专利名称：可运输的集成清洗单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可运输的集成清洗单元，更具体地，涉及一种配置成 用于对涡轮压缩机进行清洁的可运输的集成清洗单元。
背景技术：
燃气涡轮压缩机用在多种工业应用中。例如，燃气涡轮压缩机可安装 在飞行器上为飞行器提供推力。所述燃气涡轮压缩机甚至可用作固定式发 电机和/或固定式机械驱动装置。不论属于何种应用，燃气涡轮压缩机均将 耗用非常大量的空气。在操作中，燃气涡轮压缩机首先压缩空气、使压缩 空气与燃料混合、接着再点燃燃料-空气混合物以形成膨胀气体。该膨胀气 体进而驱动涡轮压缩机并且产生扭矩。所产生的扭矩例如可用来驱动推进 风机、发电机、和/或诸如机械泵等的其它装置。在许多涡轮压缩机的应用中，包括以上所述的那些涡轮装置(除了飞行器推进应用之外)，均采用空气入口过滤方法以防止污物ii^从而妨碍 涡轮的运转。然而，如本领域技术人员所知，这种类型的过滤未能完全防 止小量的污物进入以及防止其粘附到涡轮压缩机的叶片。这些小量的污物 最终聚集在压缩机的叶片上并且降低叶片的效率，使得燃气涡轮机的总空 气流量和总产出动力减小。防止退化、以及逆转表面变形或污物的结垢效应的一种方式为对压缩 机进行彻底地适当和日常清洁。压缩机的日常清洁有助于将涡轮发动机的 性能、排放性能以及预期的空气流量维持在其最佳状态。维持预期的空气 流量还有助于维持最佳的燃料-空气混合物，从而进一步改善压缩机的性能 和寿命。在多项专利或申请中描述了用于清洁航空发动机压缩机的现有方法 和设备，所述专利和申请通过引用并入本发明。例如，在名称为"Method and Apparatus for Cleaning Turbofan Gas Turbine Engines"的国际公开第 WO 05077554号及其相应的美国专利申请公开第2006/0048796中披露了一种这样的压缩机清洁系统。上述专利申请中披露的是一种包括布置在歧 管上的多个喷嘴的清洁装置，所述歧管可拆除地安装在发动机的空气入口 处，并且喷嘴布置在此处以使清洁液体雾化并且沿发动机风扇的气流的逆 流方向导引所述清洁液体。披露在WO 05077554中的装置包括相对于发动机中线布置在第一 位置的第 一喷嘴，使得从第 一喷嘴喷出的清洁液体撞击大致位于风扇压力 侧的叶片表面；相对于发动机中线布置在第二位置的第二喷嘴，使得从第 二喷嘴喷出的清洁液体在穿过风扇叶片之间并且撞击大致位于低压压缩 机吸入侧的叶片表面；以及相对于发动机中线布置在第三位置的第三喷 嘴，使得从第三喷嘴喷出的清洁液体大致穿过叶片之间并且ii^中心发动 机的入口。为每一具体发动机准备具体的设计清洗配置，包括流率、雾化 液滴尺寸，使得雾化和喷嘴位置得以优化从而实现有效的清洁。因而，披露在WO 05077554中的发明基于这样的共识即发动机的 几何构形和发动机不同部件的结垢特性具有不同的特性，因此需要不同的 清洁方式。作为示例，中心压缩机的结垢情况相对于风扇叶片上出现的结 垢情况可具有不同的特性。这种结垢特性的差异的一种可能的原因可能例 如包括压缩机处的温度大大高于风扇叶片处的温度。压缩机处的高温导致 结垢颗粒变得"烧硬"在压缩机表面上，由此4吏得此类结垢的清除极其困 难。然而，在风扇叶片处，温度低得多。因此，风扇处的结垢并未被烧硬， 从而使得清洁风扇的结垢容易得多。清洁航空发动机压缩机的另 一方面包括适当地收集和处置用于清洁 压缩机的清洗液体以及在清结过程中从航空发动机清除掉的任何污物。由 于环境方面的考虑，已用过的清洗液体可净化并且回收利用，如在名称为 "System and Device for Collecting and Treating Waste Water from Engine Washing"的国际公开第WO 05120953号中所描述的。