专利名称：太阳能玩具车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种玩具车，特别是涉及一种太阳能玩具车。
技术背景如图1所示， 一般的玩具车1包括一车体ll、 一用于支撑该车体11的轮架单元12、 一设置于该车体11内而可驱动该轮架单元12运转 的传动单元13、 一设于该车体ll内而可供应电力予该传动单元13的 电池组14，及一设于该车体11上的电源开关15。一般玩具车1的车体11包括一底盘111，及一结合于该底盘111 上方的车壳112。该轮架单元12包括两相间隔的一主动轮轴121、 一 被动轮轴122，及分别枢i殳于该主动轮轴121、被动轮轴122的两相反 端部的车轮123,该传动单元13包括一马达131，及一齿轮组132， 而该齿轮组132分别具有一受该马达131驱动的主动齿轮133，及一 设于该轮架单元12的主动轮轴121上且与该主动齿轮133相互啮合的 被动齿轮134。该电池组14包括一具有一输入端及一输出端(图中未 示出)。该电源开关15是电连接该电池组14与该传动单元13的马达131，并可相对于该车体11在一通电位置与非通电位置间移动。当开启该电 源开关15而位于通电位置时，该电池组14便与该传动单元13的马达 131电连接，进而驱动该马达131带动该主动齿轮133转动，以连动 设置于该轮架单元12的主动轮轴121上且与该主动齿轮121相啮合的 被动齿轮134转动。如此，就可同时驱使该轮架单元12的主动轮轴 121、被动轮轴122连动每一车轮123旋转，使该玩具车移动。当关闭 电源开关15而处于非通电位置时，该电池组14与该传动单元13的马 达131呈不导电状态，就可该玩具车处于静止状态。如前所述，使用者虽可利用该电池组14的电能驱动玩具车1，但 是，该电池组14所蓄电力有限而必需常常更换，无疑是额外的消耗， 且废弃的电池组14更会污染环境。如改用可充电的电池组14,虽可 减少废弃电池组14对环境污染，但如果在户外游玩该玩具牟1并无法 随时进行充电，仍会造成该电池组14电力耗尽，造成一般玩具车1 使用上需经常补充电能或更换电池组14的不便。因此，如能使玩具车具持续性的供/充电功能时，就可不需补充电 能或更换电池组14，而能达到节省賴外的消耗、减少废弃电池组14 对环境污染，及提升使用便利性等功效. 实用新型内容本实用新型的目的是为了提供一种可将太阳能转换为动力源的太 阳能玩具车，在使用上不需经常补充电能或更换电池组，而能节省额 外的消耗、减少废弃电池组对环境污染，及提升使用时的便利性。为达到上述目的，本实用新型的太阳能玩具车包含一车体、 一用于支撑该车体的轮架单元、 一设置于该车体内而可驱动该轮架单元运 转的传动单元、 一设于该车体上用以将太阳光能转换成电能的太阳能板、 一设于该车体内而可供应电力予该传动单元的供电单元，及一设 于该车体上的电源开关.该轮架单元包括多数相间隔的轮轴，及多数个枢设于每一轮轴的 车轮。该传动单元包括一马达，及一齿轮组，而该齿轮组分别具有一 受该马达驱动的主动齿轮，及一设于该轮架单元的一轮轴上且与该主 动齿轮相互啮合的被动齿轮。该供电单元包括一具有一输入端及一输 出端的电池座、 一设置于该电池座内的电池组，且该电池座的输入端 与该太阳能板电连接。该电源开关是电连接该供电单元的电池座与该 传动单元的马达，并可相对于该车体在一通电位置与非通电位置间移 动，当位于通电位置时，该电池座的输出端便与该传动单元的马达电 连接，当位于非通电位置时，该电池座与该传动单元的马达呈不导电 状态。本实用新型的有益功效是借由该太阳能板将太阳光能转换成电 能，因此不用经常更换该供电单元的电池组，并能减少拆装该车体的
次数，不但能提升该太阳能玩具车在游玩上的便利性及其使用寿命， 且同时借由节省购买电池组的花费及减少废电池组的产生，更能达到 节省花费及环保的功效。
图l是一立体分解图，说明一般玩具车的组成构件；图2是一立体图，说明本实用新型太阳能玩具车的一较佳实施例，其外型为一小汽车的組合形式；图3是一立体分解困，说明该较佳实施例的组成构件；图4是一立体图，说明该太阳能玩具车的外型为一小货车的组合形式；困5是一立体图，说明该太阳能玩具车的外型为一大客车的组合形式；图6是一立体图，说明该太阳能玩具车的外型为一货柜车的组合 形式。
具体实施方式
