专利名称：电动摩托车的制作方法
技术领域：
本发明涉及用蓄电池作动力源的电动车，具体涉及蓄电池安装装置的改进。
背景技术：
电动摩托车包括老年人座车、摩托椅车等，具有向马达提供电力的蓄电池，以便驱动车轮。这种蓄电池通常装在位于座椅后部的蓄电池安装部分上(见日本专利申请公告平11No.76313和日本专利申请公告平12No.51279)。还已知另一种结构，在这种结构中，蓄电池装在位于座子两侧扶手下面的蓄电池安装部分上。
因为在常规蓄电池安装装置中的蓄电池装在如上所述的特别的蓄电池安装部分上，所以蓄电池安装部分需占一定空间，而且安装的蓄电池其大部分是裸露的。因而需要单独的固定装置将蓄电池固定以防止其活动。另外，因为电池安装部分位于下部位置，所以使用需要弯腰才能安装和取出蓄电池。老年人或残病人尤其很难单独更换蓄电池。
由于有上述常规缺点而提出本发明，因此本发明的目的是提供一种电动摩托车，在这种车中，将电池作成一个盒，使其可以简便地装入扶手下面的空闲空间中或从中取出来。
发明内容
为达到上述目的，本发明采用以下结构按照本发明的第一方面，电动摩托车装有向马达输送电能的蓄电池，以便驱动车轮，其特征在于，直立配置一对扶手装置，各个扶手装置沿车辆前后方向的长度当从顶部看去时比宽度方向的尺寸大，各个扶手具有贮存蓄电池的空心隔间，蓄电池可从扶手的顶部插入该隔间或从其中取出来，在扶手顶部具有扶手垫，该扶手垫可用作打开和关闭该蓄电池贮藏间的盖子。
按照本发明的第二方面，具有上述第一特征的电动摩托车其特征在于，扶手垫铰接在扶手装置的顶端，从而可打开和关闭蓄电池贮存间， 至少扶手支架的前侧管子露出于蓄电池贮存间的内部，利用至少在蓄电池前侧面上形成的凹部与管子的嵌合可以导向蓄电池。
按照本发明的第三方面，具有上述第一特征的电动摩托车的特征在于，扶手装置和扶手垫向前倾斜，因而装在蓄电池贮存间内的蓄电池在其中可以紧紧接触扶手支架。
按照本发明的第四方面，具有上述第二特征的电动摩托车其特征在于，扶手装置和扶手垫向前倾斜，因而装在蓄电池贮存间内的蓄电池在其中可以紧紧接触扶手支架。
按照本发明的第五方面，具有上述第一特征的电动摩托车其特征在于，蓄电池为盒形，在其顶端具有把手，当蓄电池放入蓄电池贮存间时其把手伸到蓄电池贮存部分的上面，当关闭扶手垫时，可用该扶手垫盖着和向下压该把手。
按照本发明的第六方面，具有上述第二特征的电动摩托车其特征在于，蓄电池为盒形，在其顶端具有把手，当蓄电池放入蓄电池贮存间时其把手伸到蓄电池贮存部分的上面，当关闭扶手垫时，可用该扶手垫覆盖和向下压该把手。
按照本发明的第七方面，具有上述第三特征的电动摩托车其特征在于，该蓄电池为盒形，在其顶部具有把手，当蓄电池放入蓄电池贮存间时其把手伸到蓄电池贮存部分的上面，当关闭扶手垫时，可用该扶手垫覆盖和向下压该把手。
按照本发明的第八方面，具有上述第四特征的电动摩托车其特征在于，该蓄电池为盒形，在其顶部具有把手，当蓄电池放入蓄电池贮存间时其把手伸到蓄电池贮存部分的上面，当关闭扶手垫时，可用该扶手垫覆盖和向下压该把手。
按照本发明的第九方面，具有上述第一特征的电动摩托车其特征在于，贮物桶具有与蓄电池相同的外部尺寸，并且在其前侧面上具有凹部分，该贮存桶可放在扶手装置左、右两个蓄电池贮存间中的任一个贮存间内。
按照本发明的第十方面，具有上述第二特征的电动摩托车其特征在于，贮物桶具有与蓄电池相同的外部尺寸，并且在其前侧面上具有凹部分，该贮物桶可放在扶手装置左、右两个蓄电池贮存间中任一个贮存间内。