在该专利申 请中描述的是一种航空发动机清洗装置，其具有布置在其后部装置中的用 于收集已用过的清洗液体的收集器。从义动机排出的清洗废液由位于发动 机后部的该收集装置收集。描述在国际公开第WO 05120953号中的系统可通过引入机动车辆而 制成机动型。在操作中，清洗装置可安装或定位到手工牵引的车体上、马 达驱动的车体上、机动车(如小型卡车)或类似装置上。废水收集装置的另一示例描述在名称为"System and Devices for Collecting and Treating Waste Water from Engine Washing"的国际公开第 WO 05121509号及其相应的美国专利申请乂>开第2006/0081521号中。如 在上述专利申请中所披露的，收集的废液泵送到罐中，在此，通过适宜的 废水处理过程而使释放的结垢物与所收集的液体分离。经过处理的7K^着 可用于清洗另外的发动机或者可替代地泵送到下水道。用于清洁发动机和/或收集和回收利用已用过的清洗液体的上迷系统 和方法提供了可设置在机动单元上的非常灵活以及有效的清洁方法。然 而，这些系统和方法并未真正的完全集成或者自持。换言之，上述系统中 的每一个均在一定程度上需要某些形式的外部资源。作为例示，传统的航空发动机(和/或;m^驱动单元)清洁系统通常需 要外部清洁水源(优选为小于百万分之五(5ppm)的总溶解固形物)； 用于加热清洁溶剂和驱动清洁过程的动力源；用以将7jc/清洗流体输送到航 空发动机的泵；用以导引和雾化水/清洗流体的歧管；以及用于收集已用过 清洗流体(即清洁废水)从而防止排放到环境的收集系统。例如，固定式 燃气涡轮压缩机清洁系统通常定位在永久放置的滑行装置上，并且需要设 有外部资源，比如清洁水源、用以加热和输送清洁溶剂的动力、用以输送 清洁溶剂的泵系统以及永久安装在燃气涡轮机入口内以适当导引清洁溶 剂的喷嘴。然而，由于此类清洁系统成本高以及每年使用的次数有限， 一些燃气 涡轮机操作(如通常为高峰期用单元或便携式租赁单元)并未设置永久安 装的滑行装置以;Sj故弃了对其燃气涡轮机进行日常清洁。如本领域技术人 员所知，取决于气候和场所，放弃对涡轮进行日常清洁每累计操作一个月 会降低机器的输出达百分之一 (1% )。与最佳排放性能比较，这种类型的 效率损失通常更高。尽管排放性能的增加最初会在容许水平内，但是排放 率将随着污物继续积累在压缩机叶片上而随时间继续恶化。因而，期望具有一种用于清洁燃气涡轮压缩机的成本划算的、便携的、 自持的清洁系统。另外，期望具有一种用于快速清洁此类涡轮压缩机同时 使用最小体积的水和/或清洗流体的清洁系统和过程。发明内容本发明涉及与可运输的集成清洗单元相关的系统和方法。示例性的可运输清洗单元可包括清洗流体输送系统，其用于将清洗流体输送到所需 的清洗位置；动力供给装置，其用于向所述可运输清洗单元的部件提供动 力；单元控制器，其用于控制所述可运输清洗单元的一个或多个部件；以 及机动单元，其用于使所述可运输清洗单元移动。
图1A示出示例性的可运输的集成清洗单元的若干幅等距视图；图1B示出图1A中所示的可运输的集成清洗单元的实施方式的若干 幅等距视图；图1C示出如图1A所示的示例性的可运输的集成清洗单元的线路图；图2A示出可运输的集成清洗单元的示例性实施方式；图2B示出如图2A所示的示例性的可运输的集成清洗单元的线路图。
具体实施方式
