一种动感单车飞轮的制作方法

1.本实用新型涉及动感单车飞轮技术领域，尤其涉及一种动感单车飞轮。


背景技术：

2.随着生活水平的日益提升，健身已成为当今社会人们保持健康的方式，动感单车作为目前市面上较为流行的健身器材，越来越受到年轻人的青睐。
3.动感单车的磁控飞轮作为动感单车最重要的部件，其性能的优劣直接影响用户体验。现有技术中的磁控飞轮是把飞轮中间的轴套焊接在飞轮上，再在轴套的四周打好螺孔，通过螺栓将内轴固定在轴套内，实现内轴、轴套和飞轮的相对固定。
4.现有的动感单车飞轮大都是整体由钢铁压铸成型，效率低且耗能大，加工较为复杂；且由于工艺水平有限，导致一体压铸的动感单车的飞轮的平衡力不好调节。
5.针对以上问题，本实用新型提出一种动感单车飞轮。


技术实现要素：

6.(一)要解决的技术问题
7.本实用新型所要解决的问题是提供一种动感单车飞轮，可以克服动感单车飞轮压铸成型效率低、耗能大且加工较为复杂的问题和平衡力不好调节的问题。
8.(二)技术方案
9.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种动感单车飞轮，包括飞轮外圈和轴套，所述飞轮外圈的内壁沿其周向方向均匀设有若干个连接筋，若干个连接筋的朝向所述飞轮外圈中间的一端连接有轴套。
10.所述飞轮外圈的内壁沿其周向方向均匀设有若干个平衡块，且所述平衡块至所述飞轮外圈的两端部距离相等；其中，该结构使得所述平衡块位于所述飞轮外圈的两端部中间位置，从而增加所述飞轮外圈的重量，保证所述飞轮外圈的稳定性。
11.优选的，所述平衡块为弧状结构，所述平衡块的外壁与所述飞轮外圈的内壁相贴合并相连接，所述平衡块与所述飞轮外圈同心；其中，所述平衡块的特殊结构在增加所述飞轮外圈重量的同时，且增加了飞轮的离心率，进一步保证了所述平衡块与所述飞轮外圈之间的稳定。
12.优选的，所述平衡块的外壁与所述飞轮外圈的内壁焊接固定。
13.优选的，所述平衡块与所述连接筋均匀交错设置。
14.优选的，所述连接筋一端与所述飞轮外圈的内壁焊接固定，且与所述飞轮外圈内壁相连接的一端至所述飞轮外圈的两端部距离相等。
15.在上述方案中，所述平衡块的设置、所述连接筋的设置和两者之间的位置设置进一步保证所述飞轮外圈的稳定性。
16.优选的，所述连接筋的另一端朝向所述飞轮的圆心聚拢，所述连接筋朝向所述飞轮外圈圆心的一端设有弧槽，若干个弧槽形成用以安装所述轴套的通孔。
17.优选的，所述轴套嵌套于所述通孔内并与所述通孔焊接固定。
18.在上述方案中，所述连接筋与所述飞轮外圈采用焊接固定，所述连接筋与轴套采用焊接固定，所述平衡块和所述飞轮外圈采用焊接固定，多处采用焊接固定，相较于压铸成型工艺简单方便，且较为环保。
19.优选的，所述飞轮外圈的两侧分别设有塑料外壳；其中，所述塑料壳避免外部灰尘进入到飞轮内部，且具有与一定的美观作用。
20.其中，飞轮外圈、连接筋、轴套和平衡块焊接固定成为一个整体，加工较为简单方便，且所述平衡块的特殊结构在增加所述飞轮外圈重量的同时，且增加了飞轮的离心率，进一步保证了所述平衡块与所述飞轮外圈之间的稳定。
21.(三)有益效果
22.1、本实用新型所提供的一种动感单车飞轮，其中飞轮外圈、连接筋、轴套和平衡块焊接固定成为一个整体，加工较为简单方便，且平衡块的特殊结构在增加飞轮外圈重量的同时，且增加了飞轮的离心率，进一步保证了平衡块与飞轮外圈之间的稳定。
23.2、本实用新型所提供的一种动感单车飞轮，其中所述连接筋与所述飞轮外圈采用焊接固定，所述连接筋与轴套采用焊接固定，所述平衡块和所述飞轮外圈采用焊接固定，多处采用焊接固定，相较于压铸成型工艺简单方便，且较为环保。
24.3、本实用新型所提供的一种动感单车飞轮，其中平衡块的特殊结构使得所述平衡块位于所述飞轮外圈的两端部中间位置，从而增加所述飞轮外圈的重量，保证所述飞轮外圈的稳定性。
附图说明
25.图1为本实用新型的整体结构剖面示意图；
26.图2为本实用新型的整体略去轴套的结构示意图。
27.其中：1飞轮外圈、2轴套、20通孔、3连接筋、30弧槽、4平衡块。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
29.参阅图1
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图2，本实用新型提供的技术方案是：一种动感单车飞轮，包括飞轮外圈1和轴套2，所述飞轮外圈1的内壁沿其周向方向均匀设有若干个连接筋3，若干个连接筋3的朝向所述飞轮外圈1中间的一端连接有轴套2。
