专利名称：煞车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种煞车器，特别是涉及一种不会造成轮子突然 锁死的煞车器。
背景技术：
图1显示以往一种煞车器1，该煞车器1是适用于安装在一个运动
器材2，该运动器材2具有一个车架21与一个轮子22，该煞车器l包 含一条外管11、 一条连动钢索12、 一个制动单元13及一个调节器14。 该连动钢索12穿设置于该外管11内，并连接该制动单元13与该调节 器14。该调节器14可以带动该连动钢索12相对该外管11朝一个制动 方向I与一个非制方向n移动，当该连动钢索12朝该制动方向I移动 时，该制动单元13增加施于该轮子22的压力。当该连动钢12朝该非 制动方向II移动时，该制动单元13减小施于该轮子22的压力。 然而该煞车器1具有以下缺陷
一、 该连动钢索12没有弹性，因此当该连动钢索12朝该制动方 向I移动时，该制动单元13施于该轮子22的压力相当大，很容易造 成该轮子22锁死，若该煞车器l是装于室内脚踏车上，会产生突然踩 不动的情形。
二、 该制动单元13会突然锁死轮子22，若该煞车器1是装于自行 车，会产生安全性不佳的情形。
三、 若该煞车器1是装于室内脚踏车上以产生阻力时，因为该连 动钢索12没有弹性，要使该制动单元13从以大力道磨擦该轮子22至 放开该轮子22，所需要转动该调节器14的行程很短，使用者难以控制 阻力的力道。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种不会造成轮子瞬间突然锁死、安全性较佳、力道容易控制的煞车器。
为达到上述目的，本实用新型提供一种煞车器，其适用于安装在 一个运动器材，该运动器材具有一个车架与一个轮子，该煞车器包含 一个外管单元、 一个连动单元及一个制动单元。该连动单元包括相互 间隔并可以相对该外管单元移动地穿设置于该外管单元内的一个驱动 件与一个从动件，以及一个连接该驱动件与该从动件的弹性元件，该 制动单元连接该从动件。该驱动件可以相对该外管单元朝一个制动方 向与一个非制方向移动，当该驱动件朝该制动方向移动时，该制动单 元增加施于该轮子的压力。当该驱动件朝该非制动方向移动时，该制 动单元减小施于该轮子的压力。
本实用新型的有益效果在于该弹性元件使该制动单元不会突然 锁死轮子，提高运动器材的安全性，且容易控制煞车的力道。
图1是一个立体图，说明以往一种煞车器安装于一个运动器材上；
图2是一个立体图，说明本实用新型煞车器的一个第一较佳实施 例的驱动件位于一个制动方向；
图3是一个类似图2的视图，说明本实用新型煞车器的驱动件位 于一个非制动方向；
图4是一个侧视剖视图，说明本实用新型煞车器的一个第二较佳 实施例；
图5是图4的一个局部放大图，说明本实用新型煞车器的驱动件 位于一个制动方向；
图6是一个类似图5的视图，说明该驱动件位于一个非制动方向。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明
参阅图2，本实用新型煞车器的第一较佳实施例适用于安装在一个
运动器材3，该运动器材3可以是室内脚踏车或是一般自行车，并具有 一个车架31与一个轮子32，该煞车器包含一个外管单元4、 一个连动 单元5、 一个制动单元6及一个多段调节器7。该外管单元4包括一条驱动外管41、 一条从动外管42、 一条连接该驱动外管41与该从动外 管42的固定管43，以及一条弹性外管44。
该连动单元5包括相互间隔并可以相对该外管单元4移动地穿设 置于该外管单元4内的一个驱动件51与一个从动件52，以及一个连接 该驱动件51与该从动件52的弹性元件53。该驱动件51与该从动件 52皆为具有挠性的钢索所制成，该驱动件51可以相对该驱动外管41 移动地设置于该驱动外管41内，该从动件52可以相对该从动外管42 移动地设置在该从动外管42内，该弹性元件53为一个拉伸弹簧。
