一种乘骑动感车的底盘的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种车辆的底盘结构，具体是一种乘骑动感车的底盘。包括底盘架，底盘架前后各一对的行驶轮，底部中间的前后设有成对从两边夹在轨道的两侧立面上导向轮，其特征在于：所述行驶轮为万向轮，所述导向轮设有驱动装置。本发明由于夹在轨道的两侧立面上的导向轮设有驱动装置构成驱动轮，由导向轮驱动车辆行驶，而行驶轮为从动轮，且为万向轮结构，在导向轮的引导下会自动调节方向，不会有阻碍，因此弯道行驶更加顺畅。
【专利说明】一种乘骑动感车的底盘
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆的底盘结构，具体是一种乘骑动感车的底盘。
【背景技术】
[0002]黑暗骑乘是一种大型的游乐项目，它主要是有一辆可搭载多名乘客的游览车一乘骑动感车，乘骑动感车沿着一个设有T形或I形轨道限定的预定线路行驶游览，乘骑动感车安装在轨道上顺轨道而行。为了让游客感受到各种不同的运动体验，轨道会设计有许多不同方向不同转弯半径的弯道以及不同坡度的上下斜坡，因此体验丰富刺激，非常受游客的欢迎。现有的乘骑动感车为了能使得游客真切地感受到动感，乘骑动感车通常包括座舱、座舱安装平台和底盘，座舱安装平台具有可前后、左右摇摆、前俯、后仰等多维度运动的功能，座舱固定在座舱安装平台上，座舱安装平台安装在底盘上，底盘上设有与轨道相配的导向轮和与地面接触的前后各一对的行驶轮，导向轮成对设置从两边夹在轨道的两侧立面上起到导向的作用。目前的乘骑动感车都是采用前后行驶轮中的一对作为驱动轮，转弯时，完全依靠导向轮与轨道之间的作用力是车体偏转，带动行驶轮跟着转向完成转弯，导致导向轮与轨道之间的作用力非常大，转弯不顺畅。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于为克服现有技术的不足而提供一种结构更加合理、弯道行驶更加顺畅的乘骑动感车的底盘。
[0004]为了达到上述目的，本发明提供了一种乘骑动感车的底盘，包括底盘架，底盘架前后各一对的行驶轮，底部中间的前后设有成对从两边夹在轨道的两侧立面上导向轮，其特征在于:所述行驶轮为万向轮，所述导向轮设有驱动装置。
[0005]与现有技术相比较，由于本发明夹在轨道的两侧立面上的导向轮设有驱动装置构成驱动轮，由导向轮驱动车辆行驶，既起到驱动作用，又具有导向功能；而行驶轮为从动轮，且为万向轮结构，在导向轮的引导下会自动调节方向，不会有阻碍，因此弯道行驶更加顺畅。
[0006]作为进一步设置，所述导向轮及驱动装置设置在导轮支架上，前后交叉位置上的导轮支架可向对侧导向轮相对滑动地设置在底盘架上，另一侧导轮支架固定设置在底盘架上，轨道两侧的导轮支架之间设有弹簧拉力缸夹紧。这样的设置能使得导向轮可靠地夹在轨道上，运行更加安全可靠。
[0007]下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]附图1为本发明具体实施例结构主视图；
附图2为本发明具体实施例结构左视图；
附图3为本发明具体实施例结构俯视图； 附图4为本发明具体实施例结构立体图。
【具体实施方式】
[0009]如图1-4所示，乘骑动感车的底盘包括底盘架1，底盘架I的形状可以根据需要设置，本具体实施例中大体为矩形，前端呈圆弧状，底盘架I前后各一对的行驶轮2，分设两侧，底部中间(中轴线)的前后设有成对从两边夹在轨道4的两侧立面上导向轮3，所述行驶轮2采用万向轮，所述导向轮3设有驱动装置5，驱动装置5选用电动马达。所述导向轮3及驱动装置5设置在导轮支架6上，前后交叉位置上的导轮支架6可向对侧导向轮3相对滑动地设置在底盘架I上，具体可采用滑槽配合的结构，另一侧导轮支架6固定设置在底盘架I上，轨道4两侧的导轮支架6之间设有弹簧拉力缸7，弹簧拉力缸7两端分别与轨道4两侧的导轮支架6连接，弹簧拉力缸7使轨道4的两侧的导向轮3夹紧。
【权利要求】
1.一种乘骑动感车的底盘，包括底盘架，底盘架前后各一对的行驶轮，底部中间的前后设有成对从两边夹在轨道的两侧立面上导向轮，其特征在于:所述行驶轮为万向轮，所述导向轮设有驱动装置。
2.根据权利要求1所述的乘骑动感车的底盘，其特征在于:所述导向轮及驱动装置设置在导轮支架上，前后交叉位置上的导轮支架可向对侧导向轮相对滑动地设置在底盘架上，另一侧导轮支架固定设置在底盘架上，轨道两侧的导轮支架之间设有弹簧拉力缸夹紧。
【文档编号】A63G31/02GK104027980SQ201410212528
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月19日 优先权日:2014年5月19日
【发明者】陈建生, 潘晓曙, 张斌, 陈丕旺 申请人:温州南方游乐设备工程有限公司