30.所述飞轮外圈1的内壁沿其周向方向均匀设有若干个平衡块4，且所述平衡块4至所述飞轮外圈1的两端部距离相等；其中，该结构使得所述平衡块4位于所述飞轮外圈1的两端部中间位置，从而增加所述飞轮外圈1的重量，保证所述飞轮外圈1的稳定性。
31.所述平衡块4为弧状结构，所述平衡块4的外壁与所述飞轮外圈1的内壁相贴合并相连接，所述平衡块4与所述飞轮外圈1同心；其中，所述平衡块4的特殊结构在增加所述飞轮外圈1重量的同时，且增加了飞轮的离心率，进一步保证了所述平衡块4与所述飞轮外圈1之间的稳定。
32.所述平衡块4的外壁与所述飞轮外圈1的内壁焊接固定。
33.所述平衡块4与所述连接筋3均匀交错设置。
34.所述连接筋3一端与所述飞轮外圈1的内壁焊接固定，且与所述飞轮外圈1内壁相连接的一端至所述飞轮外圈1的两端部距离相等。
35.在上述方案中，所述平衡块4的设置、所述连接筋3的设置和两者之间的位置设置进一步保证所述飞轮外圈1的稳定性。
36.参阅图2，所述连接筋3的另一端朝向所述飞轮的圆心聚拢，所述连接筋3朝向所述飞轮外圈1圆心的一端设有弧槽30，若干个弧槽30形成用以安装所述轴套2的通孔20。
37.所述轴套2嵌套于所述通孔20内并与所述通孔20焊接固定。
38.在上述方案中，所述连接筋3与所述飞轮外圈1采用焊接固定，所述连接筋3与轴套2采用焊接固定，所述平衡块4和所述飞轮外圈1采用焊接固定，多处采用焊接固定，相较于压铸成型工艺简单方便，且较为环保。
39.所述飞轮外圈1的两侧分别设有塑料外壳；其中，所述塑料壳避免外部灰尘进入到飞轮内部，且具有与一定的美观作用。
40.其中，飞轮外圈1、连接筋3、轴套2和平衡块4焊接固定成为一个整体，加工较为简单方便，且所述平衡块4的特殊结构在增加所述飞轮外圈1重量的同时，且增加了飞轮的离心率，进一步保证了所述平衡块4与所述飞轮外圈1之间的稳定。
41.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种动感单车飞轮，包括飞轮外圈(1)和轴套(2)，其特征在于：所述飞轮外圈(1)的内壁沿其周向方向均匀设有若干个连接筋(3)，若干个连接筋(3)的朝向所述飞轮外圈(1)中间的一端连接有轴套(2)；所述飞轮外圈(1)的内壁沿其周向方向均匀设有若干个平衡块(4)，且所述平衡块(4)至所述飞轮外圈(1)的两端部距离相等。2.如权利要求1所述的一种动感单车飞轮，其特征在于：所述平衡块(4)为弧状结构，所述平衡块(4)的外壁与所述飞轮外圈(1)的内壁相贴合并相连接，所述平衡块(4)与所述飞轮外圈(1)同心。3.如权利要求2所述的一种动感单车飞轮，其特征在于：所述平衡块(4)的外壁与所述飞轮外圈(1)的内壁焊接固定。4.如权利要求3所述的一种动感单车飞轮，其特征在于：所述平衡块(4)与所述连接筋(3)均匀交错设置。5.如权利要求1所述的一种动感单车飞轮，其特征在于：所述连接筋(3)一端与所述飞轮外圈(1)的内壁焊接固定，且与所述飞轮外圈(1)内壁相连接的一端至所述飞轮外圈(1)的两端部距离相等。6.如权利要求1所述的一种动感单车飞轮，其特征在于：所述连接筋(3)的另一端朝向所述飞轮的圆心聚拢，所述连接筋(3)朝向所述飞轮外圈(1)圆心的一端设有弧槽(30)，若干个弧槽(30)形成用以安装所述轴套(2)的通孔(20)。7.如权利要求6所述的一种动感单车飞轮，其特征在于：所述轴套(2)嵌套于所述通孔(20)内并与所述通孔(20)焊接固定。8.如权利要求1所述的一种动感单车飞轮，其特征在于：所述飞轮外圈(1)的两侧分别设有塑料外壳。

技术总结
本实新型涉及动感单车飞轮技术领域，尤其公开了一种动感单车飞轮，包括飞轮外圈和轴套，所述飞轮外圈的内壁沿其周向方向均匀设有若干个连接筋，若干个连接筋的朝向所述飞轮外圈中间的一端连接有轴套；所述飞轮外圈的内壁沿其周向方向均匀设有若干个平衡块，且所述平衡块至所述飞轮外圈的两端部距离相等；所述平衡块为弧状结构，所述平衡块的外壁与所述飞轮外圈的内壁相贴合并相连接。本实用新型所提供的动感单车飞轮，其中飞轮外圈、连接筋、轴套和平衡块焊接固定成为一个整体，加工较为简单方便，且平衡块的特殊结构在增加飞轮外圈重量的同时，且增加了飞轮的离心率，进一步保证了平衡块与飞轮外圈之间的稳定。衡块与飞轮外圈之间的稳定。衡块与飞轮外圈之间的稳定。


技术研发人员：应翔宇
受保护的技术使用者：应翔宇
技术研发日：2021.02.08
技术公布日：2021/10/26