一种救护车供氧设备的制作方法

1.本实用新型涉及医疗设备技术领域，尤其涉及一种救护车供氧设备。


背景技术：

2.在救护车中都设置有用于救助患者的供氧设备，来对一些呼吸困难的患者进行有效的供氧。在现有供氧设备中，一般是通过快插快拧式气路接头将一根通气管和供氧仓的减压阀门连接，两者连接时如果没有很好的固定，就会在后期使用中漏气；而一开始就将通气管和减压阀门固定的太紧又会很难拔出造成不便。


技术实现要素：

3.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种救护车供氧设备，其解决了现有技术中存在的在通气管和供氧仓的减压阀门进行连接时，连接过紧会很难拔出，连接的不紧在后期使用中又容易漏气的问题。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种救护车供氧设备，包括储氧仓和通气管，其特征在于：所述储氧仓上设有减压阀门，所述减压阀门连接有通气管，所述通气管的一端设有用于与减压阀门连接的进气管，所述进气管为塑性材料，所述进气管靠近减压阀门的一端具有外径自进气管向减压阀门方向逐渐增加的扩口段，所述扩口段的管壁上沿轴向开设有开口，所述扩口段内壁设有密封圈，所述扩口段外壁上螺纹连接有用于将扩口段与减压阀门锁紧固定的螺栓，所述扩口段的壁厚大于进气管的壁厚，所述通气管远离进气管的一端与氧气瓶相连接。
6.通过采用上述技术方案，进气管本身带有一定韧性，在使用中不会因为有开口而发生弯折断裂的情况，在进气管与减压阀门连接时，减压阀门嵌入进气管中，由于进气管靠近减压阀门的一端沿通气管长度方向设有开口，进气管的外径沿靠近减压阀门的方向逐渐增大，进气管管口处的壁厚大于远离减压阀门一端的壁厚的原因，在螺栓向外转动的时候，通过开口与螺栓的配合进行紧固，再配合密封圈，使得进气过程中不会产生漏气。
7.本实用新型进一步设置为：还包括金属连接块，所述金属连接块位于通气管和进气管之间，所述进气管设有两个，所述金属连接块与两个进气管固定连接，所述金属连接块远离进气管的一面上设置有均流导管，所述均流导管连通两个进气管，所述均流导管的中部设置有排气管，所述排气管与通气管螺纹连接。
8.通过采用上述技术方案，在进行工作时通气管会被拉扯或者是扭动，金属连接块可以很好的确定好进气管的位置，在进气插接的时候很明确的确定正反面，使通气管本身不易弯折，而均流导管连通两个进气管将气体通到通气管中。
9.本实用新型进一步设置为：所述通气管为橡胶高压防爆管，所述通气管的外表面还套设有保护膜。
10.通过采用上述技术方案，橡胶高压防爆管的韧性与强度远超普通氧气管，在后期安装中不必担心管路被压而导致气路不通的问题，保护膜可以更好的防止通气管碰到锐器
被扎破。
11.本实用新型进一步设置为：所述通气管远离金属连接块的一端还设有出气装置，所述出气装置包括与通气管连通的出气盘，所述出气盘横截面为圆形，所述出气盘的中部位置设有出气口，所述出气口与氧气瓶接通。
12.通过采用上述技术方案，可以便捷的拿起出气盘，出气口对上氧气瓶进行充气。出气盘的横截面为圆形，防止使用者用力将出气口与氧气瓶卡合的时候手脱落与锐角发现碰撞导致受伤。
13.本实用新型进一步设置为：所述出气口处设置有橡胶套圈，所述橡胶套圈用于紧固出气口与氧气瓶的接通。
14.通过采用上述技术方案，橡胶套圈紧固出气口和氧气瓶的接通，防止漏气。
15.本实用新型进一步设置为：所述储氧仓上设置有气压表，所述气压表位于减压阀门的上部。
16.通过采用上述技术方案，气压表可以直观的看出在输气过程中是否存在气压不稳等情况，提高了安全性。
附图说明
17.图1为本实用新型通气管结构示意图；
18.图2为本实用新型结构示意图；
19.图3为图1中a处放大图；
20.图4为进气管结构示意图；
21.图5为进气管横截面结构示意图。
22.上述附图中：1、储氧仓；2、通气管；3、进气管；4、螺栓；5、开口；6、金属连接块；7、均流导管；8、排气管；9、保护膜；10、出气盘；11、出气口；12、橡胶套圈；13、气压表；14、密封圈；15、减压阀门。
具体实施方式
23.下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
24.实施例：
