专利名称：踏板刹车结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种踏板刹车结构，尤其是一种应用于滑板车、滑板的踏板刹车结构。
背景技术：
滑板车是一种常见的运动工具，由于其运动性和趣味性受到了很多人的喜爱，由于滑板车的速度很快，对于滑板车的速度操控而言比较重要，其刹车结构就更重要。申请号为CN200620015659. 5的中国实用新型专利，公开了一种刹车结构，该刹车结构在后轮面上设置了带有凸点的刹车面，可以和后轮接触，起到刹车的作用，这种刹车结构因为设置在后轮盖上，刹车面是和后轮有一个配合。申请号为CN201010589275. 5的中国发明专利公开了一种滑板车及其刹车组件，该刹车组件也是在后轮的位置设置了容置空间，在容置空间设置刹车组件，刹车组件与后轮接触时起到刹车的作用。这两种刹车结构适用于滑板车的滑轮方向不变的情况，但是随着人们需求的多样化，很多滑板车的轮座是可以随意改变方向，那么与固定轮座配合的刹车结构就不能满足需要了。申请号为KR100470766B1的韩国专利，公开了一种刹车结构，将滑板车踏板与刹车结构使用弹性部件连接，需要刹车时踩下刹车结构，与滑轮接触起到刹车的作用，虽然这种结构在滑轮有一定的方向偏转时也可以起到刹车的作用，但是对滑轮的偏转范围有一定的要求，仍然存在一定的局限，且刹车面为平面，刹车效果不理想。
实用新型内容为了克服现有技术中存在的问题，本实用新型的目的就是要提供一种滑轮在大角度偏转范围内都可以进行刹车的结构，这种刹车结构使得滑板车或滑板扭转操作更灵活， 可玩性更新奇。为了实现本发明的目的，采用的技术方案概述如下—种踏板刹车结构，其特征在于，包括有一个踏板，底部设有一脚轮组；一个脚踏，设置在踏板上部；一个连接件，所述连接件上套设回位弹簧，第一端与脚踏连接，第二端穿过踏板；一个刹车座，设置在踏板底部与脚轮组之间；一端与踏板活动连接，另一端与连接件第二端连接。所述脚踏与连接件为一体结构。所述连接件为两根连杆，设置在脚踏两侧。所述连接件第二端与刹车座通过螺丝固定连接。所述刹车座一端与踏板通过螺丝螺帽活动连接。所述刹车座为半圆状结构。所述刹车座为半环状结构。[0018]所述刹车座靠近对称轴的厚度比远离对称轴的厚度薄。与现有技术相比，本实用新型具有的技术效果有1、刹车的脚踏设置在踏板上，方便踩踏；2、刹车座半圆的结构适用于偏转范围大的滑轮；3、刹车座中间薄两边厚的结构，可以进行缓慢的刹车，刹车面大。
图1为本实用新型结构爆炸示意图；图2为本实用新型结构俯视图；图3为本实用新型结构主视图；图4为本实用新型结构仰视图；图5为本实用新型结构右视图；图6为本实用新型结构立体图；其中1-踏板；2-脚踏；3-连接件；4-刹车座；5-轮座组；31-回位弹簧；41-刹车座螺丝；42-踏板螺丝；43-踏板螺帽。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作详细的说明。如图1所示，本实用新型的踏板刹车结构，包括有踏板1，底部有一脚轮组5，该脚轮组5可以随意改变方向，脚踏2设置在踏板1上部，脚踏2上设有两个柱形的连接件3，本实施例中柱型连接件3与脚踏2为一体结构，所述连接件3上套设回位弹簧31，两个柱形连接件3穿过踏板1，与刹车座4的一端通过刹车座螺丝41固定连接，刹车座4设置在踏板1 底部与脚轮组5之间；刹车座4的一端与踏板1通过踏板螺丝42和踏板螺帽43活动连接。如图2所示，安装好的踏板刹车结构的俯视图，在踏板上可以看到脚踏2，如图3所示，可以看到脚踏2因为回位弹簧31而高于踏板1。如图3所示，可以看到刹车座4和踏板1的连接方式，刹车座4为半环型，因为在滑板车或者滑板向前滑行过程中，脚轮组的方向改变在半圆的范围内，半环型刹车座4的两个端部与踏板1分别通过踏板螺丝42和踏板螺帽43活动连接，弧形端通过刹车座螺丝 41固定连接在脚踏上，刹车座4设置在踏板1底部与脚轮组5之间；当踩下脚踏2时，如图 5所示，刹车座与滑轮接触，起到刹车作用，为了避免用力踩下脚踏，造成急刹，在本实施例中刹车座4设计成两端部较厚，中间薄的结构，只要使用者将脚轮组左右摆动可起到缓慢刹车的作用。此处叙述的示例方案仅仅是对本实用新型原理的解释，及本实用新型较佳的实施例，不应以任何方式，利用上面的叙述限制本实用新型的范围。本领域的技术人员，可以利用本实用新型的原理，设计各种不同的实施方案，而不超出本实用新型的范围。
权利要求1.一种踏板刹车结构，其特征在于，包括有 一个踏板，底部设有一脚轮组；一个脚踏，设置在踏板上部；一个连接件，所述连接件上套设回位弹簧，第一端与脚踏连接，第二端穿过踏板； 一个刹车座，设置在踏板底部与脚轮组之间；一端与踏板活动连接，另一端与连接件第二端连接。
2.如权利要求1所述的刹车结构，其特征在于，所述脚踏与连接件为一体结构。
3.如权利要求1所述的刹车结构，其特征在于，所述连接件为两根连杆，设置在脚踏两侧。
4.如权利要求1或2或3所述的刹车结构，其特征在于，所述连接件第二端与刹车座通过螺丝固定连接。
5.如权利要求1所述的刹车结构，其特征在于，所述刹车座一端与踏板通过螺丝螺帽活动连接。
6.如权利要求1所述的刹车结构，其特征在于，所述刹车座为对称的半圆状结构。
7.如权利要求1所述的刹车结构，其特征在于，所述刹车座为对称的半环状结构。
8.如权利要求6或7所述的刹车结构，其特征在于，所述刹车座靠近对称轴位置的厚度比远离对称轴的厚度薄。
专利摘要本实用新型提供一种踏板刹车结构，包括有一个踏板，底部设有一脚轮组；一个脚踏，设置在踏板上部；一个连接件，所述连接件上套设回位弹簧，第一端与脚踏连接，第二端穿过踏板；一个刹车座，设置在踏板底部与脚轮组之间；一端与踏板活动连接，另一端与连接件第二端连接。本实用新型刹车的脚踏设置在踏板上，方便踩踏；刹车座半圆的结构适用于偏转范围大的滑轮；刹车座中间薄两边厚的结构，可以进行缓慢的刹车，刹车面大。
文档编号A63C17/14GK202113583SQ20112019903
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者李元龙 申请人:元大金属实业(深圳)有限公司