一种用于健身车的刹车拉线穿线机构的制作方法

1.本实用新型属于健身器材技术领域，具体涉及健身车用刹车拉线的穿线机构改进。


背景技术：

2.目前，市面上健身车用刹车拉线的穿线方式采用结构如图1所示，一可调节的仪表管10活动套设在车架管20中，一刹车手把30安装在所述可调节的仪表管10上，连接在所述刹车手把30上的刹车拉线40置于该可调节的仪表管10内，当所述可调节的仪表管10在所述车架管20中进行向上或向下调节动作时，安装在所述可调节的仪表管10上的刹车手把30会带动所述刹车拉线40产生拉伸或压挤弯曲，产生形变的刹车拉线40，不仅会影响到刹车手把30的档位调节，还会缩短刹车拉线40的使用寿命。


技术实现要素：

3.为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于健身车的刹车拉线穿线机构。该刹车拉线穿线机构不仅保证刹车拉线和可调节的仪表管不刮擦，以大大提升了健身车档位调节的稳定性；且保证车架管的美观，从而进一步提升用户对产品的良好体验感。
4.为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种用于健身车的刹车拉线穿线机构，包括车架管、可调节仪表管、刹车手把和刹车拉线；其中，
6.车架管，为异型车架管；所述异型车架管的横截面为菱形，以形成棱形车架管；且所述棱形车架管具有圆弧棱边；所述圆弧棱边包括左侧圆弧棱边和右侧圆弧棱边；
7.可调节仪表管，可上下调节套设在所述棱形车架管中；
8.刹车手把，固定安装在所述棱形车架管上；于所述刹车手把的左侧部或右侧部设有刹车拉线固定部；
9.刹车拉线，一端延伸出所述车架管，另一端连接在所述刹车手把的刹车拉线固定部上，以使刹车拉线对应靠近棱形车架管的左侧圆弧棱边或右侧圆弧棱边设置。
10.如上所述的一种用于健身车的刹车拉线穿线机构，所述刹车拉线在车架管内用一尼龙扎带束住定位。
11.如上所述的一种用于健身车的刹车拉线穿线机构，所述异型车架管上设有让位孔，所述刹车拉线从所述让位孔延伸出车架管。
12.如上所述的一种用于健身车的刹车拉线穿线机构，所述异型车架管上设有尼龙扎带孔，所述尼龙扎带伸进所述尼龙扎带孔，以束住定位刹车拉线。
13.相较于现有技术，本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果：
14.一是，本实用新型刹车拉线穿线机构摒弃将刹车手把安装在可调节的仪表管上的现有结构，而是将刹车手把固定安装在所述棱形车架管上，避免了因可调节仪表管的移动带来的刹车拉线形变而影响到刹车手把的档位调节的问题，提升用户对产品的良好体验
感。
15.二是，本实用新型车架管为菱形横截面的棱形车架管，加大了该可调节仪表管与异型车架管之间的内部空间，为刹车拉线在棱形车架管内的上下穿行提供充分的空间。且刹车拉线靠近棱形车架管的左侧或右侧圆弧棱边设置，确保刹车拉线和可调节仪表管不产生刮擦。
16.三是，本实用新型刹车拉线在车架管内用一尼龙扎带束住定位，进一步确保刹车拉线和可调节仪表管不产生刮擦，保证刹车的精准可靠。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1是现有技术刹车拉线穿线机构的主视结构示意图；
19.图2是本实用新型刹车拉线穿线机构的主视结构示意图；
20.图3是本实用新型刹车拉线穿线机构的分解结构示意图；
21.图4是本实用新型车架管(棱形车架管)的横截面剖视结构示意图；
22.图5是本实用新型刹车手把的主视结构示意图；
23.图6是本实用新型刹车手把的侧视结构示意图。
具体实施方式
24.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
26.本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，对于方位词，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
27.本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。
28.本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但限于”。
29.现结合图2至图6，说明本实用新型一种用于健身车的刹车拉线穿线机构，包括车架管100、可调节仪表管200、刹车手把300和刹车拉线400。
30.本实用新型车架管100，为异型车架管。所述异型车架管的横截面为菱形，以形成棱形车架管100a；且所述棱形车架管100a具有圆弧棱边110。所述圆弧棱边110包括左侧圆弧棱边111和右侧圆弧棱边112，且所述左侧圆弧棱边111和右侧圆弧棱边112分别对应健身车的左踏板(图中未示出)和右踏板500设置。
31.本实用新型车架管100上还设有让位孔120，于该让位孔120上方，还设有一尼龙扎带孔130。
32.本实用新型可调节仪表管200，可上下调节套设在所述棱形车架管100a中。本实用新型车架管100为菱形横截面的棱形车架管100a，加大了该可调节仪表管200与异型车架管100之间的内部空间，为刹车拉线400在棱形车架管100a内的上下穿行提供充分的空间。本实施例中，所述可调节仪表管200用弹性旋钮600限位固定在所述棱形车架管100a上。
33.本实用新型刹车手把300，固定安装在所述棱形车架管100a上。于所述刹车手把300上设有刹车拉线固定部310，且所述刹车拉线固定部310设置在所述刹车手把300的左侧部，以使连接在该刹车手把300的刹车拉线400靠近棱形车架管100a的左侧圆弧棱边111设置；或，所述刹车拉线固定部310设置在所述刹车手把300的右侧部，以使连接在该刹车手把300的刹车拉线400靠近棱形车架管100a的右侧圆弧棱边112设置；所述靠近棱形车架管100a的左侧圆弧棱边111或右侧圆弧棱边112设置的刹车拉线400，使得所述刹车拉线400在异型车架管100和可调节仪表管200之间的内部空间上下穿行，充分利用了异型车架管100和可调节仪表管200之间的内部空间，保证刹车拉线400和可调节仪表管200不产生刮擦。
34.本实用新型刹车拉线400，一端连接在所述刹车手把300的刹车拉线固定部310上，另一端延伸出所述车架管100，以连接刹车块(图中未示出)。具体的，所述刹车拉线400，从所述车架管100的让位孔120延伸出，以连接刹车块。
35.本实用新型刹车拉线400在车架管100内用一尼龙扎带700束住定位，以进一步定位刹车拉线400，进一步保证所述刹车拉线400和可调节仪表管200不产生刮擦，确保刹车的精准可靠。具体的，所述尼龙扎带700伸进所述尼龙扎带孔130，以束住定位本实用新型刹车拉线400。
36.上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。