文中所披露的系统和方法涉及用于对燃气涡轮压缩机进行清洁的可 运输的集成清洗单元。更具体地，本发明描述了这样的系统和方法，其中， 压缩机清洁系统的所有必需部件均集成在可运输的车辆上。这样的集成系 统具有很大的灵活性和多变的适应性。例如，文中所披露的系统和方法可 被实施以有效地对自由移动的燃气涡轮的压缩机进行清洗，比如用于动力 飞行器的压缩机。另外，本发明的系统和方法适合(并且成本足够合理) 用于对固定式燃气涡轮压缩机进行清洁，包括缺少专用压缩机清洁系统的压缩机(如高峰期用单元、租赁单元以及;iaM区动的涡轮操作)。本发明的若干优点包括由于本发明的有效清洁方法而带来的延长压 缩机的维护间隔、性能改进、以及不需要各种外部资源(如外部水源、动 力供给源等)。本发明的另一优点包括减小总排放，从而与未清洗的压 缩机单元相比，无论在哪可以增加百分之一 (1% )到百分之五(5% )的 总压缩机输出(以一年为基础)。如下文将进一步详细描述的，本发明的 系统和方法可釆用比如一到五巴的常规工作压力，尽管依据本发明可使用更有效的工作压力。例如，名称为"A Method of Cleaning a Stationary Gas Turbine Unit During Operation"的国际公开第WO 2004/055334号披露了 可用于清洁燃气涡轮单元的压力、液滴尺寸和空气速度。文中所披露的可运输的集成清洗单元包括若干元件，所述元件在下文 将作进一步详细描述并且可归类到若干系统组中的其中一组。可运输清洗 单元的第 一元件可包括为清洗过程提供动力的汽油或柴油动力的发动机 驱动型发电机组。该发动机驱动型发电机组例如可由集成的单元控制器控 制和监视。注意，在使用固定式燃气涡轮清洗系统的实施方式的应用中， 可能不需要该动力元件，因为例如可以通过固定式工厂现场提供动力。清洗单元的第二元件可包括一个或多个用于保持清洗流体的储罐。对 于本发明，术语"清洗流体"可用来描述软化水、由水和/或清洗成分的任 何组合组成的清洗液体、和/或适合用于清洗涡轮和/或涡轮压缩机的任何 其它液体。一个或多个储罐的尺寸可按需…比如保持足够的流体以完成一个或两个清洗过程一构造。罐可装配有用于指示7jC/清洗流体高度、温度、质量 和其它值得监测的参数的传感器。通过罐传感器搜集的信息可通讯到集成 的控制器单元，以便用于对储罐的填充、加热、清洗过程等进行控制。可运输清洗单元的第三元件可包括用于将水和/或清洗流体输送到歧 管的供给装置(如供给泵)。歧管可以是便携式歧管以便用于清洁机动型 或航空涡轮，或者，永久固定式歧管以便用于清洁固定式涡轮。在任一种 实施方式中，歧管均可包括用于雾化清洗流体以及将所述清洗流体导引到 需要清洁的区域的一个或多个喷嘴。供给装置的尺寸可构造成以任何所需压力—包括由OEM (原始设备制造商)指定的压力…输送清洗流体，所 述压力通常在一 (1)到五(5)巴之间或甚至是更高的压力。本发明的第四元件可包括辅助设备的设置和动力提供，比如手工工 具、空气压缩机等。例如，这些辅助工具可用来准备清洗涡轮(如拆下罩 盖和/或其它障碍物)，可用于在清洗过程完成后重新组装涡轮(即使其恢 复到操作状态)，和/或，对于压缩机的情形，则可用于对歧管和/或发动机 进行吹洗以清除在接下来的使用中有可能渗漏到发动机内的流体。可运输清洗单元的第五元件可包括用于对使用过的流体(如水、清洗 流体等)进行处理的水处理装置，以获得所需的流体质量(如小于百万分之五(5ppm)的总溶解固形物)。在对流体进行处理之后，本发明的清洗 单元即可重复利用经过处理的流体。如上所述，文中所披露的可运输清洗单元的这些元件或其它元件可以 归类到若干系统组中的其中一组。然而，所述归类的提出仅出于说明目的， 而不应理解为限定。可运输清洗单元的第一 系统类别可称为清洗流体输送系统。顾名思 义，该系统的功能在于将清洗流体输送到所需的清洗位置。在示例性实施 方式中，清洗流体输送系统例如可包括用于储存清洗流体的一个或多个 储罐；与储罐连通的歧管，所述歧管具有用于将清洗流体导引到所需清洗 位置的一个或多个喷嘴；以及用于将清洗流体从储罐输送到歧管的供给 泵。