一种电动站驾式球包车的制作方法

本技术：
涉及高尔夫球包车，尤其涉及一种电动站驾式球包车。

背景技术：

高尔夫球包车是高尔夫球场中的常用工具，为高尔夫球场的球包运送提供了便利。目前高尔夫球包车在欧美、日本等发达国家的使用需求日益增加，将是一个潜在高增长的市场，全世界市场容量达5亿台。然而，目前的高尔夫球包车都是以手推或带电动助力为主，使用者必须步行操作球包车，在大型球场中使用工作效率极低，费时费力。

技术实现要素：

本申请要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种电动站驾式球包车。

本申请要解决的技术问题通过以下技术方案加以解决：

一种电动站驾式球包车，包括前悬及转向系统、后悬及制动系统、车架、车身、上部支架组件和用于置放球包的球包托架，所述车身设置在所述车架上，所述前悬及转向系统和所述后悬及制动系统分别与所述车架连接，所述上部支架组件设置在所述车身上，所述球包托架设置在所述车身前端，还包括动力驱动系统和踏板，所述动力驱动系统包括电机，所述后悬及制动系统包括电机固定板，所述电机固定在所述电机固定板上，所述踏板设置在所述车架尾部。

所述球包托架设有多个球包存放位。

所述后悬及制动系统还包括电机后桥总成、后驱动盘、碟刹盘、制动嵌、后车轮，所述后车轮通过所述后驱动盘设置在所述电机后桥总成的两端，所述电机驱动所述后驱动盘，所述碟刹盘设置在所述后驱动盘的内侧，所述制动嵌设置在所述电机固定板上，所述电机后桥总成设有电磁刹车，通过所述制动嵌和所述碟刹盘可实现液压制动。

所述后悬及制动系统还包括第一减震器，所述第一减震器一端设置在所述电机固定板上另一端与所述车架连接。

还包括第一弹性机构，所述第一弹性机构一端设置在所述电机固定板上，另一端与所述车架连接。

所述第一弹性机构包括板簧。

所述前悬及转向系统包括羊角轴、转向节、柱状管、方向把、转向横拉杆、前轮和与车架连接的前桥总成，所述前轮通过所述羊角轴连接在所述前桥总成的两端，所述羊角轴的转臂和所述转向节通过所述转向横拉杆连接，所述方向把通过所述柱状管与所述转向节连接。

所述羊角轴通过芯轴与所述前桥总成连接。

所述前悬及转向系统还包括第二减震器，所述前桥总成通过所述第二减震器与所述车架连接。

所述电机包括直流永磁轮毂电机，所述动力驱动系统还包括蓄电池组和直流永磁轮毂电机控制器，所述蓄电池组用于提供动力电源，所述直流无刷轮毂电机控制器用于驱动直流无刷轮毂电机运转。

由于采用了以上技术方案，使本申请具备的有益效果在于：

⑴在本申请的具体实施方式中，由于电动站驾式球包车，包括动力驱动系统和踏板，动力驱动系统包括电机，踏板设置在车架尾部，球包车完全靠电机驱动，使用者站在踏板上驾驶，操作方便，提高了工作效率，具有广泛的应用前景。

⑵在本申请的具体实施方式中，由于球包托架设有多个球包存放位，可同时运送多个球包，进一步提高了工作效率。

附图说明

图1为本申请的球包车在一种实施方式中的结构示意图；

图2为本申请的后悬及制动系统在一种实施方式中的结构示意图；

图3为本申请的前悬及制动系统在一种实施方式中的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。

如图1至图3所示，本申请的电动站驾式球包车，其一种实施方式，包括前悬及转向系统200、后悬及制动系统400、车架500、车身300、上部支架组件600、球包托架100、踏板700和动力驱动系统，球包托架100用于置放球包，车身300设置在车架500上，前悬及转向系统200和后悬及制动系统400分别与车架500连接，上部支架组件600设置在车身300上，球包托架100设置在车身300前端，动力驱动系统包括电机810，后悬及制动系统400包括电机固定板410，电机810固定在电机固定板410上，踏板700设置在车架500尾部。

在一种实施方式中，球包托架100可以设有多个球包存放位，如设有两个、三个、四个或更多个球包存放位。

本申请的电动站驾式球包车，其后悬及制动系统400还包括电机后桥总成420、后驱动盘430、碟刹盘440、制动嵌450和后车轮460，后车轮460通过后驱动盘430设置在电机后桥总成420的两端，电机810驱动后驱动盘430，碟刹盘440设置在后驱动盘430的内侧，制动嵌450设置在电机固定板410上，电机后桥总成420设有电磁刹车，通过制动嵌450和碟刹盘440可实现液压制动。

在一种实施方式中，后悬及制动系统400还可以包括第一减震器470，第一减震器470一端设置在电机固定板410上，第一减震器470另一端与车架500连接。第一减震器470可以有两个，两个第一减震器470对称设置在电机后桥总成420的两端。

后悬及制动系统400还可以包括第一弹性机构480，第一弹性机构480一端设置在电机固定板410上，第一弹性机构480另一端与车架500连接。在一种实施方式中，第一弹性机构480包括板簧。第一弹性机构480可以有两个，两个第一弹性机构480也对称设置在电机后桥总成420的两端。

本申请的电动站驾式球包车，其前悬及转向系统200包括羊角轴210、转向节220、柱状管230、方向把240、转向横拉杆250、前轮260和前桥总成270。前桥总成270与车架500连接，前轮260通过羊角轴210连接在前桥总成270的两端，羊角轴210的转臂和转向节220通过转向横拉杆250连接，方向把240通过柱状管230与转向节220连接。在一种实施方式中，羊角轴210通过芯轴280与前桥总成270连接。转向横拉杆250通过杆端关节轴承251与羊角轴连接。

前悬及转向系统200还可以包括第二减震器290，前桥总成270通过第二减震器290与车架500连接。

本申请的电动站驾式球包车，电机810包括直流永磁轮毂电机，动力驱动系统还包括蓄电池组（图未示）和直流永磁轮毂电机控制器（图未示），蓄电池组用于提供动力电源，直流无刷轮毂电机制器用于驱动直流无刷轮毂电机运转。

以上内容是结合具体的实施方式对本申请所作的进一步详细说明，不能认定本申请的具体实施只局限于这些说明。对于本申请所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。

技术特征：

技术总结
本申请公开了一种电动站驾式球包车，包括前悬及转向系统、后悬及制动系统、车架、车身、上部支架组件和用于置放球包的球包托架，所述车身设置在所述车架上，所述前悬及转向系统和所述后悬及制动系统分别与所述车架连接，所述上部支架组件设置在所述车身上，所述球包托架设置在所述车身前端，还包括动力驱动系统和踏板，所述动力驱动系统包括电机，所述后悬及制动系统包括电机固定板，所述电机固定在所述电机固定板上，所述踏板设置在所述车架尾部。由于本申请的球包车，包括动力驱动系统和踏板，动力驱动系统包括电机，踏板设置在车架尾部，球包车完全靠电机驱动，使用者站在踏板上驾驶，操作方便，提高了工作效率，具有广泛的应用前景。

技术研发人员：董李
受保护的技术使用者：广东玛西尔电动科技有限公司
技术研发日：2016.03.31
技术公布日：2017.10.24