按照本发明的第十一方面，具有上述第三特征的电动摩托车其特征在于，贮存桶具有与蓄电池相同的外部尺寸，并且在其前侧面上具有凹部分，该贮物桶可放在扶手装置左、右两个蓄电池贮存间中任一贮存间内。
按照本发明的第十二方面，具有上述第四特征的电动摩托车其特征在于，贮物桶具有与蓄电池相同的外部尺寸，并且在其前侧面上具有凹部分，该贮物桶可放在扶手装置左、右两个蓄电池贮存间中任一贮存间内。
按照本发明的第十三方面，具有上述第五特征的电动摩托车其特征在于，贮物桶具有与蓄电池相同的外部尺寸，并且在其前侧面上具有凹部分，该贮物桶可放在扶手装置左、右两个蓄电池贮存间中任一贮存间内。
按照本发明的第十四方面，具有上述第六特征的电动摩托车其特征在于，贮物桶具有与蓄电池相同的外部尺寸，并且在其前侧面上具有凹部分，该贮物桶可放在扶手装置左、右两个蓄电池贮存间中任一贮存间内。
按照本发明的第十五方面，具有上述第七特征的电动摩托车其特征在于，贮物桶具有与蓄电池相同的外部尺寸，并且在其前侧面上具有凹部分，该贮物桶可放在扶手装置左、右两个蓄电池贮存间中任一贮存间内。
按照本发明的第十六方面，具有上述第八特征的电动摩托车其特征在于，贮物桶具有与蓄电池相同的外部尺寸，并且在其前侧面上具有凹部分，该贮物桶可放在扶手装置左、右两个蓄电池贮存间中任一贮存间内。
按照本发明，因为蓄电池贮存部分形成在位于座椅两侧的扶手内，所以可有效地利用扶手内的闲置空间。另外，因为贮存间位于放置手肘部的扶手垫的下面，所以蓄电池配置的高度使得使用人很容易替换例如形成为盒子的蓄电池而不必弯腰。
在本发明中，因为至少在蓄电池前侧面上形成的凹部分可由扶手支架导向，所以这种结构使得蓄电池可以容易地插入、对准、固定和取出，并可防止蓄电池在行驶或其它情况下在蓄电池贮存间内摇晃。
因为蓄电池由重力压靠在前部分，所以可防止蓄电池在装入时摆动。
因为蓄电池的顶部把手伸到蓄电池贮存部分的上面并由扶手垫覆盖，所以当打开扶手垫时，把手便从扶手装置的顶部伸出，从而可容易地被握住。因为在关闭扶手垫时把手由扶手垫覆盖和向下压，所以可防止蓄电池在蓄电池贮存间内摆动，从而保持与蓄电池的良好电接触。
图1是透视图，示出本发明一个实施例电动摩托车的构成车身的支架；图2是侧视图，示出本发明实施例的电动摩托车；图3是一个扶手细节的侧视图；图4是一个扶手的顶视图；图5是沿图3的平面V-V截取的截面图；图6是侧视图，局部示出本发明另一实施例的电动摩托车；图7是蓄电池和其充电器的透视图；图8是透视图，示出将蓄电池装入电动摩托车或从车上取下时的操作；图9是例示图，示出将一个扶手装置用作贮物桶的例子。
具体实施例方式
下面参考附图详细说明本发明的实施例。
图1是透视图，示出本发明一个实施例电动摩托车的形成车身的支架。图2是该实施例电动摩托车的侧视图。图3是一个扶手细节的侧视图。图4是顶视图，示出从图3的IV方向看去的扶手。图5是沿图3的平面V-V切取的截面图。图6是侧视图，局部示出另一实施例的电动摩托车。图7是蓄电池和其充电器的透视图。图8是透视图，示出将蓄电池装入或取出电动摩托车时的操作。图9是例示图，示出形成在一个扶手中的箱子。
如图1所示，此实施例的电动摩托车例如轮椅车具有一对配置在座椅20左右两侧的可以包围使用人的板形扶手装置22，并包括重量相对轻的高密度蓄电池(例如Ni-MH电池和锂离子电池)，该蓄电池配置在扶手装置里面，其顶部由扶手垫覆盖，使得使用人可以用手替换该蓄电池。电动摩托车的车身具有平的底板46，该底板位于座椅前方下部，用作脚踏板，使坐着舒服，该车身还具有用作前部构件的升高部分，因而当从侧面看去时，该车身整个形成为U形形状。