每一个储罐的尺寸可构造成储存任何所需体积的清洗流体，例如，包 括从八十(80)到一千五百(1,500)升之间。依据本发明，可根据特定实 施方式使用其它的罐尺寸。另外，每一个储罐可包括一个或多个传感器。 传感器可用于提供有关存储在罐内的流体的信息。作为例示，传感器可用 来指示流体参数，比如流体高度、流体温度、流体质量等。如下文将作进 一步详细描述，此类信息可提供给单元控制器，以便用于设定/维护可运输 清洗单元的操作参数。此外，储罐可装配有一个或多个加热元件，以便用 于对储存在储罐内的清洗流体进行加热。如本领域技术人员所知，加热的 流体通常比不经加热的清洗流体更加有效。因而，加热元件可构造成将清 洗流体加热到例如五十(50)到八十(80):摄氏度之间，或者，可加热到 适合于特定应用的任何所需温度。如上所述，可设置用于将清洗流体输送到所需位置的、与储罐连通的 歧管。所述歧管可以是便携式歧管或固定式歧管之一，所述歧管包括所需 数量的喷嘴，用于按需导引清洗流体。例如，在固定式清洗系统的应用情 形中，歧管可以是静止的。可替代地，便携式歧管可以用在航空清洗系统 的应用情形中。另外，歧管/喷嘴可构造成在清洗流体流过所述歧管/喷嘴 时使所述清洗流体发生雾化。用于将清洗流体从储罐输送到歧管的供给泵例如可构造成在一 (1) 到八十(80)巴之间的压力下每分钟输送三(3)到二百四十(240)升之 间的清洗流体。然而，应注意，供给泵并未限制于这些操作参数。相反，体。例如，诸如频率驱动装置之类的控制机构可用来控制所述供给泵的操 作錄。可运输清洗单元的第二系统类别可称为流体处理系统。顾名思义，该 系统的功能在于对已用过的清洗流体进行处理，由此，使得清洗单元能够 重复利用所述流体。在示例性实施方式中，流体处理系统例如可包括收集 器和集存罐，所述收集器用于在已用过的清洗流体从接受清洗的涡轮流出 时收集所述已用过的清洗流体，而所述集存罐则用于保持所收集的流体并 将所收集的流体供给到处理系统。另外，流体处理系统可构造成对饮用水 进行处理，例如，如本领域技术人员所知，所述饮用水包括含有诸如氯之 类的水处理化学制剂和/或矿物的水。在固定式清洗单元的实施情形中，或 者在将水从外部水源供给到清洗单元自身(如从固定式工厂现场提供水) 的实施情形中，会需要该特征。流体处理系统可构造成接收已用过的清洗液体/饮用水并且例如以每 分钟一加仑流体的速率对其进行处理。可经由构造成以每分钟一加仑泵取 和传送流体的泵送系统(如下文所述的增补泵)以及过滤器实现这样的处 理速率。可替代地，处理系统可构造成视特定应用情形的需要以更快或更 慢的处理速率对流体进行处理。经过处理之后，可使已用过的流体/饮用水恢复成其中含有少许或不含溶解固形物(如五(5)卯m或更小)的可使 用的清洗流体。为了用于对已用过的清洗流体进行处理，流体处理系统例如可包括以 下元件比如用于去除矿物和氯的活性碳过滤器、纤维过滤器元件、抛光 树脂(polishingresin)、用于清除离子从而使水恢复成ph中性的去离子膜 过滤器、和/或有益于处理已用过的清洗流体的任何其它元件。另外，流体 处理系统可包括增补泵，以便用于使经过处理的清洗流体返回到如上所述 的一个或多个储罐。可运输清洗单元的第三系统类别可称为动力供给系统。顾名思义，该 系统的功能在于向可运输清洗单元的各个元件提供动力。如上所述，动力 供给系统不总是需要的。例如，在可运输清洗单元用于固定式清洁应用情 形的实施情形中，可从固定设施引来动力。在示例性航空清洗单元中，动力供给系统例如可包括发动机驱动型发动机组。动力供给系统的发动机可以是用于驱动发电机的往复式柴油机或汽油机。