25.一种救护车供氧设备，如图1-3所示，包括储氧仓1和通气管2，储氧仓1上设有减压阀门15，储氧仓1上设置有气压表13，气压表13位于减压阀门15的上部；所述减压阀门15连接有通气管2，所述通气管2的一端设有用于与减压阀门连接的进气管3，所述进气管3为弹簧钢材质，具有较强的塑性和韧性，所述进气管3靠近减压阀门15的一端具有外径自进气管3向减压阀门15方向逐渐增加的扩口段，所述扩口段的管壁上沿轴向开设有开口5，所述扩口段内壁设有密封圈14，所述扩口段外壁上螺纹连接有用于将扩口段与减压阀门15锁紧固定的螺栓4，所述扩口段的壁厚大于进气管3的壁厚，通气管2远离进气管3的一端与氧气瓶相连接。
26.本设备还包括金属连接块6，金属连接块6位于通气管2和进气管3之间，进气管3设有两个，金属连接块6与两个进气管3焊接，金属连接块6远离进气管3的一面上设有均流导管7，两个进气管3穿过金属连接块6后接通到均流导管7的两端，均流导管7的中部设置有排
气管8，排气管8与进气管3垂直设置，排气管8与通气管2螺纹连接。通气管2为橡胶高压防爆管，通气管2的外表面还套设有保护膜9。通气管2远离金属连接块6的一端还设有出气装置，出气装置包括与通气管2连通的出气盘10，出气盘10与通气管2螺纹连接，出气盘10横截面为圆形，出气盘10的中部位置设有出气口11，出气口11与氧气瓶接通。出气口11处设置有橡胶套圈12，橡胶套圈12用于紧固出气口11与氧气瓶的接通。
27.本实用新型使用时，先将进气管3与减压阀门15套接，然后转动螺栓4进行紧固，再将出气盘10上的出气口11与氧气瓶扣合，然后进行充气，在充气过程中通过观察气压表13来确定工作情况。
28.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种救护车供氧设备，包括储氧仓(1)和通气管(2)，其特征在于：所述储氧仓(1)上设有减压阀门(15)，所述减压阀门(15)连接有通气管(2)，所述通气管(2)的一端设有用于与减压阀门连接的进气管(3)，所述进气管(3)为塑性材料，所述进气管(3)靠近减压阀门(15)的一端具有外径自进气管(3)向减压阀门(15)方向逐渐增加的扩口段，所述扩口段的管壁上沿轴向开设有开口(5)，所述扩口段内壁设有密封圈(14)，所述扩口段外壁上螺纹连接有用于将扩口段与减压阀门(15)锁紧固定的螺栓(4)，所述扩口段的壁厚大于进气管(3)的壁厚，所述通气管(2)远离进气管(3)的一端与氧气瓶相连接。2.根据权利要求1所述的一种救护车供氧设备，其特征在于：还包括金属连接块(6)，所述金属连接块(6)位于通气管(2)和进气管(3)之间，所述进气管(3)设有两个，所述金属连接块(6)与两个进气管(3)固定连接，所述金属连接块(6)远离进气管(3)的一面上设置有均流导管(7)，所述均流导管(7)连通两个进气管(3)，所述均流导管(7)的中部设置有排气管(8)，所述排气管(8)与通气管(2)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种救护车供氧设备，其特征在于：所述通气管(2)为橡胶高压防爆管，所述通气管(2)的外表面还套设有保护膜(9)。4.根据权利要求2所述的一种救护车供氧设备，其特征在于：所述通气管(2)远离金属连接块(6)的一端还设有出气装置，所述出气装置包括与通气管(2)连通的出气盘(10)，所述出气盘(10)横截面为圆形，所述出气盘(10)的中部位置设有出气口(11)，所述出气口(11)与氧气瓶接通。5.根据权利要求4所述的一种救护车供氧设备，其特征在于：所述出气口(11)处设置有橡胶套圈(12)，所述橡胶套圈(12)用于紧固出气口(11)与氧气瓶的接通。6.根据权利要求1所述的一种救护车供氧设备，其特征在于：所述储氧仓(1)上设置有气压表(13)，所述气压表(13)位于减压阀门(15)的上部。

技术总结
本实用新型提供了一种救护车供氧设备，包括储氧仓和通气管，所述储氧仓上设有减压阀门，所述减压阀门连接有通气管，所述通气管的一端设有用于与减压阀门连接的进气管，所述进气管为塑性材料，所述进气管靠近减压阀门的一端具有外径自进气管向减压阀门方向逐渐增加的扩口段，所述扩口段的管壁上沿轴向开设有开口，所述扩口段内壁设有密封圈，所述扩口段外壁上螺纹连接有用于将扩口段与减压阀门锁紧固定的螺栓，所述扩口段的壁厚大于进气管的壁厚，所述通气管远离进气管的一端与氧气瓶相连接。本实用新型具有可以将通气管与减压阀门稳定连接，增长通气管使用寿命的同时可以避免通气管被压住导致无法充气的优点。气管被压住导致无法充气的优点。气管被压住导致无法充气的优点。


技术研发人员：余晓莉
受保护的技术使用者：浙江海恩德专用车科技有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/6/1