专利名称：轮毂乘坐者传送装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种过山车类型的娱乐乘坐设备和/或载人设备，其中，大轮沿轨道行进，所述轮的轴支撑乘坐者乘坐舱。
背景技术：
在游乐园中，过山车成为一些最为人们喜欢的乘坐设备已经很长时间。过山车通常具有循环轨道环。乘坐者在通常处于低处的平台或站台乘坐和下车。在每一次的乘坐循环开始，过山车或过山车队列通常向上被牵引或推动经过初始轨道段的相当陡的斜坡到达整个轨道的最高点。然后，车被从高点释放并获得动能，这使得车可环绕整个轨道行进，并返回到乘坐/下车站台。过山车轨道通常包括各种环、圈、倒置结构和其他使乘坐者感到兴 奋刺激的结构。自从过山车的较早时期，人们已对核心部分的多种变型进行了试验，用于为坐在沿轨道行进的车内的乘坐者提供娱乐。传统过山车沿轨道行进，并为它们的乘坐者提供了 固定座位或卡具，该座位或卡具将乘坐者的运动固定在车的行进方向上。传统过山车获得的总体效果是将乘坐者静止地固定到车上，因此，他们在其所乘 坐的车的重力作用下感受的是大致相同的运动。由于乘坐的静止特征，在任何时候，每次乘 坐时均具有相同的乘坐感觉和感受。一些娱乐装置包括过山车试图提供不同于车辆在轨迹系统上的运动的另外的转 动系统。提供一些转动能力且具有或不具有乘客控制装置的娱乐乘坐设备的示例是授予给Mares的多种专利，包括美国专利No. 5791254,6098549和6227121。W003/082421描述了一种娱乐乘坐设备，例如过山车和垂直轨道乘坐设备，它们能够在至少两个平面或轴线、优选所有三个平面或轴线上充分转动。W003/082421中公开的娱乐乘坐设备通常包括轨道系统，该轨道系统可以是循环滚轮轨道或是至少一个垂直塔架轨道。加装组件例如起落架(bogey)可移动地连接到轨道 系统。车辆组件连接到加装组件，且包括具有至少一个乘坐者座位的座位组件。车辆组件包括独立于轨道系统、优选彼此独立地使座位组件充分绕第一、第二和第三轴线转动的装置。在一个421实施例中，车辆系统包括从加装组件延伸且可操作地连接到致动装置的第一臂，使得第一臂自由或可选择性地绕第一轴线转动。第一臂可包括加装到偏转致动装置的大致半圆形臂，使得给臂施加偏转。可选地，第一臂包括从加装组件延伸且连接到偏 转致动装置的轴。第二臂通过致动装置可转动地连接到第一臂，使得第二臂独立于第一臂自由或选择性地绕第二轴线转动。通常，第二臂从第一臂的端部大致横向延伸，且支撑至少一个座位组件。滚动致动装置可操作地连接到每个座位组件，使得给座位组件施加滚动。因此，座位组件能够在所有的三个轴线上偏转、摇摆和滚动。在另一 421实施例中，车辆组件包括大致圆形主环形壳体，该主环形壳体可转动 地连接到加装组件。通常，齿轮组件的偏转齿轮将加装组件和车辆组件互连起来，使得给主 环形壳体施加偏转，从而给座位组件施加偏转。摇臂在主环形壳体的相反侧之间延伸，且支 撑座位组件。摇臂还可独立于轨道系统沿着第二轴线转动。摇杆的齿轮与齿轮组件的摇摆 齿轮啮合，以施加这种摇摆转动。包括滚轮的分开内圈组件设置在主环形壳体内，且连接到 摇杆。分开内圈组件可操作地连接到齿轮组件的滚动齿轮，从而滚动施加到分开内赛道组 件并进而施加到座位组件。在另一 421实施例中，车辆组件包括从加装组件延伸的臂，例如半圆形臂，该臂可 转动地连接到回转组件，该回转组件中支撑着座位组件中的一个或多个座位。回转结构或 组件包括通过致动装置连接到半圆形臂的第一大致圆形环，该致动装置给第一大致圆形环 进而给座位组件施加绕着第一轴线的转动。第二大致圆形环设置在第一环内，且通过施加 绕着第二轴线的转动的致动装置连接到其上。可使用第三环，该第三环设置在第二环内，且 通过给座位组件施加绕着第三轴线的转动的致动装置可转动地连接到第二环。可选地，臂 可转动地连接到加装组件，以提供第三维的转动。该421发明的重要方面是，座位可充分地在至少两个、优选所有三个平面或轴线 上转动。尽管这种转动可以是自由的和依赖于作用在座位组件上的加速度变化，但通常致 动装置被以机械方式驱动或供给动力，以选择性地转动座位组件。当被供给动力时，座位的 转动可通过预定程序或甚至通过乘坐者控制装置改变。