专利名称：车用空气净化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空气净化器，具体地说，涉及一种车用空气净化器，用于对车内空气中的甲醛、苯等有害气体进行分解、净化处理。
背景技术：
深圳市质量检测研究院的工作人员曾对深圳市内使用不足半年的部分新车进行了随机抽检，结果显示70％的新车内有毒气体的浓度存在不同程度的超标。最严重的车内有毒气体浓度指数超过标准50倍左右，大多超标十几倍，这些车内污染物有的可能致癌，有的则可能会对神经系统、免疫系统、内分泌系统以及生殖系统产生影响。
目前较为常见的车内空气净化、改善措施主要有喷洒空气清新剂、活性碳吸附过滤、使用臭氧消毒和增加空气负离子含量等。其中，喷洒空气清新剂只能对污染欲盖弥彰，不足采用；而加装活性碳吸附过滤功能会因为时间的推延逐渐失去效力；臭氧消毒的方法则因其明显的副作用也不足取；此外，增加空气中负离子含量的方式虽然有益于人体的健康，却无法消除空气中原有的污染物质。可见，这些只是减少接触污染物的做法大多是“治标不治本”，属于被动的保护方法。
相比之下，“光触媒”技术最具有解决车内污染问题的彻底性。“光触媒”的主要成分是纳米级的二氧化钛(TiO2)。二氧化钛吸收阳光中的紫外线后，内部电子被激发，形成活性氧类的超氧化物，它超强的氧化能力，可以破坏病毒细胞的细胞膜，使细胞质流失死亡，凝固病毒的蛋白质，抑制病毒的活性，并捕捉、杀除空气中的浮游细菌，杀菌能力达到99.997％。
同时，二氧化钛受光后生成的氢氧自由基能对有机物质和有害气体进行氧化还原反应，将其转化为无害的水和二氧化碳，从而达到净化环境、净化空气的功效，能从根本上解决车内空气的污染，不仅效果显著，而且对人体绝对安全，因此被誉为当前国际上治理室内环境污染的最理想材料。目前，这种技术已经通过国际权威认证，由于其效果显著，被包括日本、台湾、美国等在内的广大地区人们所认可，在各个行业都得到重视和应用。
目前在车内使用光触媒的方法大致有以下几种，1、在汽车内部大面积涂覆。但由于光触媒材料目前价格昂贵，成本很高，目前国内的大多数消费者接受程度有限。
2、在真皮座椅等常和人接触的部分涂覆。由于该处容易磨损，因而需要反复涂覆，成本高，可重复利用程度低。
由于大多数车内接受阳光照射的机会和面积少，再加上现在的玻璃大多数采用隔热玻璃或贴上太阳膜，会严重影响涂覆在车内的光触媒的效果。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能充分利用光触媒、净化能力强，而且成本低的车用空气净化器。
实现上述目的的技术方案是一种车用空气净化器，包括由上壳和下壳对合而成的壳体，壳体上具有进风口和出风口，壳体内安装有贯流风机、控制线路板以及电源线接线端子，进风口处设置有一级光触媒滤网，并在该一级光触媒滤网后设置有紫外线灯，贯流风机位于该紫外线灯的后方。
采用上述技术方案后，车内或室内的空气经过进风口，到达一级光触媒滤网，空气中的较大的颗粒物被吸附在一级光触媒滤网上，同时，紫外线灯发出的光照射在一级光触媒滤网上，一级光触媒滤网上的光触媒吸收紫外线后，内部电子被激发，形成活性氧类的超氧化物，它超强的氧化能力，可以破坏病毒细胞的细胞膜，使细胞质流失死亡，凝固病毒的蛋白质，抑制病毒的活性，并捕捉、杀除空气中的浮游细菌，空气中的甲醛、苯、氨等有机挥发性气体被初步分解，净化后的空气经过贯流风机到达出风口后，由出风口排出。这样，这些有害气体及细菌被有效分解和杀除。其主要优点是1、光触媒滤网只需很少的光触媒材料，免去了目前普遍采用大面积涂覆的办法，有利于降低成本；2、由于采用了专用的光触媒所需波长的紫外线灯管，发挥光触媒净化功能利用最大化，避免了涂覆法由于没有足够的紫外光的照射，效率低下的问题，大大提高了净化能力，彻底地解决了车内空气污染的问题；3、滤网在壳体内部，没有磨损，一次涂覆，永久使用，避免了涂覆法容易磨损的问题，降低了使用成本。
