一种残疾人车厢结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种残疾人车厢结构,包括车厢本体,在车厢本体下端设置了车厢底盘,车厢底盘下端设置了车轮,在车厢本体中间位置设置了车厢进出门体,进出门体上设置了横向的加固横梁,通过立柱结构把进出门体分隔为两个组成部分,分别是轿厢和配重部分,在轿厢和配重之间连接了牵引索,在车厢本体顶端设置了牵引电机,本发明一种残疾人车厢结构,结构设计紧凑,使得残疾人上下车厢方便,方便了残疾人和老年人,提升了城市形象,促进了社会的和谐和稳定。
【专利说明】
一种残疾人车厢结构
技术领域
[0001]本发明涉及车厢技术领域,特别是涉及一种残疾人车厢结构。
【背景技术】
[0002]最近相当一个长的时期,人类社会物质文明和精神文明高速发展,在发展过程中也伴随不和谐的音符,在社会群体中,部分人员由于地震自然灾害,不可控制的建筑工伤,交通事故和运动伤病,使得脊柱受伤致残,下肢无法行走,只能依靠他人照顾和轮椅,加重了家庭的负担,中国残疾人群体数量大,社会需要对受伤人群投入更多的关心,使他们融入社会,发挥余热,从而维护整体社会的和谐和稳定,现有的公交车使用中,没有为下肢残疾人进行考虑,上下车采用踏板结构,轮椅不容易进入车厢,而且,市场上也没有专门为下肢残疾人设计的车体,为此,本发明提供了一种残疾人车厢结构,能够为下肢残疾人长距离出行提供方便,并且车厢设计人性化,符合残疾人的需求。
【发明内容】
[0003]本发明主要解决的技术问题是提供一种残疾人车厢结构,车厢设计紧凑,使得下肢残疾人进出车厢方便容易。
[0004]所述的一种残疾人车厢结构,包括车厢本体,车厢本体采用长方体结构形式,车厢本体采用合金钢板材料制作,在车厢本体下端设置了车厢底盘,车厢底盘下端设置了车轮,在车厢本体中间位置设置了车厢进出门体,进出门体采用长方体框架结构,进出门体上设置了横向的加固横梁,所述的加固横梁采用长方体合金钢板材制作,一种优选技术方案,加固横梁的个数在3到6个之间。
[0005]通过立柱结构把进出门体分隔为两个组成部分,分别是轿厢和配重部分,在轿厢和配重之间连接了牵引索,在车厢本体顶端设置了牵引电机,通过牵引电机的动力带动轿厢的上行和下行。
[0006]在进出门体下端设置了轮椅踏板,轮椅踏板设置了摩擦条纹,便于轮椅从轮椅踏板的驶入,在车厢本体内设置了车厢支撑板,车厢支撑板个数为2个,通过车厢支撑板把车厢分成了上中下三层结构,在每层车厢内设置了车厢窗体,并且在车厢床体下端设置了车厢透气孔,并且在车厢支撑板和车厢底板上设置了固定脚,固定脚便于把轮椅的固定,保证行进中的安全。
[0007]一种优选技术方案,每层车厢内设置了 10到30个固定脚,每层车厢能够容纳10到30人。
[0008]为了使得车厢乘坐舒适,在车厢顶部设置了空调,空调通过管道连接了出风孔,通过出风孔能够调整车厢内的温度,使得乘坐更加人性化。
[0009]本发明的有益效果是:本发明一种残疾人车厢结构,结构设计紧凑,使得残疾人上下车厢方便,方便了残疾人和老年人,提升了城市形象,促进了社会的和谐和稳定。
【附图说明】
[0010]图1是本发明一种残疾人车厢结构的示意图;
附图中各部件的标记如下:
I为轮椅踏板,2为车厢底盘,3为车厢窗体,4为固定脚,5为轿厢,6为配重,7为空调,8为出风孔,9为车轮,10为牵引电机,11为加固横梁,12为车厢支撑板。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0012I请参阅图1,本发明实施例包括:
所述的一种残疾人车厢结构,包括车厢本体,车厢本体采用长方体结构形式,车厢本体采用合金钢板材料制作,在车厢本体下端设置了车厢底盘,车厢底盘下端设置了车轮,在车厢本体中间位置设置了车厢进出门体,进出门体采用长方体框架结构,进出门体上设置了横向的加固横梁,所述的加固横梁采用长方体合金钢板材制作,一种优选技术方案,加固横梁的个数在3到6个之间。
[0013]通过立柱结构把进出门体分隔为两个组成部分,分别是轿厢和配重部分,在轿厢和配重之间连接了牵引索,在车厢本体顶端设置了牵引电机,通过牵引电机的动力带动轿厢的上行和下行。
[0014]在进出门体下端设置了轮椅踏板,轮椅踏板设置了摩擦条纹,便于轮椅从轮椅踏板的驶入,在车厢本体内设置了车厢支撑板,车厢支撑板个数为2个,通过车厢支撑板把车厢分成了上中下三层结构,在每层车厢内设置了车厢窗体,并且在车厢床体下端设置了车厢透气孔,并且在车厢支撑板和车厢底板上设置了固定脚,固定脚便于把轮椅的固定,保证行进中的安全。
[0015]一种优选技术方案,每层车厢内设置了 10到30个固定脚,每层车厢能够容纳10到30人。
[0016]为了使得车厢乘坐舒适,在车厢顶部设置了空调,空调通过管道连接了出风孔,通过出风孔能够调整车厢内的温度,使得乘坐更加人性化。
[0017]以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种残疾人车厢结构,其特征在于,包括:车厢本体,车厢本体采用长方体结构形式,车厢本体采用合金钢板材料制作,在车厢本体下端设置了车厢底盘,车厢底盘下端设置了车轮,在车厢本体中间位置设置了车厢进出门体,进出门体采用长方体框架结构,进出门体上设置了横向的加固横梁,所述的加固横梁采用长方体合金钢板材制作,通过立柱结构把进出门体分隔为两个组成部分,分别是轿厢和配重部分,在轿厢和配重之间连接了牵引索,在车厢本体顶端设置了牵引电机,在进出门体下端设置了轮椅踏板,轮椅踏板设置了摩擦条纹,便于轮椅从轮椅踏板的驶入,在车厢本体内设置了车厢支撑板,车厢支撑板个数为2个,通过车厢支撑板把车厢分成了上中下三层结构,在每层车厢内设置了车厢窗体,并且在车厢床体下端设置了车厢透气孔,在车厢支撑板和车厢底板上设置了固定脚,为了使得车厢乘坐舒适,在车厢顶部设置了空调,空调通过管道连接了出风孔,通过出风孔能够调整车厢内的温度,使得乘坐更加人性化。2.根据权利要求1所述的一种残疾人车厢结构,其特征在于,一加固横梁的个数在3到6个之间。3.根据权利要求1所述的一种残疾人车厢结构,其特征在于,每层车厢内设置了10到30个固定脚。
【文档编号】A61G3/06GK105997373SQ201610597874
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月27日
【发明人】曹仲林
【申请人】苏州千家惠文化传播有限公司