具有多个动力装置的遥控飞行玩具的制作方法

本发明涉及航模领域，尤指一种具有多个动力装置的遥控飞行玩具。

背景技术：

一般的航模飞机通过可皮带传动或齿轮传动带动整个转向机构的旋转，皮带传动中由于皮带的长期摩擦使用造成较大磨损，使得整个转向机构不灵敏；而齿轮传动的动力组件由若干个齿轮组成，其中，直径相等的两个主齿轮平行叠合地贯穿主轴并与轴同步转动，其中一个主齿轮带动与安装于主轴上的螺旋桨单元同步转动，传动轴端部的齿轮与另外一个主齿轮相啮合，通过大齿轮带动尾翼转向单元与轴同步转动，这样，使得机身结构较为复杂，且增加了机身的整体重量，重量增加将增加能耗。

有鉴于此，需要提供一种能够简化机身结构的航模飞机的动力组件。

技术实现要素：

基于现有技术的不足，本发明的主要目的在于提供一种能够满足长时间飞行的具有多个动力装置的遥控飞行玩具。

为了达到上述目的，本发明提供了一种具有多个动力装置的遥控飞行玩具，包括第一动力装置、第二动力装置和传动轴，通过传动轴连接第一动力装置和第二动力装置，第一动力装置包括主轴、齿轮组和固定套，齿轮组包括同心套在主轴上的电机大齿轮和转向大齿轮，电机大齿轮中部开设有圆形凹槽，转向大齿轮内置于该凹槽内；所述第二动力装置包括尾翼轴以及套在其上的尾翼转向齿轮和尾翼转向套；所述传动轴的两端部分别装有传动小齿轮；所述传动轴端部的传动小齿轮分别与第一动力装置的转向大齿轮和第二动力装置的尾翼转向齿轮相啮合。

尾翼轴上进一步套有尾轴固定件，通过尾轴固定件将尾翼转向齿轮定位。传动轴外还套有尾管。主轴外还套有主轴套，所述单向轴承紧密套设在主轴套上。

与现有技术相比，在本发明中，单向轴承、转向大齿轮以及大齿轮轴套连接固定为一体，使其看上去如一个单一的电机大齿轮般，这种齿轮组合结构的固定方式不光外观新颖、独特，且大大简化了航模飞机的整体结构，也减轻了机身的重量，有效降低了能耗，延长了飞行时间。另外，安置单向轴承，为本发明的又一特征，它迫使航模飞机只能朝一个方向旋转，这种飞行控制方法使得航模直升机在遇到飞行意外时电机不会因抵抗螺旋桨逆向阻力而马上耗尽电力而停止工作，使得航模飞机能缓慢下降，将坠机损失降到最低，对机身起到保护作用。

为使本发明更加容易理解，下面将结合附图进一步阐述本发明一种具有多个动力装置的遥控飞行玩具的具体实施例。

附图说明

图1为本发明具有多个动力装置的遥控飞行玩具的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步的描述。

参照图1所示，本发明动力组件100安装于航模的中部，其一端连接转向单元，另一端连接尾翼转向组件，通过动力组件的传动带动转向单元和尾翼转向组件同步转动。

该具有多个动力装置的遥控飞行玩具包括第一动力装置1、第二动力装置2和传动轴3，通过传动轴3连接第一动力装置1和第二动力装置2。其中，第一动力装置1包括主轴10、齿轮组11和固定套12，主轴10外还套有主轴套101，齿轮组11包括电机大齿轮110和转向大齿轮112，电机大齿轮110的面板上对称开有若干个孔，以减轻其重量，其中部开设有圆形凹槽110a，转向大齿轮112内置于电机大齿轮110的凹槽110a内，转向大齿轮112的齿面112’向上分布，该齿面112’与主轴10大致垂直。固定套12包括同心贯穿主轴10的大齿轮轴套120和单向轴承122，单向轴承122内嵌于大齿轮轴套120中并箍紧在主轴10中部，通过单向轴承122和大齿轮轴套120将转向大齿轮112和电机大齿轮110固定套在主轴10的中部。

第二动力装置2包括尾翼轴20以及套在其上的尾翼转向齿轮22、尾翼转向套24、尾轴固定件26，通过尾轴固定件26将尾翼转向齿轮22定位。

传动轴3的两端部分别装有两个传动小齿轮30。在本发明的一个实施例中，传动轴3外还进一步套有尾管32。传动轴3端部的传动小齿轮30分别与转向大齿轮112和第二动力装置2的尾翼转向齿轮22相啮合，这样，传动轴3本身可跟随转向大齿轮112一起旋转，并且，通过齿轮间的传动带动第二动力装置2的转动，从而带动整个转向机构和尾翼转向组件的同步旋转。

所述实施例为本发明较佳的实施方式，但并不代表仅仅受所述实施例的限制，其它的任何未背离本发明的精神实质与原理的情况下所作出的任何改变、修饰、替代、组合、简化，均应视为与本发明等效的置换方式，均包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种具有多个动力装置的遥控飞行玩具，包括第一动力装置、第二动力装置和传动轴，通过传动轴连接第一动力装置和第二动力装置，这种遥控飞行玩具大大简化了航模飞机的整体结构，也减轻了机身的重量，有效降低了能耗，延长了飞行时间。

技术研发人员：覃道锋
受保护的技术使用者：覃道锋
技术研发日：2016.03.23
技术公布日：2017.10.03