一种残疾人车厢结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种残疾人车厢结构，包括车厢本体，在车厢本体下端设置了车厢底盘，车厢底盘下端设置了车轮，在车厢本体中间位置设置了车厢进出门体，进出门体上设置了横向的加固横梁，通过立柱结构把进出门体分隔为两个组成部分，分别是轿厢和配重部分，在轿厢和配重之间连接了牵引索，在车厢本体顶端设置了牵引电机，本发明一种残疾人车厢结构，结构设计紧凑，使得残疾人上下车厢方便，方便了残疾人和老年人，提升了城市形象，促进了社会的和谐和稳定。
【专利说明】
一种残疾人车厢结构
技术领域
[0001]本发明涉及车厢技术领域，特别是涉及一种残疾人车厢结构。
【背景技术】
[0002]最近相当一个长的时期，人类社会物质文明和精神文明高速发展，在发展过程中也伴随不和谐的音符，在社会群体中，部分人员由于地震自然灾害，不可控制的建筑工伤，交通事故和运动伤病，使得脊柱受伤致残，下肢无法行走，只能依靠他人照顾和轮椅，加重了家庭的负担，中国残疾人群体数量大，社会需要对受伤人群投入更多的关心，使他们融入社会，发挥余热，从而维护整体社会的和谐和稳定，现有的公交车使用中，没有为下肢残疾人进行考虑，上下车采用踏板结构，轮椅不容易进入车厢，而且，市场上也没有专门为下肢残疾人设计的车体，为此，本发明提供了一种残疾人车厢结构，能够为下肢残疾人长距离出行提供方便，并且车厢设计人性化，符合残疾人的需求。
【发明内容】
[0003]本发明主要解决的技术问题是提供一种残疾人车厢结构，车厢设计紧凑，使得下肢残疾人进出车厢方便容易。
[0004]所述的一种残疾人车厢结构，包括车厢本体，车厢本体采用长方体结构形式，车厢本体采用合金钢板材料制作，在车厢本体下端设置了车厢底盘，车厢底盘下端设置了车轮，在车厢本体中间位置设置了车厢进出门体，进出门体采用长方体框架结构，进出门体上设置了横向的加固横梁，所述的加固横梁采用长方体合金钢板材制作，一种优选技术方案，加固横梁的个数在3到6个之间。
[0005]通过立柱结构把进出门体分隔为两个组成部分，分别是轿厢和配重部分，在轿厢和配重之间连接了牵引索，在车厢本体顶端设置了牵引电机，通过牵引电机的动力带动轿厢的上行和下行。
[0006]在进出门体下端设置了轮椅踏板，轮椅踏板设置了摩擦条纹，便于轮椅从轮椅踏板的驶入，在车厢本体内设置了车厢支撑板，车厢支撑板个数为2个，通过车厢支撑板把车厢分成了上中下三层结构，在每层车厢内设置了车厢窗体，并且在车厢床体下端设置了车厢透气孔，并且在车厢支撑板和车厢底板上设置了固定脚，固定脚便于把轮椅的固定，保证行进中的安全。
[0007]一种优选技术方案，每层车厢内设置了 10到30个固定脚，每层车厢能够容纳10到30人。
[0008]为了使得车厢乘坐舒适，在车厢顶部设置了空调，空调通过管道连接了出风孔，通过出风孔能够调整车厢内的温度，使得乘坐更加人性化。
[0009]本发明的有益效果是:本发明一种残疾人车厢结构，结构设计紧凑，使得残疾人上下车厢方便，方便了残疾人和老年人，提升了城市形象，促进了社会的和谐和稳定。
【附图说明】
[0010]图1是本发明一种残疾人车厢结构的示意图；
附图中各部件的标记如下:
I为轮椅踏板，2为车厢底盘，3为车厢窗体，4为固定脚，5为轿厢，6为配重，7为空调，8为出风孔，9为车轮，10为牵引电机，11为加固横梁，12为车厢支撑板。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0012I请参阅图1，本发明实施例包括:
所述的一种残疾人车厢结构，包括车厢本体，车厢本体采用长方体结构形式，车厢本体采用合金钢板材料制作，在车厢本体下端设置了车厢底盘，车厢底盘下端设置了车轮，在车厢本体中间位置设置了车厢进出门体，进出门体采用长方体框架结构，进出门体上设置了横向的加固横梁，所述的加固横梁采用长方体合金钢板材制作，一种优选技术方案，加固横梁的个数在3到6个之间。
[0013]通过立柱结构把进出门体分隔为两个组成部分，分别是轿厢和配重部分，在轿厢和配重之间连接了牵引索，在车厢本体顶端设置了牵引电机，通过牵引电机的动力带动轿厢的上行和下行。
[0014]在进出门体下端设置了轮椅踏板，轮椅踏板设置了摩擦条纹，便于轮椅从轮椅踏板的驶入，在车厢本体内设置了车厢支撑板，车厢支撑板个数为2个，通过车厢支撑板把车厢分成了上中下三层结构，在每层车厢内设置了车厢窗体，并且在车厢床体下端设置了车厢透气孔，并且在车厢支撑板和车厢底板上设置了固定脚，固定脚便于把轮椅的固定，保证行进中的安全。
[0015]一种优选技术方案，每层车厢内设置了 10到30个固定脚，每层车厢能够容纳10到30人。
[0016]为了使得车厢乘坐舒适，在车厢顶部设置了空调，空调通过管道连接了出风孔，通过出风孔能够调整车厢内的温度，使得乘坐更加人性化。
[0017]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种残疾人车厢结构，其特征在于，包括:车厢本体，车厢本体采用长方体结构形式，车厢本体采用合金钢板材料制作，在车厢本体下端设置了车厢底盘，车厢底盘下端设置了车轮，在车厢本体中间位置设置了车厢进出门体，进出门体采用长方体框架结构，进出门体上设置了横向的加固横梁，所述的加固横梁采用长方体合金钢板材制作，通过立柱结构把进出门体分隔为两个组成部分，分别是轿厢和配重部分，在轿厢和配重之间连接了牵引索，在车厢本体顶端设置了牵引电机，在进出门体下端设置了轮椅踏板，轮椅踏板设置了摩擦条纹，便于轮椅从轮椅踏板的驶入，在车厢本体内设置了车厢支撑板，车厢支撑板个数为2个，通过车厢支撑板把车厢分成了上中下三层结构，在每层车厢内设置了车厢窗体，并且在车厢床体下端设置了车厢透气孔，在车厢支撑板和车厢底板上设置了固定脚，为了使得车厢乘坐舒适，在车厢顶部设置了空调，空调通过管道连接了出风孔，通过出风孔能够调整车厢内的温度，使得乘坐更加人性化。2.根据权利要求1所述的一种残疾人车厢结构，其特征在于，一加固横梁的个数在3到6个之间。3.根据权利要求1所述的一种残疾人车厢结构，其特征在于，每层车厢内设置了10到30个固定脚。
【文档编号】A61G3/06GK105997373SQ201610597874
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月27日
【发明人】曹仲林
【申请人】苏州千家惠文化传播有限公司