞骨尾骨可以等长也可以通过改变其长度来调整伞面的宽度，用以调整伞边的流线性增加对驾驶者的有效遮盖面积提高美观和实用性。且本实用新型硬质材料的主伞架支撑所占整伞的面积较小，且在上中位置，具有弹性的折叠伞骨在伞的周围，使用时即便遇到整车的倾倒或者刮碰都会降低对伞具自身和其它物体的损伤性。本实用新型能用于自行车、电动车、三轮车、摩托车、以及四轮车，解决了代步车伞具存在的问题，并具有通用性。
[0044]本实用新型所公开的实施例只是对本实用新型的技术方案的解释，不能作为对本【实用新型内容】的限制，本领域技术人员在本实用新型基础上的简单变更，依然在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种代步车用隐形晴雨伞，包括主伸缩支撑架(I)，安装在主伸缩支撑架上的若干伞骨(2)，安装在伞骨(2)和主伸缩支撑架(I)上的伞布(3)，以及在主伸缩支撑架、伞骨和伞布折叠状态下收容的容仓(4);所述主伸缩支撑架(I)包括若干组伸缩组件(5)，每组伸缩组件包含至少两根交叉的支撑杆(6);相邻的两根伞骨之间至少安装一组伸缩组件(5)，每根伞骨(2)包括一根定伞骨(21)和两根动伞骨(22)，两根动伞骨(22)分别安装在定伞骨(21)的两端，支撑杆(6)的两端连接相邻的两根伞骨的定伞骨(21)，且至少有一端通过滑动组件(7 )套接在定伞骨(21)上，并通过滑动组件(7 )连接动伞骨(22 )的一端。2.根据权利要求1所述的代步车用隐形晴雨伞，其特征在于:所述容仓(4)设置在代步车的座椅后部或靠背中或后车架上或以代步车上已有的箱体作为容仓。3.根据权利要求1所述的代步车用隐形晴雨伞，其特征在于:所述伸缩组件(5)的两根交叉的支撑杆(6)剖面结构为圆、椭圆、多边形、U形的一种或几种组合。4.根据权利要求3所述的代步车用隐形晴雨伞，其特征在于:所述伸缩组件(5)的两根交叉的支撑杆(6)在收缩状态下，两根支撑杆重合的部分处于扣合状态。5.根据权利要求1所述的代步车用隐形晴雨伞，其特征在于:所述主伸缩支撑架(I)的牵引端设置控制伞面撑开后不回位的卡扣开关(8)。6.根据权利要求1所述的代步车用隐形晴雨伞，其特征在于:还包括辅助支撑杆(9)，辅助支撑杆(9) 一端安装在代步车车体架上，另一端安装在撑开后的伞骨(2)或主伸缩支撑架⑴上。7.根据权利要求1所述的代步车用隐形晴雨伞，其特征在于:所述相邻的两根伞骨之间安装两组伸缩组件(5)，两组伸缩组件(5)以相邻两根定伞骨(21)中心点为对称轴线对称安装，伸缩组件(5)的支撑杆(6)靠近定伞骨中心点处的一端固定连接在定伞骨(21)上，另一端通过滑动组件(7)连接动伞骨(22)的一端。8.根据权利要求1所述的代步车用隐形晴雨伞，其特征在于:所述滑动组件(7)包括安装在定伞骨(21)上的限位块(71)，套接在定伞骨(21)上并连接支撑杆(6)—端和牵引杆(73)—端的滑动套(72)，牵引杆(73)的另一端与动伞骨(22)的端头(74)顶部铰链，端头(74)侧面设置与定伞骨(21)顶端铰链，通过支撑杆(6)的运动带动滑动套(72)，滑动套(72)带动牵引杆(73)牵引动伞骨(22)以定伞骨(21)顶端铰链旋转，实现动伞骨(22)的伸出或收缩。9.根据权利要求1所述的代步车用隐形晴雨伞，其特征在于:在定伞骨(21)上开滑槽，支撑杆(6)—端弯折并安装在滑槽内，支撑杆(6)的弯折部连接牵引杆(73)。
【文档编号】A45B19/04GK205597347SQ201620020631
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年1月11日
【发明人】郑良忠
【申请人】郑良忠