专利名称：健身车阻力调整结构的改良的制作方法
技术领域：
本新型是提供一可分离独立的马达组及延伸设置上、下调整钢索连接至健身车的阻力装置，以马达组为动力对阻力装置产生拉引或释放的动作，进而控制阻力装置的阻力大小，以达最适合使用者的运动阻力。
背景技术：
一般传统的健身车阻力调整的结构，如图1、2、3所示是于手把立管2的上端前侧固设一供使用者扶持的握把部3，而手把立管2的上端则固设有一仪表组4，另，于手把立管2中穿设有一上电连接线21，其上电连接线21上端的接头可与仪表组4的插座相互插接，又，健身车本体1的上端前方伸设有一管体11可与前述的手把立管2互相套合固定，而且管体11中伸设出有一下电连接线111，使与上电连接线21下端的接头可以相互插接，而健身车本体1两侧各伸设出踏板12可供使用者踩踏使用，再者，本体1后方亦伸设有一柱体13，柱体13的上端固设有座垫131以供使用者乘坐之用，且在本体1的下方设置底座14使健身车可以稳固放置于地面上，最后，本体1的内部设置有阻力装置15及一可控制阻力装置15阻力大小的马达组16；由上述的结构，仪表组4上可提供使用者健身当时的体能状况，并且可以在仪表组4上来调整健身车的阻力大小，其方式是调整仪表组4上的调整按键，进而使信号经由上、下电连接线21、111传递至马达组16，使马达组16以调整钢索161来操控阻力装置15的阻力大小，以达到使用者欲调整的运动阻力，可是，这样的结构会有下列的各种缺失1.由于仪表组4上的阻力调整按键是与其他操控按健共同设置，故仪表组4中的控制电路必须透过电路板的匹配方可共同设置，以致相对于健身车的制造成本乃高居不下，而且整个马达组16无法自健身车的结构中单独分离出来，故无法满足健身车仅须具备调整运动阻力的单一功能的要求，亦即是视健身车须具备调整运动阻力与否，再设置不同规格的仪表组4，使仪表组4的适用范围窄小化，且制造及备料成本再度提高。
2.又由于马达组16是设置于健身车本体1的内部，且又被链盖所覆盖，故马达组16损坏时维修更换困难。
实用新型内容有鉴于前述现有健身车阻力调整结构所发生的各项缺失，所以，申请人乃积多年的专业经验予以改进，乃令健身车的马达组由本体的内部向外移至便于操作控制的手把立管的适当位置处固定，而且将受马达组连接带动的调整钢索一分为二，亦即分成上、下调整钢索，使上调整钢索穿设于手把立管的内部，并令其上端连接至马达组的绞盘固定，而下端则与下调整钢索连结，故，当使用者欲调整健身车阻力时，只须按压调整按键，便可经由上、下调整钢索连接至健身车的阻力装置，做拉引或释放的动作，进而控制阻力装置的阻力大小，以达最适合使用者的运动阻力。
其次，因马达组为一独立的调整控制单元，故可与仪表组分开各别设置或是只单独设置使用，达到节省制造成本及适用度较广泛的目的。
又因马达组上移至手把立管的适当位置处固定，且将调整钢索分为上、下调整钢索，故损坏时只须将手把立管与健身车本体分离，而马达组自手把立管上拆下，便可进行维修更换。
所以，本新型可由下列的实施例并配合附图，而获得充分的了解，并据以实施
图1是传统健身车的立体示意图；图2是传统健身车的立体局部分解示意图；图3是传统健身车的立体示意图；图4是本新型的立体示意图；图5是本新型的立体局部分解示意图；图6是本新型的局部侧面剖视图。
具体实施方式
敬请参阅图4、5和6所示，本新型整体结构同样是包括了传统式健身车的本体1、手把立管2、握把部3、仪表组4、管体11、踏板12、柱体13、底座14及阻力装置15等结构，其特征是将马达组5由本体1的内部向外移至便于操作控制的手把立管2的适当位置处固定的，其中马达组5是由一马达51驱动齿轮组52，进而带动一绞盘53旋转，使固定于绞盘53上的上调整钢索54被拉引或释放，而上调整钢索54是穿设于手把立管2之中，并令上调整钢索54尾端伸出于手把立管2的下端，其次，将操控阻力装置15的下调整钢索55拉引至管体11的上端口处，使手把立管2与管体11在组装套合之前，先将上、下调整钢索54、55加以连接，故健身车的使用者欲调整阻力装置15阻力大小时，只须按压马达组5上的调整按键，便可使马达51带动绞盘53旋转，使绞盘53上的上调整钢索54被拉引或释放，再经下调整钢索55操控阻力装置15阻力的大小，达到最适合使用者的运动阻力。
所以，马达组5为一独立的调整控制单元，故可与仪表组4分开各别设置或是只单独设置使用，不必受与仪表组4的电路板匹配问题所拘束，而且可随意设置于手把立管2的适当位置处固定，故能节省制造成本及增进其适用度的目的。
再者，因马达组5上移至手把立管2固定，且将调整钢索分为上、下调整钢索54、55，故损坏时只须将手把立管2与健身车本体1分离，而马达组5自手把立管2上拆下，便可进行维修更换，故其维修更换非常容易。
权利要求1.一种健身车阻力调整结构的改良，其特征在于，将健身车的马达组上移至手把立管的适当位置处固定，将受马达组连接带动的调整钢索一分为二，即分成上、下调整钢索；使上调整钢索穿入手把立管的内部，其上端连接至马达组的绞盘固定；而下端则与下调整钢索连接。
2.如权利要求1所述的健身车阻力调整结构的改良，其特征在于，所述马达组上设置有可调整健身车阻力的调整按键。
专利摘要一种健身车阻力调整结构的改良，是将马达组上移至手把立管的适当位置处固定，同时马达组上设置有可调整健身车阻力的调整按键且马达组上设一受马达驱动而可连接带动一上调整钢索的绞盘；将手把立管与健身车本体的上端前方所凸设的管体加以套合固定，而该管体内是先行将可连接至阻力装置的下调整钢索伸设出来，使手把立管与管体相互套合时，可将上、下调整钢索连接。当使用者欲调整健身车阻力时，只须按压调整按键，便可经由下调整钢索连接至健身车的阻力装置的拉引或释放，进而控制阻力装置的阻力大小；本实用新型可以节省制造成本及适用度较广泛且易于维修更换。
文档编号A63B22/06GK2657719SQ0320808
公开日2004年11月24日 申请日期2003年9月27日 优先权日2003年9月27日
发明者张英豪 申请人:张英豪