专利名称：高尔夫球袋车收合装置的制作方法
技术领域：
高尔夫球袋车收合装置本实用新型有关于一种高尔夫球袋车收合装置，尤指一种上、下车架与后轮可同 步展开或收合，以达到操作使用更为方便的功效。习知高尔夫球袋车收合装置，例如本申请人所有的实用新型专利，专利号为 ZL200820136383. 5号，为使上、下车架与后轮同步展开或收合，其车体结构包含一滑块设置 于下车架上，然因滑块的设置必须限制其行程所依附的车架为直管，因此反而限制了车体 造型，显然有待改善。本实用新型的目的即在于提供一种高尔夫球袋车收合装置，以使上、下车架与后 轮可同步展开或收合，以达到操作使用更为方便的功效。本实用新型一种高尔夫球袋车收合装置，包含一下车架，上端设一连结片，连结 片两侧各枢接一后轮脚架，以连接后轮，下端设一球袋底座，底座再连结一前轮脚架，以连 接前轮；一上车架，底端设一旋转块与下车架连结片枢接；一连杆组，由若干连杆组成，分 别与上、下车架及后轮脚架连接，而可产生上、下车架间、上车架与后轮脚架间的连动关系； 及一收合关节，设于上车架旋转块上，具有一扳扣开关，从而可先解开收合关节，同时转动 上车架，借由连杆组与后轮脚架等的连动，使上、下车架与后轮可同步展开或收合，然后再 锁固(关)收合关节，使上、下车架相互锁定，以达到操作使用更为方便的功效。其中，该连杆组至少包括第一连杆，上端与旋转块枢接；第二连杆，一端与第一 连杆轴接，另一端则与下车架轴接；及第三连杆，一端与第二连杆球接，另一端则与后轮脚 架轴接。其中，该收合关节包括一扳扣，枢接于连结片与旋转块的两侧，内侧面并具有凸 块；二活动齿盘，轴接于旋转块与扳扣之间，外侧面并具有定位斜凹槽；二旋转块齿盘，设 于旋转块底端外侧；及二弹簧，设于旋转块与活动齿盘之间。本实用新型一种高尔夫球袋车收合装置，其优点及功效在于(1)上、下车架2、1与后轮13可同步展开或收合，在操作使用上更为方便。(2)车架收合时，上、下车架2、1是相互锁固，不但可缩小材积，并可方便携带。(3)车架展开时，因有收合关节4的辅助车架定位，不需再固定其它关节，在操作 使用上实相当方便。
图1所示为本实用新型展开时的立体图图2所示为本实用新型展开时的侧视图图3所示为本实用新型展开时第三连杆的剖视示意图[0014]图4所示为本实用新型中收合关节的立体分解图[0015]图5所示为本实用新型中收合关节锁固时的剖视示意图[0016]图6所示为本实用新型收合时的侧视动作示意图[0017]图7所示为本实用新型中收合关节解开时的剖视示意图[0018]图8所示为本实用新型前轮收合的动作示意图[0019]图9所示为本实用新型完全收合的侧视示意图[0020]图中具体标号如下:[0021]I下车架II连结片12后轮脚架[0022]13后轮14球袋底座15前轮脚架[0023]16前轮2上车架21旋转块[0024]211旋转块齿盘22上承座3连杆组[0025]31、32、33 连杆 LI收合关节41扳扣[0026]411凸块42活动齿盘[0027]421定位斜凹槽43弹簧
以下结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步的说明。请同时参阅
图1 5所示，本实用新型包含一下车架1，上端固设有一连结片11，连结片11两侧并各枢接一后轮脚架12，以各 别连接后轮13 ；下端则设有一球袋底座14，底座14并轴接一前轮脚架15，以连接前轮16。一上车架2，底端设有一旋转块21与下车架连结片11枢接，上端则枢接有一上承 座22。一连杆组3，由若干连杆组成，分别与上、下车架2、1及后轮脚架12连接，而可产生 上、下车架2、1间、上车架2与后轮脚架12间的连动关系；该连杆组3至少包括有第一、 第二、第三连杆31、32、33，其中，第一连杆31，上端是与旋转块21轴接；第二连杆32，一端 与第一连杆31轴接，另一端则与下车架1轴接，以产生上、下车架2、1的连动关系；第三连 杆33，一端系与第二连杆32球接(如图3所示)，另一端则与后轮脚架12轴接，以产生上 车架2与后轮脚架12的连动关系。