一种模型车轮架接电结构的制作方法

本技术属于模型车设备，具体是涉及一种模型车轮架接电结构。

背景技术：

1、按照比例制作的模型车，特别是模型火车不但是精致的收藏品，其外形也完全根据各国各年代火车缩小仿制而成，具有真实性和历史性，而且铁道也根据真实铁道比例缩小，电流通过控制器传达至铁道后带动车头马达，模型火车就会如同真实火车一样运动，可调速前进、后退，车灯也会发亮或跟随火车行驶方向的转换而转换电灯方向，有些也可外加音效或烟效如真实火车般栩栩如生。而现有模型车取电一般都是直接采用具有一定弹性的铜片与车轮接触，电流通过轨道、车轮、铜片后到达模型车内，存在的问题是：由于车轮在沿着轨道运行过程中需要拐弯会产生车轮与铜片的接触发生移位，并且铜片长时间与车轮接触，会产生铜片与车轮的弹性接触程度无法控制在一致，容易产生铜片偏移车轮，出现导电不良，并且导电弹片的安装要考虑到最佳的导电性能，需要安装到精确的位置，操作技术难度更大。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于针对上述问题，提供一种模型车轮架接电结构，解决上述铜片与车轮之间出现导电不良的问题，保证模型车通过车轮取电的稳定性，提升取电结构的使用寿命，节约维修成本。

2、本实用新型是通过以下技术方案实现的。

3、一种模型车轮架接电结构，包括车轮和车轴，其中：所述车轴包括左半轴和右半轴，所述左半轴与右半轴对接的一端设有水平方向的半轴对接槽，右半轴远离车轮的一端套接在绝缘套内，绝缘套再套接在半轴对接槽内；所述左半轴与右半轴在车轮的内侧分别套接一个车轴取电环，车轴取电环装紧后不会沿着车轴轴向移动，所述车轴取电环的外缘设有接电环形槽；所述左半轴设有半轴对接槽的一端在外缘上再套接一个套环，套环加固了左半轴与绝缘套、右半轴之间的连接；两个半圆形的接电抱箍通过螺栓锁紧在车轴取电环的接电环形槽内，所述接电抱箍与螺栓其中一个锁紧位置夹装一个接电端子，所述接电端子另一端连接引入到车内的导线。

4、进一步地，所述右半轴与绝缘套之间、绝缘套与半轴对接槽之间设有键槽连接结构，以防止相对转动。

5、进一步地，所述绝缘套为一端封闭的圆筒状结构。

6、进一步地，所述套环内部为圆柱形孔，外部设有向外延伸的圆形凸台，便于安装操作。

7、进一步地，所述套环的内径大于车轴取电环的外径，便于套环的安装和拆卸不受到车轴取电环的阻挡。

8、进一步地，所述接电端子套有绝缘的保护套，以免接电端子松动后侧向移动引起短路。

9、本实用新型的有益效果是：本实用新型的模型车轮架接电结构，将车轴设计成相互绝缘的左半轴和右半轴组装结构，并且在左半轴和右半轴上分别设置车轴取电环，车轴取电环再分别通过接电抱箍、接电端子和导线与车内的pcb连接，实现轨道上正负极与车内pcb导电连接。相比现有的车轮上利用导电弹片连接有明显的优势，现有的车轮上的导电弹片接电结构在使用过程中导电弹片弹力很难控制，使用时间长后，弹片会疲劳松动，导致导电不良或行车不良，并且在安装上，导电弹片的安装要考虑到最佳的导电性能，需要安装到精确的位置，操作技术难度更大。而本实用新型的模型车轮架接电结构，轮架上的取电连接为刚性连接，导电性能良好，使用寿命长，出现导电不良的故障率明显减少，并且安装操作技术难度小，有利于提升工作效率。

技术特征：

1.一种模型车轮架接电结构，包括车轮和车轴，其特征在于：所述车轴包括左半轴和右半轴，所述左半轴与右半轴对接的一端设有水平方向的半轴对接槽，右半轴远离车轮的一端套接在绝缘套内，绝缘套再套接在半轴对接槽内；所述左半轴与右半轴在车轮的内侧分别套接一个车轴取电环，所述车轴取电环的外缘设有接电环形槽；所述左半轴设有半轴对接槽的一端在外缘上再套接一个套环；两个半圆形的接电抱箍通过螺栓锁紧在车轴取电环的接电环形槽内，所述接电抱箍与螺栓其中一个锁紧位置夹装一个接电端子，所述接电端子另一端连接引入到车内的导线。

2.根据权利要求1所述的模型车轮架接电结构，其特征在于：所述右半轴与绝缘套之间、绝缘套与半轴对接槽之间设有键槽连接结构。

3.根据权利要求1所述的模型车轮架接电结构，其特征在于：所述绝缘套为一端封闭的圆筒状结构。

4.根据权利要求1所述的模型车轮架接电结构，其特征在于：所述套环内部为圆柱形孔，外部设有向外延伸的圆形凸台。

5.根据权利要求1所述的模型车轮架接电结构，其特征在于：所述套环的内径大于车轴取电环的外径。

6.根据权利要求1所述的模型车轮架接电结构，其特征在于：所述接电端子套有绝缘的保护套。

技术总结
本技术公开了一种模型车轮架接电结构，车轴包括左半轴和右半轴，所述左半轴与右半轴对接的一端设有半轴对接槽，右半轴套接在绝缘套内，绝缘套再套接在半轴对接槽内；左半轴与右半轴在车轮的内侧分别套接一个车轴取电环，所述车轴取电环的外缘设有接电环形槽；左半轴设有半轴对接槽的一端在外缘上再套接一个套环；两个半圆形的接电抱箍通过螺栓锁紧在车轴取电环的接电环形槽内，接电抱箍与螺栓其中一个锁紧位置夹装一个接电端子，接电端子另一端连接引入到车内的导线。本技术的模型车轮架接电结构，轮架上的取电连接为刚性连接，导电性能良好，使用寿命长，出现导电不良的故障率明显减少，并且安装操作技术难度小，有利于提升工作效率。

技术研发人员：祝君,诸仁奎
受保护的技术使用者：东莞欣和精密模型科技有限公司
技术研发日：20230223
技术公布日：2024/1/13