所述发动机可构造成以三相电、三十安培以及四百(400)伏到四 百八十(480)伏之间的电压驱动发电机。可替代地，发动机可构造成按适 合于特定应用情形的方式驱动发电机。发电机可构造为五十(50)赫兹或 六十(60)赫兹容量的发电机。可替代地，发电机可按适合于特定应用情 形的方式构造，所述特定应用情形例如包括处置整个清洗单元的^i合需求 的情形(如十(10 )到四十(40)千瓦之间)。用于控制上述系统中每一个以及其中的元件的单元控制器可包括在 可运输清洗单元中。该控制器单元例如可以是其自身由可编程逻辑控制器 (PLC)控制的自动控制器、个人电脑或类似装置。可替代地，可例如经 由构造成用于调用预定清洗程序的控制器显示单元(如触屏)而对控制器 单元进行手动控制。在示例性实施方式中，单元控制器可包M取装置， 所述读取装置识别特定发动机类型、清洗应用情形、歧管等，并且基于所 述识别而调用(或使用户能够调用)针对特定应用情形优化的预定清洗程 序。出于安全，单元控制器可例如经由密码保护模块进行管理，其防止未 经授权的用户(即没有密码的用户)访问控制器单元。在一个示例性应用 情形中，控制器单元可以是构造成自动监测和控制发动机驱动型发电机组 和储罐的集成单元控制器。可选地，控制器单元可包括用于存储例如数据、设备特有信息以及用 户定义的清洗程序的存储器。这些用户定义的清洗程序可包括可由控制人 员调用的程序，所述程序可直接或远程访问。如上所述，可响应于读取装 置感测或识别到的部件(如歧管、发动机等)调用这些程序。 一旦调用了 清洗过程的程序，控制器单元调整和控制清洗单元的各个部件以便实施所 调用的清洗程序。为此，单元控制器可构造成在允许清洗程序开始进行之 前满足用户定义的"容许值"(或务降)，例如流体质量、流体量、流体温 度、储罐填充、清洗流体组成等。本发明的可运输清洗单元还可包括用于移动清洗单元的机动装置。该 机动装置自身可结合到可运输清洗单元中并且通过其自身使清洗单元移 动，或者，所述机动装置可仅仅便于清洗单元的移动。作为例示，清洗单 元可结合到其自身可移动的拖车或卡车的车台上，或者，清洗单元可安装 到其自身不可移动而只是便于清洗单元移动的可运输的滑行装置上。可运输清洗单元的附加特征例如可包括一巻或多巻软管，每巻软管可 用于施行清洗程序、在清洗单元的部件之间传输流体、使清洗单元接地、 提供压缩空气供给等。另外， 一个或多个上述清洗单元的元件以可拆卸方 式附连，从而便于所述元件的维护和更换。可运输清洗单元还可包括用于 保护清洗单元的各个部件并且为其提供防风雨保护的一个或多个保护板。此外，文中所描述的可运输清洗单元可包括一个或多个辅助工具(如 手工工具等)，以便用于使需要清洗的部件(如涡轮发动机)"做好准备"， 并且用于在清洗程序完成之后使部件恢复到操作状态。使待清洗的装置做好准备例如可包括拆下所述装置的罩盖和/或其它障碍物以便于其清洗；使 装置恢复到操作状态可包括在清洗程序结束之后重新组装所述装置。另外，辅助工具一比如压缩机一可结合到清洗单元中。压缩机例如可 用于在清洗程序结束时吹洗歧管和发动机，以清除例如在发动机接下来的 使用过程中有可能渗漏到发动机内的残余流体。现转到图1A-1C，图中示出了用于机动型或航空燃气涡轮系统(如飞 行器发动机)的示例性的可运输的集成清洗单元10。图1A和1B分别例 示安装在可运输的滑行装置13 (图1A)上以及安装到卡车车台11 (图1B) 上的可运输的清洗单元10的等距视图。示例性清洗单元10包括用于供给 动力的动力发动机驱动型发电机组，例如，向用于对单元的流体储罐进行 填充的填充泵供给动力、向对储罐内的清洗流体进行加热的加热元件供给 动力、以及向单元的清洗输送和流体处理系统供给动力。发动机驱动型发 电机组可包括柴油机或汽油机之一。