专利名称：一种用以制造模型二冲程引擎的模具的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种用以制造模型二冲程引擎的模具，尤指一种使中子直接成型于滑块上，能将结合有中子的滑块置入壳体模穴中使用，以简化制程、提高生产效能的模具。
制造时，是将其它辅助模仁置入合模后由入料口将热塑性材料灌入，待冷却脱模后，即成为引擎的壳体。由于该滑块71与三个中子73、74、75均需于脱模时自该壳体中取出，因此，需在滑块71与各中子73、74、75结合后置入壳体模穴之前先浸于离型剂中，而且该滑块71与各中子73、74、75需于一定的温度以上浸于离型剂中才能产生良好的脱模效果。然而，前述的模具结构设计，却会造成下列问题1、三个中子73、74、75的形状是因应各个扫气道的形状而设，形状并非完全相同，所以通常要将三个中子73、74、75分别加以编号，以避免错置，但这么一来，组装滑块71与三个中子73、74、75的工时便会相对地增长，使制程变得较复杂。
2、由于该滑块71与各中子73、74、75需于一定的温度以上浸于离型剂中才能产生良好的脱模效果，因此，该滑块71与三个中子73、74、75的组装需于炙热的状态下进行，这会使得组装滑块71与三个中子73、74、75的工作变得较为困难，况且，组装三个中子73、74、75的工时较长容易造成滑块71与三个中子73、74、75的温度降低，而使得浸离型剂后的脱模效果变差，进而造成后续脱模工作的困难。
3、脱模时需先取出滑块71，再将各中子73、74、75取出，但是滑块71取出后各中子73、74、75仍嵌卡于各扫气道的位置，需一一将各中子73、74、75自扫气道中拆下，况且，各中子73、74、75与各凸块731、741、751具有相当的宽度，因此欲取出各中子73、74、75时，需费事地将各中子73、74、75错开方能取出各中子73、74、75，使得制程较为烦琐，且耗费工时。
经过本创作人的不断研究，终于创作出一种“用以制造模型二冲程引擎曲轴箱之扫气道成型中子结构改良”，其主要是针对模具中的中子的结构加以改良，如图7所示，该滑块81侧面适当处设有导沟82，以结合一个一体成型的中子83，该中子83是于一呈三辐之辐射状的连接件831各末端分别具有一个配合扫气道形状的凸块832、833、834，使单一个中子83结合于滑块81后能具有三个外凸的凸块832、833、834；藉此，即可于引擎壳体制造完成、滑块81脱模后，以钻头破坏嵌卡于汽缸空间中扫气道内的中子83的连接件831，而使中子83与各凸块832、833、834间失去连接的力量后由扫气道内脱出。
本创作人所研发出来的中子结构改良，由于仅需一次的组合动作，将中子83结合于滑块81上，即可使三个对应各扫气道的各凸块832、833、834同时正确地结合于滑块81上，因此能缩短组装滑块81与中子83的工时，而简化制程降低成本；且藉由钻头破坏中子83的连接件831，即可使中子83与各凸块832、833、834自扫气道内脱出，而简化了脱模的程序。
但是，前述通过对中子结构改良来简化制程降低成本的方式，却仍存在一个问题。
由于滑块与中子需于一定的温度以上浸于离型剂中才能产生良好的脱模效果，因此，滑块81与中子83的结合需于炙热的温度下进行，但是，在炙热的温度下组装滑块81与中子83对操作人员来说，仍是一项难度较高的工作，操作中稍有不慎便会有被烫伤之虞，或者，会因为组装的时间较久而使滑块81与中子83的温度降低，造成浸离型剂后的脱模效果变差，进而使后续脱模工作变得困难。
本创作人几经研究，发现上述的种种问题主要是来自于模具结构的限制，使制程相对变得难度较高且较烦琐，这些都会造成制造成本与不良率的增加。
为达前述目的，本实用新型的用以制造模型二冲程引擎的模具，其包括
