模型汽车变速箱的制作方法

1.本实用新型涉及模型汽车部件技术领域，具体涉及一种模型汽车变速箱。


背景技术：

2.模型汽车变速箱是模型汽车的主要组成部分，对模型汽车起调速和切换模式作用。现有的模型汽车变速箱大多数由电机通过变速齿轮组作输出，带动轮子转动。这种模型汽车变速箱功能单一，适应性不广。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种模型汽车变速箱。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种模型汽车变速箱，包括箱体、第一电机、第一齿轮、第二齿轮、第一传动轴、第二传动轴和差速器，所述第一传动轴和所述第二传动轴平行设置在所述箱体内并通过一对啮合齿轮传动连接，所述第一齿轮固定在所述第一传动轴上，所述第一电机安装在所述箱体内，所述第二齿轮固定在所述第一电机的输出轴上并与所述第一齿轮啮合，所述差速器安装在所述箱体内，其输入端与所述第二传动轴的后端传动连接，其输出端向两侧伸出，所述第二传动轴的前端与离合器传动连接。
6.优选的是，所述模型汽车变速箱还包括第二电机，所述第二电机安装在所述箱体内，其输出轴与所述第二齿轮传动连接。
7.优选的是，所述第一电机和所述第二电机沿所述第一传动轴对称分布在所述箱体内。
8.优选的是，所述第二传动轴与所述差速器之间通过一对啮合锥齿轮传动连接。
9.相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型利用第二传动轴将第一电机的动力传递至第二传动轴，使第二传动轴可以作双向输出连接差速器和离合器，方便模型汽车在二驱和四驱之间切换和换挡，同时，第一电机和第二电机的配合，既可保证输出的对称性，也方便调节速度，前后动力双速度输出，速度不同(第一传动轴速度和第二传动轴速度不同)。本实用新型的模型汽车变速箱结构简单，功能多样，适应性广。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.图1为本实用新型的模型汽车变速箱的整体结构示意；
12.图2为本实用新型的模型汽车变速箱的另一结构示意图。
具体实施方式
13.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
14.为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
15.实施例1
16.如图1、图2所示，本实施例的模型汽车变速箱包括箱体1、第一电机2、第一齿轮3、第二齿轮4、第一传动轴5、第二传动轴6和差速器7，所述第一传动轴5和所述第二传动轴6平行设置在所述箱体1内并通过一对啮合齿轮传动连接，所述第一齿轮3固定在所述第一传动轴5上，所述第一电机2安装在所述箱体1内，所述第二齿轮4固定在所述第一电机2的输出轴上并与所述第一齿轮啮3合，所述差速器7安装在所述箱体1内，其输入端与所述第二传动轴6的后端传动连接，其输出端向两侧伸出，所述第二传动轴6的前端与离合器8传动连接，所述第二传动轴6与所述差速器7之间通过一对啮合锥齿轮传动连接。第一电机2转动，通过啮合的第二齿轮4和第一齿轮3带动第一传动轴5转动，第一传动轴5通过一对啮合齿轮带动第二传动轴6转动，第二传动轴6的两端均可作输出端，其一端通过一对啮合锥齿轮与差速器7连接，带动差速器7转动，其另一端可与离合器8连接，可实现二驱和四驱之间的模式切换。本实施例的模型汽车变速箱结构简单，功能多样，适应性广。
17.在本实施例中，所述模型汽车变速箱还包括第二电机9，所述第二电机9安装在所述箱体1内，其输出轴与所述第二齿轮4传动连接，利用第二电机9作为动力输入源，可有效实现速度调节。所述第一电机2和所述第二电机9沿所述第一传动轴5对称分布在所述箱体1内，保证动力输入的对称性，使模型汽车行驶时不易发生偏移。
18.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种模型汽车变速箱，其特征在于：包括箱体、第一电机、第一齿轮、第二齿轮、第一传动轴、第二传动轴和差速器，所述第一传动轴和所述第二传动轴平行设置在所述箱体内并通过一对啮合齿轮传动连接，所述第一齿轮固定在所述第一传动轴上，所述第一电机安装在所述箱体内，所述第二齿轮固定在所述第一电机的输出轴上并与所述第一齿轮啮合，所述差速器安装在所述箱体内，其输入端与所述第二传动轴的后端传动连接，其输出端向两侧伸出，所述第二传动轴的前端与离合器传动连接。2.根据权利要求1所述的模型汽车变速箱，其特征在于：所述模型汽车变速箱还包括第二电机，所述第二电机安装在所述箱体内，其输出轴与所述第二齿轮传动连接。3.根据权利要求2所述的模型汽车变速箱，其特征在于：所述第一电机和所述第二电机沿所述第一传动轴对称分布在所述箱体内。4.根据权利要求1至3中任一项所述的模型汽车变速箱，其特征在于：所述第二传动轴与所述差速器之间通过一对啮合锥齿轮传动连接。

技术总结
本实用新型公开一种模型汽车变速箱，包括箱体、第一电机、第一齿轮、第二齿轮、第一传动轴、第二传动轴和差速器，所述第一传动轴和所述第二传动轴平行设置在所述箱体内并通过一对啮合齿轮传动连接，所述第一齿轮固定在所述第一传动轴上，所述第一电机安装在所述箱体内，所述第二齿轮固定在所述第一电机的输出轴上并与所述第一齿轮啮合，所述差速器安装在所述箱体内，其输入端与所述第二传动轴的后端传动连接，其输出端向两侧伸出，所述第二传动轴的前端与离合器传动连接。本实用新型利用第二传动轴将第一电机的动力传递至第二传动轴，使第二传动轴可以作双向输出连接差速器和离合器，方便模型汽车在二驱和四驱之间切换。方便模型汽车在二驱和四驱之间切换。方便模型汽车在二驱和四驱之间切换。


技术研发人员：侯志坤
受保护的技术使用者：佛山市正泽模型科技有限公司
技术研发日：2021.03.26
技术公布日：2021/11/24