本发明涉及航模技术领域，特别涉及一种飞机航模。
背景技术：
现代生活中，飞机航模已经越来越多的人喜欢和推崇。同样的，市场上的飞机航模除了表演各种飞行动作外，还相应增加了飞机航模的应用功能。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种飞机航模，可以在空中完成喷雾作业，且喷雾效果好、效率高，有效的提升喷雾的密集度。
为了实现以上目的，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种飞机航模，其特点是，包括：机身、设置在机身两侧的机翼、设置在机身尾部的尾翼、设置在机身头部的螺旋桨及设置在机身内的驱动部件；
所述的驱动部件用以驱动螺旋桨转动；
所述的飞机航模还包括：喷雾部件，所述的喷雾部件用以完成飞机航模的喷洒作业。
所述的喷雾部件包括：
若干对喷头，其分别对称设置于所述机身两侧的机翼上；
储液箱，其悬挂于机身底部；
齿轮泵，所述的齿轮泵传动端连接于驱动部件，所述的齿轮泵进口连接于储液箱，出口连接于喷头；
所述的驱动部件带动齿轮泵转动，储液箱的液体经由齿轮泵增压后从喷头喷出。
相邻的喷头之间设有吹气装置用于形成阻隔两喷头下方区域的风幕。
所述吹气装置包括：气流管道、与气流管道相连通的气流喷嘴；
所述气流管道进口设置于机身头部，使得飞机航模飞行时收集气流；
所述气流喷嘴包括进气管及与进气管相连的出气管，所述的进气管与气流管道相连，所述出气管上设有出气口，所述出气口由两个以上的分叉依次连接而成，相邻两分叉相连形成连接部，所述出气口的外径大于进气管的外径，各分叉由端点处向进气管处倾斜。
所述分叉的横截面呈平滑的v型。
该飞机航模还包括摄像装置，其设置于机身底部。
该飞机航模还包括若干个彩灯，其设置于机翼和尾翼上。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
1、喷雾部件的动力源来自航模的驱动部件本身，不需要额外提供动力设备用以喷雾部件的增压，从而简化飞机航模的结构。
2、在相邻两喷头之间设有吹气装置用于形成阻隔两喷头前方区域的风幕，从而可以有效阻止喷头喷出的水雾间的接触，从而防止水滴的凝结，从而可以提高水雾喷头设置的密集度，有效提高喷雾效果。
3、航模底部增设了摄像装置，提升了飞机航模的功能性，可以对喷洒作业时进行摄像，获取飞行高度及速度等数据，不断改进喷雾效果。
附图说明
图1为本发明一种飞机航模的结构示意图；
图2为本发明一种飞机航模的喷雾部件的结构示意图；
图3为本发明一种飞机航模的吹气装置的结构图；
图4为气流喷嘴的结构示意图；
图5为气流喷嘴的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本发明做进一步阐述。
如图1所示，一种飞机航模，包括：机身1、设置在机身1两侧的机翼2、设置在机身1尾部的尾翼3、设置在机身头部的螺旋桨4及设置在机身内的驱动部件5；所述的驱动部件5用以驱动螺旋桨转动；所述的飞机航模还包括：喷雾部件，所述的喷雾部件用以完成飞机航模的喷洒作业。本实施例中，驱动部件可以为电机。
如图2所示，所述的喷雾部件包括：若干对喷头61，其分别对称设置于所述机身1两侧的机翼2上；储液箱62，其悬挂于机身底部；齿轮泵63，所述的齿轮泵63传动端连接于驱动部件5，所述的齿轮泵63进口连接于储液箱62，出口连接于喷头61；所述的驱动部件带动齿轮泵63转动，储液箱62的液体经由齿轮泵63增压后从喷头喷出。具体应用时，可以在驱动部件的输出轴与一齿轮64相啮合，该齿轮64通过联接花键65与齿轮泵63相连。
如图3-5所示，相邻的喷头61之间设有吹气装置用于形成阻隔两喷头下方区域的风幕7。
所述吹气装置包括：吹风机8、与吹风机8相连通的气流喷嘴9；所述气流喷嘴9包括进气管91及与进气管相连的出气管92，所述出气管92上设有出气口93，所述出气口93由两个以上的分叉931依次连接而成，相邻两分叉931相连形成连接部932，所述出气口93的外径大于进气管91的外径，各分叉931由端点933处向进气管91处倾斜。所述分叉931的横截面呈平滑的v型。
上述的分叉的数量可以设置2个、3个或多个，可以根据喷头的排布来设置。
在上述吹气装置的又一实施例中，该吹气装置包括一气流通道，即不设置上述吹风机，直接将气流通道连通至机身头部，利用航模飞行收集气流，并将气流喷嘴的进气管与气流管道相连。
该飞机航模还包括摄像装置10，其设置于机身底部；若干个彩灯20，其设置于机翼和尾翼上。
综上所述，本发明一种飞机航模，可以空中完成喷雾作业，且喷雾效果好、效率高，有效的提升喷雾的密集度。
尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。