及一收合关节4，设于上车架旋转块21上，包括一扳扣41，枢接于连结片11与旋转块21的两侧，两端内侧面并各具有凸块411 ； 二活动齿盘42，轴接于旋转块21与扳扣41之间，外侧面(即与扳扣41匹配对应的端面) 并具有定位斜凹槽421，恒与扳扣凸块411相接，从而可产生限制角度与平移的作动关系； 二旋转块齿盘211，设于旋转块21底端外侧，以与活动齿盘42相对应匹配，该旋转块齿盘 211也可与旋转块21同体成型；及二弹簧43，设于旋转块21 (即旋转块齿盘211)与活动齿 盘42之间，可产生将活动齿盘42外推的力量当扳扣41向下压时，借由凸块411与定位 斜凹槽421的作动将活动齿盘42内推，使之与旋转块齿盘211相互卡紧，即将旋转块21固 定，而可将上、下车架2、1角度相互锁定；反之，当扳扣41向上扳时，则借弹簧43的回复张 力将活动齿盘42外推，使之与旋转块齿盘211脱离，而使旋转块21可活动旋转。依据上述构造组合，本实用新型在常态下球袋车是呈展开状态，如第图2、5所示，此时扳扣41是呈下压状态，从而可将上、下车架2、1的相对位置锁定，而后轮脚架12也因 第一、第二、第三连杆31、32、33的相互作用，同时被展开固定，不需再固定其它关节。如欲收合时，是先将扳扣41往上扳，并将上车架2往前且往下转动，如图6、7所 示，此时，活动齿盘42将可借弹簧43的回复张力外推，使之与旋转块齿盘211脱离，而使上 车架2可借由旋转块21带动第一连杆31顶推第二连杆32，使第二连杆32向前转动，同时 第二连杆32也经由第三连杆33拉动后轮脚架12往前且往内转动，使后轮13也随着往前 且往内收合，再将扳扣41下压以固定上、下车架2、1的车架角度，最后再将前轮16往后转 至下车架1的下方，完成整邻球袋车的收合，如图8、9所示。反之，如欲展开时，则先扳开扳扣41，并往上转动上车架2，以借由第一、第二、第 三连杆31、32、33与后轮脚架12等连动，使第二连杆32往后转动，同时使后轮13展开；此 时，由于定位斜凹槽421提供上车架2转动角度的限制，因此当上车架2转动到极限时，须 再将扳扣41下压，以将上、下车架2、1相互锁定，最后再将前轮16往前转至下车架1底端 外侧，完成整邻球袋车展开定位，如图2所示。简言之，本实用新型收合关节4主要具有一扳扣开关41，从而可先解开收合关节 4，使上车架2可被转动(因旋转块齿盘211已与活动齿盘42脱离)，借由连杆组3与后轮 脚架12等的连动，使上、下车架2、1与后轮13可同步展开或收合，然后再锁固(关)收合 关节4，以将上、下车架2、1相互锁定，完成展开或收合的目的，如图2、9所示，而可达到操作 使用更为方便的功效。
权利要求一种高尔夫球袋车收合装置，其特征在于该收合装置包含一下车架，上端设一连结片，连结片两侧各枢接一后轮脚架，以连接后轮，下端设一球袋底座，底座再连接一前轮脚架，以连接前轮；一上车架，底端设一旋转块与下车架连结片枢接；一连杆组，由多数个连杆组成，分别与上、下车架及后轮脚架连接，而产生上、下车架间、上车架与后轮脚架间的连动关系；及一收合关节，设于上车架旋转块上，具有一扳扣开关。
2.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车收合装置，其特征在于该连杆组至少包括 第一连杆，上端与旋转块枢接；第二连杆，一端与第一连杆轴接，另一端则与下车架轴接；及 第三连杆，一端与第二连杆球接，另一端则与后轮脚架轴接。
3.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车收合装置，其特征在于该收合关节包括 一扳扣，枢接于连结片与旋转块的两侧，内侧面并具有凸块；二活动齿盘，轴接于旋转块与扳扣之间，外侧面并具有定位斜凹槽； 二旋转块齿盘，设于旋转块底端外侧；及 二弹簧，设于旋转块与活动齿盘之间。
专利摘要本实用新型提供一种高尔夫球袋车收合装置，包含一下车架，上端设一连结片，连结片两侧各枢接一后轮脚架，以连接后轮，下端设一球袋底座，底座再连结一前轮脚架，以连接前轮；一上车架，底端设一旋转块与下车架连结片枢接；一连杆组，由若千连杆组成，分别与上、下车架及后轮脚架连接，而可产生上、下车架间、上车架与后轮脚架间的连动关系及一收合关节，设于上车架旋转块上，具有一扳扣开关，可先解开收合关节，同时转动上车架，藉由连杆组与后轮脚架等之连动，使上、下车架与后轮可同步展开或收合，然后再锁固(关)收合关节，使上、下车架相互锁定，以达到操作使用更为方便的功效。
文档编号A63B55/08GK201664497SQ20102014076
公开日2010年12月8日 申请日期2010年3月25日 优先权日2010年3月25日
发明者廖聪镛 申请人:稳正企业股份有限公司