一种多功能智能辅助急诊抢救车

本发明属于抢救车，尤其是涉及一种多功能智能辅助急诊抢救车。

背景技术：

1、急诊抢救车，通常是指一种专门设计用于响应紧急情况和执行急救任务的车辆，能够提供基本的急救和医疗护理，因此在急诊抢救车内通常配备有供氧、消毒和输液等设施。

2、但是，现有的急诊抢救车在执行抢救任务时，仍然存在如下技术问题：

3、1、由于抢救车需要装载运输各种抢救器械，紧急时还需要腾出空间运输病患，导致抢救车的重量较大，惯性变大的同时，使得抢救车移动时的稳定性降低，在紧急抢救运输的过程中，遇到拐弯和磕碰时，医护人员很难对抢救车进行有效操控，抢救车很容易发生倾倒事故，导致抢救器械散落，甚至损坏，不仅影响抢救效率，还会造成不必要的损失；

4、2、现有技术中无法对抢救车的刹车片进行调节，抢救车的重量较大时，惯性也相应较大，如过刹车片与滚轮接触面积过小，将会出现刹车不足的情况，进而导致抢救车在遇到障碍物时无法及时刹止规避，而在抢救车的重量较小时，如果刹车片大面积的与滚轮接触，会出现刹车过度的情况，继而在紧急刹车时，抢救车滚轮出现抱死的情况，尤其是在医院光滑的地瓷砖地面通道中，滚轮抱死的抢救车会出现严重的打滑，无法达到紧急制动的效果。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对上述背景技术中提出的问题，提供一种在抢救车重量较大时使车架和多功能急救箱向下位移，重心下降，从而提高抢救车的稳定性的多功能智能辅助急诊抢救车。

2、为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：

3、一种多功能智能辅助急诊抢救车，包括车架和稳定机构，所述车架包括固定连接于车架上方的放置框，所述放置框内滑动连接有多功能急救箱，所述多功能急救箱通过若干第一弹簧弹性连接于放置框的底壁；

4、稳定机构包括固定连接于车架下壁的四个支撑块，位于前侧两个支撑块之间和位于后侧两个支撑块之间均转动连接有转轴，每根转轴上均固定连接有两组支撑板，每根所述转轴上均固定连接有两组支撑板，支撑板靠近转轴的两端设置，且位于前侧的支撑板上安装前滚轮，位于后侧的支撑板上安装后滚轮，每根转轴上均同轴固定有第一齿轮，车架的内部开设有滑槽，滑槽的两侧内壁上均开设有侧槽，每个侧槽内均滑动连接有推板，每块推板均通过第二弹簧弹性连接于侧槽的内壁，每块推板上均通过第一连接块固定连接有第一齿条，两个第一齿条分别与两个第一齿轮相互啮合，每块推板延伸至滑槽内的部分均通过安装座铰接有传动辊，多功能急救箱的底端通过连接杆固定连接有楔形传动块，两个传动辊分别与楔形传动块的两侧壁接触滚动。

5、优选地，所述车架的下壁开设有第一限位槽，所述第一连接块贯穿并滑动连接于第一限位槽内。

6、优选地，所述车架的上端安装有距离传感器、警示灯和蜂鸣报警器，所述车架上安装有控制元件，所述距离传感器通过控制元件与警示灯、蜂鸣报警器和电动伸缩杆电性连接。

7、优选地，还包括刹车调节机构，所述刹车调节机构包括固定连接于车架下端的两根电动伸缩杆，两根所述电动伸缩杆分别与两个后滚轮对应设置，所述电动伸缩杆输出轴的端部固定连接有弧形板，所述弧形板的内部对称设置有两个弧形腔，每个所述弧形腔内均密封滑动连接有弧形滑塞，所述转轴上固定连接有弧形活塞杆，所述车架的下端固定连接有弧形活塞筒，所述弧形活塞杆的一端密封滑动连接于弧形活塞筒的内部，所述弧形活塞筒远离弧形活塞杆的一端固定连接有弹性软管，所述弹性软管远离弧形活塞筒的一端分别与两个弧形腔连通，弧形板靠近后滚轮的侧壁滑动连接有多个刹车块，刹车块的另一端延伸至弧形腔内。

8、优选地，所述弧形活塞筒、弹性软管和弧形腔三者连通的空间内填充有液压油。

9、优选地，所述弧形板、弧形活塞杆和弧形活塞筒所在圆弧的圆心位于对应转轴的轴心线上。

10、优选地，还包括防倾倒机构，所述防倾倒机构包括固定连接于车架下端的固定板，所述固定板上贯穿转动连接有蜗杆，所述车架的下端通过第三铰接座铰接有防护板，所述防护板转动轴的端部固定连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆相互啮合，所述蜗杆远离蜗轮的一端固定连接有第二齿轮，所述推板上通过第二连接块固定连接有第二齿条，所述第二齿条与第二齿轮相互啮合。

11、优选地，所述车架的下壁开设有第二限位槽，所述第二连接块滑动连接于第二限位槽的内壁。

12、与现有的技术相比，本多功能智能辅助急诊抢救车的优点在于：

13、1、本发明通过设置稳定机构，当抢救车工作时，多功能急救箱于放置框内下移至底部，此时楔形传动块移动至滑槽内并推动两个传动辊相互远离，使车架和多功能急救箱向下位移，重心下降，从而提高了抢救车的稳定性，减小抢救车在遇到磕碰时发生倾斜的可能性，避免抢救车倾倒，提高抢救效率。