相关的现有技术专利的历史概况如下授予给Cirami的美国专利No. 3120197(1964)公开了一种具有用于转向的导向轨 道的地面行进载人自动装置。动力轨道为电动自动装置供电。自动装置的轭臂具有至动力 轨道的轮连接部件和至导向轨道的滚轮夹持连接部件。法国专利2098914(1972)公开了被设置作为转动轮的轮辐的一组基于地面的轮。 轮外轴支撑承载乘坐者乘坐舱的杆。授予给Sullivan，II的美国专利No. 3985081 (1976)公开了一种安装在具有水平 顶部轨道的柱上的载人设备，其中，顶部轨道的支撑侧用于支撑倾斜重力支承轮。乘坐者乘 坐舱由支撑柱(20)支撑在柱(图1、2)的外面，该支撑柱由轮支撑。法国专利2599988(1987)公开了一种过山车凹入轨道，其中大球向轨道下方滚 动。乘客坐在大球内。美国专利No. 6047645(2000)公开了一种方形过山车行桁架轨道，图4公开了三 管桁架轨道。具有两个平行运行轨道52、54，它们支撑(见图10)底盘梁，该底盘梁在每个 端部具有轨道夹持部件。每个轨道夹持部件具有用于沿轨道运行的成阵列布置的三个轮。 从而，侧面安装到运行轨道52、54的乘客乘坐舱由成两个成阵列布置的轮和互连底盘梁支 撑。单个支撑轨道56平行于两个运行轨道52、54延伸，且具有互连框架元件60，以将三管 桁架轨道固定在一起。
发明内容
本发明提供了一种相对较为安静、平稳且令人兴奋刺激的乘坐设备。轨道可设计成所希望的刺激程度，从平坦到环形布局。包括一种具有过山车刺激感觉的弗累斯 (ferris)大转轮型摆动动作。可包括任选“使乘坐者整圈翻转”的特征。此外，乘坐者未封 闭在车中，而是暴露于周围环境。这种自由飞行和相对较为安静的乘坐设备在娱乐乘坐设 备中产生类似鸟飞的独特感觉。 本发明的一个方面是提供一种在过山车轨道上运行的大轮，使得通过轴支撑乘坐 者乘坐舱。本发明的另一方面是提供一种具有由电机施加动力的大轮的相对平坦的轨道布 局，形成载人设备。本发明的又一方面是提供一种具有导向轨道和结构支撑轨道的运行轨道，轨道组 件的横截面为三角形。本发明的另一方面是设计要用于支撑乘坐者乘坐舱的轮轴。本发明的还一方面是将乘坐者乘坐舱设计成使乘坐者在空气中自由飞行的一对 并排座位。本发明的另一方面是提供一种用于乘坐者乘坐舱的翻转(头朝下或者前或后翻 跟头)特征。本发明的又一方面是提供一组连接的大轮装置，以形成队列。本发明的其他方面呈现在以下的描述和权利要求书中，在此所参看的附图构成说 明书的一部分，其中，在多个视图中，相同的附图标记表示相应的部件。轮支撑轨道是大约四英寸宽的管，使得大轮也大约四英寸宽。设计了一种安静平 稳的重力承受轮。轮轴延伸距离轮的侧面几米，以支撑一对座位。为了平衡座位，转向组件 (称作导向装置)将大轮轴连接到平行于轮支撑轨道延伸的导向轨。转向组件包括从大轮 轴延伸到基部的多个支架，所述基部在两个或多个支撑夹持部件上行进，所述撑夹持部件 具有在导向轨道上运行的滚动轮。安全杆环绕着轮支撑部件和导向轨，以在转向组件失效 时保护大轮。结构支撑轨道构成由互连支架支撑的轨道组件的第三部件。防护部件可将大轮与乘坐者座位分开。在过山车乘坐设备中，乘坐者在行进路线 附近飞行而在他们前面没有任何东西。他们也可通过万向轴前后摆动(可选地)和/或旋 转。因此，每次乘坐的摆动动作可稍有不同，且每次乘坐可使乘坐者在面前没有任何东西的 情况下感受到过山车速度的刺激。在载人设备设计中，轨道组件可安装在公园四周。每一个车单独供给动力。控制 装置可自动保持大轮之间的安全距离，以便乘坐和下车。
图1是使用了轨道和大轮传送装置的一个实施例的过山车布局的透视侧视图；图2是大轮传送装置和轨道组件的透视侧视图；图3是图2设备的俯视图；图4是具有剖切的轨道组件的图2设备的前视图；图5是轨道组件的透视顶视图；图6是载人设备布局的透视顶视9
图7是可选实施例平坦轨道乘坐设备的透视顶视图；图8是图7所示的可选实施例传送装置的前视图；
