专利名称：具有回收轮胎与内胎层之包体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种环保包体之技术领域，具体而言是指一种具有回收轮胎与内胎层之包体结构。
背景技术：
近年来，随着社会发展，交通工具除了为人们的日常生活带来方便之外，亦担当运输的工作，有助国与国之间的贸易往来。这导致轮胎的使用率和替换率呈上升的趋势，进而产生庞大的废轮胎与废内胎。而废轮胎与废内胎多在回收处理上，由于其燃烧后会产生大量浓烟及戴奥辛等有害人体气体，加上材质不易腐烂，因此根本无法一焚烧及掩埋等方式处理。因此，目前回收之废轮胎，不外用作人工鱼礁、消波块、或将之粉碎作为橡胶制品之次级原料，抑或加工制成再生胎等用途。至于一般自行车等小型废轮胎与废内胎因其材积小、宽度及重量不足，回收再利用的种类更受到相当的限制，此不仅经济效益甚差，且加工过程所造成之污染亦严重，根本不符合回收利用价值，更遑论有效加以废物利用，因而导致费轮胎乏人问津，途失回收作业之意义。而且，现有包体主要是使用皮制、人造皮、尼龙、帆布、塑料等。其中皮制包体虽然质感佳，但其需由动物皮毛制成，材料取得不易，价格昂贵，至于人造皮、尼龙、帆布、塑料等均是有不同的全新材料所制成，其仍然具有相当的成本，也不符合现代人讲求环保、节能、减碳的需求，因此如能将前述乏人问津的废轮胎与废内胎加工，而用于包体制造，相信可提供消费全新的选择，不仅可降低其制造成本，也能具有环保概念，解决废轮胎及废内胎的回收问题，避免二次污染公害。有鉴于此，本创作人乃针对前述所面临的问题深入探讨，并藉由多年从事相关产业的研发与制造经验，而积极寻求解决之道，经不断努力的研究与试作，终于成功的开发出一种具有回收轮胎与内胎层之包体结构，以克服现有包体无法兼具环保效益的困扰与不便。
发明内容本实用新型提供一种具有回收轮胎与内胎层之包体结构，藉以解决废轮胎及废内胎的回收问题，避免二次污染公害，而能提升其经济效益，且可兼顾环保。本实用新型解决问题采用的技术方案是:具有回收轮胎与内胎层之包体结构，该包体结构包括一袋体，该袋体具有至少一供容置物品之容置空间，袋体上还具有至少一供遮盖容置空间之覆片；前述袋体与覆片的外侧表面阵列排列设有由废轮胎制成之较硬轮胎皮片，又袋体与覆片的外侧表面于轮胎片以外的区域阵列设有由废内胎制成之较软内胎皮片；藉此，构成一坚韧耐用、且具环保效益的具回收轮胎与内胎层之包体结构者。其中该袋体上具有一供使用握、提、背之背带。袋体与覆片之内面设有一层内层皮膜，该内层皮膜是由回收之保特瓶材料所制成。[0012]其中覆片可利用对应扣件选择性扣至于袋体上。[0013]其中轮胎皮片与内胎皮片是以直排、横排、斜排或交错排列方式排列于袋体与覆片外表面。[0014]轮胎皮片与内胎皮片是以粘贴、热熔或缝合方式固设于袋体与覆片上。[0015]本实用新型的有益效果:本创作包体结构之袋体与覆片外表面设有成阵列排之轮胎皮片与内胎皮片，并于其内侧覆以由保特瓶废弃物所制成的内层皮膜，使本创作之包体能充分使用废轮胎及废内胎，制作出耐用、且外表美丽之包体，同时回收废轮胎及废内胎再使用，又可解决费轮胎及废内胎的回收问题，避免二次污染环境，并能有效降低包体的制作成本，而能提升其经济效益，且可兼顾环保者。
[0016]第一图是本实用新型的前面外部结构示意图；[0017]第二图是本实用新型的分解结构示意图；[0018]第三图是本实用新型的后面外部结构示意图；[0019]第四图是本实用新型掀起包盖的结构示意图。[0020]图中:10.袋体、11.容置空间、15.背带、18.内袋、20.覆片、50.轮胎皮片、60.内胎皮片、70.内层皮膜。
具体实施方式
[0021]为能进一步了解本创作的构成、特征及其他目的，