14、2、本发明通过设置刹车调节机构，在工作时，抢救车重量较大时，后滚轮的倾斜将使得转轴上的弧形活塞杆转动，使弧形活塞杆更多的进入到弧形活塞筒内部，并将弧形活塞筒内的液压油通过弹性软管输送至弧形腔内，通过液压油难易压缩的特性，使得弧形滑塞于弧形腔内滑动，将更多的刹车块挤出弧形腔，从而使得抢救车载重越大时，刹车效果越明显，避免抢救车重量较大导致惯性力较大时，无法及时规避障碍物的问题，而当抢救车载重越小时，刹车块与后滚轮的接触数量随之减小，避免出现后滚轮抱死的情况。

15、3、本发明通过设置防倾倒机构，在车架重量较大时，推板的移动将同步带动第二齿条移动，进而通过第二齿轮带动蜗杆转动，在蜗轮的作用下使得两侧的防护板发生倾斜，使得车架在上下移动调节重心时，防护板能够随之发生倾斜，保证防护板始终能够对车架的两侧进行防倾倒处理，进一步提高抢救车的稳定性。

技术特征：

1.一种多功能智能辅助急诊抢救车，包括车架(1)和稳定机构(2)，其特征在于，所述车架(1)包括固定连接于其上方的放置框(11)，所述放置框(11)内滑动连接有多功能急救箱(12)，所述多功能急救箱(12)通过若干第一弹簧(13)弹性连接于放置框(11)的底壁；

2.根据权利要求1所述的多功能智能辅助急诊抢救车，其特征在于，所述车架(1)的下壁开设有第一限位槽，所述第一连接块贯穿并滑动连接于第一限位槽内。

3.根据权利要求1所述的多功能智能辅助急诊抢救车，其特征在于，所述车架(1)的上端安装有距离传感器(4)、警示灯(41)和蜂鸣报警器(42)，所述车架(1)上安装有控制元件，所述距离传感器(4)通过控制元件与警示灯(41)、蜂鸣报警器(42)和电动伸缩杆(51)电性连接。

4.根据权利要求1所述的多功能智能辅助急诊抢救车，其特征在于，还包括刹车调节机构(5)，所述刹车调节机构(5)包括固定连接于车架(1)下端的两根电动伸缩杆(51)，两根所述电动伸缩杆(51)分别与两个后滚轮(25)对应设置，所述电动伸缩杆(51)输出轴的端部固定连接有弧形板(52)，所述弧形板(52)的内部对称设置有两个弧形腔(53)，每个所述弧形腔(53)内均密封滑动连接有弧形滑塞(54)，所述转轴(22)上固定连接有弧形活塞杆(55)，所述车架(1)的下端固定连接有弧形活塞筒(56)，所述弧形活塞杆(55)的一端密封滑动连接于弧形活塞筒(56)的内部，所述弧形活塞筒(56)远离弧形活塞杆(55)的一端固定连接有弹性软管(57)，所述弹性软管(57)远离弧形活塞筒(56)的一端分别与两个弧形腔(53)连通，所述弧形板(52)靠近后滚轮(25)的侧壁滑动连接有多个刹车块(58)，所述刹车块(58)的另一端延伸至弧形腔(53)内。

5.根据权利要求4所述的多功能智能辅助急诊抢救车，其特征在于，所述弧形活塞筒(56)、弹性软管(57)和弧形腔(53)三者连通的空间内填充有液压油。

6.根据权利要求5所述的多功能智能辅助急诊抢救车，其特征在于，所述弧形板(52)、弧形活塞杆(55)和弧形活塞筒(56)所在圆弧的圆心位于对应转轴(22)的轴心线上。

7.根据权利要求1所述的多功能智能辅助急诊抢救车，其特征在于，还包括防倾倒机构(6)，所述防倾倒机构(6)包括固定连接于车架(1)下端的固定板(61)，所述固定板(61)上贯穿转动连接有蜗杆(62)，所述车架(1)的下端通过第三铰接座铰接有防护板(63)，所述防护板(63)转动轴的端部固定连接有蜗轮(64)，所述蜗轮(64)与蜗杆(62)相互啮合，所述蜗杆(62)远离蜗轮(64)的一端固定连接有第二齿轮(65)，所述推板(29)上通过第二连接块固定连接有第二齿条(66)，所述第二齿条(66)与第二齿轮(65)相互啮合。

8.根据权利要求7所述的多功能智能辅助急诊抢救车，其特征在于，所述车架(1)的下壁开设有第二限位槽，所述第二连接块滑动连接于第二限位槽的内壁。

技术总结
本发明属于抢救车技术领域，尤其是涉及一种多功能智能辅助急诊抢救车，包括车架和稳定机构，所述车架包括固定连接于车架上方的放置框，所述放置框内滑动连接有多功能急救箱，所述多功能急救箱通过若干第一弹簧弹性连接于放置框的底壁；所述稳定机构包括固定连接于车架下壁的两个支撑块，位于前侧两个支撑块之间和位于后侧两个支撑块之间均转动连接有转轴，每根转轴上均固定连接有两组支撑板，位于前侧的支撑板上安装前滚轮，位于后侧的支撑板上安装后滚轮。本发明通过设置稳定机构，当抢救车工作时，使车架和多功能急救箱向下位移，重心下降，提高抢救车的稳定性，减小抢救车在遇到磕碰时发生倾斜的可能性。

技术研发人员：傅燕楠,朱清玄
受保护的技术使用者：浙江中医药大学附属第二医院（浙江省新华医院）
技术研发日：
技术公布日：2024/10/17