图9是图7所示的可选实施例的透视仰视图； 图10是用于载人设备的导向轨道的剖视图，所述载人设备在导向轨道中具有装 有动力的自动装置，以移动大轮传送装置；图11是图2的转向组件中的电机的透视图12是可选实施例导向装置组件罩盖的透视顶视图13是队列实施例大轮乘坐设备的透视前视图14是图13的实施例的透视侧视图15是直轨道组件的透视侧视图16是左扭转轨道组件的透视侧视图17是右扭转轨道组件的透视侧视图18是翻转类型乘坐者传送装置的侧视图19是两车式队列实施例的透视后视图20具有旋转类型的队列式乘坐者传送装置的过山车布局的透视前视图21是翻转轮毂组件的透视图22是轨道和大轮传送装置的另一实施例的透视侧视图23是图22所示的实施例的透视前视图24是具有剖切的轨道的图22所示的实施例的前视图25是图22所示的实施例的左侧视图26是图22所示的实施例的顶视图27是旋转组件的磁实施例的特写视 阅图28是位于转向组件下的用于沿斜坡向上提升传送装置的链卡爪的透视仰视
图29是移动磁连接组件的透视前视图30是移动磁连接组件的侧视图31是移动磁连接组件的剖视图32是小的双轮实施例传送装置的透视前视图33是小的双轮实施例的前视图；以及
图34是小的双轮实施例的左侧视图。
在详细描述本发明的公开实施例之前，应当理解，本发明在其申请中并不局限于
所示的特殊配置的细节，因为本发明能够具有其他实施例。此外，在此使用的术语用于描述 目的，而非限制性目的。
具体实施例方式
首先参看图1，过山车布局1包括装载平台2和布置成具有高点H的轨道组件3。 一系列塔架4支撑轨道组件3。提升链5将大轮传送装置6提升到高点H，然后释放传送装 置6，以沿回路行进并在装载平台2处停止。T处的绕弯提供了自由飞行感觉，这是由于乘 坐者当坐在座位上而不是过山车中时被切向抛射。
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接着参看图2，大轮传送装置6具有大轮25，该大轮25具有承载在车架支撑轨30 上的支撑面26。轴24支撑万向轴承23，万向轴承23又支撑着框架22。框架22支撑一对 标准的娱乐乘坐者座位20和21。安全挡板27将座位20、21与轮25隔开。轨道组件3包括车架支撑轨道30、导向轨道31和结构支撑轨道32。支撑件33将 轨道30、31、32连接成坚固的结构轨道组件3。转向组件(导向装置)40将轴24连接到轨道组件3。转向组件40包括支架41， 该支架41的第一端连接到轴24，第二端连接到基部42。基部42具有一对C形夹持部43， 每个夹持部43具有沿导向轨道31运行的多个滚动轮44/449。因此，轮44/449支撑沿着轴 24的框架22偏重，从而平衡乘客和座位的重量和使大轮转向。导向装置40使大轮25大致 垂直于轨道30、31所形成的平面保持。基部42还具有应急钩55，该应急钩55具有环绕着轨道30的钩端部56、和环绕着 轨道31的钩端部57，在转向组件40失效的情况下，用于清除沿途碎片(track ofdebris) 0基部还支撑可控闭锁50，该闭锁50抓持在提升链5的UP链条上，以将传送装置6 提升到图1的点H。DOWN链条在轨道组件3的顶部运行，其中，UP链条在轨道组件3的中 心位置下方运行。传统电机(未示出)运行提升链5。请接着参看图3、4，公称尺寸是dl = 6. 35cm, d2 = 7.62cm，中位尺寸d3 = 91. 44cm, d4 = 15. 24cm, d5 = 1. 524m, d6 = 10. 16cm, d7 = 96. 52cm,中位尺寸 d8 = 91. 44cm, d9 = 182. 88cm。图5示出了由用于轨道31、32、33的三个相同的结构元件构成的轨道组件3。每一 种布局方式的工程要求决定了这些细节。接着参看图6，载人设备布局600包括相对平坦的轨道组件3。如图11所示，传送 装置6-PM(载人设备)是变型传送装置6。控制装置(未示出)起动和停止传送装置6-PM， 用于使人乘坐/下来。请接着参看图7-9，示出了可选实施例娱乐乘坐/载人设备。轨道组件700包括平 坦轨道701和平行导向轨道702。保护轨道703结构上将部件701、702以平行方式连接起 来。传送装置704包括大轮705，该大轮705具有承载在轨道701上的支撑面。轴707支撑 框架708，该框架708具有连接到其上的座位709、710。