图1为本实用新型的下壳部位的结构示意图；图2为本实用新型的上壳部位的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、2所示，一种车用空气净化器，包括由上壳12和下壳7对合而成的壳体，壳体上具有进风口8和出风口13，下壳7内安装有贯流风机4、控制线路板2以及电源线接线端子1，进风口8处设置有一级光触媒滤网10，并在该一级光触媒滤网10后设置有紫外线灯11，贯流风机4位于该紫外线灯11的后方。
如图1、2所示，出风口13处设置有二级光触媒滤网6，在该二级光触媒滤网6后也设置有紫外线灯5。采用这种结构后，经过一级光触媒滤网净化后的空气，又经过二级光触媒滤网6净化，进一步提高了净化能力，保证车内的空气清新，无污染。
如图2所示，上壳12正面设置有可拆卸的盖板9，进风口8设置在该盖板9上。
如图2所示，一级光触媒滤网10安装在上壳12内，并正对着进风口8。采用这种结构后，只要拆下盖板9，就可以很方便地拆下和清洗一级光触媒滤网10。
如图1所示，下壳7的侧面安装有与控制线路板2连接的开关3。通过开关3可以很方便地打开和关闭车用空气净化器。
本实用新型的工作原理如下车内或室内的空气经过进风口8，到达一级光触媒滤网10，空气中的较大的颗粒物被吸附在一级光触媒滤网10上，同时，紫外线灯11发出的光照射在一级光触媒滤网10上，一级光触媒滤网上的光触媒吸收紫外线后，内部电子被激发，形成活性氧类的超氧化物，它超强的氧化能力，可以破坏病毒细胞的细胞膜，使细胞质流失死亡，凝固病毒的蛋白质，抑制病毒的活性，并捕捉、杀除空气中的浮游细菌，空气中的甲醛、苯、氨等有机挥发性气体被初步分解，有害气体第一次被净化，初步净化后的空气经过贯流风机4到达二级光触媒滤网6，二级光触媒滤网6在紫外线灯5的照射下，其上的光触媒吸收紫外线，形成活性氧类的超氧化物，对空气进行第二次净化，经过第二次净化后的空气，由出风口13排出。这样，这些有害气体及细菌被有效分解和杀除。可以彻底地解决车内空气污染问题。
本实用新型体积小巧，供电电源可自由选择，既可以车内使用，也可以室内使用，使用方便；采用人性化的智能控制，学习记忆使用者的使用习惯，确保使用者开车前车内空气清新。
权利要求1.一种车用空气净化器，包括由上壳(12)和下壳(7)对合而成的壳体，壳体上具有进风口(8)和出风口(13)，壳体内安装有贯流风机(4)、控制线路板(2)以及电源线接线端子(1)，其特征在于进风口(8)处设置有一级光触媒滤网(10)，并在该一级光触媒滤网(10)后设置有紫外线灯(11)，贯流风机(4)位于该紫外线灯(11)的后方。
2.根据权利要求1所述的车用空气净化器，其特征在于出风口(13)处设置有二级光触媒滤网(6)，在该二级光触媒滤网(6)后也设置有紫外线灯(5)。
3.根据权利要求1或2所述的车用空气净化器，其特征在于上壳(12)正面设置有可拆卸的盖板(9)，进风口(8)设置在该盖板(9)上。
4.根据权利要求3所述的车用空气净化器，其特征在于一级光触媒滤网(10)安装在上壳(12)内，并正对着进风口(8)。
5.根据权利要求1或2所述的车用空气净化器，其特征在于下壳(7)的侧面安装有与控制线路板(2)连接的开关(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种车用空气净化器，包括由上壳(12)和下壳(7)对合而成的壳体，壳体上具有进风口(8)和出风口(13)，壳体内安装有贯流风机(4)、控制线路板(2)以及电源线接线端子(1)，进风口(8)处设置有一级光触媒滤网(10)，并在该一级光触媒滤网(10)后设置有紫外线灯(11)，贯流风机(4)位于该紫外线灯(11)的后方，出风口(13)处设置有二级光触媒滤网(6)，在该二级光触媒滤网(6)后也设置有紫外线灯(5)。本实用新型能充分利用光触媒、净化能力强，而且成本低。此外，还避免了涂覆法由于没有足够的紫外光的照射，效率低下的问题。
文档编号A61L9/20GK2726933SQ20042006282
公开日2005年9月21日 申请日期2004年7月16日 优先权日2004年7月16日
发明者魏俭 申请人:魏俭