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。[0022]本创作是一种具有回收轮胎与内胎层之包体结构，随附图例示本创作之具体实施例及其构件中，所有关于前与后、左与右、顶部与底部、上部与下部、以及水平与垂直的参考，仅用于方便进行描述，并非限制本创作，亦非将其构件限制于任何位置或空间方向。图示与说明书中所指定的尺寸，当可在不离开本创作之中请专利范围内，根据本创作之具体实施例的设计与需求而进行变化。[0023]本创作之包体结构的构成，如第一图至第四图所示，包体结构主要是由一袋体10构成，该袋体10具有至少一供容置物品之容置空间11，又袋体10上具有一供使用握、提、背之背带15，再者袋体10上具有至少一供遮盖容置空间11之覆片20，其中覆片20可利用对应扣件选择性扣至于袋体10上。[0024]前述袋体10与覆片20的外侧表面阵列排列设有由废轮胎制成之较硬轮胎皮片50,其中轮胎皮片50可以直排、横排、斜排或交错方式排列，且轮胎皮片50可以粘贴、热熔、缝合等方式固设于袋体10与覆片20，以产生支撑效果，又袋体10与覆片20的外侧表面于轮胎皮片50以外的区域阵列排列设有由废内胎制成之较软内胎皮片60，其中内胎皮片60可以直排、横排、斜排或交错排列方式排列，且内胎皮片60可以粘贴、热熔、缝合等方式固设于袋体10与覆片20，以保持袋体10与覆片20的柔软度。[0025]再者，袋体10与覆片20之内面设有一层内层皮膜70，该内层皮膜70是由回收之保特瓶材料所制成，又袋体10上进一步可设有至少一内袋18，如第四图所示，该内袋18是由前述之内层皮膜70所构成；[0026]藉此，构成一坚韧耐用、且具环保效益的具有回收轮胎与内胎层之包体结构。[0027]通过前述的设计，本创作包体结构之袋体10与覆片20的外表面能以回收废轮胎或回收废内胎所制成之轮胎皮片与内胎皮片60阵列排列构成，又袋体10与覆片20的内表面能以回收保特瓶制成之内层皮膜70所构成，使本创作之包体能充分使用废轮胎及废内胎，制作出坚韧耐用、且外表美观之包体，同时回收废轮胎及废内胎再使用，又可解决废轮胎及废内胎的回收问题，避免二次污染，并能有效减低包体的制作成本，而能提升其经济效益，且可兼顾环保，本创作可大幅增进产品之附加价值，从而提高其经济效益。
权利要求1.具有回收轮胎与内胎层之包体结构，其特征在于:该包体结构包括一袋体，该袋体具有至少一供容置物品之容置空间，袋体上还具有至少一供遮盖容置空间之覆片； 前述袋体与覆片的外侧表面阵列排列设有由废轮胎制成之较硬轮胎皮片，又袋体与覆片的外侧表面于轮胎片以外的区域阵列设有由废内胎制成之较软内胎皮片。
2.如权利要求1中所述的具有回收轮胎与内胎层之包体结构，其特征在于:其中该袋体上具有一供使用握、提、背之背带。
3.如权利要求1中所述的具有回收轮胎与内胎层之包体结构，其特征在于:袋体与覆片之内面设有一层内层皮膜，该内层皮膜是由回收之保特瓶材料所制成的内层皮膜。
4.如权利要求1中所述的具有回收轮胎与内胎层之包体结构，其特征在于:其中覆片可利用对应扣件选择性扣至于袋体上。
5.如权利要求1中所述的具有回收轮胎与内胎层之包体结构，其特征在于:其中轮胎皮片与内胎皮片是以直排、横排、斜排或交错排列方式排列于袋体与覆片外表面。
6.如权利要求1中所述的具有回收轮胎与内胎层之包体结构，其特征在于:轮胎皮片与内胎皮片是以粘贴、热熔或缝合方式固设于袋体与覆片上。
专利摘要本实用新型提供一种具有回收轮胎与内胎层之包体结构，其特征在于该包体结构包括一袋体，该袋体具有至少一供容置物品之容置空间，袋体上还具有至少一供遮盖容置空间之覆片；前述袋体与覆片的外侧表面阵列排列设有由废轮胎制成之较硬轮胎皮片，又袋体与覆片的外侧表面于轮胎片以外的区域阵列设有由废内胎制成之较软内胎皮片。该包体能充分使用废轮胎及废内胎，制作出耐用、且外表美丽之包体，同时回收废轮胎及废内胎再使用，又可解决费轮胎及废内胎的回收问题，避免二次污染环境，并能有效降低包体的制作成本，而能提升其经济效益，且可兼顾环保者。
文档编号A45F3/02GK202959259SQ201220525359
公开日2013年6月5日 申请日期2012年10月12日 优先权日2012年10月12日
发明者谢锡明 申请人:蚌埠伊诺华轮胎有限公司