一种具有减震装置的车座支腿的制作方法

本技术涉及车座支腿，具体为一种具有减震装置的车座支腿。

背景技术：

1、动感单车基本与普通单车相似，包括车把、车座、蹬板和轮子几个部分，车身稳固地联结为一个整体，与普通单车不同的是，它的结构可以做很大的调整，使骑行的人感觉更舒适。

2、但是现在的动感单车车座都比较硬，在长时间的骑行过程中，给骑行者臀部的反馈较为强烈，容易导致骑行者的臀部不适，甚至受伤，针对上述情况，在现有的车座支腿基础上进行技术创新。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有减震装置的车座支腿，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震装置的车座支腿，包括车座底架和减震组件，所述车座底架的上端贯穿有粗支撑腿，所述减震组件贯穿于粗支撑腿的上端，且减震组件包括支撑柱、缓冲板、弹簧和内槽，所述支撑柱的外侧设置有缓冲板，且缓冲板的下端设置有弹簧，所述支撑柱的下端外侧设置有内槽。

3、在上下震动过程中推动缓冲板向下移动，使支撑柱向内槽内推进，进而使缓冲板压缩弹簧，缓冲震动带动来的冲击力。

4、进一步的，所述车座底架的右端设置有支撑座一，且支撑座一的上端设置有加固组件。

5、进一步的，所述加固组件包括连接方块一和螺栓一，所述连接方块一的内部贯穿有螺栓一。

6、进一步的，所述加固组件还包括支撑杆、连接方块二和螺栓二，所述连接方块一的左端设置有支撑杆，且支撑杆远离连接方块一的一端设置有连接方块二，所述连接方块二的内部贯穿有螺栓二。

7、进一步的，所述车座底架的左端设置有支撑座二，且支撑座二的左端设置有滚轮，且支撑座二的上端设置有主支撑架。

8、进一步的，所述支撑座二的下端前后两侧均贯穿有便装组件，且便装组件包括螺纹孔和螺丝，所述螺纹孔的内部设置有螺丝。

9、将螺丝从螺纹孔上拧下，然后将新支撑脚垫上的螺丝反向拧入支撑座二内的螺纹孔，就将支撑脚进行更换。

10、进一步的，所述便装组件还包括螺头、支撑脚垫和橡胶垫，所述螺丝的下端设置有螺头，且螺头的下端设置有支撑脚垫，所述支撑脚垫的下端设置有橡胶垫。

11、支撑脚垫的下端设置的橡胶垫，具有防滑效果，增大支撑脚垫与地面的摩擦力。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在震动过程中推动支撑柱向下移动，使缓冲板压缩弹簧，弹簧被压缩缓冲震动带动来的冲击力，避免震伤骑行者臀部，提高骑行者的臀部的舒适感，通过加装加固组件使支撑杆与粗支撑腿、支撑座一之间夹角呈三角结构，使支撑杆加强对粗支撑腿的支撑力，从而避免粗支撑腿发生弯折的风险。

13、1.本实用新型通过，在骑行动感单车的过程中，随着往复蹬脚踏板会给骑行者臀部的造成上下震动，在震动过程中推动支撑柱向下移动，使支撑柱向内槽内推进，从而使缓冲板和内槽间的距离变短，进而压缩弹簧，弹簧被压缩缓冲震动带动来的冲击力，避免震伤骑行者臀部，提高骑行者的臀部的舒适感。

14、2.本实用新型通过，将加固组件安装在支撑座一上，用螺栓一穿过连接方块一，使连接方块一与支撑座一固定，然后螺栓二将连接方块二和粗支撑腿进行固定，从而使支撑杆与粗支撑腿、支撑座一之间夹角呈三角结构，使支撑杆加强对粗支撑腿的支撑力，从而避免粗支撑腿发生弯折的风险。

技术特征：

1.一种具有减震装置的车座支腿，包括车座底架(1)和减震组件(3)，其特征在于，所述车座底架(1)的上端贯穿有粗支撑腿(2)，所述减震组件(3)贯穿于粗支撑腿(2)的上端，且减震组件(3)包括支撑柱(301)、缓冲板(302)、弹簧(303)和内槽(304)，所述支撑柱(301)的外侧设置有缓冲板(302)，且缓冲板(302)的下端设置有弹簧(303)，所述支撑柱(301)的下端外侧设置有内槽(304)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震装置的车座支腿，其特征在于，所述车座底架(1)的右端设置有支撑座一(4)，且支撑座一(4)的上端设置有加固组件(5)。

3.根据权利要求2所述的一种具有减震装置的车座支腿，其特征在于，所述加固组件(5)包括连接方块一(501)和螺栓一(502)，所述连接方块一(501)的内部贯穿有螺栓一(502)。

4.根据权利要求3所述的一种具有减震装置的车座支腿，其特征在于，所述加固组件(5)还包括支撑杆(503)、连接方块二(504)和螺栓二(505)，所述连接方块一(501)的左端设置有支撑杆(503)，且支撑杆(503)远离连接方块一(501)的一端设置有连接方块二(504)，所述连接方块二(504)的内部贯穿有螺栓二(505)。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震装置的车座支腿，其特征在于，所述车座底架(1)的左端设置有支撑座二(9)，且支撑座二(9)的左端设置有滚轮(6)，且支撑座二(9)的上端设置有主支撑架(7)。

6.根据权利要求5所述的一种具有减震装置的车座支腿，其特征在于，所述支撑座二(9)的下端前后两侧均贯穿有便装组件(8)，且便装组件(8)包括螺纹孔(801)和螺丝(802)，所述螺纹孔(801)的内部设置有螺丝(802)。

7.根据权利要求6所述的一种具有减震装置的车座支腿，其特征在于，所述便装组件(8)还包括螺头(803)、支撑脚垫(804)和橡胶垫(805)，所述螺丝(802)的下端设置有螺头(803)，且螺头(803)的下端设置有支撑脚垫(804)，所述支撑脚垫(804)的下端设置有橡胶垫(805)。

技术总结
本技术公开了一种具有减震装置的车座支腿，包括车座底架和减震组件，所述车座底架的上端贯穿有粗支撑腿，所述减震组件贯穿于粗支撑腿的上端，且减震组件包括支撑柱、缓冲板、弹簧和内槽，所述支撑柱的外侧设置有缓冲板，所述支撑柱的下端外侧设置有内槽，所述车座底架的右端设置有支撑座一。该具有减震装置的车座支腿，与现有的车座支腿相比，在震动过程中推动支撑柱向下移动，使缓冲板压缩弹簧，弹簧被压缩缓冲震动带动来的冲击力，避免震伤骑行者臀部，提高骑行者的臀部的舒适感，通过加装加固组件使支撑杆与粗支撑腿、支撑座一之间夹角呈三角结构，使支撑杆加强对粗支撑腿的支撑力，从而避免粗支撑腿发生弯折的风险。

技术研发人员：陈永福,陈小五
受保护的技术使用者：厦门康百福体育用品股份有限公司
技术研发日：20230725
技术公布日：2024/1/15