该制动单元6连接该从动件52，并包括一根连动煞车臂61及一根 外管煞车臂62。该连动煞车臂61具有一个枢接于该车架31的连动枢 接部611、 一个连接该从动件52的从动连接部612，以及一块位于该 连动枢接部611与该从动连接部612间的连动煞车皮613。该外管煞车 臂62具有一个枢接于该车架31的外管枢接部(图未示)、 一个连接该从 动外管42的外管连接部622，以及一块位于该外管枢接部与一个外管 连接部622之间的外管煞车皮623。该弹性外管44包覆于该从动件52， 并位于该从动连接部612与该外管连接部622之间。
参阅图2与图3，该多段调节器7连接该驱动件51，并可以带动 该驱动件51相对该外管单元4朝一个制动方向III与一个非制动方向IV 移动，并可以将该驱动件51固定不动。当该驱动件51朝该制动方向 m移动时，该驱动件51与该从动件52相互配合拉伸该弹性元件53， 该从动连接部612与该外管连接部622相互邻近，弹性外管44被该从 动连接部612与该外管连接部622压縮，该连动煞车皮613与该外管 煞车皮623相互邻近，并增加施于轮子32上的压力。
当该驱动件51朝该非制动方向IV移动时，该驱动件51与该从动 件52相互配合释放该弹性元件53，该从动连接部612与该外管连接部 622相互远离，该弹性外管44被该从动连接部612与该外管连接部622 释放，该连动煞车皮613与该外管煞车皮623相互远离，并减少施于 轮子32上的压力。
综上所述，本实用新型煞车器的第一较佳实施例具有以下有益效
果
一、该弹性元件53具有弹性，因此当该驱动件51朝该制动方向III移动时，该制动单元6施于该轮子32的压力为渐进形式增加，不会
产生轮子32突然锁死的情形，若该煞车器是装于室内脚踏车上，则不 会产生突然踩不动的情形。
二、 该制动单元6并不会突然锁死轮子32，当该煞车器是装于自 行车时，可以使安全性较佳。
三、 若该煞车器是装于室内脚踏车上以产生阻力时，因为该弹性 元件53的弹性，要使该制动单元6从以大力道磨擦该轮子32至放开 该轮子32，所需要转动该多段调节器7的行程较长，使用者容易控制 阻力的力道。
参阅图4与图5，本实用新型煞车器的第二较佳实施例大致与该第 一较佳实施例相同，其不同处在于省略了该多段调节器7(如图2所示)， 该外管单元4包括一条呈中空并设置于该车架31的支撑外管45，该支 撑外管45的一个内周面形成一个内螺纹451。该连动单元5的驱动件 51与从动件52皆呈没有挠性的杆状物，该驱动件51相反该弹性元件 53的一端形成一个手柄部511，该驱动件51的一个外周面形成一个啮 合该内螺纹451的外螺纹512，该驱动件51可以相对该支撑外管45 旋转，该弹性元件53为一个压縮弹簧。该制动单元6包括一块推抵煞 车皮63，以及一根可以挠并连接该推抵煞车皮63与该车架31的连接 杆64。
参阅图5 与图6，当该驱动件51朝该制动方向III移动时，该驱动 件51与该从动件52相互配合压縮该弹性元件53，该从动件52朝该轮 子32移动，并推动该推抵煞车皮63以增加施于该轮子32上的压力。 当该驱动件51朝该非制动方向W移动时，该驱动件51与该从动件52 相互配合释放该弹性元件53，该从动件52朝远离该推抵煞车皮63方 向移动，该推抵煞车皮63减小施于该轮子32上的压力。由此，同样 可以达到该第一较佳实施例所述的有益效果。