加热元件可构造成例如将清洗流体加 热到任何所需温度，比如五十(50)到九十(卯)4聂氏度之间。同样在该示例性清洗单元10中也包括构造成对单元10的清洗程序的 容许值进行监视的控制器单元。该控制器单元包括用于使用户能够手动操 作该控制器单元的界面。如图1B所示，示例性清洗单元10可安装到用作机动清洗站的拖车上。 可替代地，集成清洗单元10可安装在可运输的滑行装置13 (图1A)上， 以便于经由例如推车、拖车、卡车车台等使清洗单元10移动。现参照图1C，图中示出如图1A和1B中所例示的清洗单元10的线 路困。示例性清洗单元10包括7JC入口以及空气入口。 i^V7jC入口的水流到 低通软管巻盘(LPHR),在此所述水被增压并流到一系列过滤器(BF1、BF2、 BB Fl-F3、 Dl )。在水经过过滤之后(即水中的总溶解固形物处于 所需水平之后)，将^l:供到储罐(罐l、罐2)。在所述罐(罐l、罐2) 中，水经由相应的加热元件加热。在单元控制器(未图示)判定出水处于 所需温度之后，将7jC提供给活塞泵，7jC在此处被泵送到高压软管巻盘(HP HR)以使其分送到所需清洗位置(如航空涡轮发动机)。输入到示例性清洗单元10中的空气流it^口过滤器(IF)并且流过 叶片空气压缩机以从所述空气中去除任何水。空气接着经由过滤器(PF、 OF、 DAD、 DF)进行过滤并被提供到空气软管巻盘(空气HR)。空气 HR接着将经过压缩和净化的空气分送到例如航空发动机以从航空涡轮系 统的构件(例如，歧管、发动机等)上吹除任何残余的水，所述7jC在清洗 程序结束之后有可能渗漏到系统内。现参照图2A-2B,图中示出了用在固定式燃气涡轮系统中的示例性的 可运输的集成清洗单元20。图2A示出位于机动车体30上的固定式清洗单 元20的各幅等距视图，而图2B则例示出如图2A所示的清洗单元20的线 路图。如本领域4支术人员所知，固定式燃气涡轮例如可包括那些不移动的涡 轮—比如作为租赁经营的一部分而提供的涡轮系统，还可包括那些用在高峰发电应用情形中的涡轮或者那些用在机械驱动场合中的涡轮。租赁的燃 气涡轮例如通常装设在牵引机的拖车车台上，并且通常仅包括操作所必备 的和用于运输的设备。在这种租赁单元中通常省掉水清洗系统。类似地， 机械驱动系统经常缺少预先计划并且没有设计成包括水清洗系统。缺少水 清洗系统导致结垢积聚在涡轮上，从而导致操作性能低于标准。在有些情 况下，所积聚的结垢会造成涡轮损失百分之一(1°/。)或更大的总输出容量。 便携式清洗系统--比如文中所披露的系统一可用来为租赁系统和机械驱动 系统提供服务，从而最小化由于所述结垢的积聚而造成的性能损失。不同于图1A-1C中所例示的清洗单元IO，图2A-2B中的清洗单元20 并未包括发动机驱动型发电机组。相反动力经由例如位于固定式涡轮系统 现场的现场动力源而提供到储罐泵、加热元件和清洗单元20的其它部件。 然而，应该注意，发动机驱动型发电机组可包括在该示例性清洗单元20 中，这不偏离本发明的精神。类似于动力源，本例示的清洗单元20可以包括或不包括专用的清洗流体供给装置。例如，在本例示中，清洗流体从外部源提供，比如从滑行装置之外的供给源或者从现场供给源提供。然而，应该注意，清洗单元20 仍然可装配有填充泵和流体处理系统，从而使得清洗单元20能够处理并且 重复利用已用过的清洗流体或饮用水。在该示例性清洗单元20中还包括构造成监视单元20的清洗程序的容 许值的控制器单元。该控制器单元包括用于4吏得用户能够手动^Mt控制器 单元的界面。如图2A所示，清洗单元20可以安装在滑行装置上从而便于清洗单元 20的运输，比如安装在机动拖车30(比如，在清洗单元租赁经营中的情形) 上。此外，清洗单元20例如可安装在经认证的高速公路拖车上从而将单元 20从其现场运输到固定式涡轮的现场。