专利名称：一种健身车飞轮传动带的压附结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于健身车配件技术领域，具体涉及ー种健身车飞轮传动带的压附结构。
背景技术：
现有技术的健身车的连接踏板的主动轮与产生阻尼的飞轮之间一般使用传动皮带连接，当健身车使用一段时间之后，传动皮带产生拉伸，其与飞轮、主动轮之间的摩擦力减小，容易打滑，从而影响健身车的使用效果。 发明内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种健身车飞轮传动带的压附结构。为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现一种健身车飞轮传动带的压附结构，包括有压附杆和铰接设置在压附杆上的压附轮，所述的压附杆与飞轮同轴铰接设置在支座上；所述的飞轮同轴固定连接有传动轮，且传动轮与所述压附轮位于同一平面上；所述的压附杆与支座之间设置有使压附轮朝传动轮方向压迫传动带的扭簧或拉簧。作为优选方案所述的压附轮传动面与传动轮传动面之间的距离为10mm-40mm。与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是由于在靠近传动轮的位置设置有由压附杆和压附轮构成的压附装置，使传动带与传动轮、连接踏板的主动轮之间始终保持足够的摩擦力，不产生打滑的情况，从而保证了健身车良好的整体使用效果。
图I是本实用新型的结构示意图。I、支座；2、飞轮；3、传动轮；4、压附轮；5、压附杆；6、传动带。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型的具体实施方式
做ー个详细的说明。根据图I所示，本实施例所述的ー种健身车飞轮传动带的压附结构，包括有压附杆5和铰接设置在压附杆5上的压附轮4，所述的压附杆5与飞轮2同轴铰接设置在支座I上；所述的飞轮2同轴固定连接有传动轮3，且传动轮3与所述压附轮4位于同一平面上；所述的压附杆5与支座I之间设置有使压附轮4朝传动轮5方向压迫传动带6的扭簧。所述的压附轮4传动面与传动轮3传动面之间的距离为20mm。所述的压附轮4使増加了传动带6与传动轮3的接触面积，也使传动带6紧绷，这样传动带6与传动轮3、连接踏板的主动轮之间始终保持足够的摩擦力，不容易产生打滑的现象。
权利要求1.一种健身车飞轮传动带的压附结构，其特征在于包括有压附杆和铰接设置在压附杆上的压附轮，所述的压附杆与飞轮同轴铰接设置在支座上；所述的飞轮同轴固定连接有传动轮，且传动轮与所述压附轮位于同一平面上；所述的压附杆与支座之间设置有使压附轮朝传动轮方向压迫传动带的扭簧或拉簧。
2.根据权利要求I所述的一 种健身车飞轮传动带的压附结构，其特征在于所述的压附轮传动面与传动轮传动面之间的距离为10mm-40mm。
专利摘要本实用新型公开了一种健身车飞轮传动带的压附结构，包括有压附杆和铰接设置在压附杆上的压附轮，所述的压附杆与飞轮同轴铰接设置在支座上；所述的飞轮同轴固定连接有传动轮，且传动轮与所述压附轮位于同一平面上；所述的压附杆与支座之间设置有使压附轮朝传动轮方向压迫传动带的扭簧或拉簧。这样，传动带与传动轮、连接踏板的主动轮之间始终保持足够的摩擦力，不产生打滑的情况，从而保证了健身车良好的整体使用效果。
文档编号A63B21/22GK202628972SQ20122032889
公开日2012年12月26日 申请日期2012年7月9日 优先权日2012年7月9日
发明者吴银昌 申请人:宁波昌隆健身器材有限公司