一第一滑块模穴，其是供一滑块以可脱出该模具的方式装设于其中，而该滑块的外形是为配合该壳体的汽缸空间的形态，且该滑块穿入该模具的一端具有一结合槽；一中子模穴，其是形成于该滑块穿入该模具的一端周围，且与该滑块的结合槽相连通，该中子模穴是呈配合该壳体的各扫气道的形态，由此以成型出一个结合于该滑块的中子；一第一模仁，其是以可脱出该模具的方式装设于该模具中，且该第一模仁是穿入该中子模穴中，而该第一模仁的外形为配合该壳体的曲轴箱空间的形态；一壳体模穴，其是配合该壳体的形态而形成于该模具中；一第二滑块模穴，其是形成于该模具中且与该壳体模穴相交会，以供一已结合有中子的滑块以可脱出该模具的方式装设于其中，由此使该滑块形成该壳体的汽缸空间，且该中子的三凸块分别形成各扫气道的空间；一第二模仁，其是以可脱出该模具的方式装设于该模具中，且该第二模仁是穿入该壳体模穴中，以形成该壳体的曲轴箱空间；一第三模仁，其是以可脱出该模具的方式装设于该模具中，且该第三模仁是穿入该壳体模穴中，以形成该壳体的曲轴空间；一第四模仁，其是以可脱出该模具的方式装设于该模具中，且该第四模仁是穿入该壳体模穴中，以形成该壳体的进气空间。
藉此，本实用新型提供的用以制造模型二冲程引擎的模具使中子成型时直接结合于滑块上，以供置入下一模的壳体模穴中，由滑块形成引擎的壳体的汽缸空间，而中子则形成壳体的扫气道，而可达到简化制程、降低成本并提高生产效能的功效。
图1是本实用新型的模具结构的剖视示意图图2是本实用新型中成型的中子结合于滑块上的示意图图3是本实用新型中已结合有中子的滑块置入第二滑块模穴中的模具的剖视示意图图4是本实用新型的滑块自第二滑块模穴中脱出时，中子留置于壳体中的示意图图5是以本实用新型的模具制造引擎壳体的流程图图6是习用结构中滑块配合三个中子的结构示意图图7是本创作人改良的一种中子结构中滑块配合一体成型的中子的结构示意图一中子模穴12，其是形成于该滑块21穿入该模具1的一端周围，且与该滑块21的结合槽211相连通，该中子模穴12是呈配合该壳体3的各扫气道的形态，由此以成型出一个结合于该滑块21的结合槽211的中子31，而该中子模穴12对应该滑块21的结合槽211具有一结合部121，且该中子模穴12配合该壳体3的三个扫气道具有三个凹部122、123、124(图标中系为平面的结构示意图，因此未将凹部124于图标中表现出来)，而各凹部122、123、124与该结合部121间分别具有一连接部125、126、127(第1图中是为剖视的平面结构示意图，因此仅表现出连接部126)，使成型出的中子31具有分别由三个连接件314、315、316相连接的三凸块311、312、313。
一第一模仁22，其是以可脱出该模具1的方式装设于该模具1中，且该第一模仁22是穿入该中子模穴12中，而该第一模仁22的外形是为配合该壳体3的曲轴箱空间的形态。
一壳体模穴13，其是配合该壳体3的形态而形成于该模具1中。
一第二滑块模穴14，其是形成于该模具1中且与该壳体模穴13相交会，以供已结合有中子31的滑块21以可脱出该模具1的方式装设于其中，由此使该滑块21形成该壳体3的汽缸空间，且该中子31的三凸块311、312、313分别形成各扫气道的空间。
一第二模仁23，其是以可脱出该模具1的方式装设于该模具1中，且该第二模仁23是穿入该壳体模穴13中，以形成该壳体3的曲轴箱空间。
一第三模仁24，其是以可脱出该模具1的方式装设于该模具1中，且该第三模仁24是穿入该壳体模穴13中，以形成该壳体3的曲轴空间。
一第四模仁25，其是以可脱出该模具1的方式装设于该模具1中，且该第四模仁25是穿入该壳体模穴13中，以形成该壳体3的进气空间。
一第一浇道15，其是形成于该模具1中，且与该中子模穴12相连通。
一第二浇道16，其是形成于该模具1中，且与该壳体模穴13相连通。
由于本实用新型的模具结构中，是将中子模穴12形成于该滑块21穿入该模具1的一端周围，因此，当热熔的材料经第一浇道15射入中子模穴12成型后，即能获得一个结合于滑块21上的中子31，这么一来，便能省却习知技术中于炙热温度下组装滑块与中子的程序，而此一模具结构的改进，能使制造模型二冲程引擎的壳体3的制程产生大幅的变革。
以本实用新型的模具1来制造模型二冲程引擎的壳体3时，需预先制备二个滑块21A与21B，于连续射料成型工作进行前，先将经预热的滑块21A浸入离型剂中，再将该滑块21A与第一模仁22置入中子模穴12中，并仅对中子模穴12进行射料，使开模后，成型出一个结合于滑块21A上的中子31，如图2所示的形态，而此一射料的过程可同时对模具1中的壳体模穴13部份产生预热的作用。随后，即可进行连续的射料成型工作。
