一种双飞轮结构的动感单车的制作方法

本技术涉及健身器材，尤其是涉及一种双飞轮结构的动感单车。

背景技术：

1、动感单车通过技术上的改进，克服了室外行驶的缺点，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。进行动感单车运动，可以增强腿部的力量，美化下肢形体，提高身体摄氧量，而且会消耗很多的能量，有数据显示，有效的进行40分钟的动感单车训练，可以消耗500千卡左右的热量。然而，随着动感单车的市场占有率越来越高，当前市场现有产品的痛点也逐渐清晰，即传统单飞轮单车容易晃动，不够稳定，很容易发生意外；其次，现有满足骑行阻力范围的产品对应的产品尺寸较大，而占地空间小的动感单车，其骑行阻力达不到燃脂的需求。这种结构为单飞轮、单皮带盘、单阻尼磁阻的组合方式，造成了产品作用形式受限、运动强度和占地空间不能同时满足需求的问题。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种双飞轮结构的动感单车，以解决上述背景技术中提出的现有单飞轮结构的动感单车存在容易晃动，而满足骑行阻力的产品尺寸过大，占地空间小的产品达不到燃脂需求的问题。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种双飞轮结构的动感单车，包括车架，所述车架的中间位置设有两个同心且同步转动的飞轮，所述车架上安装有一传动盘，所述传动盘通过传动件驱动两个飞轮同步旋转，所述传动盘与飞轮之间的车架上安装有阻尼磁阻，所述阻尼磁阻的数量为两个，且与两个飞轮一一对应。

4、优选的，两个飞轮的中心通过飞轮中轴相连，传动件与飞轮中轴相连。

5、优选的，所述传动盘的中间位置同步转动连接有天芯中轴，天芯中轴上连接有曲柄，曲柄的末端连接有脚踏。

6、优选的，所述车架上安装有用于对传动盘与飞轮进行防护的外壳，外壳的前方可拆卸的安装有前盖；在外壳的前端位置安装有可升降的扶手组件，外壳的后端位置安装有可升降的座垫组件。

7、优选的，所述扶手组件上设有用于控制阻尼磁阻的调节旋钮。

8、优选的，所述传动件为皮带或链条。

9、采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

10、(1)本实用新型设计结构简单、使用便捷，在不减少飞轮重量的同时，将单飞轮替换为并列的双飞轮结构来降低整个单车的重心，提高了产品的稳定性，同时飞轮的直径尺寸相比传统飞轮直径更小，能够具有制动反馈更及时，增加安全性的效果；

11、(2)本实用新型采用双飞轮并列的结构，在产品空间上做到了极致压缩，符合居家健身器械mini、节省占地空间的需求，双飞轮动感单车在不增加占地面积的同时，通过增加飞轮和阻尼磁阻数量的方式实现双飞轮双磁控技术，提升燃脂效率；

12、(3)本实用新型的双飞轮动感单车相较于传统单车，飞轮直径更小，制动反馈更及时；有效保护踝关节，提升安全性；

13、(4)本实用新型采用单个传动件来带动双飞轮，降低生产成本并且方便后期维护；

14、(5)本实用新型可视化的飞轮在用户骑行体验过程中使运动更加直观，提升互动性与趣味性。

技术特征：

1.一种双飞轮结构的动感单车，其特征在于：包括车架(1)，所述车架(1)的中间位置设有两个同心且同步转动的飞轮(10)，所述车架(1)上安装有一传动盘(14)，所述传动盘(14)通过传动件(12)驱动两个飞轮(10)同步旋转，所述传动盘(14)与飞轮(10)之间的车架(1)上安装有阻尼磁阻(13)。

2.根据权利要求1所述的一种双飞轮结构的动感单车，其特征在于：两个飞轮(10)的中心通过飞轮中轴(11)相连，传动件(12)与飞轮中轴(11)相连。

3.根据权利要求1所述的一种双飞轮结构的动感单车，其特征在于：所述传动盘(14)的中间位置同步转动连接有天芯中轴(15)，天芯中轴(15)上连接有曲柄(16)，曲柄(16)的末端连接有脚踏(17)。

4.根据权利要求1所述的一种双飞轮结构的动感单车，其特征在于：所述车架(1)上安装有用于对传动盘(14)与飞轮(10)进行防护的外壳(2)，外壳(2)的前方可拆卸的安装有前盖(3)；在外壳(2)的前端位置安装有可升降的扶手(5)组件，外壳(2)的后端位置安装有可升降的座垫(7)组件。

5.根据权利要求4所述的一种双飞轮结构的动感单车，其特征在于：所述扶手(5)组件上设有用于控制阻尼磁阻(13)的调节旋钮(6)。

6.根据权利要求1所述的一种双飞轮结构的动感单车，其特征在于：所述传动件(12)为皮带或链条。

7.根据权利要求1所述的一种双飞轮结构的动感单车，其特征在于：所述阻尼磁阻(13)的数量为两个，且与两个飞轮(10)一一对应。

技术总结
本技术提出了一种双飞轮结构的动感单车，包括车架，所述车架的中间位置设有两个同心且同步转动的飞轮，所述车架上安装有一传动盘，所述传动盘通过传动件驱动两个飞轮同步旋转，所述传动盘与飞轮之间的车架上安装有阻尼磁阻；本技术在不减少飞轮重量的同时，将单飞轮替换为并列的双飞轮结构来降低整个单车的重心，提高了产品的稳定性，同时飞轮的直径尺寸相比传统飞轮直径小，能够具有制动反馈更及时、增加安全性的效果；采用双飞轮并列的结构，在产品空间上做到了极致压缩，符合居家健身器械mini、节省占地空间的需求，双飞轮动感单车在不增加占地面积的同时，通过增加飞轮和阻尼磁阻数量的方式实现双飞轮双磁控技术，提升燃脂效率。

技术研发人员：王龙飞,王帅
受保护的技术使用者：浙江飞尔智能科技有限公司
技术研发日：20230223
技术公布日：2024/1/13