车身支架用编号1表示，它由形成电动摩托车车身的管子构成，该车身支架包括配置在左、右侧的一对主支架5、5，每个主支架为曲轴形状，其中央向下凹，以便使前轮2、2和后轮3、3挂在该主支架的下面，每个主支架跨在前轮2和后轮3之间；一对前部扶手支架6a和一对后部扶手支架6b，固定在各个主支架5、5的后部，向上延伸，但稍微向前倾；U形座椅支架7，该支架7向后侧开口，位于右扶手支架6a、6b和左扶手支架6a、6b之间，并固定在这些支架的中间位置，从而使这些支架相互连接，该U形支架7支承位于其上面的座垫；倒U形座椅后支架9，通过铰接装置8连接于后部扶手支架6b的上部。
安装板4配置在左、右主支架5、5的前部之间，控制前轮的驾驶杆10装在该安装板的中央并向上延伸。位于此驾驶杆10顶部的是万向接头11，该接头连接于操纵杆12。驾驶盘14固定在操纵杆12上。驾驶杆10通过驾驶机构(见图2)连接于前轮2，使得可以控制行驶方向。用电动机作动力源的驱动单元45配置在后轮轴上，位于座椅座20的下面。
如图2所示，所有车身支架1的所有部件以及驾驶杆10和操纵杆11在外面均由相当硬的用树脂或金属作的盖子装置15覆盖，形成电动摩托车车身16(见图8)。座椅后支架9未装缓冲垫，而由软垫罩17覆盖，形成座椅后背18。座椅底座20固定在座椅支架7上，该座椅座由缓冲垫构成，该缓冲垫由软垫覆盖。
如图1、2和3所示，扶手支架6a、6b配置成向前倾斜。这些扶手支架包以相当硬的用树脂等作的外套部件21，形成扶手装置22(见图8)。扶手垫25放置在扶手装置22的顶部，该扶手垫由从前向后延伸的并覆盖软垫的长板构成。该扶手垫25由铰接装置26可转动地连接于扶手支架6b，使得它转动时可以覆盖或打开扶手装置22的顶部开口。该扶手装置22是空心的，该空间可用作蓄电池的贮存间23。扶手支架在中间部分向前弯曲，形成弯曲部27。
蓄电池支承板固定在上述前、后扶手支架6a和6b之间，该蓄电池支承板30连接于前、后扶手支架6a和6b，并与其形成直角。因而该蓄电池支承板30也向前倾斜。在蓄电池支承板30的顶面上形成电极连接端子31。这些连接端子利用未示出的电力配线例如电缆连接于主控制器32(见图1和图2)。主控制器32配置在安装板4的右侧，同时在车身外盖15上形成通气孔15a，让冷却空气通过。
盒式蓄电池33放在蓄电池贮存部分23内。如图7所示，该蓄电池在其前、后侧面上具有凹部分34，在其顶部具有把手35。蓄电池的下侧面上具有电极36，在电极周围或在其下侧面的适当位置上形成弹性垫。蓄电池33的种类不受限制，但最好要重量轻的高密度电池例如Ni-MH电池或锂离子电池。
典型轮椅车的扶手到地面的高度通常约为700mm，这种常规高度使得使用人可在站立的状态更换在这种电动摩托车中的蓄电池，如图8所示。具体是，将扶手垫翻开，打开蓄电池贮存间的顶部，然后握住把手35将蓄电池33插入蓄电池贮存间23，这样便可将蓄电池33装入蓄电池贮存部分。蓄电池33可用蓄电池两侧面上的凹部分34中的一个凹部分滑动，由此由弯曲部分27导向，然后停在支承板30上，并由该板支承，与此同时，电极36与连接端子31接触，形成导电连接。