请参阅图5，进行连续射料工作时，首先，将另一个滑块21B，与先前制得结合有中子31之滑块21A分别浸入离型剂中。再将浸过离型剂之滑块21B与结合有中子31之滑块21A分别置入第一滑块模穴11与第二滑块模穴14中，并将第一、二、三、四模仁22、23、24、25分别置入模具1中，再将模具1合模，随即将热熔的材料经第一、二浇道15、16分别射入中子模穴12与壳体模穴13中。待热熔的材料冷却至一定温度而成固化成型后开模，开模后分别将滑块21A与滑块21B取出；取出的滑块21B已结合有成型的中子31，并将其浸入离型剂中，以便置入下一模的第二滑块模穴14中，供下一模的壳体3射料成型工作使用；而滑块21A自成型的壳体3中取出后，中子31会留置于壳体3中，如第4图所示，取出的滑块21A则再浸入离型剂中，以便置入下一模的第一滑块模穴11中，供进行下一模的中子31的射料成型工作使用。
而已取出滑块21A的壳体3则输送至下一个工作站中，以钻头破坏中子3的各连接件314、315、316，使中子31与各凸块311、312、313分离而自扫气道内脱出，即可取出中子31与各凸块311、312、313，而制成一个引擎的壳体3。
在前述的制程中，本实用新型的模具1结构配合二个滑块21A、21B轮流于第一、二滑块模穴11、14中使用，便能进行连续射料成型的工作来制成引擎的壳体3，期间，由于中子31是直接成型而结合于置入第一滑块模穴11中的滑块21上，因此，可以省却习知技术中于炙热温度下组装滑块与中子的工作，而且不会有因组装工时延误而使滑块与中子的温度降低，进而造成脱模困难的问题，所以，本实用新型通过对模具1的结构改良，而能达到简化制程以降低成本并提高生产效能的功效。
而值得再提的是，模具1在射料与冷却成型的过程中会有一段短暂的空档时间，而由于本实用新型对模具1结构的改良，使得开模后取出二个滑块21A、21B浸入离型剂，再将二个滑块21A、21B分别装置于第一、二滑块模穴11、14的工作时程被缩短到可于模具1射料与冷却成型的短暂空档时间内完成，因此，可由一个工作人员操作两组射料与冷却成型时间相互错开的模具1来进行制造模型二冲程引擎的壳体3的工作，而能达到大幅提高产能以降低成本的功效。
权利要求1.一种用以制造模型二冲程引擎的模具，其特征在于包括一第一滑块模穴，其是供一滑块以可脱出该模具的结构装设于其中，而该滑块的外形是为配合该壳体的汽缸空间的形态，且该滑块穿入该模具的一端具有一结合槽；一中子模穴，其是形成于该滑块穿入该模具的一端周围，且与该滑块的结合槽相连通，该中子模穴是呈配合该壳体的各扫气道的形态，由此以成型出一个结合于该滑块的中子；一第一模仁，其是以可脱出该模具的结构装设于该模具中，且该第一模仁是穿入该中子模穴中，而该第一模仁的外形是为配合该壳体的曲轴箱空间的形态；一壳体模穴，其是配合该壳体的形态而形成于该模具中；一第二滑块模穴，其是形成于该模具中且与该壳体模穴相交会，以供一已结合有中子的滑块以可脱出该模具的结构装设于其中，由此使该滑块形成该壳体的汽缸空间，且该中子的三凸块分别形成各扫气道的空间；一第二模仁，其使以可脱出该模具的结构装设于该模具中，且该第二模仁是穿入该壳体模穴中，以形成该壳体的曲轴箱空间；一第三模仁，其是以可脱出该模具的结构装设于该模具中，且该第三模仁是穿入该壳体模穴中，以形成该壳体的曲轴空间；一第四模仁，其是以可脱出该模具结构装设于该模具中，且该第四模仁是穿入该壳体模穴中，以形成该壳体的进气空间。
2.根据权利要求1所述的用以制造模型二冲程引擎之模具，其特征在于该中子模穴对应该滑块的结合槽具有一结合部，且该中子模穴配合该壳体的三个扫气道具有三个凹部，而各凹部与该结合部间分别具有一连接部，使成型出的中子具有分别由三个连接件相连接之三凸块。
3.根据权利要求1所述的用以制造模型二冲程引擎的模具，其特征在于该模具是由二半模所组成。
专利摘要本实用新型公开了一种用以制造模型二冲程引擎的模具，其是于模具中设置一中子模穴与一壳体模穴，而中子模穴是形成于滑块穿入模具的一端周围，以成型出一个结合于滑块的中子，以简化将中子装设滑块的程序；而制成已结合有中子的滑块则供设置于壳体模穴中，以由滑块形成引擎的壳体的汽缸空间，而中子则形成壳体的扫气道。本实用新型提供的用以制造模型二冲程引擎的模具使中子成型时直接结合于滑块上，以供置入下一模的壳体模穴中，由滑块形成引擎的壳体的汽缸空间，而中子则形成壳体的扫气道，而可达到简化制程、降低成本并提高生产效能的功效。
文档编号A63H27/00GK2590629SQ0229143
公开日2003年12月10日 申请日期2002年12月18日 优先权日2002年12月18日
发明者赖春霖 申请人:雷虎科技股份有限公司