为了平衡框架708的重量，使用导 向轨道702。转向组件711将轴707连接到导向轨道702。转向组件711包括基部712、支 架713和C形夹持部714，其中夹持部714具有滚动轮715。图8示出了用于提供摆动动作的任选万向轴承716。图9示出了乘坐时感受到自由飞行的乘坐者Rl、R2。图10示出了载人设备实施例，其中，导向轨道702现以附图标记702-PM表示(载 人设备)。槽1000提供了用于驱动臂1001的开口，驱动臂1001连接到传送装置704。电 机M经由皮带1003驱动驱动轮1004。稳定杆1005具有轮1006，该轮1006将框架1010保 持在轨道702-PM的大约中心处。图11示出了传送装置6，该传送装置6通过将其连接到装有动力的转向组件1100 用作载人设备。组件1100具有基部42，该基部42支撑动作装置M,该动作装置M具有驱动 抵靠着轮25的内周的滚轮1102的轴1101。在此使用的术语“过山车乘坐设备”描述了图1、7和22的实施例。在此使用的术
11语“大轮”包括任何轮，该轮可经由其控制轮毂组件支撑乘坐者。在此公开的控制轮毂组件 使用轴支撑乘坐者传送装置。卡车中使用的并行的多个轮包含在用于经由轮毂组件支撑乘 坐者传送装置的轮的定义范围内。轮毂组件可设计成环绕着轴，使得是轮框架的一部分，而不直接是轴的一部分，且 仍起着与图1、7和22所示的轴等同的作用。请接着参看图12，图2的结构支架41被替换为壁4100和/或覆盖有壁4100。标 记4101是装饰性的。请接着参看图13、14，“队列式过山车(train coaster) ”实施例1300包括一系列 大轮传送装置1301，所述一系列大轮传送装置1301通过它们相应的导向装置1302连接在 一起。将导向装置1302的基部1304连接起来的任何方式均可使得所需数量的传送装置 1301连接在一起。三角形支撑件1303用于连接部件30、31和32。在图15中，轨道组件1500具有直支撑轨道30。在图16中，轨道组件1600具有 左扭转支撑轨道30。在图17中，轨道组件1700具有右扭转支撑轨道30。所有三个组件 1500、1600和1700可组合在图20中所示的布局上。请接着参看图18，翻转特征已增加到了每个大轮传送装置1301上，其中，每个乘 坐者乘坐舱1801在大轮25的转动作用下沿顺时针c转动。减速齿轮轮毂组件1802通过 乘坐者控制开关和/或安装有远程启动器的轨道1600致动。附图标记1800a-e表示翻转 阶段。名义上轮毂组件1802具有大约3 1的大轮25相对于轮毂组件1802的轴24的减 速齿轮转动比。一个实施例具有乘坐者开关，以启动“翻转”，且如果大轮25具有足够的转 速，轮毂组件1802与乘坐者乘坐舱1801的轴24的啮合使乘坐者乘坐舱随着轮25顺时针 整圈转动。如果大轮没有足够的速度，则乘坐者传送装置1801摆动。另一实施例具有可能 安装在轨道上的远程信号装置，以在布局的选定部分启动翻转循环。另一实施例使得乘坐 者可经由“开关”解除“翻转”循环。图19示出了两车式队列1300的透视后视图，其中，轨道1600左扭转上升。请接着参看图20，过山车布局2000具有五车式队列2001，其具有翻转类型的乘坐 者传送装置1801。乘坐者传送装置2020上下颠倒。基于不同的翻转循环致动，每次乘坐可 获得新的感受。请接着参看图21，轮25经由过山车制动组件2200连接到乘坐者框架2201。美国 专利No. 5967938和6840136通过引用并于此处，以描述可供用于通过大轮25的圆周转动 动量作为驱动力翻转乘坐者框架的装置使用的一些现有技术设计。过山车制动组件经由乘 坐者控制开关2202切换到锁定(翻转)模式。希望大轮25相对于乘坐者框架2201的轴 2203具有大约1 4或1 3的转动比，否则乘坐者会承受太大的G力。与用于旋转轮毂 (spin hub)的过山车制动装置等同的其他现有技术包括皮带驱动装置或液压离合装置。翻 转轮毂(flip hub)的齿轮传动装置可设置用于前向翻转或后向翻转。另一开关装置使得 乘坐者可解除翻转，其中，远程启动翻转装置(无线控制的过山车制动装置)被解除作用。请接着参看图22和23，传送组件2200包括支撑大轮25的三角形轨道组件2201， 所述大轮25具有承载在车架支撑轨道2202上的支撑面26。轴24支撑轴承2210，该轴承 2210又支撑着传送框架2211。框架2211包括支撑杆2212，乘坐者座位2213、2214安装在 所述支撑杆2212上。