当蓄电池被安装就位时，把手伸出扶手装置22的用编号22a表示的上部边界面(与扶手垫25的对接面)。当在这种条件下关闭扶手垫25时，可利用装在扶手垫25下侧面上的弹性部件例如橡皮或弹簧向下压把手35，使电极36与连接端子紧紧接触，由此形成良好的导电性。如果需要，可以在蓄电池的下侧面上配置橡皮垫，以防蓄电池受到冲击。因为蓄电池支承板30是向前倾斜的，所以蓄电池可一直压在扶手支架6a上(见图5)，这样便可靠固定该蓄电池，使其不会活动。
取下蓄电池时，翻开扶手垫25，握住把手35将蓄电池取出来。在这种情况下，因为把手35凸出于扶手装置22的上部边界面22a，所以取出很容易。
如上所述，扶手装置22的高度约为700mm，如图8所示，这样便使得正常的使用人不用弯腰便可装入和取出蓄电池33。不用说，可在左、右两侧形成两个扶手装置22，在一个扶手装置22中放置蓄电池，而在另一扶手装置中放置备用蓄电池。
大多数典型的结构具有折叠的扶手，使得使用人可以容易地从座子侧面入座。然而在本实施例中，扶手是固定的，并作为每个扶手装置从后轮护板整个地向前伸，包围使用人。这种固定形式的座椅其优点是，对于残疾人，由于感到被支承，所以感到舒适。
因为座椅底座20下面的空间在这种结构中是未占用的，所以可在座椅底座20的下面约水平地配置另一支承板38，从而将其上部空间用作多用贮存间39。在此多用贮存间39的开口上形成后部的向上开的门41。该多用贮存间39可以贮存例如备用蓄电池或其东西。或者可以放充电器40。为充电，可将充电器从多用贮存间39取出，然后将其插销42插入电源插座，并将蓄电池放置就位，如图8所示。
图6示出本发明另一实施例电动摩托车的一个扶手及其周围状态，在此实施例中，后侧扶手支架6b也具有弯曲部分27，使得可利用这些扶手支架6a和6b导向蓄电池33的前后两侧上形成的部分34。这种配置可从前后两侧固定蓄电池33，从而以可靠方式防止蓄电池在蓄电池贮存间23内摆动。
虽然将两个蓄电器33装在两个扶手装置22内可以行驶更长距离，但也可以将一个蓄电池放在左、右扶手装置中的一个装置内，而将另一个与蓄电池33外部尺寸相同的容器放置在作为贮物桶48的另一个扶手装置22内。这样便增加了贮存空间，可以方便地装放各种东西。
如前所述，按照本发明，因为蓄电池装放空间形成在位于座椅两侧的扶手内，因此可以有效地应用扶手内的闲置空间，并且蓄电池的放置高度可使使用人容易地替换蓄电池而不用弯腰。
因为形成在蓄电池两侧面上的凹部分可由扶手支架导向，因而这种结构允许容易地取放蓄电池，而且可防止该蓄电池在蓄电池贮存间内摆动。
因为扶手和扶手垫向前倾斜，所以蓄电池本身压靠在前部分上，因而可防止蓄电池在蓄电池贮存间内摇摆。
因为蓄电池的顶部把手伸到蓄电池贮存部分的上面，而且在关闭扶手垫时可用该扶手垫下压该把手，所以可制止蓄电池在蓄电池贮存间内摇摆，并可以保持良好的电接触。
由于在座椅下面形成多用贮存间，所以可在该贮存间内放置充电器、备用电池以及其它的必需小物件。
权利要求
1.一种电动摩托车，具有用于向驱动车轮的马达提供电能的蓄电池，其特征在于，直立配置一对扶手装置，从顶部看去，各个扶手装置沿车辆前后方向的长度大于宽度尺寸，各个扶手具有用于贮存蓄电池的空心贮存间，可从该贮存间的顶端放入和取出蓄电池，各个扶手在其顶端具有扶手垫，该扶手垫起盖子作用，可打开和关闭该蓄电池贮存间。
2.如权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，扶手垫铰接在扶手装置的顶端，使其可打开和关闭该蓄电池贮存间，至少扶手支架的前侧管露出于蓄电池贮存间的内部，使得将该管子嵌合在至少于蓄电池前侧面上形成的凹部分内时可以导向该蓄电池。