下面结合附困及实施例对本实用新型太阳能玩具车进行详细说 明.在本实用新型太阳能玩具车被详细描述前，要注意的是，在以下 的说明中，类似的组件是以相同的编号表示。如图2、 3所示，是本实用新型太阳能玩具车2的一较佳实施例， 包含 一车体3、 一用于支撑该车体3的轮架单元4、 一设置于该车体 3内而可驱动该轮架单元4运转的传动单元5、 一设置于该车体3上用 以将太阳光能转换成电能的太阳能板6、 一设置于该车体3内而可供 应电力予该传动单元5的供电单元7，及一设置于该车体3上的电源 开关8。该车体3包括一底盘31，及一结合于该底盘31上方的车壳32, 该轮架单元4包括两相间隔的一主动轮轴41、 一被动轮轴42，及四个分别枢设于该主动轮轴41、被动轮轴42的两相反端部的车轮43。 该传动单元5包括一马达51，及一齿轮组52，该齿轮组52分別具有一受该马达51驱动的主动齿轮521，及一设置于该轮架单元4的
主动轮轴41上且与该主动齿轮521相互喷合的,皮动齿轮522。该太阳能板6是设置于该车体2的车壳32顶面上，而可吸收太阳 光能。该供电单元7包括一具有一输入端及一输出端(图中未示出)的 电池座71、 一设置于该电池座71内的电池组72，且该电池座71的输 入端是与该太阳能板6电连接，该电源开关8是电连接该供电单元7的电池座71的输出端与该传 动单元5的马达51，并可相对于该车体3在一通电位置与非通电位置 间移动.当开启电源开关8而位于通电位置时，该电池座71的输出端 便与该传动单元5的马达51电连接，进而驱动该马达51带动该主动 齿轮521转动，以连动设置于该轮架单元4的主动轮轴41上且与该主 动齿轮521相啮合的被动齿轮522转动。如此，就可同时驱使该轮架 单元4的主动轮轴41、被动轮轴42连动每一车轮43旋转，使该太阳 能玩具车2移动。当关闭电源开关8而处于非通电位置时，该电池座 71与该传动单元5的马达51呈不导电状态，就可使该太阳能玩具车2 处于静止状态.续前所述，本较佳实施例的供电单元7的电池组72可选用多数颗 如锂电池、镍氣电池、镍镉电池或碳氩电池的充电电池进行充电，皆 可达到储存电力的目的。因此，于室内无太阳光能时，开启该电源开 关8同样可使该电池座71的输出端便与该传动单元5的马达51电连 接，进而驱动本实用新型的太阳能玩具车2移动。参阅图4~6所示，于本较佳实施例中，该太阳能玩具车2的车体 3外型除可设计为如图2的小汽车外，也可设计为一如图4所示的小 货车、 一如图5所示的大客车，或一如图6所示的货拒车的外型，而 能提供多种外形变化的太阳能玩具车2商品。归纳上述，本实用新型太阳能玩具车2，利用该太阳能板6将源 源不绝的太阳能转换为电能以动力源，克服一般玩具车需经常更换电 池的缺点， 一方面提升本实用新型太阳能玩具车2游玩的便利性，另 一方面无需更换该供电单元7的电池组72且减少拆装该车体3,进而
提升该太阳能玩具车2的使用寿命。且该电池组72可将转换所得的电 能加以储存，于室内无太阳光能时，开启该电源开关8也可游玩本实 用新型的太阳能玩具车2，不但能节省购买电池组72的花费，同时能 减少废电池组72的产生，达到节省花费及环保的另一目的，所以确实 能达到本实用新型的目的。
权利要求1.一种太阳能玩具车，其特征在于该太阳能玩具车包含一车体、一设于该车体下方的轮架单元、一设置于该车体内的传动单元、一设置于该车体上的太阳能板、一设置于该车体内的供电单元，及一设置于该车体上的电源开关，该轮架单元包括多数相间隔的轮轴，及多数枢设于每一轮轴的车轮，该传动单元包括一马达，及一齿轮组，该齿轮组分别具有一受该马达驱动的主动齿轮，及一设置于该轮架单元的一轮轴上，且与该主动齿轮相互啮合的被动齿轮，该供电单元包括一具有一输入端及一输出端的电池座，及一设置于该电池座内的电池组，且该电池座的输入端是与该太阳能板电连接，该电源开关是电连接于该供电单元的电池座的输出端与该传动单元的马达。
2. 如权利要求l所述的太阳能玩具车，其特征在于该车体包括 一底盘，及一接设于该底盘上方的车壳，该太阳能板是设置于该车壳 的顶面上。
3. 如权利要求2所述的太阳能玩具车，其特征在于该轮架单元 的轮轴是由互相间隔的一主动轮轴及一被动轮轴所组成，且该传动单 元的被动齿轮是设置于该主动轮轴上，而与该传动单元的主动齿轮相 互啮合。
4. 如权利要求3所述的太阳能玩具车，其特征在于该供电单元 的电池组是充电电池，且可选自于锂电池、镍氩电池、镍锅电池、碳 氩电池等群组之一.
专利摘要一种太阳能玩具车，包含一车体、一用于支撑该车体的轮架单元、一设置于该车体内而可驱动该轮架单元运转的传动单元、一设于该车体上用以将太阳光能转换成电能的太阳能板、一设于该车体内而可供应电力予该传动单元的供电单元。该太阳能板可将太阳光能转换成电能，并储存于该供电单元并驱动该传动单元带动该轮架单元运转，而使该太阳能玩具车移动。本实用新型在设计上，可利用源源不绝的太阳能转换为电能以作为驱动玩具车的动力源，而能节省电能及提升游玩的便利性。
文档编号A63H17/00GK201052414SQ20072000469
公开日2008年4月30日 申请日期2007年5月9日 优先权日2007年5月9日
发明者林文章 申请人:友荃科技实业股份有限公司