轴承2210加装到板状磁体2215上。定子2216永久性附装在轮25上。控制把手 2217使得乘坐者可向着定子2216移动磁体2215和轴承2210。当磁体2215连接到定子 2216时，轴承2210和框架2211与轮25 —起转动。根据设计力，框架2211可旋转360°和/或前后摆动。当磁体2215接近于定子 2216时，框架2211将前后摆动，因为定子2216沿轮25的运动方向部分地推动框架2211。轨道组件2201包括支撑轨道2202、导向轨道2203和结构支撑轨道2204，其中，支 撑件2205将所有的三个轨道互连起来。支撑车架2220沿着轨道组件2201运行，且支撑轴24。支柱2224支撑轴24和套 筒 2225。悬臂2222和2223安装到纵向梁2221。每个悬臂222的每个端部安装有滚轮支撑 组件2226。每个滚轮支撑组件2226具有框架2240和轴2227，轴2227支撑上滚轮2230、侧 滚轮2231、下滚轮2231和下滚轮2232。冲击吸收器2250通过抑制从臂2222、2223施加到 梁2221的动作缓冲乘坐设备。连接装置2260连接到邻接的传送组件2200。请接着参看图27、29、30和31，移动磁组件以附图标记3000表示。固定定子2216 附装到大轮25上。磁体2215通过乘坐者乔伊杆(joy stick) 2217的控制向定子2216和 从定子2216移动。用于使磁体2215向着定子2216产生移动的任选远程起动装置未示出。 远程起动装置可包括安装到轨道上以发射信号的无线电发射机。接收机得到命令信号，并 通过液压致动器而不是乔伊杆2217将磁体2215向定子2216移动。乔伊杆2217具有枢连到框架2211的枢转连接部件3007。当乘坐者向前推动乔伊 杆2217时，连接杆3008向上推动凸轮滚轮3009。当凸轮滚轮3009被使得上升时，此时它 的致动杆3004向上进入凸轮板3002的凸轮槽3003。凸轮板3002附装在推力板3035上， 该推力板3035又加装到磁体2215。推力板3035远离框架2211并向着定子2216移动。如 果轮25具有足够大的速度，则磁体使框架2211向前旋转。如果没有足够大的速度，则磁体 2215将使框架2211摆动。用于连接杆3008的任选液压助力器未示出。当乔伊杆2217被释放时，回位气体弹簧3005向下后退到其脱开位置。图29示出 了被啮合用于旋转的推力板3035和磁体2215。推力板销3025可滑动地接合直线轴承3026，以将推力板3025向着和远离定子 2216引导。图31示出了支撑轴24的柱轮毂4000。可调节的锁紧螺帽4001将轴24紧固到柱 轮毂4000上。轮毂4003是轮25的中心。请接着参看图28，支架2802安装到纵向梁2221。轴2803支撑现有技术的防反转 卡爪2800和链卡爪2801，它们以公知方式连接到现有技术的链5，以将传送装置2200向上 提升到图1所示的过山车布局中的第一斜坡上。请接着参看图32、33、34，传送装置9000具有一个或多个小轮2555、2556，它们共 用公共轴24。所谓“小”是指其直径等于或小于轮毂3334的高度，轮毂3334是第二(任 选)轮2556的一部分。支撑柱3333的尺寸选择成大致垂直于支撑轨道22020保持轮2555、 2556。支撑轨道22020的尺寸选择成支撑宽度由设计者选择的任何轮。本发明的核心概念是，任何尺寸的轮均支撑轴24，轴24又支撑乘坐者框架2211。 轴24的等同替换物支撑框架2211，轮毂3334(在轮的另一侧)也可支撑图32所示的处于空中的乘坐者框架2211。在过山车类型的乘坐设备中，乘坐者感受的上述自由飞行的刺激 感觉是独特的。在最宽泛的概念中，独特的传送装置可沿斜坡向下滚动和/或沿路径被推动。地 面形式可使用加装到轴的相反端的配重和导向轮作为乘坐者框架。尽管已参看优选实施例描述了本发明，但可作出多种修改和变化，且结果仍属于 本发明的范围内。希望或应当推知对在此公开的具体实施例没有任何限制。在此描述的每 个设备实施例具有多种等同替换形式。