3.如权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，扶手装置和扶手垫向前倾斜，使得放在蓄电池贮存间内的蓄电池紧紧接触扶手支架。
4.如权利要求2所述的电动摩托车，其特征在于，扶手装置和扶手垫向前倾斜，使得放入蓄电池贮存间内的蓄电池紧紧接触扶手支架。
5.如权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，蓄电池为盒形，在其顶端具有把手，当蓄电池放入蓄电池贮存间内时该把手伸到蓄电池贮存部分的上面，当关闭扶手垫时该把手由扶手垫覆盖和向下压。
6.如权利要求2所述的电动摩托车，其特征在于，蓄电池为盒，在其顶端具有把手，当蓄电池放入蓄电池贮存间内时该把手伸到蓄电池贮存部分的上面，当关闭扶手垫时该把手由扶手垫覆盖和向下压。
7.如权利要求3所述的电动摩托车，其特征在于，蓄电池为盒形，在其顶端具有把手，当蓄电池放入蓄电池贮存间内时该把手伸到蓄电池贮存部分的上面，当关闭扶手垫时该把手由扶手垫覆盖和向下压。
8.如权利要求4所述的电动摩托车，其特征在于，蓄电池为盒形，在其顶端具有把手，在蓄电池放入蓄电池贮存间内时该把手伸到蓄电池贮存部分的上面，当关闭扶手垫时该把手由扶手垫覆盖和向下压。
9.如权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，贮物桶具有与蓄电池相同的外部尺寸，并在其前侧面上形成凹部分，该贮存桶可放在扶手装置左、右两个蓄电池贮存间中的任一贮存间内。
10.如权利要求2所述的电动摩托车，其特征在于，贮物桶(stuffbucket)具有与蓄电池相同的外部尺寸，并在其前侧面上形成凹部分，该贮物桶可放在扶手装置左、右两个蓄电池贮存间中的任一贮存间内。
11.如权利要求3所述的电动摩托车，其特征在于，贮物桶具有与蓄电池相同的外部尺寸，并在其前侧面上形成凹部分，该贮物桶可放在扶手装置左、右两个蓄电池贮存间中的任一贮存间内。
12.如权利要求4所述的电动摩托车，其特征在于，贮物桶具有与蓄电池相同的外部尺寸，并在其前侧面上形成凹部分，该贮物桶可放在扶手装置左、右两个蓄电池贮存间中的任一贮存间内。
13.如权利要求5所述的电动摩托车，其特征在于，贮物桶具有与蓄电池相同的外部尺寸，并在其前侧面上形成凹部分，该贮物桶可放在扶手装置左、右两个蓄电池贮存间中的任一贮存间内。
14.如权利要求6所述的电动摩托车，其特征在于，贮物桶具有与蓄电池相同的外部尺寸，并在其前侧面上形成凹部分，该贮物桶可放在扶手装置左、右两个蓄电池贮存间中的任一贮存间内。
15.如权利要求7所述的电动摩托车，其特征在于，贮物桶具有与蓄电池相同的外部尺寸，并在其前侧面上形成凹部分，该贮物桶可放在扶手装置左、右两个蓄电池贮存间中的任一贮存间内。
16.如权利要求8所述的电动摩托车，其特征在于，贮物桶具有与蓄电池相同的外部尺寸，并在其前侧面上形成凹部分，该贮物桶可放在扶手装置左、右两个蓄电池贮存间中的任一贮存间内。
全文摘要
电动摩托车,装有可向驱动车轮的马达提供电能的蓄电池,具有一对配置在座椅两侧的扶手装置,各个扶手装置具有蓄电池贮存间,在该贮存间内可取、放蓄电池,该扶手装置的顶部具有扶手垫,该扶手垫起盖子作用,以打开和关闭该蓄电池贮存间。
文档编号A61G5/04GK1337216SQ0112176
公开日2002年2月27日 申请日期2001年7月6日 优先权日2000年7月6日
发明者林邦宏 申请人:铃木株式会社