权利要求1、一种煞车器，包含一个制动单元，其特征在于该煞车器还包含一个外管单元及一个连动单元，该连动单元包括相互间隔并相对该外管单元移动地穿设置于该外管单元内的一个驱动件与一个从动件，以及一个连接该驱动件与该从动件的弹性元件，该驱动件相对该外管单元朝一个制动方向与一个非制方向移动，该制动单元连接该从动件，当该驱动件朝该制动方向移动时，该制动单元增加施于该轮子的压力，当该驱动件朝该非制动方向移动时，该制动单元减小施于该轮子的压力。
2、 如权利要求1所述的煞车器，其特征在于该驱动件与该从动件皆为有挠性的钢索所制成，该弹性元件为一 个拉伸弹簧，当该驱动件朝该制动方向移动时，该驱动件与该从动件 相互配合拉伸该弹性元件，当该驱动件朝该非制动方向移动时，该驱 动件与该从动件相互配合释放该弹性元件。
3、 如权利要求2所述的煞车器，其特征在于该外管单元包括一条驱动外管、 一条从动外管，以及一条连接该 驱动外管与该从动外管的固定管，该驱动件相对该驱动外管移动地设 置于该驱动外管内，该从动件相对该从动外管移动地设置在该从动外 管内。
4、 如权利要求3所述的煞车器，其特征在于该制动单元包括一根连动煞车臂及一根外管煞车臂，该连动煞车 臂具有一个枢接于该车架的连动枢接部、 一个连接该从动件的从动连 接部，以及一块位于该连动枢接部与该从动连接部间的连动煞车皮， 该外管煞车臂具有一个枢接于该车架的外管枢接部、 一个连接该从动 外管的外管连接部，以及一块位于该外管枢接部与一个外管连接部间 的外管煞车皮，当该驱动件朝该制动方向移动时，该连动煞车皮与该 外管煞车皮相互邻近，并增加施于轮子上的压力，当该驱动件朝该非制动方向移动时，该连动煞车皮与该外管煞车皮相互远离，并减少施 于轮子上的压力。
5、 如权利要求4所述的煞车器，其特征在于还包含一个连接该驱动件的多段调节器，该多段调节器带动该驱 动件朝该制动方向与非制动方向移动，并将该驱动件固定不动，该外 管单元还包括一条包覆于该从动件并位于该从动连接部与该外管连接 部间的弹性外管，当该驱动件朝该制动方向移动时，弹性外管被该从 动连接部与该外管连接部压縮，当该驱动件朝该非制动方向移动时， 该弹性外管被该从动连接部与该外管连接部释放。
6、 如权利要求1所述的煞车器，其特征在于该驱动件与该从动件皆呈没有挠性的杆状物，该弹性元件为一个 压缩弹簧，该制动单元包括一块推抵煞车皮，以及一根挠并连接该推 抵煞车皮与该车架的连接杆，当该驱动件朝该制动方向移动时，该驱 动件与该从动件相互配合压縮该弹性元件，该从动件朝该轮子移动，并推动该推抵煞车皮以增加施于该轮子上的压力，当该驱动件朝该非 制动方向移动时，该驱动件与该从动件相互配合释放该弹性元件，该 从动件朝远离该推抵煞车皮方向移动，该推抵煞车皮减小施于该轮子 上的压力。
7、 如权利要求6所述的煞车器，其特征在于该外管单元包括一条呈中空并设置于该车架的支撑外管，该支撑 外管的一个内周面形成一个内螺纹，该驱动件相反该弹性元件的一端 形成一个手柄部，该驱动件的一个外周面形成一个啮合该内螺纹的外 螺纹，该驱动件相对该支撑外管旋转。
专利摘要一种煞车器，包含一个外管单元、一个连动单元及一个制动单元。该连动单元包括相互间隔并可以相对该外管单元移动地穿设置于该外管单元内的一个驱动件与一个从动件，以及一个连接该驱动件与该从动件的弹性元件，该制动单元连接该从动件。该驱动件可以相对该外管单元朝一个制动方向与一个非制方向移动，当该驱动件朝该制动方向移动时，该制动单元增加施于一个轮子的压力。当该驱动件朝该非制动方向移动时，该制动单元减小施于该轮子的压力。该弹性元件使该制动单元不会突然锁死轮子，提高运动器材的安全性，且容易控制煞车的力道。
文档编号A63B23/04GK201347178SQ20082013665
公开日2009年11月18日 申请日期2008年12月18日 优先权日2008年12月18日
发明者陈聪达 申请人:众成工业股份有限公司