权利要求
一种过山车乘坐设备，其特征在于，包括具有传送轨道和导向轨道的轨道组件；可在所述传送轨道上滚动的轮；所述轮具有轮毂组件，所述轮毂组件支撑位于所述轮的一侧的乘坐者框架和位于所述轮的相反侧的转向组件；所述乘坐者框架支撑乘坐者支撑装置，所述乘坐者支撑装置用于在乘坐过程中保持乘坐者；所述转向组件具有至所述导向轨道的连接部件；其中，在所述导向轨道的引导作用下，所述轮被提升到所述轨道组件的高点，并被释放以沿着所述传送轨道运行；其中，所述轮毂组件还包括轴，所述轴对所述乘坐者框架和所述转向组件提供支撑；其中，所述乘坐者支撑装置还包括座位；其中，所述转向组件还包括具有至所述轮毂组件的连接部件的基部，所述基部具有承载在所述导向轨道上的多个滚动轮；以及其中，所述轮具有至少大约1.524米的直径。
2.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述轮毂组件具有翻转装置，所述翻转装置 用于选择性地使所述轮啮合到所述乘坐者框架，从而使所述乘坐者框架绕着所述轮毂组件 的所述轴翻转。
3.如权利要求1所述的设备，其特征在于，它还包括连接在一起以形成队列的一组轮， 且每个转向组件具有连接装置。
4.如权利要求2所述的设备，其特征在于，所述翻转装置还包括将所述框架互锁到所 述轮的磁组件，且可变距离机构向着所述轮和远离所述轮移动框架。
5.如权利要求4所述的设备，其特征在于，所述磁组件还包括安装到所述框架的磁体 和安装到所述轮的定子。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述转向组件基部连接部件还包括多个横 向臂，每个所述臂在它的每个端部处具有滚轮组件，且每个滚轮组件具有多个滚轮。
7.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述轨道组件还包括结构支撑轨道、和将所 述结构支撑轨道互连到所述传送轨道和所述导向轨道的支架。
8.一种娱乐乘坐设备，其特征在于，包括 包括平行于导向轨道安装的传送轨道的轨道组件； 可沿所述传送轨道滚动的大轮；所述大轮具有轴，所述轴支撑位于一侧的乘坐者框架和位于相反侧的转向组件； 所述转向组件具有至所述导向轨道的连接部件； 其中，所述乘坐者框架支撑用于乘坐者的保持装置；其中，所述转向组件还包括从所述轴到基部的支架，所述基部具有加装到所述导向轨 道的多个轮；其中，所述轨道组件具有过山车布局，所述过山车布局具有用于将所述大轮升到高点 并释放它以使其沿过山车布局向下行进的升举装置；所述乘坐者框架具有连接到所述轴的翻转装置，所述翻转装置用于选择性地使乘坐者框架啮合到所述大轮，从而使所述乘坐者框架翻转。
9.如权利要求8所述的设备，其特征在于，它还包括连接在一起以形成队列的一组大轮。
10.如权利要求8所述的设备，其特征在于，所述轨道组件还包括结构轨道和位于所述 结构轨道、所述传送轨道和所述导向轨道之间的互连部件。
11.如权利要求8所述的设备，其特征在于，所述基部还包括横向臂，所述横向臂在它 的每个端部处具有滚轮组件，所述多个轮加装到所述滚轮组件上。
12.如权利要求8所述的设备，其特征在于，所述翻转装置还包括乘坐者操纵式控制装 置，所述乘坐者操纵式控制装置移动所述框架使其离所述大轮具有可变的距离，所述大轮 具有磁连接装置的第一部件，所述框架具有磁连接装置的第二部件。
13.如权利要求12所述的设备，其特征在于，所述第一部件是定子，所述第二部件是磁体。
14.如权利要求12所述的设备，其特征在于，所述磁连接装置的第一部件还包括推力 板，所述推力板具有用于向着磁连接装置的第二部件移动第一部件和从磁连接装置的第二 部件移动第一部件的凸轮组件，且乘坐者操纵式控制装置控制所述凸轮组件。
15.如权利要求14所述的设备，其特征在于，所述凸轮组件还包括附装到所述推力板 上的凸轮板，且所述乘坐者操纵式控制装置将致动杆移动通过所述凸轮板中的凸轮槽。