现参照图2B，图中示出了图2A中例示的清洗单元20的线路图。示 例性清洗单元20包括外部水入口以及外部动力源。从外部源(如工厂7jc供 给源)提供的水经由软管巻盘i^清洗单元20。所述水接着流到过滤器进 而流到软化水罐。在该7jC罐中，7jC得到加热和/或过滤并且输出到泵。可选 地，可泵送清洁剂罐中的清洁剂并使其与水混合。水(或7jC/清洁剂混合物) 接着提供到输出软管巻盘，在该处使所述水增压并将其分送。从外部动力供给源(如来自工厂的动力供给源)将动力拔^供到清洗单 元。该外部动力例如经由NEMA 4X箱体而引到清洗单元中，在所述NEMA 4X箱体处使所述动力转移到清洗单元20的各个部件(如各个单元泵、罐 加热元件等)。尽管已经出于说明和示例目的而在文中对具体实施方式
进行了图示 和描述，但是本领域的技术人员应可理解，所图示和描述的具体实施方式
可被替换成多种可替代的和/或等同的实施形式，而不会偏离本发明的范 围。本发明旨在覆盖文中所论述的实施方式的任何改型和变体。
权利要求
1.一种可运输清洗单元，包括清洗流体输送系统，其用于将清洗流体输送到所需的清洗位置；动力供给装置，其用于向所述可运输清洗单元的部件提供动力；单元控制器，其用于控制所述可运输清洗单元的一个或多个部件；以及机动单元，其用于使所述可运输清洗单元移动。
2. 如权利要求1所述的可运输清洗单元，进一步包括用于处理已用过 的清洗流体的流体处理系统。
3. 如权利要求1所述的可运输清洗单元，其中，所述清洗流体输送系 统包括歧管，其与储罐连通并且包括用于将所述清洗流体导引到所需的清洗 位置的一个或多个喷嘴；以及供给泵，其用于将所述清洗流体从一个或多个储罐输送到所述歧管。
4. 如权利要求3所述的可运输清洗单元，其中，所述清洗流体输送系 统进一步包括用于储存清洗流体的一个或多个储罐。
5. 如权利要求4所述的可运输清洗单元，其中，水和清洗流体中的至 少一种从外部源提供。
6. 如权利要求4所述的可运输清洗单元，其中，所述储罐包括用于指 示信息的 一个或多个传感器，其中所述信息包括所述罐中的清洗流体的流 体高度、温度和流体质量中的至少一种，并且所迷信息被提供给所述单元 控制器。
7.如权利要求6所述的可运输清洗单元，其中，所述一个或多个储罐 中的每一个构造成储存八十升到一千五百升。
8.如权利要求7所述的可运输清洗单元，其中，所述储罐包括用于将 清洗流体加热到五十到八十摄氏度之间的一个或多个加热元件。
9.如权利要求8所述的可运输清洗单元，其中，所述歧管为构造成使 所述清洗流体发生雾化的便携式歧管或固定式歧管中的其中 一种。
10.如权利要求9所述的可运输清洗单元，其中，所述供给泵构造成 向所述歧管输送每分钟三升到每分钟二百四十升。
11.如权利要求10所述的可运输清洗单元，进一步包括用于控制所述 供给泵的变频驱动装置。
12.如权利要求ll所述的可运输清洗单元，其中，所述供给泵构造成 以一到八十巴的压力将清洗流体输送到所述歧管。
13. 如权利要求2所述的可运输清洗单元，进一步包括流体收集系统， 所述流体收集系统包括用于收集已用过的清洗流体的收集器以及用于保 持所收集的流体并将所收集的流体供给到所述流体处理系统的集存罐。
14. 如权利要求13所述的可运输清洗单元，其中，所述流体处理系统 构造成接收并处理饮用水和已用过的清洗流体。
15. 如权利要求14所述的可运输清洗单元，其中，所述流体处理系统 构造成每分钟处理一加仑的流体。
16. 如权利要求15所述的可运输清洗单元，其中，所述流体处理系统 构造成使经过处理的流体恢复成其总溶解固形物水平为百万之五或更小。
17. 如权利要求16所述的可运输清洗单元，其中，所述流体处理系统 包括用于使经过处理的流体返回到所述一个或多个储罐的增补泵。
