一种玩具车的制作方法
【专利摘要】一种玩具车，包括车体、车门组件及开合组件；所述车门组件包括车门、车门控制臂、第一复位弹簧；所述开合组件包括电机、转动轮、控制推件及第二复位弹簧；所述转动轮与电机连接，转动轮上设有凸杆，所述控制推件设有与凸杆相配合的长方形凹槽；所述凸杆套设在长方形凹槽中；所述控制推件上有拨块；所述车门控制臂中部铰接在车体上，车门控制臂一端与车门相连，车门控制臂另一端与所述拨块抵触；所述第一复位弹簧一端与车门控制臂连接，另一端固定在车体上；第二复位弹簧一端与控制推件连接，另一端固定在车体上。本实用新型通过开合组件和车门组件的配合，实现了对玩具车门的开合控制，从而使玩具车更具有可玩性，同时也更能增加玩者的兴趣。
【专利说明】一种玩具车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种玩具车，更具体地说，涉及一种车门可控制开合的玩具车。
【背景技术】
[0002]玩具车是一般是依照真车的形状、构造制作而成，玩具车可以用于玩耍、收藏装饰和馈送。
[0003]目前，市面上出现了各式各样的玩具车，现有的玩具车以其生动的造型，占领了越来越多的消费市场。
[0004]现有的玩具车一般在车身上设有车门，从而使玩具车的形象更加逼真，但是，现有玩具车的车门一般是固定地设在车身上，所以，现有玩具车的车门不能打开，只有装饰的作用，因此，现有玩具车的趣味性比较低。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种车门可以打开或者合上的仿真玩具车，因此，本仿真玩具车的趣味性高。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下:
[0007]一种玩具车，包括车体，其特征在于，还包括车门组件及开合组件；所述车门组件包括车门、车门控制臂、第一复位弹簧；所述开合组件包括电机、转动轮、控制推件及第二复位弹簧；所述转动轮与电机连接，转动轮上设有凸杆，所述控制推件设有与凸杆相配合的长方形凹槽；所述凸杆套设在长方形凹槽中；所述控制推件上有拨块；所述车门控制臂中部铰接在车体上，车门控制臂一端与车门相连，车门控制臂另一端与所述拨块抵触；所述第一复位弹簧一端与车门控制臂连接，另一端固定在车体上；第二复位弹簧一端与控制推件连接，另一端固定在车体上。
[0008]当电机启动时带动转动轮转动，从而凸杆挤压长方形凹槽，使控制推件移动，从而驱使拨块推动与其抵触的车门控制臂，由于车门控制臂是铰接在车体上，因而车门控制臂一端产生位移，也带动了连接车门的一端转动，从而达到开门的效果；而当电机转一圈回到原位时，凸杆也转动回到原位，从而是拨块不再推动与其抵触的车门控制臂；当电机带动控制推件复位过程中，车门控制臂在第一复位弹簧的作用下，车门控制臂复位；控制推件在第二复位弹簧的作用下也一起复位，从而车门又重新回到关闭的状态。
[0009]进一步的，所述控制推件对称设有两个定位长孔；所述车体设有穿过定位长孔的导位杆；所述导位杆上端设有带垫螺丝；定位长孔宽度与导位杆直径相适配；而带垫螺丝的垫片直径大于定位长孔宽度和导位杆直径。这样的设计，当控制推件发生移动时，由于定位长孔和导位杆的配合，使控制推件移动受定位长孔和导位杆限制，保证了控制推件移动方向的稳定性，不会发生偏移，从而使车门正常开合。
[0010]进一步的，所述车门控制臂与车门连接的一端呈圆弧状。
[0011]进一步的，所述车门控制臂与拨块抵触的一端呈圆柱状。
[0012]进一步的，所述拨块与车门控制臂的抵触面与水平面形成夹角。
[0013]本实用新型对照现有技术的有益效果是:通过开合组件和车门组件的配合，实现了对玩具车门的开合控制，从而使玩具车更具有可玩性，同时也更能增加玩者的兴趣；还具有结构简单、设计合理、易于推广等优点。
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型优选实施例的结构示意图；
[0016]图2是图1部分零件分解的示意图；
[0017]图3是本实用新型优选实施例中车门组件和开合组件的结构示意图；
[0018]图4是图3零件分解的示意图。