16.一种娱乐乘坐设备，其特征在于，包括用于支撑彼此平行延伸的传送轨道和导向轨道的轨道组件装置； 大轮装置，所述大轮装置用于沿所述传送轨道运行，且支撑位于其一侧的乘坐者传送 装置、和位于其相反侧的转向组件装置；其中，所述转向组件装置用于将所述轮装置连接到所述导向轨道，从而为所述轮装置 提供引导和平衡作用；其中，所述大轮装置还包括轴，所述轴支撑所述乘坐者传送装置和所述转向组件装置；其中，所述转向组件装置还包括从所述轴至基部的连接部件，所述基部具有至所述导 向轨道的滚轮连接部件；以及其中，所述轨道组件装置还包括过山车布局，所述过山车布局具有用于将所述大轮装 置提升到所述布局的高点并释放所述轮装置使其沿所述布局向下行进的升举装置。
17.一种娱乐乘坐设备，其特征在于，包括用于支撑彼此平行延伸的传送轨道和导向轨道的轨道组件装置； 轮装置，所述轮装置用于沿位于其一侧的所述传送装置和位于其相反侧的转向组件装 置行进；其中，所述转向组件装置用于将所述轮装置连接到所述导向轨道，从而为所述轮装置 提供引导和平衡作用；其中，所述轮装置还包括轴，所述轴支撑所述乘坐者传送装置和所述转向组件装置； 其中，所述转向组件装置还包括从所述轴至基部的连接部件，所述基部具有至所述导 向轨道的滚轮连接部件；以及所述轮装置还包括用于沿所述轨道组件推动所述轮装置的原动力装置。
18.如权利要求17所述的设备，其特征在于，所述轨道组件装置具有相对较平坦的布局。
19.如权利要求17所述的设备，其特征在于，所述轮装置具有至少约1.524米的直径。
20.一种传送装置，其特征在于，包括 具有轴的轮；所述轴在第一端部上支撑乘坐者框架装置，所述乘坐者框架装置用于支撑位于其上的 乘坐者；所述轴的第二端部具有安装在轨道上的轮支撑装置，所述轮支撑装置用于承担所述乘 坐者框架装置的重量来稳定所述轮；其中，所述轮可以以直立的方式沿一路径运行，支撑伸出所述轮外的乘坐者框架装置；其中，所述路径还包括支撑轨道；且安装在轨道上的所述轮支撑装置还包括导向架，所 述导向架连接到平行于所述支撑轨道的导向轨道。
21.如权利要求20所述的传送装置，其特征在于，所述轮具有小于或等于所述乘坐者 框架装置的高度的直径。
22.如权利要求21所述的传送装置，其特征在于，所述轮还包括共用同一轴的邻接轮。
23.如权利要求20所述的传送装置，其特征在于，所述支撑轨道还包括过山车布局。
24.如权利要求23所述的传送装置，其特征在于，所述乘坐者框架装置还包括旋转装 置，所述旋转装置用于通过所述轮的转动力可控制性地使乘坐者框架装置绕着所述轴旋 转。
25.如权利要求24所述的传送装置，其特征在于，所述旋转装置还包括位于所述轮和 所述乘坐者框架装置之间的磁连接装置。
26.—种娱乐乘坐设备，其特征在于，包括 传送轨道以及可在所述传送轨道上滚动的轮；所述轮具有轮毂组件，所述轮毂组件支撑位于所述轮的一侧的乘坐者框架，所述轮以 及所述轮毂组件具有一个轴；所述乘坐者框架具有乘坐者支撑物，所述乘坐者支撑物用于在乘坐过程中保持乘坐者；其中，在引导作用下，所述轮被提升到轨道组件的高点，并被释放以沿着所述传送轨道 运行；其中，所述轴向所述乘坐者框架提供专门的支撑； 其中，所述乘坐者支撑物独由所述轴悬起并且在它下面没有支撑装置。
27.如权利要求26所述的设备，其特征在于，进一步包括 位于所述轮的相反侧的转向组件；所述转向组件具有至导向轨道的连接部件；其中，所述转向组件还包括具有至所述轮毂组件的连接部件的基部，所述基部具有承 载在所述导向轨道上的多个滚动轮；以及其中，所述可在所述传送轨道上滚动的轮具有至少大约1. 524米的直径。
28.如权利要求26所述的设备，其特征在于，所述轮毂组件具有翻转装置，所述翻转装置用于选择性地使所述轮啮合到所述乘坐者框架，从而使所述乘坐者框架绕着所述轮毂组 件的所述轴翻转。
29.如权利要求26所述的设备，其特征在于，进一步包括连接在一起以形成队列的一组轮，且每个转向组件具有连接装置。
30.如权利要求27所述的设备，其特征在于，所述翻转装置还包括将所述框架互锁到 所述轮的磁组件，且可变距离机构向着所述轮和远离所述轮移动框架。