18. 如权利要求17所述的可运输清洗单元，其中，所述流体处理系统 进一步包括一个或多个活性碳过滤器、纤维过滤器元件、抛光树脂和去离 子膜过滤器。
19. 如权利要求1所述的可运输清洗单元，其中，所述动力供给装置 为位于所述清洗单元外部的动力源。
20. 如权利要求1所述的可运输清洗单元，其中，所述动力供给装置 集成到所述清洗单元并且包括发动机驱动型发电机组。
21. 如权利要求20所述的可运输清洗单元，其中，所述发动机驱动型 发电机组包括发电机和驱动所述发电机的往复式发动机，所iOL动机为柴 油机和汽油机中的一种。
22. 如权利要求21所述的可运输清洗单元，其中，所述发电机为五十 和六十赫兹容量的发电机中的一种。
23. 如权利要求22所述的可运输清洗单元，其中，所述发动机驱动三 相电、三十安培、四百伏到四百/乂十伏之间电压的发电机。
24. 如权利要求1所述的可运输清洗单元，其中，所述单元控制器为 自动控制器并且由可编程逻辑控制器和个人电脑中的一种控制。
25.如权利要求24所述的可运输清洗单元，其中，所述单元控制器包 括存储器，所述存储器用于存储作为可调用程序的用户定义的清洗程序和 存^i史备的特定信息。
26.如权利要求25所述的可运输清洗单元，其中，所述单元控制器进 一步包括构造成识别清洗应用情形和发动类型中的至少一种的读取装置， 所述识别使得用户能够从存储在所述控制器存储器中的文件调用预定的 相应清洗程序并能够执行所述预定的相应清洗程序。
27.如权利要求26所述的可运输清洗单元，其中，所述单元控制器构 造成满足与流体质量、流体温度、储罐填充和清洗流体组成中的至少一个 相关的容许值。
28. 如权利要求27所述的可运输清洗单元，其中，所述单元控制器进 一步包括具有触屏菜单的显示装置，所述触屏菜单用于调用预定的清洗程 序。
29. 如权利要求28所述的可运输清洗单元，其中，所述单元控制器是 进一步构造成监测和控制所述发动机驱动型发电机组和储罐填充的集成 单元控制器。
30. 如权利要求29所述的可运输清洗单元，其中，所述单元控制器的 访问经由密码保护模块管理。
31.如权利要求1所述的可运输清洗单元，其中，所述机动装置包括 可运输滑行装置、拖车和卡车车台中的至少一种。
32.如权利要求1所述的可运输清洗单元，进一步包括一巻或多巻软管，每一巻用于进行以下作业中的至少一种施行清洗程序、传输用于清 洗的流体、使所述可运输清洗单元接地、提供压缩空气供给。
33. 如权利要求1所述的可运输清洗单元，其中，所述清洗单元的一 个或多个部件以可拆卸方式附连，从而便于所述部件的维护和更换。
34. 如权利要求1所述的可运输清洗单元，进一步包括用于保护所述 可运输清洗单元以及用于提供防风雨保护的一个或多个保护板。
35. 如权利要求1所述的可运输清洗单元，进一步包括用于使需要清 洗的表面做好准备的一个或多个辅助工具。
36. 如权利要求35所述的可运输清洗单元，其中，所述一个或多个辅 助工具包括一个或多个手工工具。
37. 如权利要求1所述的可运输清洗单元，进一步包括用于从涡轮发 动机和歧管吹除残余清洗流体的一个或多个压缩机。
全文摘要
一种可运输清洗单元，包括清洗流体输送系统，其用于将清洗流体输送到所需的清洗位置；动力供给装置，其用于向所述可运输清洗单元的部件提供动力；单元控制器，其用于控制所述可运输清洗单元的一个或多个部件；以及机动单元，其用于使所述可运输清洗单元移动。
文档编号B08B3/10GK101269371SQ20081000741
公开日2008年9月24日 申请日期2008年3月7日 优先权日2007年3月7日
发明者亨里克·阿姆科夫, 托马斯·瓦格内, 约翰·塞巴斯蒂安·努德隆德, 罗德尼·W·科勒 申请人:燃气涡轮机效率瑞典公司