【具体实施方式】
[0019]如图1至图4所示,本实用新型优选实施例中的玩具车,包括车体1、车门组件2及开合组件3 ;所述车门组件2包括车门21、车门控制臂22、第一复位弹簧23 ;所述开合组件3包括电机31、转动轮32、控制推件33及第二复位弹簧34 ;所述转动轮32与电机31连接，转动轮32上设有凸杆321，所述控制推件33设有与凸杆321相配合的长方形凹槽331 ;所述凸杆321套设在长方形凹槽331中；所述控制推件33上有拨块332 ;所述车门控制臂22中部铰接在车体上1，车门控制臂22—端与车门21相连，车门控制臂22另一端与所述拨块332抵触；所述第一复位弹簧23 —端与车门控制臂22连接，另一端固定在车体I上；第二复位弹簧34 —端与控制推件33连接，另一端固定在车体I上。
[0020]所述控制推件33对称设有两个定位长孔333 ;所述车体I设有穿过定位长孔333的导位杆11 ;所述导位杆11上端设有带垫螺丝4 ;定位长孔333宽度与导位杆11直径相适配；而带垫螺丝4的垫片直径大于定位长孔333宽度和导位杆11直径。这样的设计，当控制推件33发生移动时，由于定位长孔333和导位杆11的配合，使控制推件33移动受定位长孔333和导位杆11限制，保证了控制推件33移动方向的稳定性，不会发生偏移，从而使车门21正常开合。
[0021]所述车门控制臂22与车门21连接的一端呈圆弧状，使车门21具有更大的敞开空间。
[0022]所述车门控制臂22与拨块332抵触的一端呈圆柱状，使车门21在敞开过程更为顺畅。
[0023]所述拨块332与车门控制臂22的抵触面与水平面形成夹角，使车门21可以朝上的方向敞开。
[0024]当电机31启动时带动转动轮32转动，从而凸杆321挤压长方形凹槽331，使控制推件33移动，从而驱使拨块332推动与其抵触的车门控制臂22，由于车门控制臂22是铰接在车体I上，因而车门控制臂22 —端产生位移，也带动了连接车门21的一端转动，从而达到开门的效果；而当电机31转一圈回到原位时，凸杆321也转动回到原位，从而是拨块332不再推动与其抵触的车门控制臂22 ;当电机31带动控制推件33复位过程中，车门控制臂22在第一复位弹簧23的作用下，车门控制臂22复位；控制推件33在第二复位弹簧34的作用下也一起复位，从而车门21又重新回到关闭的状态。
[0025]在本实施例中，在控制推件33 —端设置有一根第二复位弹簧34。如要使控制推件33复位更为稳定，第二复位弹簧34可以是两根以上。
[0026]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；即凡依本实用新型的权利要求范围所做的等同变换，均为本实用新型的权利要求范围所覆
JHL ο
【权利要求】
1.一种玩具车，包括车体，其特征在于，还包括车门组件及开合组件；所述车门组件包括车门、车门控制臂、第一复位弹簧；所述开合组件包括电机、转动轮、控制推件及第二复位弹簧；所述转动轮与电机连接，转动轮上设有凸杆，所述控制推件设有与凸杆相配合的长方形凹槽；所述凸杆套设在长方形凹槽中；所述控制推件上有拨块；所述车门控制臂中部铰接在车体上，车门控制臂一端与车门相连，车门控制臂另一端与所述拨块抵触；所述第一复位弹簧一端与车门控制臂连接，另一端固定在车体上；第二复位弹簧一端与控制推件连接，另一端固定在车体上。
2.如权利要求1所述的玩具车，其特征在于:所述控制推件对称设有两个定位长孔；所述车体设有穿过定位长孔的导位杆；所述导位杆上端设有带垫螺丝；定位长孔宽度与导位杆直径相适配；而带垫螺丝的垫片直径大于定位长孔宽度和导位杆直径。
3.如权利要求2所述的玩具车，其特征在于:所述车门控制臂与车门连接的一端呈圆弧状。
4.如权利要求3所述的玩具车，其特征在于:所述车门控制臂与拨块抵触的一端呈圆柱状。
5.如权利要求4所述的玩具车，其特征在于:所述拨块与车门控制臂的抵触面与水平面形成夹角。
【文档编号】A63H17/00GK203989849SQ201420329845
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】陈浩明 申请人:陈浩明