31.如权利要求30所述的设备，其特征在于，所述磁组件还包括安装在所述框架的磁 体和安装到所述轮的定子。
32.如权利要求26所述的设备，其特征在于，所述转向组件基部连接部件还包括多个 横向臂，每个所述横向臂在它的每个端部处具有滚轮组件，且每个滚轮组件具有多个滚轮。
33.如权利要求26所述的设备，其特征在于，所述轨道组件还包括结构支撑轨道、和将 所述结构支撑轨道互连到所述传送轨道和所述导向轨道的支架。
34.一种娱乐乘坐设备，其特征在于，包括传送轨道以及可沿所述传送轨道滚动的大轮；所述大轮具有轴，所述轴支撑位于一侧的乘坐者框架；所述轴专门用来支撑所述乘坐者框架；其中，所述乘坐者框架支撑用于乘坐者的保持装置；其中，轨道组件具有用于将所述大轮升到高点并释放它以使其沿所述传送轨道向下行 进的升举装置；以及所述乘坐者框架具有连接到所述轴的翻转装置，所述翻转装置用于选择性地使乘坐者 框架啮合到所述大轮，从而使所述乘坐者框架翻转。
35.如权利要求34所述的设备，其特征在于，进一步包括自所述乘坐者框架位于所述轴的相反侧的转向组件；所述转向组件具有至导向轨道的连接部件；以及其中，所述转向组件还包括从所述轴到基部的支架，所述基部具有加装到所述导向轨 道的多个轮。
36.如权利要求34所述的设备，其特征在于，进一步包括连接在一起以形成对列的一 组大轮。
37.如权利要求34所述的设备，其特征在于，所述轨道组件还包括机构轨道和位于所 述结构轨道、所述传送轨道和所述导向轨道之间的互连部件。
38.如权利要求35所述的设备，其特征在于，所述基部还包括横向臂，所述横向臂在它 的每个端部处具有滚轮组件，所述多个轮加装到所述滚轮组件上。
39.如权利要求34所述的设备，其特征在于，所述翻转装置还包括乘坐者操纵式控制 装置，所述乘坐者操作式控制装置移动所述框架使其离所述大轮具有可变的距离，所述大 轮具有磁连接装置的第一部件，并且所述框架具有磁连接装置的第二部件。
40.如权利要求39所述的设备，其特征在于，所述第一部件是定子，所述第二部件是磁体。
41.如权利要求39所述的设备，其特征在于，所述磁连接装置的第一部件还包括推力 板，所述推力板具有用于向着磁连接装置的第二部件移动第一部件和从磁连接装置的第二部件移动第一部件的凸轮组件，且所述乘坐者操纵式控制装置控制所述凸轮组件。
42.如权利要求41所述的设备，其特征在于，所述凸轮组件还包括附装到所述推力板 上的凸轮板，且所述乘坐者操纵式控制装置将致动杆移动通过所述凸轮板中的凸轮槽。
43.一种娱乐乘坐设备，其特征在于，包括用于支撑彼此平行延伸的传送轨道和导向轨道的轨道组件装置； 大轮装置，所述大轮装置用于沿所述传送轨道运行，且支撑位于其一侧的乘坐者传送 装置、和位于其相反侧的转向组件装置；其中，所述转向组件装置用于将所述轮装置连接到所述导向轨道，从而为所述轮装置 提供引导和平衡作用；其中，所述大轮装置还包括轴，所述轴支撑所述乘坐者传送装置和所述转向组件装置 并且所述轴是所述大轮装置的轴；所述轴专用来支撑所述乘坐者传送装置；其中，所述转向组件装置还包括从所述轴至基部的连接部件，所述基部具有至所述导 向轨道的滚轮连接部件；以及其中，所述轨道组件装置还包括过山车布局，所述过山车布局具有用于将所述大轮装 置提升到所述布局的高点并释放所述轮装置使其沿所述布局向下行进的升举装置。
全文摘要
一种轨道组件由三个平行的圆柱形部件构造而成，其中，第一轨道为大轮提供支撑。大轮具有从每侧突出的轴，其中，外侧具有加装到轴的框架和加装到框架的座位。轴的轨道侧连接到第二轨道，第二轨道充当用于大轮行进的导向/引导部件。第三轨道和互连部件为轨道组件提供结构刚性。乘坐者仅坐在座位上迎面面对所经过的环境高速飞行经过过山车布局，从而具有自由飞行感觉。载人设备实施例为轮增加了电机，以沿相对平坦的布局移动轮。任选的翻转装置用于选择性地使轴与转动大轮啮合(名义上经由减速齿轮)，以使乘坐者翻转360°。任选地，一组大轮可连接在一起形成队列。
文档编号A63G21/08GK101797434SQ200910224250
公开日2010年8月11日 申请日期2006年5月18日 优先权日2005年5月20日
发明者J·H·钱斯, W·J·基钦 申请人:W·J·基钦