一种可拆卸车把手及车头的制作方法

本技术涉及车头，具体的涉及一种可拆卸车把手及车头。

背景技术：

1、随着电动车头和轮椅连接使用方式的普及，越来越多的轮椅使用者因其便捷性选择使用可以连接轮椅使用的电动车头。在日常使用过程中，轮椅使用者会遇到电动车头需要运输，或者需要收纳起来的情况，例如，轮椅使用者在需要携带电动车头和轮椅乘坐汽车等交通运输工具出行时，可以将轮椅折叠起来，也需要将电动车头收纳运输，此时电动车头的车把手则成为主要的限制空间的部件，而现有的可拆卸式车把手对于轮椅使用者来说操作不便。

2、例如公开号为cn210503042u的中国专利公开了一种可拆卸式手把，包括主杆、两根车把管和两个车把手，在拆卸时，需要转动转动块带动转动轴，利用螺丝刀头转动限位块，使限位块与安装杆脱离，拆卸下来的部件除了车把手外，还包括体积较小的限位块等零件，在安装、拆卸和收纳过程中易丢失造成不便，尤其是对于使用轮椅人群来说，操作过于繁琐。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种可拆卸车把手及车头，具有车把手可以快速拆卸或者安装的特点。

2、为了实现以上目的及其他目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：提供了一种可拆卸车把手，其特征在于，包括：连接件，包括固定部和连接部，所述连接部的一端与所述固定部连接，另一端设有凸缘；套管，内部有一腔体，所述连接部与凸缘安装在所述腔体的一端内，所述腔体的一端设有第一管口，所述第一管口的直径小于所述腔体的直径，且所述第一管口的直径小于所述连接部的直径，并大于或等于所述固定部的直径；把手，所述把手前端开设槽口，所述槽口与所述凸缘扣合安装在所述套管内。

3、在一实施例中，所述腔体内设有螺纹结构。

4、在一实施例中，所述槽口的后方设置有外螺纹，所述外螺纹与所述螺纹结构匹配。

5、在一实施例中，所述腔体的另一端设有第二管口，所述第二管口的直径大于或等于所述腔体的直径。

6、在一实施例中，所述套管的外壁上开设多个凹槽。

7、在一实施例中，所述固定部为圆柱体。

8、在一实施例中，所述固定部和所述连接部一体成型。

9、还提供了一种车头，包括车头本体；上述可拆卸车把手，所述可拆卸车把手通过所述固定部安装在所述车头本体的上端两侧。

10、在一实施例中，所述车头本体还包括连接杆，所述连接杆连接轮椅。

11、在一实施例中，所述车头本体还包括辅助轮，所述辅助轮安装在所述连接杆的下方。

12、本实用新型结构简单，具有所述车把手可以快速拆卸和安装的特点。实际使用时，使用者通过移动和旋转所述套管，可以快速地将所述把手拆卸或者安装，满足不同场景的需求，并且所述套管不会脱离所述连接件，只有所述把手被拆卸，不易丢失，便于收纳；通过扣合所述把手上开设的所述槽口和所述连接件上的凸缘，可以避免在使用时所述把手发生径向转动，提高了使用安全性。此外，所述套管上还开设了多个凹槽，避免安装或者拆卸时打滑，使用更加方便。

技术特征：

1.一种可拆卸车把手，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸车把手，其特征在于，所述腔体内设有螺纹结构。

3.根据权利要求2所述的一种可拆卸车把手，其特征在于，所述槽口的后方设置有外螺纹，所述外螺纹与所述螺纹结构匹配。

4.根据权利要求1所述的一种可拆卸车把手，其特征在于，所述腔体的另一端设有第二管口，所述第二管口的直径大于或等于所述腔体的直径。

5.根据权利要求1所述的一种可拆卸车把手，其特征在于，所述套管的外壁上开设多个凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种可拆卸车把手，其特征在于，所述固定部为圆柱体。

7.根据权利要求1所述的一种可拆卸车把手，其特征在于，所述固定部和所述连接部一体成型。

8.一种车头，其特征在于，包括

9.根据权利要求8所述的一种车头，其特征在于，所述车头本体还包括连接杆，所述连接杆连接轮椅。

10.根据权利要求9所述的一种车头，其特征在于，所述车头本体还包括辅助轮，所述辅助轮安装在所述连接杆的下方。

技术总结
本技术提供了一种可拆卸车把手及车头，包括连接件，包括固定部和连接部，所述连接部的一端与所述固定部连接，另一端设有凸缘；套管，内部为腔体，所述连接部的另一端安装在所述腔体内，所述腔体的两端设有第一管口，所述第一管口的直径小于所述腔体直径，所述第一管口的直径小于所述连接部的直径，且大于或等于所述第一管口固定部的直径；把手，所述把手前端开设槽口，所述槽口和所述凸缘扣合安装在所述套管内。实际使用时，使用者通过旋转和移动所述套管，可以将所述把手拆卸或者安装，并且所述套管不会脱离所述连接件，便于收纳；通过扣合所述槽口和所述凸缘，可以避免在使用时所述把手发生径向转动，提高使用安全性。

技术研发人员：俞霖
受保护的技术使用者：常州辉恒电动科技有限公司
技术研发日：20221206
技术公布日：2024/1/11