专利名称：滑板车刹车结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种游戏和休闲娱乐用的滑板车，特别是涉及一种滑板车刹车结构。
滑板车的结构大致可分成三大构件，其一是供使用者脚踏之平板状条形滑板，其二是供使用者手持用的设有手把的支柱，其三是供滑板车整体滑动的滚轮。
滑板车源于脚踏车与滑板的结合，故广为一般大众所喜爱，究其原因，无异是其具有折收与展开使用的功能，使其在展开使用时具备脚踏车与滑板的双重功效，不使用收合时，又具有轻巧便携的特点。
因此，滑板车在折叠收合操作上的便捷性及携带方便性，不占据空间及使用安全性就成为滑板车三大要素。然而现有滑板车并未能兼具上述特点，特别是现有滑板车由于未设置刹车装置或刹车装置设置不当而使其缺乏安全性。
本实用新型的目的在于提供一种在不增加滑板车多余构件的前题下，通过在挡泥板与后滚轮之间直接设置刹车片而达刹车目的的滑板车刹车结构。
为实现上述目的，本实用新型提供一种滑板车刹车结构，该结构包括条状滑板10、设置于滑板后端的挡泥板12及装在挡泥板下部的后滚轮13，其特征在于，所述挡泥板12近顶端开有一窗孔120，且其内侧枢设有一弧状刹车片15，该刹车片的部分弧面凸伸于挡泥板窗孔之外。
所述刹车片15枢设于固定在挡泥板前端的销轴16上，刹车片两侧装有弹簧17。
刹车时，由使用者单脚踩踏挡泥板上的刹车片凸伸处，即可使滑板车刹车。
由上述技术方案可见，本实用新型由于直接在后滚轮与挡泥板之间设置了一个刹车片，使用者在需要刹车时，只要用脚直接踩踏刹车片即可刹车，因而即实现了结构的最简化，又能保证刹车的安全性和可靠性，同时也便于人们在行进中进行刹车操作。
以下结合附图及一个具体实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型立体图。
图2是
图1的A-A＇剖面图。
图3是本实用新型的刹车状态示意图。
图4是本实用新型的立体分解图。
图5是本实用新型未刹车前使用状态示意图。
图6是本实用新型刹车时动作示意图。
参阅
图1，本实用新型的滑板车刹车结构包括一长条状的滑板10，滑板的前端枢接有可折叠收合的伸缩支柱11，支柱顶端设有手把，底端装有前滚轮14。滑板10的后端设有挡泥板12，挡泥板下部装有后滚轮13。
本实用新型的要点如图2～4所示，挡泥板12下部通过销杆130装有后滚轮13，挡泥板近顶端开有一窗孔120，在位于其前端的横穿销孔121的销轴16上枢设有一弧状刹车片15，刹车片两侧装有弹簧17，该弹簧的一端顶在挡泥板内侧，另一端连接于刹车片上。该刹车片的部分弧面凸伸于挡泥板窗孔之外，而其整体则置于挡泥板内侧与后滚轮13外缘之间。
本实用新型的使用状况如图5所示，滑板车在滑行时，使用者一只脚踏在滑板10上，另一只脚可平踏于挡泥板顶端。当需要刹车时，可如图6所示，平踏于挡泥板12顶端的脚可往前倾踩踏刹车片15凸伸于挡泥板上的窗孔120外的弧面，使刹车片15下压滚轮13的外缘，使其停止转动而达刹车目的。当使用者踩踏脚松开后，刹车片15受弹簧17作用而复位。
权利要求1.一种滑板车刹车结构，包括条状滑板(10)、设置于滑板后端的挡泥板(12)及装在挡泥板下部的后滚轮(13)，其特征在于，所述挡泥板(12)近顶端开有一窗孔(120)，且其内侧枢设有一弧状刹车片(15)，该刹车片的部分弧面凸伸于挡泥板窗孔之外。
2.根据权利要求1所述的滑板车刹车结构，其特征在于，所述刹车片(15)枢设于固定在挡泥板前端的销轴(16)上，刹车片两侧装有弹簧(17)。
专利摘要一种滑板车刹车结构,该结构包括条状滑板10、设置于滑板后端的挡泥板12及装在挡泥板下部的后滚轮13,其特征在于,所述挡泥板12近顶端开有一窗孔120,且其内侧枢设有一弧状刹车片15,该刹车片的部分弧面凸伸于挡泥板窗孔之外。本实用新型在不增加滑板车多余构件的前提下,通过在挡泥板与后滚轮之间直接设置刹车片而达刹车目的。使用者在需要刹车时,只要用脚直接踩踏刹车片即可刹车。
文档编号A63C17/14GK2421051SQ0023314
公开日2001年2月28日 申请日期2000年4月27日 优先权日2000年4月27日
发明者田丰益 申请人:田丰益